'কালভার্ট ডিজাইন করার সময় সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাশিত না হওয়ার' কারণে ডাউ গিয়া

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে ডাউ গিয়া - ফান থিয়েট এক্সপ্রেসওয়ে প্লাবিত হয়েছে, ফান নদীর প্রবাহ সংকুচিত হয়েছে, কালভার্ট ডিজাইন করার সময় পরামর্শদাতারা পুরোপুরি অনুমান করেননি, প্লাবিত অংশটি উঁচু হতে পারে।

৯ আগস্ট সন্ধ্যায় পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক হাম তান জেলার ( বিন থুয়ান ) মধ্য দিয়ে ১০০ মিটারেরও বেশি ডাউ গিয়া - ফান থিয়েট এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি ০.৭ মিটার প্লাবিত হওয়ার কারণ উল্লেখ করে বিষয়বস্তু জানানো হয়েছিল। ২৯ জুলাইয়ের ঘটনার পর, মন্ত্রণালয় ঘটনাস্থল পরিদর্শন এবং নকশা নথি পর্যালোচনা করার জন্য বিশেষায়িত সংস্থা, নির্মাণ ইউনিট, পরামর্শদাতা এবং জলবিদ্যুৎ বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে একটি কর্মী গোষ্ঠী গঠন করে।

২৯শে জুলাই সকালে মহাসড়কে বন্যার পানিতে ভেসে যাওয়া একটি ট্রাককে উদ্ধারকারী গাড়ি টেনে নিয়ে যাচ্ছে। ছবি: আনহ দ্য — ২৯শে জুলাই সকালে মহাসড়কে বন্যার পানিতে ভেসে যাওয়া একটি ট্রাককে উদ্ধারকারী গাড়ি টেনে আনছে। ছবি: *আনহ দ্য*

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, এই রুটটি ফান নদীর পাশ দিয়ে চলে, যার প্রবাহ বাঁকানো এবং জলবিদ্যুৎ ব্যবস্থা অত্যন্ত জটিল। নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইউনিটগুলি নকশার নথিগুলি সঠিকভাবে সম্পন্ন করেছে, যা মানের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে। নকশা পরামর্শদাতা ইউনিট ১৯৯২ সালে ফান নদীর বন্যার সর্বোচ্চ স্তর (৪৩.১৪ মিটার) জরিপ করে একটি কালভার্ট (২.৫ x ২.৫ মিটার) নির্মাণ করে যাতে এলাকাটি পানি নিষ্কাশনে সহায়তা করে।

বন্যার সময়, বৃষ্টিপাতের পরিমাণ গণনাকৃত ফ্রিকোয়েন্সিতে পৌঁছায়নি কিন্তু উচ্চতা ৪৫.২৩ মিটারে পৌঁছেছিল, যা ঐতিহাসিক বন্যার সর্বোচ্চ শিখরের চেয়েও বেশি, যা একটি অস্বাভাবিক কারণ ছিল। উল্লেখ না করেই বলা যায় যে, কালভার্টের অবস্থান থেকে ভাটিতে ফান নদী গাছপালা দ্বারা বেষ্টিত ছিল এবং বালি ও মাটি জমা হয়েছিল, যার ফলে প্রবাহ সংকুচিত হয়েছিল, যার ফলে কালভার্ট এলাকায় জলস্তর বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং রাস্তার উপর উপচে পড়েছিল।

তবে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একটি কারণ উল্লেখ করা হয়েছে যে পরামর্শক ইউনিট কালভার্টের নীচে নদীর প্রবাহ সংকুচিত হওয়ার বিষয়টি পুরোপুরি অনুমান করতে পারেনি, যার ফলে স্থানীয়ভাবে জল স্থবিরতা দেখা দিয়েছে। মন্ত্রণালয়ের ওয়ার্কিং গ্রুপের বিশেষজ্ঞরা মূল্যায়ন করেছেন যে জল স্থবিরতার স্তর বিবেচনা না করে কালভার্টের স্থানে ১% ফ্রিকোয়েন্সিতে নকশার উচ্চতা গণনা করা "পরামর্শক ইউনিটের দায়িত্ব, যদিও এটি ইচ্ছাকৃত ত্রুটি ছিল না।"

