কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণস্থলে বড় পরিবর্তন

বৃষ্টি আর বাতাস অগ্রগতি থামাতে পারবে না

আজকাল, মধ্য অঞ্চল বর্ষাকাল শুরু করছে। রাস্তা তৈরি করতে না পেরে, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের ঠিকাদার উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য সেতু, কালভার্ট, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে টানেল ইত্যাদি নির্মাণের উপর মনোযোগ দিয়েছে।

নির্মাণস্থলে, অবিরাম বৃষ্টিপাত সত্ত্বেও, সেতু এবং কালভার্ট প্রকল্পগুলিতে... বিশেষ করে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে ৩টি টানেলের ভিতরে, যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলি এখনও জোরে জোরে কাজ করছে এবং শ্রমিকরা এখনও কঠোর পরিশ্রম করছে।

রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদার সং ভে সেতুর অ্যাবাটমেন্ট তৈরি করে।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, তু নঘিয়া এবং নঘিয়া হান এলাকার মধ্য দিয়ে XL1 প্যাকেজে, রুটের ঠিকাদাররা বেশিরভাগ শ্রমিক এবং যান্ত্রিক সরঞ্জাম সরিয়ে রাস্তার বাইরের জিনিসপত্রের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে নির্মাণ সমাধান পরিবর্তন করেছে।

রুটের শুরুতেই, ঠিকাদার ড্যাসিনকো প্রাদেশিক সড়ক ৬২৩বি-তে ওভারপাস নির্মাণ শুরু করে। অল্প সময়ের মধ্যেই, রিটেইনিং ওয়াল এবং সেতুর অ্যাবাটমেন্টের লোহার ঝুড়ি বুননের কাজ সম্পন্ন হয় এবং ঠিকাদার কংক্রিট ঢালার প্রস্তুতির জন্য ফর্মওয়ার্ক স্থাপন শুরু করে।

৬০০ মিটার দৈর্ঘ্যের রুটের বৃহত্তম সেতু নির্মাণস্থল, ভে রিভার সেতু নির্মাণস্থলে, ডিও সিএ ঠিকাদার সেতুর ডেক এবং অ্যাবাটমেন্টের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ৪টি নির্মাণ দল মোতায়েন করেছিলেন।

উল্লেখ্য যে, ২০ মাসেরও বেশি সময় পর, ঠিকাদার নীচের অংশের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করেছে এবং ১২/১৪ স্প্যানের জন্য কংক্রিট ঢেলে দিয়েছে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, ইস্পাত তৈরির কাজ এবং শেষ স্প্যানগুলির সেতুর ডেকের জন্য কংক্রিট ঢেলে দেওয়ার পরিকল্পনা জরুরিভাবে সম্পন্ন করা হচ্ছে।

ঠিকাদার প্রতিনিধি বলেন যে আবহাওয়ার কারণে রাস্তার ধার নির্মাণ কাজ কঠিন ছিল, তাই তারা "বৃষ্টি প্রতিরোধের" জন্য অন্যান্য সম্পর্কিত জিনিসপত্রের উপর মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম কেন্দ্রীভূত করেছে।

৮৮ কিলোমিটার প্রকল্প রুট জুড়ে, নির্মাণ স্থানগুলি পরিকল্পনা নিশ্চিত করার জন্য জরুরিতা এবং গুরুত্বের সাথে ব্যস্ত, ২০২৪ সালে প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিতরণের জন্য উৎপাদন বৃদ্ধি করছে।

রুটের অন্যান্য বিষয়গুলির পাশাপাশি, ডিও ক্যা ঠিকাদার গুরুত্বপূর্ণ পথের প্রচার, টানেলের শেল এবং টানেল ১ এবং ২ এর ভিত্তি সম্পন্ন করার উপর জোর দেয়।

প্রকল্পের সর্বোচ্চ নির্মাণ স্থানগুলির মধ্যে, ৪,৫০০ মিটার দৈর্ঘ্যের ৩টি পাহাড়ি টানেলের নির্মাণে, ডিও সিএ ঠিকাদার সর্বোচ্চ সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ সংগ্রহ করছে নির্মাণের উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য।

টানেল ১ এবং ২-এ, ঠিকাদার তার সমস্ত প্রচেষ্টা টানেল লাইনিং সিস্টেম সম্পন্ন করার উপর মনোনিবেশ করছে, সিমেন্ট-রিইনফোর্সড ক্রাশড স্টোন রোডবেড এবং টানেল ২-এর কংক্রিট পৃষ্ঠের কাজ দ্রুততর করছে।

এখন পর্যন্ত, এই ১,৩০০ মিটার দীর্ঘ সড়ক টানেলের দুটিই মূলত "কঠিন" অংশের কাজ সম্পন্ন করেছে এবং ঠিকাদার ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে সমস্ত মৌলিক নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করার জন্য অবশিষ্ট অংশগুলি সম্পন্ন করার দিকে মনোনিবেশ করছে।

৩,২০০ মিটার দীর্ঘ শুধুমাত্র ৩ নম্বর টানেলেই শত শত শ্রমিক, যান্ত্রিক এবং ব্লাস্টার এক মিনিটও বিশ্রাম না নিয়ে ২৪/৭ পালাক্রমে কাজ করে। নির্মাণস্থলে, দুটি টানেলের চারটি নির্মাণ দলই ক্রমাগত যান্ত্রিক সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতির কাজের শব্দে প্রতিধ্বনিত হয়।

আধুনিক খনন যন্ত্রগুলি পাথরের স্তর ভেদ করে, নতুন খনন মুখ খুলে দেয়, তারপর খননকারী পাথর খনন করে ট্রাকে করে সংরক্ষণাগারে পরিবহনের জন্য পাঠায়। প্রকল্পের সমস্ত পর্যায় নিয়মিত এবং ধারাবাহিকভাবে সম্পন্ন হয়।

প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ পথ নিশ্চিত করার জন্য, ঠিকাদার ৩ নম্বর টানেলের খনন কাজ দ্রুততর করছে।

এখন পর্যন্ত, ঠিকাদার উভয় টানেলের জন্য প্রায় ৩,৪০০/৬,৪০০ মিটার খনন করেছে, যা উদ্বোধন অনুষ্ঠানের আগের তুলনায় প্রায় ৩৫০ মিটার বেশি।

ডিও সিএ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন কোয়াং হুই বলেছেন যে যেকোনো অসুবিধা বা অসুবিধার ক্ষেত্রে, ঠিকাদার এবং বিনিয়োগকারীরা গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য তা সমাধানের উপায় খুঁজে বের করবেন।

বর্তমানে, ঝড়ো আবহাওয়ার কারণে, ঠিকাদার পুরো রুট জুড়ে অন্যান্য জিনিসপত্রের নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাবে, স্থিতিশীল নির্মাণ গতি বজায় রেখে। বিশেষ করে, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে এখনও 3টি টানেল নির্মাণের কাজ চলছে। এটি প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্বপূর্ণ পথ, যা কেবল সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করে না বরং মূলধন বিতরণ পরিকল্পনাও নিশ্চিত করে।

ঠিকাদার এখনও টানেল বিভাগের বাইরে রুটে কয়েক ডজন প্রধান নির্মাণ পয়েন্ট রক্ষণাবেক্ষণ করছে। যার মধ্যে, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ, উভয় টানেল টিউবের জন্য ৫,০০০/৬,৪০০ মিটার পর্যন্ত টানেল ৩ খনন করা হবে এবং ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে, টানেল ৩ খোলা হবে। টানেল ১ এবং ২ এর কাজ ২০২৪ সালে সম্পন্ন হবে।

"আমরা নির্মাণ কাজের উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য প্রতিদিন কঠোর পরিশ্রম করছি, তাই বৃষ্টি এবং বাতাস সত্ত্বেও, নির্মাণস্থলটি এখনও ব্যস্ত, ঠিকাদাররা বছরের শুরুতে প্রতিটি অগ্রগতির মাইলফলক নিশ্চিত করার জন্য অক্লান্ত পরিশ্রম করছে," মিঃ হুই বলেন।

অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অতিরিক্ত কর্মী এবং সরঞ্জাম

২০২১-২০২৫ সময়কালে উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের ৩,০০০ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন করার জন্য প্রধানমন্ত্রী ৫০০ দিনের প্রতিযোগিতা শুরু করার এক মাসেরও বেশি সময় পরে, ঠিকাদার কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণস্থলে নির্মাণকাজ দ্রুততর করছে।

৬০০ মিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের প্রকল্পের বৃহত্তম সেতুর আইটেম, সং ভে ব্রিজ ডেকের রাতের নির্মাণ।

অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদার নির্মাণের ৩টি শিফট বাস্তবায়ন করেন এবং রাত নামলে নির্মাণস্থলে যান্ত্রিক সরঞ্জামের আলো জ্বলে ওঠে। নির্মাণ কাজ পরিচালনার জন্য প্রতিটি অবস্থানে ইঞ্জিনিয়ার এবং শ্রমিকরা সর্বদা কর্তব্যরত ছিলেন।

এছাড়াও, প্রকল্পের ফলাফল এবং পরিকল্পনা নিশ্চিত করার জন্য, বিশেষ করে প্রধানমন্ত্রীর ইমুলেশন লঞ্চ আদেশের পরে, ডিও সিএ ঠিকাদার এবং বিনিয়োগকারী পুরো প্রকল্পটি পর্যালোচনা করেন এবং রুটের যে জিনিসপত্র এবং অংশগুলি সাব-ঠিকাদারদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল কিন্তু অগ্রগতি নিশ্চিত করতে পারেনি সেগুলি প্রতিস্থাপন এবং "উদ্ধার" করার জন্য এগিয়ে যান।

তদনুসারে, আগের মতো ৪৩টি নির্মাণ স্থান রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি, ডিও সিএ ঠিকাদার কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়েতে গতি বাড়ানোর জন্য ৭টি নতুন নির্মাণ স্থান যুক্ত করেছে, অন্যান্য প্রকল্প থেকে লোকোমোটিভ, সরঞ্জাম এবং কর্মী বৃদ্ধি করেছে।

মিঃ হুই বলেন যে পুরো প্রকল্পে বর্তমানে ৪,০০০ এরও বেশি কর্মচারী এবং ১,৭০০ নির্মাণ সরঞ্জাম ৩ শিফটে কাজ করছে। এখন পর্যন্ত, K95 রাস্তার ধারে ৯০ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি মাটি ভরাট করা হয়েছে, যা প্রধানমন্ত্রী যখন অনুকরণ অভিযান শুরু করেছিলেন তার তুলনায় ১ লক্ষ ঘনমিটার বেশি।

বিশেষ করে, Km5-Km8 অংশে, ঠিকাদার সিমেন্ট দিয়ে শক্তিশালী করে প্রায় 3 কিলোমিটার চূর্ণ পাথরের কাজ সম্পন্ন করেছে। বিশেষ করে, Km5+480 - Km7 অংশটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছে।

প্রধানমন্ত্রীর অনুকরণ অভিযান শুরু করার এক মাস পর, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়েতে স্পষ্ট পরিবর্তন দেখা গেছে, যার মধ্যে রয়েছে অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে রাস্তার পাকাকরণ।

" পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। একই সাথে, CTB সিমেন্ট রিইনফোর্সড ক্রাশড স্টোন মিক্স নির্মাণ বাস্তবায়ন করা হবে এবং আবহাওয়া অনুকূল থাকলে সেপ্টেম্বরের শেষে XL2 প্যাকেজে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রথম ব্যাচ স্থাপন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যাতে ২০২৪ সালে রুট ধরে প্রায় ১০ কিলোমিটার পাকা করার লক্ষ্যমাত্রা নিশ্চিত করা যায়," মিঃ হুই জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm