বিন ফুওক ১ সেতুটি হাইড্রোলিক জ্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রায় ২০ সেমি উঁচু করা হয়েছে।

এক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে বাস্তবায়নের পর, "জিনি" দলের প্রকৌশলী এবং কর্মীরা সিঙ্ক্রোনাস হাইড্রোলিক জ্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিন ফুওক ১ সেতু (হো চি মিন শহরের সাইগন নদীর ওপারে দো মুওই রাস্তায়) প্রায় ২০ সেমি উঁচু করেছেন।

টিন টুক এবং ড্যান টোক নিউজপেপারের প্রতিবেদকের মতে, ২৭শে অক্টোবর, প্রকৌশলীরা সেতুর পৃষ্ঠে একটি কেন্দ্রীয় কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিচালনা করেছিলেন, যা একটি হাইড্রোলিক পাইপ সিস্টেম এবং সিগন্যাল তারের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল, যা প্রতিটি জ্যাকিং কলামের উচ্চতা ১ মিমি-এর কম ত্রুটি সহ সুনির্দিষ্টভাবে সমন্বয় করতে সাহায্য করেছিল।

নকশা অনুসারে, ৪৮০ মিটার লম্বা এবং ১১ মিটার চওড়া পুরো সেতুর কাঠামোটি বর্তমান অবস্থার তুলনায় ১.২৫ মিটার উঁচু করা হবে, যা জলপথের মান অনুসারে ৭ মিটার ছাড়পত্র অর্জন করবে।

১ সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে বাস্তবায়নের পর, "জিনি" দলের প্রকৌশলী এবং কর্মীরা সিঙ্ক্রোনাস হাইড্রোলিক জ্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিন ফুওক ১ সেতুটি প্রায় ২০ সেমি উঁচু করেছেন।

উত্তোলন প্রক্রিয়া চলাকালীন, মোটরবাইকগুলিকে স্বাভাবিকভাবে চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়, যখন গাড়িগুলিকে বিন ফুওক ২ সেতুতে পুনঃনির্দেশিত করা হয়। বর্তমানে, নির্মাণস্থলে প্রায় ১০০ জন প্রকৌশলী এবং কর্মী অগ্রগতি এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য অবিরাম কাজ করছেন।

নির্মাণস্থলে প্রায় ১০০ জন প্রকৌশলী এবং শ্রমিক অগ্রগতি এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অবিরাম কাজ করছেন।

ইঞ্জিনিয়াররা ব্রিজের ডেকে একটি কেন্দ্রীয় কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিচালনা করেন, যা হাইড্রোলিক পাইপ এবং সিগন্যাল তারের একটি সিস্টেমের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, যা 1 মিমি-এর কম ত্রুটি সহ প্রতিটি জ্যাকের উচ্চতা সুনির্দিষ্টভাবে সমন্বয় করতে সহায়তা করে।

বিন ফুওক ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর প্রকল্পটি রোড ট্র্যাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টার ( হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন) দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার লক্ষ্য হল নেভিগেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা এবং সাইগন নদীর উপর অভ্যন্তরীণ জলপথের রুটের পরিকল্পনা নিশ্চিত করা। প্রকল্পটিতে মোট প্রায় ১১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উত্তোলন প্রক্রিয়া চলাকালীন, মোটরবাইক চলাচলের জন্য মূল সেতুর উভয় পাশে দুটি অস্থায়ী লোহার সেতু তৈরি করা হয়েছিল।

গাড়িগুলিকে বিন ফুওক ২ সেতুতে পুনঃনির্দেশিত করা হয়।

নকশা অনুসারে, ৪৮০ মিটার লম্বা এবং ১১ মিটার চওড়া পুরো সেতুর কাঠামোটি বর্তমান অবস্থার তুলনায় ১.২৫ মিটার উঁচু করা হবে, যা জলপথের মান অনুযায়ী ৭ মিটার ক্লিয়ারেন্স অর্জন করবে। সেতু উত্তোলনটি একটি সিঙ্ক্রোনাস হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেম ব্যবহার করে করা হবে, যা নিখুঁত নির্ভুলতা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য ১ মিমি-এর কম বিচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ করবে। একই সময়ে, ভার বহন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য সেতুর ভিত্তি এবং অ্যাবাটমেন্টে বোর পাইল যুক্ত করা হবে।

বাস্তবায়নের এক সপ্তাহ পরে সেতুর অ্যাবাটমেন্ট এবং রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থানের মধ্যে প্রায় ২০ সেমি পার্থক্য দেখা যায়।

বিন ফুওক ১ সেতুটি ২০০৩ সালে চালু করা হয়েছিল, যা আন ফু দং ওয়ার্ডকে হিয়েপ বিন ফুওক ওয়ার্ডের (হো চি মিন সিটি) সাথে সংযুক্ত করেছিল। প্রকল্পটির উন্নয়ন কেবল সাইগন নদীর উপর জলপথের ট্র্যাফিক সংযোগ উন্নত করতে সাহায্য করে না বরং এই এলাকার মধ্য দিয়ে সড়ক পথে চাপ কমাতেও অবদান রাখে।

বিন ফুওক ১ সেতুর নির্মাণ এলাকা দিয়ে যাওয়ার সময় ভিড়ের সময় দো মুওই স্ট্রিটে অনেক কিলোমিটার যানজট লেগে থাকে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/anh/cau-binh-phuoc-1-da-duoc-nang-cao-gan-20cm-bang-cong-nghe-kich-thuy-luc-20251027153800627.htm