CC1 ক্যাট লাই সেতু এবং ডং নাই 2 সেতু নির্মাণের প্রস্তাব করেছে। অনুমোদিত হলে, 2025 সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হবে।

কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং ১ (সিসি১) সম্প্রতি ডং নাই প্রদেশে ক্যাট লাই সেতু এবং ডং নাই ২ সেতু নির্মাণের অনুমোদনের প্রস্তাব দিয়েছে। অনুমোদিত হলে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হবে।

ক্যাট লাই কেবল-স্থিত সেতুর দৃষ্টিকোণ, পূর্বে ডং নাই প্রদেশ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল - ছবি: প্রকল্প পরামর্শ ইউনিট

বিশেষ করে, CC1 জানিয়েছে যে ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে কাজ করার পর, ইউনিটটি ক্যাট লাই সেতু প্রকল্প এবং ডং নাই 2 সেতুর (যা লং হাং সেতু নামেও পরিচিত) নথি প্রস্তুত করার জন্য একজন পরামর্শদাতা নিয়োগ করেছে।

CC1 বিভিন্ন বিনিয়োগ বিকল্প নিয়ে গবেষণা করেছে যার লক্ষ্য হল সর্বোত্তম বিকল্প প্রদান করা এবং প্রকল্পগুলিতে রাষ্ট্রীয় মূলধনের অংশগ্রহণকে সর্বোত্তম করা।

ক্যাট লাই ব্রিজ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে

জরিপ এবং গবেষণার মাধ্যমে, CC1 বিশ্বাস করে যে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মধ্যে সংযোগ এখনও মূলত ক্যাট লাই ফেরির মাধ্যমে, যা প্রায়শই অতিরিক্ত যাত্রী বহন করে, যার ফলে যানজট সৃষ্টি হয়।

ক্যাট লাই বন্দর এবং ক্যাট লাই ফেরির দিকে যাওয়ার প্রধান রাস্তা, নগুয়েন থি দিন রুটে প্রতিদিন প্রচুর পরিমাণে ভারী ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাক আসতে হয়, যার ফলে অবকাঠামোর উপর প্রচণ্ড চাপ পড়ে এবং বন্দরের আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রম প্রভাবিত হয়।

অতএব, বিদ্যমান ফেরিটি প্রতিস্থাপনের জন্য ক্যাট লাই কেবল-স্থিত সেতু নির্মাণে বিনিয়োগ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়, যা হো চি মিন সিটি, ডং নাই এবং দক্ষিণের সমগ্র গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ- সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

সেই অনুযায়ী, CC1 প্রায় ১১.৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ক্যাট লাই সেতুর জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে, যা ক্যাট লাই ওয়ার্ড (HCMC) কে নহন ট্র্যাচ কমিউন (ডং নাই প্রদেশ) এর সাথে সংযুক্ত করবে।

প্রকল্পের শুরুর স্থানটি মাই থুই মোড়ে (কিলোমিটার ১+৫০০), প্রকল্পের শেষ স্থানটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে মোড়ে (কিলোমিটার ১৩+১৪৫)।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৫-২০২৯।

হো চি মিন সিটি - ডং নাইকে সংযুক্তকারী সেতু এবং সড়ক প্রকল্পগুলি দুটি বিমানবন্দরের সংযোগ বৃদ্ধির জন্য দুই এলাকার নেতারা জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করেছেন - গ্রাফিক্স: তুয়ান আনহ

ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পটি ৩টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত।

প্রকল্প ১: নগুয়েন থি দিন স্ট্রিট সম্প্রসারণের সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং নির্মাণ কাজটি পিপিপি, বিটি চুক্তির ধরণ, হো চি মিন সিটি বাজেট দ্বারা পরিশোধের মাধ্যমে বিনিয়োগ করা হয়। মোট বিনিয়োগ মূলধন ৪,৯৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ঋণের সুদ, বিনিয়োগকারী কর্তৃক সাজানো মূলধনের ১০০% সহ)।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২: ডং নাই (স্থানীয় বাজেট ব্যবহার করে) সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য মোট মূলধন ২,৯৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

প্রকল্প ৩য় অংশ: ক্যাট লাই সেতু এবং বেন লুক-লং থান এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশের রাস্তা নির্মাণ (পিপিপি আকারে বিনিয়োগ) যার মোট বিনিয়োগ মূলধন ১২,৫৬৪ বিলিয়ন ভিয়েনডি (ঋণের সুদ, বিনিয়োগকারী কর্তৃক ব্যবস্থা করা ১০০% মূলধন সহ)।

২০২৫ সালের শেষে নির্মাণ শুরু হবে এমন দুটি প্রকল্পের জন্য ঠিকাদার নিয়োগের প্রস্তাব

CC1 মূল্যায়ন করেছে যে বন্দর এবং শিল্প পার্কগুলিতে প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়া কন্টেইনার ট্রাক এবং ভারী ট্রাকের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যার ফলে অবকাঠামোগত অতিরিক্ত চাপ, উচ্চ সরবরাহ ব্যয় এবং অঞ্চলের প্রতিযোগিতামূলকতা প্রভাবিত হচ্ছে।

অতএব, ডং নাই ২ সেতু নির্মাণে বিনিয়োগের লক্ষ্য হল হো চি মিন সিটির উত্তর ও উত্তর-পূর্ব থেকে ডং নাই প্রদেশের সাথে আরও সরাসরি সংযোগ তৈরি করা, যা হ্যানয় হাইওয়ে এবং লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের উপর চাপ কমিয়ে আনবে।

দং নাই ২ সেতু প্রকল্পের রুটের দৈর্ঘ্য ১১.৮ কিলোমিটার যা লং ফুওক ওয়ার্ড (এইচসিএমসি) কে ট্যাম ফুওক ওয়ার্ড (দং নাই প্রদেশ) এর মধ্য দিয়ে সংযুক্ত করবে।

গো কং মোড়ে (কিলোমিটার ১+৫০০) হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ এর ছেদস্থলের শুরু বিন্দু থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এর সাথে প্রকল্পের ছেদস্থলের শেষ বিন্দু পর্যন্ত।

বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৫-২০২৮।

বর্তমানে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং যানজটে ভরা। জাতীয় মহাসড়ক ৫১ থেকে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে উপরে এবং নীচে যানবাহন সর্বদা অতিরিক্ত বোঝাই থাকে - ছবি: এইচএ এমআই

ডং নাই ২ সেতু নির্মাণের জন্য, CC1 এটিকে ৩টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করার প্রস্তাব করেছে।

প্রকল্প ১: হো চি মিন সিটির গো কং ইন্টারসেকশন থেকে ডং নাই ২ সেতু সংযোগ বিন্দু পর্যন্ত প্রায় ৪.৮ কিমি, ৬০ মিটার প্রশস্ত একটি সংযোগকারী রাস্তার সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং নির্মাণ। মোট বিনিয়োগ মূলধন ৪,৬২৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ঋণের সুদ সহ, বিনিয়োগকারী দ্বারা সাজানো মূলধনের ১০০%), পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ করা হয়েছে।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২: ডং নাই (স্থানীয় বাজেট ব্যবহার করে) ডং নাই দিকে জমি পরিষ্কার করার জন্য প্রায় ৭২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩: জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এর সংযোগস্থল পর্যন্ত সেতু এবং প্রাদেশিক সড়ক ৭৭৭বি নির্মাণ (সেতু এবং সংযোগ সড়কের দৈর্ঘ্য প্রায় ৯ কিলোমিটার)। কম্পোনেন্ট প্যাকেজ ৩ পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ মূলধন ৬,৪১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (ঋণের সুদ সহ, বিনিয়োগকারী কর্তৃক সাজানো মূলধনের ১০০%)।

CC1 জানিয়েছে যে প্রকল্পটি অনুমোদিত হলে, ক্যাট লাই সেতু এবং ডং নাই 2 সেতু প্রকল্পগুলি 2025 সালের শেষ নাগাদ নির্মাণ শুরু করার লক্ষ্যমাত্রা নিশ্চিত করবে।

ডং নাই প্রদেশকে আইনি প্রক্রিয়া দ্রুত করার সুপারিশ করার পাশাপাশি, CC1 ক্যাট লাই সেতু এবং ডং নাই 2 সেতু প্রকল্পগুলিতে স্থাপত্য প্রতিযোগিতার ফর্ম প্রয়োগ না করারও সুপারিশ করেছে।

একই সাথে, রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবহার করে না এমন বিনিয়োগকারীদের প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলিতে পিপিপি আইন অনুসারে বিডিংয়ের ফর্ম প্রয়োগ করুন।

বিষয়ে ফিরে যান

হা মি

সূত্র: https://tuoitre.vn/cc1-de-xuat-lam-cau-cat-lai-cau-dong-nai-2-nu-duoc-chap-thuan-se-khoi-cong-cuoi-nam-2025-20251011002234614.htm