মহাসড়কের প্লাবনস্থলে ২.৫ x ২.৫ মিটার খোলা অংশ সহ একটি ছোট কালভার্ট রয়েছে। ছবি: ভিয়েত কোক — মহাসড়কের প্লাবিত স্থানে মাত্র একটি কালভার্ট আছে যার প্রস্থ ২.৫ x ২.৫ মিটার। ছবি: *ভিয়েত কোক*

সমাধানের বিষয়ে, বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিচ্ছেন যে তাৎক্ষণিক সমাধান হল কালভার্ট অবস্থান থেকে ফান নদী সেতুর ভাটির দিকে নদীর তলদেশে বাধাগুলি মোকাবেলা করা যাতে এলাকার নিষ্কাশন ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। বর্তমানে, এই পরিকল্পনাটি নির্মাণ ইউনিট দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার খরচ পরামর্শদাতা বহন করবেন।

দীর্ঘমেয়াদী ব্যবস্থা হিসেবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারী, থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (বিনিয়োগকারী) কে একটি শীর্ষস্থানীয় পরামর্শদাতা ইউনিট নিয়োগ করতে বলেছে যা সমগ্র এলাকার জন্য জরিপ, গণনা এবং একটি মডেল তৈরি করবে, যার মাধ্যমে প্রকল্পের নকশা ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে জলস্তর নির্ধারণ করা হবে। প্রয়োজনে, যদি গণনা করা উচ্চতা বর্তমান স্তরের চেয়ে বেশি হয় তবে পরিবহন মন্ত্রণালয় প্লাবিত এলাকায় রাস্তা উঁচু করার কথা বিবেচনা করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের নির্মাণাধীন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির নকশা নথি পর্যালোচনা করার জন্য অনুরোধ করেছে, বিশেষ করে দুর্বল ভূতত্ত্ব এবং জটিল জলবিদ্যার ক্ষেত্রে, যাতে সময়মত সমন্বয় করা যায়। স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুসারে মানসম্মত মান না মেনে দুর্ঘটনা ঘটায় এমন ইউনিটগুলিকে মন্ত্রণালয় কঠোরভাবে পরিচালনা করবে।

দাউ গিয়া - ফান থিয়েট হাইওয়েতে বন্যা দেখা দিয়েছে। গ্রাফিক্স: খান হোয়াং — দাউ গিয়া - ফান থিয়েট হাইওয়েতে বন্যা দেখা দিয়েছে। গ্রাফিক্স: *খান হোয়াং*

পূর্বে, থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বন্যার ঘটনার একই কারণ সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিল। ৩১ জুলাই বিন থুয়ান কর্তৃপক্ষের সাথে বৈঠকে, বিনিয়োগকারী এবং নকশা ইউনিট ভারী বৃষ্টিপাত এবং নদীর তলদেশ সংকুচিত হওয়ার কারণে এই ঘটনাটি উল্লেখ করেছিল, কিন্তু স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং বিভাগগুলিকে বোঝাতে পারেনি।

দাউ গিয়াই - ফান থিয়েট এক্সপ্রেসওয়ে ৯৯ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা দং নাই এবং বিন থুয়ান প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করে, যার মোট বিনিয়োগ ১২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। রুটটি হাম থুয়ান নাম জেলার ভিন হাও - ফান থিয়েট এক্সপ্রেসওয়ে থেকে শুরু হয়ে দং নাই প্রদেশের থং নাট জেলার হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে মোড়ে শেষ হয়। এই প্রকল্পটি হো চি মিন সিটি থেকে ফান থিয়েটে গাড়িগুলিকে আগের মতো ৪-৫ ঘন্টার পরিবর্তে ২ ঘন্টারও বেশি সময় নিতে সাহায্য করে।

দোয়ান লোন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক