গিয়া এনঘিয়া এক্সপ্রেসওয়ে পিপিপি প্রকল্পের সম্ভাব্যতা বিবেচনা করুন

আজ সকালে (১৭ জুন), ১৫তম জাতীয় পরিষদ দ্বিতীয় অধিবেশনের প্রথম কার্যদিবসে প্রবেশ করেছে। সকালের অধিবেশনের শুরুতে, জাতীয় পরিষদ ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৭ম অধিবেশনের কর্মসূচির সমন্বয় বিবেচনা করে অনুমোদনের জন্য ভোট দেয়।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি, পশ্চিম অংশ, গিয়া ঙহিয়া (ডাক নং)-চন থান ( বিন ফুওক ) সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের আলোচনা অধিবেশন।

এরপর, জাতীয় পরিষদ হলরুমে পশ্চিমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ প্রকল্প, গিয়া ঙহিয়া ( ডাক নং ) - চোন থান (বিন ফুওক) এর বিনিয়োগ নীতি নিয়ে আলোচনা করে। পরিবহন মন্ত্রী জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের দ্বারা উত্থাপিত বেশ কয়েকটি বিষয় ব্যাখ্যা এবং স্পষ্ট করেন।

ভোটাররা আশা করছে শীঘ্রই গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে থাকবে

হলের আলোচনায় অংশগ্রহণ করে, ডং থাপ প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি ফাম ভ্যান হোয়া পশ্চিমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প, গিয়া ঙহিয়া (ডাক নং) - চোন থান (বিন ফুওক) এর প্রয়োজনীয়তার সাথে তার একমত প্রকাশ করে বলেন যে এটি এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক অংশ, যা পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ ধমনীগুলিকে সংযুক্ত করে। স্কেল এবং বিনিয়োগ প্রকল্পের বিষয়ে, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি অত্যন্ত গ্রহণযোগ্য হয়েছে, রাজ্য বাজেট থেকে বিনিয়োগের পাশাপাশি, নিয়ম অনুসারে পাবলিক-প্রাইভেট অংশীদারিত্ব পদ্ধতি ব্যবহার করা এবং এই সড়ক অংশের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োগ করা প্রয়োজন।

তবে, প্রতিনিধিদলটি বলেছেন যে চোন থান - ডুক হোয়া এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি বর্তমানে কেবল একটি লেভেল 3 প্লেইন রোড হিসেবে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং এই অংশটিকে গিয়া ঙহিয়া - চোন থান অংশের মতো 4-লেনের রুটে উন্নীত করার বিষয়ে অধ্যয়ন এবং বিবেচনা করা প্রয়োজন।

"পরিকল্পনা অনুসারে, রাস্তাটি ৬ লেন বিশিষ্ট হবে, তবে তাৎক্ষণিক পরিকল্পনা অনুসারে, সীমিত বিনিয়োগ মূলধনের কারণে আমরা ৪ লেন নির্মাণ করব। বাকি ২ লেন পরিষ্কার করা হবে এবং পরিস্থিতি অনুকূল হলে আরও বিনিয়োগের জন্য পর্যায়ক্রমে ভাগ করা হবে," মিঃ হোয়া বলেন।

বিওটি রাস্তার উপর প্রকল্পের প্রভাব সম্পর্কে মিঃ হোয়া বলেন যে প্রতিবেদন অনুসারে, বর্তমানে ২টি বিদ্যমান রাস্তা বিওটি বাস্তবায়ন করছে এবং বিওটি পদ্ধতির অধীনে এগুলি বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখলে অপর্যাপ্ততা দেখা দেবে, যা বিদ্যমান ২টি বিওটি রাস্তাকে প্রভাবিত করবে। অতএব, বিনিয়োগ অংশীদারদের জন্য ন্যায্যতা এবং সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য সরকার এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের গবেষণা পরিচালনা করা প্রয়োজন।

দং থাপ প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল, ফাম ভ্যান হোয়া।

"ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। প্রতিবেদন অনুসারে, ক্ষতিপূরণ প্রয়োজন এমন মানুষের সংখ্যা ১,২৯৯টি পর্যন্ত, এবং যে জমি পরিষ্কার করতে হবে তার পরিমাণও অনেক বেশি। আমি পরামর্শ দিচ্ছি যে খসড়া সংস্থা এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তার ভালো বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য গবেষণার দিকে মনোযোগ দিন," মিঃ হোয়া পরামর্শ দেন।

একই মতামত প্রকাশ করে, বিন ফুওক প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ডিউ হুইন সাং দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করে ট্র্যাফিক অবকাঠামোগত বাধাগুলি সমাধানের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেন।

প্রতিনিধি দিউ হুইন সাং বলেন যে পশ্চিমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্প, গিয়া ঙহিয়া (ডাক নং) - চোন থান (বিন ফুওক) অংশ, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশলকে সুসংহত করার জন্য, যা পলিটব্যুরোর ২৩ নং এবং ২৪ নং রেজোলিউশনে বিনিয়োগের জন্য ভিত্তিক। প্রতিনিধির মতে, যখন পরিবহন ব্যবস্থার বিকাশ ঘটবে, তখন এটি অবকাঠামো উন্নয়ন, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরির একটি ভিত্তি হবে এবং মানুষের জীবন ক্রমশ উন্নত হবে...

"পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক অক্ষ, যা দক্ষিণ-পূর্ব, দক্ষিণ-পশ্চিম এবং হো চি মিন সিটির সাথে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসকে সংযুক্ত করে। এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগ ট্র্যাফিক অবকাঠামোগত বাধা দূর করবে, নতুন স্থান তৈরি করবে এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করবে, দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে...", প্রতিনিধি সাং প্রস্তাব করেন।

প্রতিনিধি দিউ হুইন সাং - বিন ফুওক প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল।

ডাক নং প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নুয়েন ট্রুং গিয়াং বলেছেন যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি এই এলাকার স্বদেশী এবং ভোটারদের দীর্ঘদিনের প্রত্যাশা পূরণ করবে।

"উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, পশ্চিম অংশ, গিয়া ঙহিয়া (ডাক নং) - চোন থান (বিন ফুওক) এর লক্ষ্য হল ১০ বছরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশল ২০২১ - ২০৩০ এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য পলিটব্যুরোর রেজোলিউশনগুলিকে সুসংহত করা," মিঃ জিয়াং বলেন।

মিঃ গিয়াং-এর মতে, প্রকল্পে বিনিয়োগ ধীরে ধীরে পরিকল্পিত এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করবে, স্থানীয়দের জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করবে এবং সাধারণভাবে আঞ্চলিক সংযোগ এবং বিশেষ করে আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করবে, গতি, প্রসার এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং কাই মেপ - থি ভাই বন্দরের সাথে সুবিধাজনক সংযোগ তৈরি করবে, যা মধ্য উচ্চভূমি এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সহায়তা করবে, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা জোরদার করতে সহায়তা করবে।

"প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, আমি প্রস্তাব করছি যে নির্মাণ সামগ্রীর জন্য খনিজ পদার্থের শোষণের ঠিকাদারকে নির্মাণ সামগ্রীর জন্য খনিজ পদার্থের শোষণের জন্য লাইসেন্স প্রদানের পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করতে হবে না, যা সাধারণত নির্মাণ সামগ্রীর জরিপ ডসিয়ারে অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই ধারায় উল্লেখিত খনিজ পদার্থের শোষণ প্রকল্পটি সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত পরিচালিত হয়। যেসব ক্ষেত্রে খনিজ পদার্থ শোষণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প স্থাপন করা প্রয়োজন হয় না, সেখানে পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন তৈরির পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার প্রয়োজন হয় না...", মিঃ গিয়াং বলেন।

প্রতিনিধিরা আশা করছেন যে জাতীয় পরিষদ বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের পর, সরকার শীঘ্রই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করবে, স্বদেশী এবং ভোটারদের প্রত্যাশা পূরণ করবে, মধ্য উচ্চভূমি এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সেবা প্রদান করবে।

গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ 2024 সালে শুরু হবে

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের কাছে উদ্বেগের কিছু বিষয় ব্যাখ্যা এবং স্পষ্টীকরণের সময়, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের সম্ভাব্যতা উল্লেখ করেন।

মিঃ থাং বলেন যে জমা দেওয়া আর্থিক পরিকল্পনা অনুসারে, গিয়া নঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়েটি ৬ লেনের পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং রাজ্য রাজধানীর ৫০% অংশগ্রহণের মাধ্যমে এটি ৪ লেনের মধ্যে সম্পন্ন হবে। আশা করা হচ্ছে যে ২০৪৫ সালের মধ্যে এটি আরও ২ লেনে সম্প্রসারিত হবে।

পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং

"পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির তুলনায় এই প্রকল্পটির তুলনামূলকভাবে ভালো পরিশোধের সময়কাল রয়েছে, প্রায় ১৮ বছর। এটি এমন একটি বিষয় যা পরিবহন বিনিয়োগকারীরা সত্যিই পছন্দ করেন এবং ব্যাংকগুলিও এর সাথে একমত," মিঃ থাং বলেন।

পরিবহন খাতের কমান্ডারের মতে, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ের আর্থিক দক্ষতা এবং পরিশোধের সময়কাল পূর্বাঞ্চলের তিনটি উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মতো, যেগুলি সবেমাত্র সম্পন্ন হয়েছে এবং টোল আদায় শুরু করতে চলেছে। বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রস্তাবের সাথে, মিঃ থাং বিশ্বাস করেন যে এই প্রকল্পটি অত্যন্ত সম্ভাব্য।

এছাড়াও, তিনি আরেকটি বিকল্পের কথাও উল্লেখ করেছেন যে রাজ্য পুরো প্রকল্পে বিনিয়োগ করবে, তারপর টোল আদায়ের অধিকার হস্তান্তর করবে। তবে, মন্ত্রী বিশ্বাস করেন যে "এই সমাধানের প্রয়োজন হবে না"।

সমান্তরাল বিওটি প্রকল্পগুলিতে গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ের প্রভাব সম্পর্কে, কিছু প্রতিনিধি উদ্বিগ্ন যে যখন পুরো রুটটি সম্পন্ন হবে, তখন কেবল দুটি সমান্তরাল বিওটি প্রকল্পই নয়, বরং আরও বেশ কয়েকটি প্রকল্পও প্রভাবিত হবে। মন্ত্রী থাং বলেন যে সরকার এই সমস্যাটি পূর্বাভাস দিয়েছে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ক্ষতিগ্রস্ত বিওটি প্রকল্পগুলি পরিচালনা এবং অপসারণের জন্য একটি পরিকল্পনা জমা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে, বিশেষ করে পূর্ব উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে বিওটি প্রকল্প এবং এই প্রকল্প সহ ক্রস-অক্ষ প্রকল্পগুলিতে রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগের প্রক্রিয়ার কারণে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ও একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে, যেখানে প্রভাবের প্রকৃত স্তরের উপর নির্ভর করে বেশ কয়েকটি বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছে।

প্রথমে, মিঃ থাং দুটি বিওটি প্রকল্প প্রভাবিত হলে টোল আদায়ের সময়কাল বাড়ানোর বিকল্পের কথা উল্লেখ করেছিলেন, তবে তবুও যানবাহনের পরিমাণ এবং আর্থিক সক্ষমতা নিশ্চিত করার কথাও উল্লেখ করেছিলেন।

যদি রাজস্ব খুব বেশি দীর্ঘ হয়, তাহলে মিঃ থাং বলেন যে তিনি দুটি প্রকল্পকে সমর্থন করার জন্য রাজ্য বাজেটের একটি অংশ যোগ করার কথা বিবেচনা করবেন এবং ফি আদায় অব্যাহত রাখবেন।

প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে, অনেক প্রতিনিধি ২০২৬ সালে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার সম্ভাব্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিলেন। পরিবহন শিল্পের কমান্ডার নিশ্চিত করেছেন যে এই প্রকল্পটি এমন একটি অনুকূল সময়ে বাস্তবায়িত হয়েছে যখন আমাদের ইতিমধ্যেই অনেক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে অভিজ্ঞতা রয়েছে।

জাতীয় পরিষদে "পশ্চিমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি, গিয়া ঙহিয়া (ডাক নং) - চোন থান (বিন ফুওক) অংশ" নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় গণনা করা হয় উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপ বাস্তবায়নের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, যা সাধারণত মাত্র ১.৫ বছর, যেখানে মিঃ থাং-এর মতে, ২ বছর অনেক দীর্ঘ।

উদাহরণ হিসেবে, মিঃ থাং বলেন যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, দ্বিতীয় ধাপ, ১ জানুয়ারী, ২০২৩ সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। এই প্রকল্পগুলিতে উপকরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল, কিন্তু এই বাধাগুলি সমাধান করা হয়েছিল, এবং বাস্তবায়নের সময় খুব দ্রুত ছিল, সর্বাধিক ২৪ মাসের বেশি ছিল না, অনেক প্রকল্পের সময় প্রায় ৮ মাস কমিয়ে আনা হয়েছিল।

পশ্চিমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিষয়ে, গিয়া ঙহিয়া (ডাক নং) - চোন থান (বিন ফুওক) অংশ সম্পর্কে, মন্ত্রীর মতে, কোনও নির্মাণ ইউনিটের জন্য দরপত্র আহ্বানের প্রয়োজন নেই, তাই এটি খুবই সুবিধাজনক। এছাড়াও, সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে, এলাকাগুলি খুব দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

"জাতীয় পরিষদ অনুমোদনের পর, সরকার নির্দেশ দেবে এবং দুটি এলাকা সক্রিয়ভাবে জমি পরিষ্কার করবে এবং ২০২৪ সালে নির্মাণ শুরু করার আশা করবে," পরিবহন মন্ত্রী নিশ্চিত করেছেন।

আরেকটি সুবিধা হলো কাঁচামালের দিক থেকে। বর্তমান মূল্যায়ন অনুসারে, দুটি এলাকা খনির অবস্থান এবং মজুদ সম্পূর্ণরূপে সাজিয়েছে।

এছাড়াও, এই প্রকল্পে স্থান ছাড়পত্র, পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণের জন্য দরপত্র আহ্বান, অথবা কাঁচামাল খনি, মূলধন ইত্যাদির ব্যবস্থা করার সুনির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলি খুবই অনুকূল।

"ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের জন্য, সরকার দুটি এলাকাকে নীতিটি সর্বোত্তমভাবে সমাধানের জন্য নির্দেশ দেবে যাতে তারা যখন নতুন জায়গায় চলে যায়, তখন পরিস্থিতি আরও ভালো হয় বা অন্তত পুরনো জায়গার সমান হয়," মন্ত্রী নিশ্চিত করেছেন।

কিছু প্রতিনিধি উদ্বিগ্ন ছিলেন যে প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য স্থানীয়দের পর্যাপ্ত বাজেট মূলধন নেই। পরিবহন খাতের কমান্ডার নিশ্চিত করেছেন যে স্থানীয়রা অত্যন্ত দৃঢ়প্রতিজ্ঞ এবং বলেছেন যে তারা প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য মূলধনের ব্যবস্থা করতে পারেন।

মন্ত্রী উল্লেখ করেন যে ডিয়েন বিয়েন বিমানবন্দর নির্মাণের সময়, স্থানীয়দের ১,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করতে হয়েছিল যেখানে প্রাদেশিক বাজেট প্রতি বছর মাত্র ৮০০-১,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সংগ্রহ করেছিল, তবুও এটি সম্পন্ন হয়েছে। "অতএব, ডাক নং এবং বিন ফুওক এই দুটি এলাকার সাথে, আমরা তাদের উপর সম্পূর্ণ আস্থা রাখতে পারি," মিঃ থাং বলেন।

খনিজ পদার্থ আহরণের প্রক্রিয়া এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া সম্পর্কে যেখানে প্রকল্পটি খনিজ পদার্থের সাথে সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে যা রাজ্যকে নিয়ম অনুসারে পুনরুদ্ধার করতে হবে, মন্ত্রী প্রতিনিধিদের মতামতের সাথে একমত পোষণ করেন এবং আশা করেন যে জাতীয় পরিষদ বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটিকে আরও অনুকূল করার জন্য প্রস্তাবে সেগুলি অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি অধ্যয়ন করবে এবং বিবেচনা করবে।

VOV.VN - পরিকল্পনা অনুসারে, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে পশ্চিমে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অংশ। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক অক্ষ, যা দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল, দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চল এবং হো চি মিন সিটির সাথে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসকে সংযুক্ত করে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১২৮.৮ কিলোমিটার, যার বিনিয়োগ প্রায় ভিয়েতনাম ডং ২৫,৫৪০ বিলিয়ন।

সূত্র: https://vov.vn/xa-hoi/can-nhac-tinh-kha-thi-phuong-an-ppp-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1102007.vov