সংযোগ বিন্দুর অভাবে চালু করা যাচ্ছে না এমন মহাসড়ক অংশটির একটি কাছ থেকে তোলা দৃশ্য।

অনেক অংশের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হওয়া সত্ত্বেও, সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জের অভাবে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের প্রায় ২৫ কিলোমিটার অংশ এখনও বন্ধ রয়েছে।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটির মোট দৈর্ঘ্য ৫৭.৮ কিলোমিটার, এতে ৪টি লেন রয়েছে এবং এটি তাই নিন, হো চি মিন সিটি ও ডং নাই- এর ওপর দিয়ে গেছে। এটি নির্মাণে মোট ২৯,৫০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে।

পথটি যান চলাচলের জন্য ৪টি লেন, জরুরি থামার জন্য ২টি লেন এবং সর্বোচ্চ ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতিসীমা সহ ডিজাইন করা হয়েছে। এটি পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে একটি কৌশলগত সংযোগকারী পথ হিসেবে কাজ করে, যা হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরের যানজটের চাপ কমাতে অবদান রাখে।

এখন পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়েটির প্রায় ৩০ কিলোমিটার অংশ চালু করা হয়েছে। তবে, প্রায় ২৫ কিলোমিটার অংশ সম্পূর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, রুটের উভয় প্রান্তের গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থলের কাজ অসম্পূর্ণ থাকার কারণে এখনও চালু হয়নি।

২০২৫ সালের শেষ দিনগুলিতে, ভিটিসি নিউজের প্রতিবেদকগণ লক্ষ্য করেন যে, ৩২+৪৫০ কিমি থেকে ৫০+৫৩০ কিমি পর্যন্ত অংশটি অনেক আগেই সম্পন্ন হওয়া সত্ত্বেও ব্যারিকেড দিয়ে বন্ধ থাকায় যানবাহন চলাচল করতে পারছে না। এই অংশটি ফুক আন গোলচত্বর থেকে ফুক খান সেতুর নির্মাণ এলাকা পর্যন্ত বিস্তৃত।

যানবাহন চলাচল আটকাতে রাস্তার দুই প্রান্ত বড় বড় কংক্রিটের ব্লক দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। দীর্ঘদিন পরিত্যক্ত থাকায় রাস্তাটিতে কোনো যান চলাচল করে না, দুই পাশে প্রচুর আগাছা জন্মেছে যা এমনকি লেনের উপরেও চলে এসেছে, ফলে পুরো রাস্তাটি দেখতে বিশ্রী লাগছে।

দীর্ঘদিন নিষ্ক্রিয় থাকা এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে পথিমধ্যে কিছু আলোক ব্যবস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ফুওক আন গোলচত্বরের সংযোগস্থলে টোল স্টেশনটির নির্মাণকাজ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হলেও, একটি সমন্বিত সংযোগকারী রাস্তার অভাবে এটি অব্যবহৃত রয়েছে।

এর আগে, প্রকল্পের পশ্চিমাংশের বেশিরভাগ কাজ সম্পন্ন করে চালু করা হয়েছিল। বিশেষত, ট্রুং লুয়ং - জাতীয় মহাসড়ক ১এ ইন্টারচেঞ্জটি ২০২৫ সালের শুরু থেকে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়; জাতীয় মহাসড়ক ১এ থেকে নগুয়েন ভ্যান তাও সড়ক পর্যন্ত অংশটি আনুষ্ঠানিকভাবে ২০২৫ সালের এপ্রিলে চালু হয়।

২০২৫ সালের ১৯শে ডিসেম্বর বিন খান সেতু প্রকল্পের উদ্বোধন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। তবে, সংযোগস্থল সম্পূর্ণ না হওয়ায় যানবাহন এখনও সেতুটি পারাপার করতে পারছে না।

ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি)-এর মতে, প্রকল্পটির সবচেয়ে বড় অবশিষ্ট বাধা হলো ফুওক খান সেতু, যার নির্মাণকাজ ২০২৬ সালের জুলাই মাসে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

চূড়ান্ত কাজগুলোর সমাপ্তির অপেক্ষায় থাকাকালীন, ভিইসি সাময়িকভাবে দুটি অংশ চালু করছে: হো চি মিন সিটি – ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে থেকে নগুয়েন ভ্যান তাও পর্যন্ত অংশ এবং ফুওক আন থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ পর্যন্ত অংশ। বর্তমানে, জে৩-১ (ফুওক খান সেতু) এবং এক্সএল-এনজি৫১ প্যাকেজ দুটি বাদে, সম্পন্ন হওয়া অংশগুলোর গ্রহণযোগ্যতার নথিগুলো জরুরি ভিত্তিতে চূড়ান্ত করা হচ্ছে।

সমগ্র রুটের সমন্বিত কার্যক্রম নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, ভিইসি সুপারিশ করছে যে অর্থ মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয় যেন দং নাই প্রদেশের গণপরিষদ এবং ফুক থাই কম্যুন কর্তৃপক্ষকে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ভূমি অধিগ্রহণ, ক্ষতিপূরণ প্রদান এবং হস্তান্তর প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার জন্য অনুরোধ জানায়।

এটিকে এক্সএল-এনজি৫১ প্যাকেজ এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর ইন্টারচেঞ্জটি সম্পন্ন করার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যার মাধ্যমে সম্পূর্ণ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি একযোগে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে। এর ফলে "সড়ক নির্মাণ শেষ কিন্তু চালু হয়নি" এমন পরিস্থিতি এড়ানো যাবে, যা বিনিয়োগ সম্পদের অপচয়ের কারণ হয়।

লুং ওয়াই

উৎস: https://vtcnews.vn/can-canh-doan-cao-toc-chua-the-khai-thac-do-thieu-cac-diem-ket-noi-ar995948.html