ভূমিধসের পর রাস্তা পরিষ্কার করার জন্য ১২,০০০ স্টিলের ঝুড়ি, মোট শক্তি ব্যবহার করুন

(Chinhphu.vn) - বন্যার পর শত শত ছোট-বড় ভূমিধসের ঘটনা ঘটছে, যার ফলে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের অনেক জাতীয় মহাসড়ক যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২৪/৭ বাহিনীকে দায়িত্ব পালনের নির্দেশ দিয়েছে, ঘটনাস্থল পরিচালনার জন্য জরুরিভাবে সম্পদ, উপকরণ এবং মানবসম্পদ সংগ্রহ করতে হবে এবং শীঘ্রই গুরুত্বপূর্ণ রুটে যান চলাচল পুনরায় শুরু করতে হবে।

অনেক স্থানে এখনও মারাত্মক ভূমিধসের ঘটনা ঘটছে - ছবি: নির্মাণ সংবাদপত্র

২৭ নভেম্বর সকালে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের এক সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, স্থানীয়দের দ্বারা পরিচালিত জাতীয় মহাসড়কে বর্তমানে ১৫টি যানজট রয়েছে, যার বেশিরভাগই জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি এবং জাতীয় মহাসড়ক ২০-এর উপর কেন্দ্রীভূত। খান হোয়াতে, জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি-তে এখনও খাড়া ভূমি এবং স্যাঁতস্যাঁতে ভূমিধসের কারণে ১২টি যানজট রয়েছে। এর মধ্যে ৫টি পুরানো (৩টি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে) এবং ১০টি নতুন দেখা দিয়েছে। ৪ ডিসেম্বরের আগে পুরো রুটটি এক লেনে খুলে দেওয়ার লক্ষ্য রয়েছে বাহিনীগুলির।

লাম ডং -এ, এখনও ৩টি যানজট রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ২০ (মিমোসা পাস এবং ডি'রান পাস এলাকা) তে ২টি ভূমিধস এবং জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি-তে Km65+800 - Km66+00-এ ১টি স্থান।

প্রকল্পটিকে শক্তিশালী করার জন্য জরুরি ভিত্তিতে ১২,০০০ স্টিলের ঝুড়ি সরবরাহ করুন।

দুর্যোগের পরপরই, নির্মাণ মন্ত্রণালয় দা নাং , কোয়াং এনগাই, গিয়া লাই, খান হোয়া, ডাক লাক এবং লাম ডং-এর মতো ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় অনেক কর্মী দল পাঠিয়ে ঘটনাস্থল পরিদর্শন এবং সরাসরি প্রতিক্রিয়া জানাতে সাহায্য করে। সড়ক ব্যবস্থাপনা ইউনিটগুলি ২৪/৭ দায়িত্ব পালন করে, উদ্ভূত পরিস্থিতি দ্রুত মোকাবেলা করার জন্য "সাইট-এ ৪ জন" নীতিবাক্য অনুসারে সর্বাধিক উপায় এবং উপকরণ সংগ্রহ করে।

ক্রমাগত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, দীর্ঘ বৃষ্টিপাত এবং বন্যার ফলে শত শত স্থানে ভূমিধস এবং বন্যা দেখা দিয়েছে, যার ফলে কিছু জাতীয় মহাসড়ক সম্পূর্ণরূপে পুনরায় চালু করা সম্ভব হয়নি। প্রধান যানজট হল জাতীয় মহাসড়ক 27C (খান হোয়া, লাম ডং) এবং জাতীয় মহাসড়ক 20।

এলাকাটিকে সহায়তা করার জন্য, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন অতিরিক্ত উপকরণ নিয়ন্ত্রণ করেছে, ক্ষতিগ্রস্ত রুটের জন্য ১২,০০০ স্টিলের ঝুড়ি সরবরাহ করেছে: দা নাং ৫,০০০, কোয়াং নাগাই ২,০০০ এবং লাম ডং ৫,০০০ স্টিলের ঝুড়ি জরুরিভাবে গুরুতর ভূমিধসের স্থানগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য। নির্মাণ মন্ত্রণালয় স্থানীয় নির্মাণ বিভাগের সাথে ঘনিষ্ঠ সমন্বয়ের অনুরোধ করেছে, ভূমিধসের পুনরাবৃত্তি সীমিত করে টেকসই শক্তিবৃদ্ধি সমাধান প্রস্তাব করার জন্য সরাসরি ঘটনাস্থলে প্রযুক্তিগত কর্মীদের প্রেরণ করেছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি-তে গুরুতর ভূমিধস মোকাবেলার জন্য খান হোয়া এবং লাম ডং নির্মাণ বিভাগের সাথে সমন্বয় করেছে, ভূমিধসের পুনরাবৃত্তি সীমিত করে টেকসইভাবে মেরামত ও শক্তিশালীকরণের জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিকে সমর্থন এবং গবেষণা করার জন্য বিশেষ কর্মী প্রেরণ করেছে।

Quy Nhon - Chi Thanh এবং Chi Thanh - Van Phong এক্সপ্রেসওয়ে ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।

দা নাং থেকে খানহ হোয়া পর্যন্ত, বর্তমানে 5টি মূল ট্র্যাফিক প্রকল্প রয়েছে, যার মধ্যে 4টি নির্মাণাধীন প্রকল্প (কুয়াং এনগাই - হোয়াই এনহোন, হোয়ে এনহোন - কুই নহন, কুই নোন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং) 19 ডিসেম্বর, 2025-এ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং 1টি প্রকল্প চালু হয়েছে (ভ্যান ফং - ন্হা ট্রাং)৷

বন্যার সময়, যদিও কোনও মানুষের হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, নির্মাণাধীন অনেক প্রকল্প মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বিশেষ করে, কুই নহন - চি থান এবং চি থান - ভ্যান ফং প্রকল্পগুলি প্লাবিত হয়েছিল, যার ফলে অপারেটিং হাউস, ক্যাম্প এবং কংক্রিট মিক্সিং স্টেশন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল; নির্মাণ বিদ্যুৎ ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে বিপর্যস্ত হয়েছিল; স্থানীয় শ্রমিকদের বাড়িতে পরিণতি মোকাবেলা করার জন্য ছুটি নিতে হয়েছিল; উপকরণ সরবরাহকারী খনিগুলিকে সাময়িকভাবে বন্ধ করতে হয়েছিল; পরিবহন রাস্তাগুলি প্লাবিত হয়েছিল এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

কিছু স্থানে গভীর ঢালু ধসের ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে ভিত্তি, রাস্তার পৃষ্ঠে ফাটল দেখা দিয়েছে এবং যান চলাচলের নিরাপত্তা ব্যাহত হয়েছে। বন্যার পর, ঠিকাদাররা তুয় আন এবং ডাক লাকের স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বিতভাবে জরিপ পরিচালনা করে এবং দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য পরিস্থিতি সামাল দেয়।

২৫শে নভেম্বর রাত ৯টা নাগাদ রেলপথ সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা হয়েছিল। তবে, কিছু জায়গায় যেখানে ট্রেন ধীর গতিতে চালাতে হয়েছিল, সেখানে বাহিনী মোতায়েন করা হয়েছিল - ছবি: ভিএনআর

মিমোসা পাসে ভূমিধস কাটিয়ে উঠতে সকল শক্তিকে একত্রিত করা

বর্তমানে, গিয়া লাই এবং লাম ডং-এ দুটি সংস্কার এবং আপগ্রেডিং প্রকল্প রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ১৯ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২০-এর মিমোসা পাস প্রকল্প। যদিও কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবুও অনেক জিনিসপত্র ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এ, ভূমিধসের ঝুঁকির কারণে আন খে পাস অংশটি বন্ধ করতে হয়েছিল, তবে এখন দ্বিমুখী যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত।

সবচেয়ে গুরুতর হল মিমোসা পাসের মধ্য দিয়ে প্রকল্পটি। ১৮ নভেম্বর, Km226+600 - Km226+800 এর নেতিবাচক ঢাল অংশটি ডুবে যায় এবং পিছলে যায়; ২০ নভেম্বরের মধ্যে, এই অংশের পুরো রাস্তার স্তর এবং পৃষ্ঠ সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যায় এবং পিছলে যায়, প্রায় ১৫ মিটার গভীর, প্রায় ৫০ মিটার দীর্ঘ একটি গর্ত তৈরি করে, যার ফলে মিমোসা পাস বিভক্ত হয়ে যায়।

সাসপেনশন ব্রিজে (Km262+500, জাতীয় মহাসড়ক 20), প্রায় 60,000 বর্গমিটার পাথর এবং মাটি রাস্তার পৃষ্ঠের উপর আছড়ে পড়ে, যার ফলে ফাটল এবং ভূমিধ্বস দেখা দেয়, রিটেনিং ওয়াল স্থানান্তরিত হয়, যানবাহন চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। ঢালের উপরে অনেক নতুন ফাটল দেখা দেয়, যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেতে থাকে, যা প্রকল্পের নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় মিমোসা পাসে প্রাকৃতিক দুর্যোগ সম্পর্কিত জরুরি অবস্থা ঘোষণা করে সিদ্ধান্ত 2105/QD-BXD জারি করে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে জরুরি কাজ নির্মাণ, পর্যালোচনা এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য মূলধনের উৎস নির্ধারণের জন্য জরুরি আদেশ জারি করার দায়িত্ব দেয়।

সাসপেনশন ব্রিজের জন্য, মন্ত্রণালয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85 কে লাম ডং নির্মাণ বিভাগের সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দিয়েছে যাতে অস্থায়ী ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়, দ্রুত ধসের ঘটনা মোকাবেলা করা যায়, ঠিকাদারকে ওয়ারেন্টি দায়িত্ব পালনের জন্য অনুরোধ করা যায় এবং নকশা ইউনিটকে জরিপ এবং দীর্ঘমেয়াদী সমাধান প্রস্তাব করা যায়।

রেলপথের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে

২৫শে নভেম্বর রাত ৯:০০ টা নাগাদ, পুরো রেললাইন পরিষ্কার করা হয়েছিল। তবে, এখনও কিছু জায়গা ছিল যেখানে ধীরে ধীরে চলতে হয়েছিল, বিশেষ করে নিম্নরূপ: Km১২১১+৮০০ থেকে Km১২১৫+৩০০ (V = ৫ কিমি/ঘন্টা), Km১২১৫+৩০০ থেকে Km১২১৯+৮৫০ (V = ১৫ কিমি/ঘন্টা), অস্থায়ী সেতু Km১১৩৬+৮৫০ - Km১১৩৬+৯২৫ (V = ৫ কিমি/ঘন্টা)। বর্তমানে, ইউনিটগুলি জরুরিভাবে শক্তিশালীকরণ এবং বৃষ্টি এবং বন্যার কারণে ক্ষতিগ্রস্থদের মেরামত করছে, যাতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অংশের গতি পুনরুদ্ধার করা যায়।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের মতে, ১৬ থেকে ২৫ নভেম্বর পর্যন্ত রেল শিল্পের প্রাথমিক ক্ষতি হয়েছে ১২১.৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। বিশেষ করে, ৬৫টি যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল বন্ধ করে দিতে হয়েছে; ১,৭৫৫ জন যাত্রীকে সড়কপথে পরিবহন করতে হয়েছে; ১৮,০০০ এরও বেশি বিনামূল্যে খাবার সরবরাহ করা হয়েছে।

মালবাহী পরিবহনকে ৩৩টি বিশেষায়িত ট্রেন থামাতে হয়েছে, ৪৪টি ট্রেন বাতিল করতে হয়েছে; ৭৬টি মালবাহী বগি প্লাবিত হয়েছে; ৩টি লোকোমোটিভের আন্ডারক্যারেজ ডুবে গেছে। বন্যায় ১৬টি স্টেশন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সরঞ্জামের ক্ষতি হয়েছে।

রেলওয়ে শিল্প সমস্যা সমাধানের জন্য ৯টি ইউনিট থেকে প্রায় ১,০০০ কর্মী এবং প্রায় ১০০টি মেশিনকে একত্রিত করেছে, ডিউটিতে বাহিনী নিযুক্ত করেছে, সেতু এবং রাস্তা পরিদর্শন করেছে এবং সময়মত মেরামত করেছে, যার ফলে রুটটি পুনরায় চালু করা হয়েছে।

ফান ট্রাং

সূত্র: https://baochinhphu.vn/chi-vien-12000-ro-thep-tong-luc-thong-duong-sau-sat-lo-102251127135835963.htm