জমি অধিগ্রহণ সমস্যার কারণে হো চি মিন সিটি – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে

২ মাসেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি সমন্বিত বাস্তবায়নের জন্য একটি "পরিষ্কার" স্থানের অভাবে সময়সূচী পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে, যদিও এটি একটি জরুরি প্রকল্প যা প্রধানমন্ত্রী ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ মূলত সম্পন্ন করার অনুরোধ করেছিলেন।

Báo Tin Tức•25/10/2025

ছবির ক্যাপশন — হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। তবে, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যে অংশে এখনও অনেক আবাসিক বাড়ি রয়েছে যেগুলি এখনও অনুমোদন করা হয়নি, তাই বিনিয়োগকারীরা এখনও জমিতে নির্মাণ শুরু করতে পারবেন না।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি প্রায় ২২ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে, যার মোট বিনিয়োগ ১৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যার মধ্যে দুটি প্যাকেজ XL1 এবং XL2 রয়েছে এবং এটি ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল ১৯ আগস্ট, ২০২৫ সালে এবং ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা মেটাতে, বিশেষ করে যখন লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রথম ধাপে চালু হবে, তখন ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে এর মৌলিক কাজ শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে।

তবে, সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, দুই মাসেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর, উভয় প্যাকেজই নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। বর্তমানে, প্যাকেজ XL1 প্রায় 80% সম্পন্ন হয়েছে, যেখানে প্যাকেজ XL2 মাত্র প্রায় 40%। নির্মাণস্থলে, নির্মাণ কার্যক্রম মূলত লং থান সেতু এলাকায় কেন্দ্রীভূত, যেখানে Km4+00 থেকে Km25+920 পর্যন্ত অনেক অংশ মাঝেমধ্যে এবং ধীর গতিতে নির্মাণ করা হচ্ছে কারণ একই সাথে নির্মাণের জন্য "পরিষ্কার" জমির অভাব রয়েছে।

প্যাকেজ XL1 সম্পর্কে, ঠিকাদার প্রায় 650 জন কর্মী এবং 120 টি সরঞ্জাম একত্রিত করেছিলেন। তবে, বেশিরভাগ যন্ত্রপাতি সাইটে পার্ক করতে হয়েছিল এবং নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা যায়নি কারণ হস্তান্তরিত স্থানটি মাত্র 5-6 মিটার প্রশস্ত ছিল, একটি নির্মাণ করিডোরের জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিল যা কেবল প্রথম পর্যায়ে সম্পন্ন হয়েছিল। 8-10 লেনের নকশাকৃত স্কেল অর্জনের জন্য, নির্মাণ করিডোরটি 17-20 মিটার প্রশস্ত হওয়া প্রয়োজন। উপলব্ধ জমির অভাব পাইল ড্রিলিং, ভিত্তি নির্মাণ এবং সেতু অ্যাপ্রোচ নির্মাণের অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর করে দিয়েছে।

অ্যাবাটমেন্ট M1 থেকে পিয়ার T20 পর্যন্ত অনেক স্থানে এখনও জমির অভাব রয়েছে। পিয়ার T130 থেকে T142 পর্যন্ত রাস্তার অভাব রয়েছে, যার অর্থ ঠিকাদার প্রায় দুই মাস আগে প্রকল্পে সরঞ্জাম আনা সত্ত্বেও, কাজ করতে অক্ষম। অতিরিক্ত 7.25 মিটার দ্বারা প্রশস্ত করা এলিভেটেড ব্রিজ অংশের জন্য, জমি ছাড়পত্রের অমীমাংসিত সমস্যার কারণে প্রতিটি পিয়ারে 4 টি পাইলের মধ্যে মাত্র 2 টি তৈরি করা হয়েছে। 11 মিটার প্রশস্ত অংশের জন্য (10 লেন অর্জনের জন্য), মাত্র প্রায় 70% জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছে, তাই 5 টি পাইলের মধ্যে মাত্র 3 টি ব্রিজ পিয়ারে নির্মাণ করা সম্ভব হয়েছে।

ডং নাই প্রদেশের প্যাকেজ XL2-তে, ২৩০ জনেরও বেশি কর্মী এবং প্রায় ১০০টি সরঞ্জাম মোতায়েন করা হয়েছে। ঠিকাদার বর্তমানে স্থানটি পরিষ্কার করছে, প্রবেশ পথ নির্মাণ করছে, এবং পরীক্ষামূলক পাইল এবং বোরড পাইল খনন করছে। তবে, বিদ্যুৎ লাইন এবং সেতু কাঠামো স্থানান্তরের জন্য সম্পূর্ণ নির্মাণ নকশার অভাবের কারণে নির্মাণ এখনও অনেক বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। অতএব, একই সাথে সমস্ত কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য ঠিকাদারের প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত ভিত্তির অভাব রয়েছে।

প্রকল্পটি একটি জরুরি নির্মাণ প্রকল্প হিসেবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যেখানে নকশা এবং নির্মাণের সমন্বয় করা হচ্ছে। নকশাটি দুটি পর্যায়ে বিভক্ত: মৌলিক নকশা এবং বিস্তারিত নকশা। VEC বিস্তারিত নকশা পর্বের দায়িত্বে রয়েছে। তবে, বিস্তারিত নকশার পর্যালোচনা এবং অনুমোদন প্রক্রিয়া বর্তমানে ধীরগতির, যা সাইটে ঠিকাদারের জন্য প্রয়োজনীয় সময়সূচী পূরণ করতে ব্যর্থ হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের ঠিকাদারের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে কোম্পানিটি নির্মাণস্থলে উল্লেখযোগ্য জনবল এবং সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে কিন্তু কাজ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় জমি এবং সম্পূর্ণ নকশার নথির অভাব রয়েছে। যদি এই পরিস্থিতি অব্যাহত থাকে, তাহলে পুরো প্রকল্পের অগ্রগতি প্রভাবিত হতে থাকবে, যন্ত্রপাতি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য কোম্পানির দৈনিক উল্লেখযোগ্য খরচ, সেইসাথে মাসিক কর্মীদের বেতনের কথা উল্লেখ না করেই।

প্রকল্পটি সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিবহন কর্মকাণ্ডের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কিয়েন গিয়াং বলেন যে হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের দুটি বিভাগ রয়েছে, একটি হো চি মিন সিটির ব্যবস্থাপনায় এবং একটি ডং নাই প্রদেশের অধীনে।

হো চি মিন সিটিতে, ভো চি কং অ্যাক্সেস রোড অংশটি নভেম্বরের প্রথম দিকে নির্মাণ শুরু হবে। ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের প্রথম পর্যায়ের কাজ সম্পন্ন হওয়ায় এই অঞ্চলটিতে জমি ছাড়পত্রের কোনও সমস্যা নেই এবং জমি প্রস্তুত। তবে, ভো চি কং অ্যাক্সেস রোডের শুরু থেকে ডং নাই প্রদেশে যাওয়ার অংশে, যেখানে ভিইসি বিনিয়োগকারী, বর্তমানে পর্যাপ্ত যন্ত্রপাতি এবং কর্মী রয়েছে এবং ঠিকাদারদের নির্মাণ শুরু করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সক্রিয়ভাবে জমি পরিষ্কার করছে।

পরিবহন বিশেষজ্ঞদের মতে, হো চি মিন সিটি – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি দেশের বৃহত্তম অর্থনৈতিক কেন্দ্রকে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ। যেকোনো বিলম্ব কেবল যানজটকেই বাড়িয়ে তুলবে না বরং অঞ্চলের অবকাঠামো উন্নয়ন কৌশলকেও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।

প্রকল্পটি দ্রুতগতিতে এগিয়ে নিতে বিশেষজ্ঞরা ডং নাইতে জমির ক্ষতিপূরণ এবং ছাড়পত্র দ্রুততর করার পরামর্শ দিচ্ছেন; ভিইসি-কে জরুরি ভিত্তিতে নির্মাণ প্রকল্পের নকশা সম্পন্ন এবং হস্তান্তর করার পরামর্শ দিচ্ছেন; এবং বিলম্বের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জমি পাওয়া গেলে ঠিকাদারদের ওভারটাইম কাজ করার পরামর্শ দিচ্ছেন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, নির্ণায়ক সমাধান হল একটি পরিষ্কার স্থান নিশ্চিত করা - প্রকল্পটি "অপেক্ষার" পর্যায় থেকে "নির্মাণ" পর্যায়ে যাওয়ার পূর্বশর্ত।

সূত্র: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm