ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ: হ্যানয় - বাক গিয়াং সড়কে জরুরি ভিত্তিতে গাড়ি এবং মোটরবাইক লেন পৃথক করা হোক।

"এটি ধীরগতির যানবাহনগুলিকে বাম লেনে আটকে থাকা থেকে বিরত রাখার জন্য, যানজট সৃষ্টি করা, রাস্তার দক্ষতা হ্রাস করা এবং রুটে দুর্ঘটনা রোধ ও হ্রাস করার জন্য," ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

রুটে বর্তমানে যানবাহনের চাপ বেশি - ছবি: হং কোয়াং

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের (জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়) একজন প্রতিনিধি টুই ট্রে অনলাইনকে জানান যে, ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং উপলব্ধির মাধ্যমে, এই ইউনিটটি হ্যানয় - বাক নিন - বাক গিয়াং রুটে ট্র্যাফিক সংগঠনের বিষয়ে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে সুপারিশ করেছে।

গাড়ি এবং মোটরবাইকের লেন জরুরিভাবে পৃথক করা

নথিতে, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে এই রুটে গাড়ি এবং মোটরবাইকের মধ্যে লেন পৃথকীকরণ জরুরিভাবে অধ্যয়ন করার জন্য অনুরোধ করেছে।

লেনগুলি পৃথক করার পরে, ২৯ জনের বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী ভ্যান এবং ৭.৫ টনের বেশি ওজনের ট্রাকগুলিকে লেন ১ (মাঝারি স্ট্রিপের কাছাকাছি) ব্যবহার নিষিদ্ধ করার দিকে ট্র্যাফিক সংগঠিত করা হবে।

"এটি ধীরগতির যানবাহনগুলিকে বাম লেনে আটকে থাকা থেকে বিরত রাখার জন্য, যানজট সৃষ্টি করা, রাস্তার দক্ষতা হ্রাস করা এবং রুটে দুর্ঘটনা রোধ ও হ্রাস করার জন্য," ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

প্রধান সড়কে একের পর এক সমস্যা

হ্যানয় - বাক নিন - বাক গিয়াং রুটটি প্রায় ৪৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা রাজধানী হ্যানয়কে বাক নিন প্রদেশের "বিস্ফোরক" উন্নয়নশীল শিল্প অঞ্চলের সাথে সংযুক্তকারী ট্র্যাফিক অক্ষের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি ল্যাং সন প্রদেশের সীমান্ত গেটগুলির সাথে বাণিজ্য সংযোগকারী প্রবেশদ্বার এবং উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অক্ষের অংশ।

এত গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও, রাস্তার বর্তমান স্কেল এই রুটে আকাশছোঁয়া ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করছে না।

প্রধান সড়কটি বর্তমানে মোটরবাইক এবং গাড়ির মিশ্রণ দ্বারা শোষণ করা হচ্ছে, যা হাইওয়ের মান পূরণ করে না - ছবি: হং কোয়াং

হ্যানয় থেকে কোয়াং চাউ ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক ( বাক নিনহ ) নিয়মিত যাতায়াতকারী ড্রাইভার লাম ডুই তুং (৩৭ বছর বয়সী) বলেন, এই রুটে নির্ধারিত গতিতে পৌঁছানো তার পক্ষে প্রায় অসম্ভব। "অনেক যানবাহন, অনেক বড় ট্রাক সীমান্ত গেটে যাচ্ছে; অন্যদিকে ছোট রাস্তাটি মোটরবাইকের মিশ্রণ দ্বারা ব্যবহৃত হয়," তিনি বর্ণনা করেন।

এদিকে, ট্রাক এবং বড় যাত্রীবাহী বাসগুলি ধীরে ধীরে চলে, বাম লেনে আটকে থাকে এবং রুটে গতির নিয়ম মেনে চলে, এই বিষয়টিও চালকদের চিন্তিত করে তোলে। হ্যানয় - বাক গিয়াং রুটে (সেকশন ফু ডং ব্রিজ - নু নুয়েট ব্রিজ) প্রতিটি লেনে যানবাহনের গতি ৯০, ৭০ এবং ৫০ কিমি/ঘন্টা নিয়ন্ত্রণ করে এমন সাইনবোর্ড রয়েছে।

তবে, অনেক ভারী ট্রাক প্রায়শই ৯০ কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিসীমা সহ লেনে ৬০-৭০ কিমি চালায়। পিছনের যানবাহনগুলিকে অতিক্রম করার জন্য পরবর্তী লেনে যেতে হয়, যা সহজেই গতিবিধি লঙ্ঘনের কারণ হতে পারে।

একই সময়ে, সমান্তরাল সার্ভিস রোডটি মসৃণভাবে নির্মিত হয়নি, অনেক এলাকা অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে পড়েছে। নু নুয়েট ব্রিজ থেকে হাইওয়ে 31 এর সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশটি অনেক বড় শিল্প পার্কের মধ্য দিয়ে গেছে যেখানে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতারা যেমন লাক্সশেয়ার, ফক্সকন, হানা মাইক্রোন... রয়েছে।

বাক নিন প্রদেশের পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায় যে, শুধুমাত্র এই ১৪ কিলোমিটার অংশ দিয়েই প্রতিদিন ৩,০০,০০০ এরও বেশি শ্রমিক কাজ করার জন্য যাতায়াত করেন। এর ফলে ব্যস্ত সময়ে সার্ভিস রোড, আন্ডারপাস এবং ওভারপাসগুলিতে যানজটের সৃষ্টি হয়।

বাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি হ্যানয় - বাক গিয়াং রুটটি ৬-৮ লেনে সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছে। একই সাথে, মোটরবাইক এবং প্রাথমিক যানবাহনের জন্য শীঘ্রই পৃথক লেন তৈরির জন্য সম্পূর্ণ সমান্তরাল পরিষেবা সড়কের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করা হবে।

হ্যানয় - ব্যাক জিয়াং বিওটি অপারেটরের পরিসংখ্যান অনুসারে, টোল স্টেশন দিয়ে বর্তমানে প্রতিদিন এবং রাতে প্রায় ৫৩,৫০০ ট্রিপ যাতায়াত করে।

ইতিমধ্যে, মূল পরিকল্পনা অনুসারে, রুটের পূর্ণ ভারবহন ক্ষমতা ছিল মাত্র ৪৬,০০০ ট্রিপ/দিন ও রাতে। উল্লেখযোগ্যভাবে, গত ৩ বছরে ট্র্যাফিকের পরিমাণ প্রতি বছর প্রায় ১১% হারে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে।

হংকং

সূত্র: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm