সবচেয়ে খারাপ "দুঃস্বপ্ন" শেষ; রাস্তা দীর্ঘ এবং কাঁটায় ভরা।

২০২৪ সালের জানুয়ারিতে, ইউরোপের বেশিরভাগ অংশ জুড়ে তীব্র শীতল পরিস্থিতি বিরাজ করছে এবং লোহিত সাগরে সঙ্কটের কারণে তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (LNG) ট্যাঙ্কারগুলিকে দীর্ঘ রুটে যেতে বাধ্য করা হচ্ছে। কিন্তু জ্বালানির দাম এই খবরের প্রতি উদাসীন। কেন?

Khủng hoảng năng lượng châu Âu: 'Cơn ác mộng' tồi tệ nhất đã qua,

ইউরোপে জ্বালানি সংকট আর উদ্বেগের বিষয় বলে মনে হচ্ছে না। চিত্রের ছবি। (সূত্র: এপি)

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বাজারের অস্থিরতার মধ্যে জ্বালানির দামের স্থিতিস্থাপকতা একটি শক্তিশালী লক্ষণ যে দাম বৃদ্ধি এবং মুদ্রাস্ফীতিকে বহু বছরের সর্বোচ্চে ঠেলে দেওয়ার সবচেয়ে খারাপ দুঃস্বপ্ন আমাদের পিছনে ফেলে দিয়েছে।

ইউরোগ্যাস ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনের অনুমান অনুসারে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) ২০২১ সালে আমদানি করা ১৫৫ বিলিয়ন ঘনমিটারের রাশিয়ান গ্যাসের আমদানি প্রায় এক ^{তৃতীয়াংশ} কমিয়ে ২০২৩ সালে আনবে। ২৭ সদস্যের এই ব্লকটি মার্কিন এলএনজি আমদানি তিনগুণ বাড়িয়ে তা করেছে।

"ইউরোগ্যাসের প্রেসিডেন্ট দিদিয়ের হলোউ বলেন, "ইউরোপের জন্য এলএনজি একটি স্বস্তি এবং এই অঞ্চলের গ্রাহকদের জন্য গ্যাস ও বিদ্যুতের দাম স্থিতিশীল করতে অবদান রাখে, রাশিয়ান সরবরাহ হ্রাসের কারণে দীর্ঘ সময় ধরে রেকর্ড উচ্চ মূল্যের পরে।"

নতুন বাস্তবতা এবং অনন্য চ্যালেঞ্জ

ইউরোপ বর্তমানে রেকর্ড গ্যাস মজুদ, নবায়নযোগ্য জ্বালানি থেকে সহায়তা এবং তুলনামূলকভাবে হালকা শীতকাল থেকে উপকৃত হচ্ছে। অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ধীরগতি জার্মানির মতো প্রধান শিল্প শক্তিতে জ্বালানি চাহিদা কমাতে সাহায্য করছে।

এই সমস্যাগুলি ব্যবসায়ীদের আস্থা জোরদার করার জন্য যথেষ্ট যে শীতের বাকি সময় ধরে এই অঞ্চলটি শক্ত অবস্থানে রয়েছে, ইউরোপে বর্তমানে বেঞ্চমার্ক দাম প্রতি মেগাওয়াট ঘন্টায় €30 এর নিচে লেনদেন হচ্ছে, যা তাদের 2022 সালের সর্বোচ্চের প্রায় দশমাংশ।

তবে, সংকট কাটিয়ে ওঠার পর, ইউরোপ এক নতুন বাস্তবতায় প্রবেশ করে, যার নিজস্ব চ্যালেঞ্জও ছিল।

এই অঞ্চলটি ক্রমবর্ধমানভাবে নবায়নযোগ্য জ্বালানির উপর নির্ভরশীল হয়ে উঠছে এবং মাঝেমধ্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের সম্মুখীন হবে। রাশিয়ান গ্যাসের ক্ষতির সাথে সাথে, ইউরোপকেও চাহিদা মেটাতে অন্য কোথাও তাকাতে হবে। এর অর্থ হল এলএনজি বাজারের অংশীদারিত্বের জন্য এই অঞ্চলকে বিশ্বের অন্যান্য অংশের সাথে প্রতিযোগিতা করতে হবে।

"শুধুমাত্র দামের দিকে তাকালে মনে হবে জ্বালানি সংকট কেটে গেছে," সুইজারল্যান্ডের MET ইন্টারন্যাশনালের গ্যাস ট্রেডিং প্রধান বালিন্ট কনজ বলেন। "কিন্তু ইউরোপ এখন বিশ্বব্যাপী কারণগুলির করুণায় রয়েছে যা দ্রুত পরিবর্তিত হতে পারে।"

গ্যাসের দাম আবার বাড়তে পারে - এমনকি এই গ্রীষ্মেও - যদি সরবরাহ হঠাৎ ব্যাহত হয় বা আবহাওয়া সহযোগিতা না করে।"

ইউরোপকে প্রভাবিত করতে পারে এমন একটি বড় ঝুঁকি হল মধ্যপ্রাচ্যের পরিস্থিতি। লোহিত সাগরে জাহাজগুলিতে হামলা - যে পথ দিয়ে কাতার ইউরোপে এলএনজি পরিবহন করে - সরবরাহ ব্যাহত করতে পারে।

তেল ও গ্যাস ট্যাঙ্কারগুলি লোহিত সাগর এড়িয়ে চলছে, পরিবর্তে দক্ষিণ আফ্রিকার চারপাশে যাত্রা করা বেছে নিচ্ছে।

তথ্য সরবরাহকারী কেপলারের তথ্য অনুসারে , প্রতিদিন প্রায় দুই থেকে তিনটি এলএনজি জাহাজ এই রুট ব্যবহার করবে।

কেপলারের জ্যেষ্ঠ তেল বিশ্লেষক হোমায়ুন ফালাকশাহি বলেন, লোহিত সাগরের উত্তেজনার প্রতি বিশ্বব্যাপী জ্বালানি বাজারগুলি মূলত অপ্রতিক্রিয়াশীল রয়ে গেছে, তবে ভবিষ্যৎ অনিশ্চিত রয়ে গেছে।

"সতর্কতা"

ব্লুমবার্গের সংকলিত তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালে গ্যাসের দাম প্রায় ৬০% এবং ২০২৪ সালে এ পর্যন্ত আরও ১২% কমেছে। এটি গ্রাহকদের বিদ্যুৎ বিল কমাতে সাহায্য করবে।

এইচএসবিসি হোল্ডিংসের ইউরোপীয় তেল ও গ্যাস গবেষণার প্রধান কিম ফুস্টিয়ার বলেন, এটি দ্বিতীয় শীতকাল যে রাশিয়ান গ্যাস ছাড়াই ইউরোপ কেটেছে।

"বাস্তবতা হল এর একটি নজির ইতিমধ্যেই রয়েছে। ২০২২-২০২৩ সালের শীতকাল কোনও সমস্যা ছাড়াই চলবে," তিনি বলেন।

ইউরোপের নবায়নযোগ্য জ্বালানি গ্রহণের ফলে মহাদেশের জ্বালানি মিশ্রণে গ্যাস ক্রমশ পিছিয়ে পড়ছে। বায়ু টারবাইন এবং সৌর স্থাপনার উত্থান জ্বালানির চাহিদা কমাতে সাহায্য করেছে, অন্যদিকে ২০২৩ সালে ফরাসি পারমাণবিক বিদ্যুৎ ফিরে আসার ফলে বাজারের উত্তেজনাও কমেছে।

কিন্তু ব্লুমবার্গ সংবাদ সংস্থা মন্তব্য করেছে: "এখনও অনেক পথ বাকি, অনেক বাধা সহ।"

বর্তমানে, ইউরোপ এখনও ইউক্রেন দিয়ে রাশিয়ার গ্যাস পায়। ২০২২ সালে এক নাশকতার ঘটনায় রাশিয়ার নর্ড স্ট্রিম পাইপলাইন ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর, ইউক্রেনের মধ্য দিয়ে ট্রানজিট রুটটি পশ্চিম ও মধ্য ইউরোপে মস্কোর গ্যাস পৌঁছানোর একমাত্র উপায় হিসাবে রয়ে গেছে।

তবে, রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে গ্যাস ট্রানজিট চুক্তির মেয়াদ এই বছরের শেষে শেষ হচ্ছে এবং এটি বাড়ানো সম্ভব নয়, যার অর্থ মহাদেশটি মস্কো থেকে কম গ্যাস পেতে পারে।

ইতিমধ্যে, ইইউ বিশ্বের বৃহত্তম এলএনজি ক্রেতা, আমদানি ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য অবকাঠামোতে বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে, ২০২২ সালের শুরু থেকে ছয়টি নতুন টার্মিনাল যুক্ত করেছে । বিশ্বের বিভিন্ন দেশও এলএনজিতে ব্যাপক বিনিয়োগ করছে, তবে নতুন ক্ষমতার বেশিরভাগই ২০২৫ সালের আগে পাওয়া যাবে না।

২০২৩ সালের মধ্যে, চীন বিশ্বের বৃহত্তম এলএনজি আমদানিকারক হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতি এত বেশি এলএনজি আমদানি করছে যে কেউ কেউ উদ্বিগ্ন হতে শুরু করেছে যে এটি ইউরোপে স্পট দাম বাড়িয়ে দেবে।

রাইস ইউনিভার্সিটির বেকার ইনস্টিটিউট ফর পাবলিক পলিসি (ইউএসএ) এর বিশেষজ্ঞদের সরবরাহ পরিবর্তনের বিশ্লেষণে সতর্ক করা হয়েছে যে ইউরোপীয় দেশগুলি একটি এলএনজি সরবরাহকারীর উপর অতিরিক্ত নির্ভরশীল হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে - যা অতীতে রাশিয়ান গ্যাসের সাথে এই অঞ্চলটি করেছে।

এছাড়াও, চরম আবহাওয়ার ঘটনা ক্রমশ ঘন ঘন ঘটছে, যা বিদ্যুৎ ব্যবস্থার উপর চাপ সৃষ্টি করছে এবং সম্ভাব্যভাবে ইউরোপে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গ্যাস সরবরাহের প্রয়োজন তৈরি করছে।

খরা কবলিত সুয়েজ খাল এবং পানামা খাল - দুটি গুরুত্বপূর্ণ এলএনজি রুটে সমস্যা ইউরোপে আমদানির যাত্রাকে দীর্ঘায়িত করছে, যার ফলে জাহাজ চলাচলের খরচও বাড়ছে।

এছাড়াও, নাটকীয় ওঠানামা - অস্ট্রেলিয়ায় এলএনজি ধর্মঘট (২০২৩) থেকে শুরু করে ইসরায়েল-হামাস সংঘাতের সূত্রপাত পর্যন্ত - পেট্রোল এবং গ্যাসের দামের তীব্র বৃদ্ধির কারণ হয়েছে, যা মনে করিয়ে দেয় যে ইউরোপে স্থিতিশীল জ্বালানি পরিস্থিতি এখনও নিশ্চিত নয়।

উপরোক্ত অসুবিধাগুলি বিবেচনা করে, মনে হচ্ছে, জ্বালানি বাজারের ক্ষেত্রে, "সতর্কতা" এখনও ইউরোপের মূল শব্দ। জার্মান জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের জ্বালানি নীতির প্রধান মিঃ স্টেফান রোল সম্প্রতি নিশ্চিত করেছেন: "পরবর্তীতে কী ঘটবে সে সম্পর্কে আমরা এখনও খুব সতর্ক।"

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস