দং নাই প্রদেশের বৃহত্তম সমুদ্রবন্দরের জন্য "একচেটিয়া" ভাঙতে হবে

ফুওক আন বন্দর হল ডং নাই প্রদেশের বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর, যা ২০২৪ সালের শেষের দিকে আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথম পর্যায়ে চালু হয়। এই সমুদ্রবন্দর প্রকল্পটি ডং নাই এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি কৌশলগত সংযোগ হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ফুওক আন বন্দরে পণ্য পরিবহন কার্যক্রম। ছবি: এইচ. লোক

বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য, এই বন্দরকে ট্র্যাফিক অবকাঠামোর সাথে সংযোগ স্থাপনের "গিঁট খুলে দিতে হবে", একটি সমলয় এবং কার্যকর লজিস্টিক ইকোসিস্টেম তৈরি করতে হবে।

প্রদেশ এবং অঞ্চলের কৌশলগত সমুদ্রবন্দর

ফুওক আন বন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি ফুওক আন কমিউনে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার স্কেল ১৬৪ হেক্টরেরও বেশি, মোট বিনিয়োগ মূলধন ১১ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি, যা ৩টি পর্যায়ে বিভক্ত। বন্দরটিতে ৯টি ঘাট রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২.৮ কিলোমিটার, যা ৩০-৬০ হাজার টন জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম।

২০২৪ সালের ডিসেম্বর থেকে প্রথম ধাপের কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং এটি চালু করা হয়েছে। বর্তমানে, বন্দরটি প্রতি মাসে গড়ে ২০টি আন্তর্জাতিক জাহাজ পরিবহন করে, যার মধ্যে MSC, WANHAI, SITC, ZIM এর মতো অনেক বড় শিপিং লাইন অংশগ্রহণ করে... দ্বিতীয় ধাপে কন্টেইনার টার্মিনালে বিনিয়োগ সম্পন্ন হয়েছে। তৃতীয় ধাপ ২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে সাধারণ পণ্যসম্ভার এবং কন্টেইনার পণ্যসম্ভারের টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ফুওক আন পোর্ট ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড এক্সপ্লোইটেশন পেট্রোলিয়াম জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ট্রুং হোয়াং হাই বলেন যে, বন্দরটির একটি কৌশলগত ভৌগোলিক অবস্থান রয়েছে কারণ এটি পূর্ব সাগরে যাওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ শিপিং রুট থি ভাই নদীর পাশে অবস্থিত, ডং নাই এবং হো চি মিন সিটির গুরুত্বপূর্ণ শিল্প অঞ্চলের কাছে, পণ্য আকর্ষণ এবং পরিবহনের জন্য সুবিধাজনক। বিশেষ করে, বন্দরটি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ৩০ কিলোমিটারেরও কম দূরে অবস্থিত, যা ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ মূলত সম্পন্ন হবে এবং ২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে বাণিজ্যিকভাবে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি একটি মাল্টিমডাল লজিস্টিক চেইন গঠনের জন্য একটি আদর্শ অবস্থা।

২০২৫ সালের গোড়ার দিকে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ঘোষণা অনুসারে, ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থায় ডং নাই-এর ১৯টি সমুদ্রবন্দর রয়েছে। যার মধ্যে ফুওক আন বন্দর বৃহত্তম, যার আয়তন ১৬৪ হেক্টরেরও বেশি, মোট বিনিয়োগ ১১ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি এবং ৩০-৬০ ডিডব্লিউটি টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ শোষণের লক্ষ্য।

মিঃ হাই-এর মতে, বিনিয়োগ, পরিবেশগত আমানত এবং পর্যায়ক্রমিক প্রতিবেদন সম্পর্কিত সমস্ত আইনি প্রক্রিয়া বিনিয়োগকারীরা নিয়ম অনুসারে সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করেছেন। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এন্টারপ্রাইজটি অগ্রাধিকারমূলক বিনিয়োগ নীতি উপভোগ করেছে এবং প্রাদেশিক সংস্থাগুলি থেকে সক্রিয় সমর্থন পেয়েছে।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারওম্যান নগুয়েন থি হোয়াং মূল্যায়ন করেছেন যে ফুওক আন বন্দর বাণিজ্য ও পরিষেবা উন্নয়নের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে সরবরাহ ও মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রদেশের অন্যতম বড় প্রত্যাশা। যদিও এটি মাত্র অর্ধ বছর ধরে চালু আছে, আন্তর্জাতিক জাহাজের অভ্যর্থনা এবং পণ্যের প্রাথমিক পরিবহন বন্দরের ক্ষেত্রে খুবই ইতিবাচক লক্ষণ দেখা গেছে। প্রদেশটি আশা করে যে আগামী সময়ে, ফুওক আন বন্দর তার সুবিধাগুলি ভালভাবে প্রচার করবে, আরও দেশী-বিদেশী পণ্যবাহী জাহাজকে আকর্ষণ করবে।

জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির পূর্ণকালীন সদস্য, জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি লে হোয়াং হাই, সাম্প্রতিক এক বন্দর জরিপের পর বলেছেন: "একটি বৃহৎ সমুদ্রবন্দর, কিন্তু গভীর অভ্যন্তরীণ স্থানে অবস্থিত এবং অনেক শিল্প পার্কের কাছাকাছি অবস্থিত, একটি বিশাল সুবিধা।" তবে, তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান প্রধান সীমাবদ্ধতা হল বন্দরের সাথে সংযোগকারী যানবাহন এখনও দুর্বল, যা বন্দরের বিনিয়োগ দক্ষতা এবং পরিচালনার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলছে। প্রতিনিধি লে হোয়াং হাই বলেছেন যে তিনি দং নাই প্রদেশ এবং শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে শীঘ্রই যথাযথ সমন্বয় করার সুপারিশ করবেন যাতে বন্দরটি তার সম্ভাবনা সর্বাধিক করতে পারে, প্রদেশ এবং দক্ষিণ অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক প্রবৃদ্ধিতে অবদান রাখতে পারে।

"একচেটিয়া" ভাঙতে অবকাঠামোগত উন্নয়ন প্রয়োজন

ফুওক আন বন্দরটি ডং নাই প্রদেশ এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় সরবরাহ কেন্দ্র হয়ে ওঠার লক্ষ্যে কাজ করছে। যদিও এটি অনেক বৃহৎ আন্তর্জাতিক শিপিং লাইনকে আকর্ষণ করেছে, বাস্তবতা দেখায় যে একটি সমলয় অবকাঠামো ব্যবস্থার অভাবের কারণে বন্দরটি সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। বর্তমানে, বন্দরের প্রবেশ এবং প্রস্থান মূলত একটি একক সংযোগকারী রুটের উপর নির্ভর করে, যার ফলে পণ্যের সঞ্চালনে "একচেটিয়া" পরিস্থিতি তৈরি হয়।

প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদলের সাথে সাম্প্রতিক এক বৈঠকে, মিঃ ট্রুং হোয়াং হাই বেশ কয়েকটি সমাধান প্রস্তাব করেছেন। বিশেষ করে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে থেকে বন্দর পর্যন্ত সংযোগকারী রাস্তা সম্প্রসারণ এবং সংযোগস্থলটি সম্পন্ন করা। এছাড়াও, বন্দর পর্যন্ত রাস্তাটি ৬১ মিটার থেকে ১২০ মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করা এবং যানজট কমাতে ৬-৮ লেনের ব্যাকআপ রুট যুক্ত করা।

পরিবহন ক্ষমতা উন্নত করার জন্য এন্টারপ্রাইজটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরালে একটি রুট পরিকল্পনা যুক্ত করার প্রস্তাবও করেছে। একটি বদ্ধ লজিস্টিক ইকোসিস্টেম গঠনের জন্য বন্দরের পিছনে ৪০ হেক্টর বাণিজ্যিক - পরিষেবা এলাকা পরিকল্পনা করা হচ্ছে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য প্রস্তাব হল নিরাপদ শোষণ নিশ্চিত করার জন্য বন্দর থেকে দূরে ফু মাই - হো চি মিন সিটি গ্যাস পাইপলাইন এবং সংযোগকারী রুটের দিক সমন্বয় করা। একই সাথে, এটি বন্দরের সাথে সমলয়ভাবে শোষণের জন্য ফুওক আন ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের প্রস্তাব করেছে, যা প্রদেশ এবং অঞ্চলের অর্থনীতিকে উন্নীত করার জন্য চালিকা শক্তির একটি নতুন শৃঙ্খল তৈরি করবে।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারওম্যান নগুয়েন থি হোয়াং উদ্যোগগুলির সুপারিশগুলিকে স্বীকৃতি দিয়েছেন এবং অত্যন্ত প্রশংসা করেছেন। কিছু বিষয়বস্তু প্রদেশ দ্বারা সমন্বয় করা হয়েছে; কিছু বিষয়বস্তু ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ডং নাই প্রাদেশিক পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্তির জন্য বিবেচনা করা হবে, যার একটি ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে, যা সমন্বয় প্রক্রিয়াধীন। পরিকল্পনার সাথে যুক্ত করার জন্য দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত সুপারিশগুলি বিবেচনা করা হবে এবং বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ গণনা করা হবে।

প্রাদেশিক নেতাদের মতে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বর্তমানে পরিবহন অবকাঠামো সহ সকল উন্নয়ন পরিকল্পনার কেন্দ্রবিন্দু। আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর উভয় ক্ষেত্রেই বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য সংযোগকারী রুট যুক্ত করা একটি জরুরি প্রয়োজন। প্রদেশটি বিমানবন্দর এলাকার আশেপাশে বেশ কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্পের প্রচার করছে যেমন: মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল, ঘনীভূত তথ্য প্রযুক্তি অঞ্চল, বৃহৎ-স্কেল শিল্প অঞ্চল এবং ক্লাস্টার... এটি আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার এবং ফুওক আন বন্দরের আকর্ষণ বৃদ্ধির একটি দুর্দান্ত সুযোগ হবে।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য, প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান বুই জুয়ান থং বলেন যে ফুওক আন বন্দর দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সরবরাহ ব্যবস্থা গঠনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তবে, যদি সিঙ্ক্রোনাস সংযোগকারী অবকাঠামোতে প্রাথমিক বিনিয়োগ না করা হয়, তাহলে বন্দরটি প্রত্যাশা অনুযায়ী মালবাহী পরিবহন কেন্দ্র হিসেবে তার ভূমিকা প্রচার করতে অসুবিধা হবে। আগামী সময়ে টেকসই উন্নয়নের জন্য ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা সমন্বয় এবং পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ অপরিহার্য প্রয়োজনীয়তা।

হোয়াং লোক

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/