জমি অধিগ্রহণ সমস্যার কারণে হো চি মিন সিটি – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে

২ মাসেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি সমন্বিত বাস্তবায়নের জন্য একটি "পরিষ্কার" স্থানের অভাবে সময়সূচী পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে, যদিও এটি একটি জরুরি প্রকল্প যা প্রধানমন্ত্রী ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ মূলত সম্পন্ন করার অনুরোধ করেছিলেন।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। তবে, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যে অংশে যাওয়া হচ্ছে সেখানে এখনও অনেক বাড়িঘর রয়েছে যেগুলো পরিষ্কার করা হয়নি, তাই বিনিয়োগকারীরা জমিতে নির্মাণ করতে পারবেন না।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি প্রায় ২২ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে, যার মোট বিনিয়োগ ১৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যার মধ্যে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) দ্বারা বিনিয়োগ করা দুটি প্যাকেজ XL1 এবং XL2 অন্তর্ভুক্ত।

প্রকল্পটি ১৯ আগস্ট, ২০২৫ সালে শুরু হয়েছিল এবং ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক চাহিদা মেটাতে, বিশেষ করে যখন লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কার্যক্রমের প্রথম পর্যায়ে প্রবেশ করবে, তখন মূলত ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

শ্রমিকরা নির্ধারিত সময়ে হস্তান্তরের জন্য নদীর উপর নির্মাণ কাজে ব্যস্ত এবং নির্মাণ শুরু হওয়ার জন্য স্থলভাগের অপেক্ষায় রয়েছে।

তবে, প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, নির্মাণের ২ মাসেরও বেশি সময় পরে, উভয় প্যাকেজ পরিকল্পনার তুলনায় সময়সূচীর চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। বর্তমানে, প্যাকেজ XL1 প্রায় 80% এ পৌঁছেছে, যেখানে প্যাকেজ XL2 মাত্র প্রায় 40% এ পৌঁছেছে। নির্মাণস্থলে, নির্মাণ কার্যক্রম মূলত লং থান সেতু এলাকায় কেন্দ্রীভূত, যখন Km4+00 থেকে Km25+920 পর্যন্ত অনেক অংশ মাঝে মাঝে নির্মাণ করা হচ্ছে এবং সিঙ্ক্রোনাস নির্মাণের জন্য একটি "পরিষ্কার" স্থানের অভাবে স্থবির অবস্থায় রয়েছে।

XL1 প্যাকেজ অনুসারে, ঠিকাদার প্রায় 650 জন কর্মী এবং 120 টি যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করেছিলেন। তবে, বেশিরভাগ যন্ত্রপাতি সাইটে সংগ্রহ করতে হয়েছিল এবং নির্মাণ করা সম্ভব হয়নি কারণ হস্তান্তরিত স্থানটি প্রথম পর্যায়ের কাজ শেষ হয়েছিল এবং মাত্র 5-6 মিটার প্রশস্ত ছিল। 8-10 লেনের নকশা স্কেল অর্জনের জন্য, নির্মাণ করিডোরটি 17-20 মিটার প্রশস্ত হওয়া প্রয়োজন ছিল। স্থানের অভাব পাইল ড্রিলিং, ভিত্তি নির্মাণ এবং অ্যাপ্রোচ ব্রিজের অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর করে দেয়।

M1 পিয়ার থেকে T20 পিয়ার পর্যন্ত অনেক স্থানে এখনও কোনও জমি নেই। T130 থেকে T142 পিয়ারের জন্য কোনও অ্যাক্সেস রোড নেই, তাই ঠিকাদার প্রায় 2 মাস ধরে প্রকল্পে সরঞ্জাম নিয়ে এসেছেন কিন্তু এখনও কাজ করতে পারছেন না। 7.25 মিটার ভায়াডাক্ট অংশের জন্য, প্রতিটি পিয়ার কেবল 2/4 পাইল নির্মাণ করতে পারে কারণ জমি পরিষ্কার করা হয়নি। 11 মিটার সম্প্রসারণ অংশের জন্য (10 লেনে পৌঁছানোর জন্য), মাত্র 70% জমি পাওয়া গেছে, তাই সেতুর পিয়ারগুলি কেবল 3/5 পাইল নির্মাণ করতে পারে।

হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া হাইওয়ে অংশে এখনও এমন ঘরবাড়ি আছে যেগুলো পরিষ্কার করা হয়নি।

ডং নাই প্রদেশে XL2 প্যাকেজে, ২৩০ জনেরও বেশি কর্মী এবং প্রায় ১০০টি সরঞ্জাম মোতায়েন করা হয়েছে। ঠিকাদার পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, স্থান পরিষ্কার, পরিষেবা রাস্তা তৈরি, পরীক্ষামূলক পাইল এবং বোরড পাইল খননের আয়োজন করছে। তবে, বিদ্যুৎ লাইন এবং সেতু কাঠামো স্থানান্তরের জন্য সম্পূর্ণ নির্মাণ নকশার অভাবের কারণে নির্মাণ কাজ এখনও অনেক বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। অতএব, একই সাথে মোতায়েনের জন্য ঠিকাদারের পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত ভিত্তি নেই।

প্রকল্পটি একটি জরুরি প্রকল্পের আকারে বাস্তবায়িত হয়, নকশা এবং নির্মাণ উভয়ই। নকশাটি দুটি ধাপে বিভক্ত: মৌলিক নকশা এবং নির্মাণ অঙ্কন নকশা। যার মধ্যে, নির্মাণ অঙ্কন নকশা VEC-এর সভাপতিত্বে করা হয়। তবে, নির্মাণ অঙ্কন নকশার মূল্যায়ন এবং অনুমোদন বর্তমানে ধীরগতির, সাইটে ঠিকাদারের প্রয়োজনীয় অগ্রগতি পূরণ করছে না।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের ঠিকাদারের প্রতিনিধি বলেছেন যে ইউনিটটি নির্মাণস্থলে প্রচুর মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম কেন্দ্রীভূত করেছে কিন্তু বাস্তবায়নের জন্য তাদের কাছে একটি সম্পূর্ণ স্থান এবং নকশা নথি নেই। এই পরিস্থিতি অব্যাহত থাকলে, পুরো প্রকল্পের অগ্রগতি প্রভাবিত হতে থাকবে, উল্লেখ না করেই বলা যায় যে প্রতিদিন ইউনিটটিকে নির্মাণস্থলে যন্ত্রপাতি রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং শ্রমিকদের মাসিক বেতনের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে হবে।

নির্মাণস্থলে, নির্মাণ কার্যক্রম মূলত লং থান সেতু এলাকায় কেন্দ্রীভূত, অন্যদিকে Km4+00 থেকে Km25+920 পর্যন্ত অনেক অংশ মাঝেমধ্যে নির্মাণ করা হচ্ছে এবং একটি সমকালীন নির্মাণস্থলের অভাবে স্থবির অবস্থায় রয়েছে।

উপরোক্ত প্রকল্প সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের ট্রাফিক ওয়ার্কস রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কিয়েন গিয়াং বলেন যে হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের দুটি অংশ রয়েছে, একটি অংশ হো চি মিন সিটির ব্যবস্থাপনায় এবং একটি অংশ ডং নাই প্রদেশের অধীনে।

হো চি মিন সিটিতে, ভো চি কং অ্যাক্সেস রোডের নির্মাণ কাজ নভেম্বরের প্রথম দিকে শুরু হবে। এই এলাকায় কোনও ছাড়পত্রের সমস্যা নেই কারণ প্রথম পর্যায়ে ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং সাইটটি প্রস্তুত। তবে, ভো চি কং অ্যাক্সেস রোডের শুরু থেকে ডং নাই পর্যন্ত হাইওয়ে অংশে, VEC দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, সমস্ত যন্ত্রপাতি এবং মানবসম্পদ রয়েছে এবং ঠিকাদারদের নির্মাণ শুরু করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সক্রিয়ভাবে সাইটটি তাড়াতাড়ি পরিষ্কার করছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে হল একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট যা দেশের বৃহত্তম অর্থনৈতিক কেন্দ্রকে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে।

ট্র্যাফিক বিশেষজ্ঞদের মতে, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি দেশের বৃহত্তম অর্থনৈতিক কেন্দ্রকে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট। অগ্রগতি বিলম্বিত হলে, কেবল যানজটই বৃদ্ধি পাবে না, বরং এটি আঞ্চলিক অবকাঠামো উন্নয়ন কৌশলকেও প্রভাবিত করবে।

প্রকল্পটি আবার সঠিক পথে ফিরিয়ে আনার জন্য, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ডং নাইতে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং ক্ষতিপূরণ কাজের গতি বাড়ানো প্রয়োজন; VEC জরুরিভাবে নির্মাণের নকশা সম্পন্ন করে এবং হস্তান্তর করে; অগ্রগতির জন্য পর্যাপ্ত জমি থাকলে ঠিকাদাররা ওভারটাইম কাজ করে। বিশেষ করে, নির্ণায়ক সমাধান হল এখনও একটি পরিষ্কার সাইট - প্রকল্পটি "অপেক্ষা" থেকে "করণীয়"-এ যাওয়ার পূর্বশর্ত।

সূত্র: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm