Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

পেশা সম্পর্কে 'নগ্ন সত্য' প্রকাশ করলেন প্রাক্তন বিমান পরিচারিকা

Báo Thanh niênBáo Thanh niên07/10/2023

[বিজ্ঞাপন_১]

সোশ্যাল মিডিয়া ইনফ্লুয়েন্সার ক্যাট কামালানি, একজন প্রাক্তন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট, প্রকাশ করেছেন কেন তিনি তার চাকরিকে এত "ঘৃণা" করতেন যে ছয় বছর পর তিনি চাকরি ছেড়ে দিয়েছিলেন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উটাহ থেকে দুই সন্তানের মা ক্যাট কামালানি শেয়ার করেছেন: "আমি বিশ্বের বৃহত্তম বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে একটিতে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসেবে কাজ করেছি। সেই চাকরির প্রতিটি মুহূর্ত আমি 'ঘৃণা' করতাম।"

Cựu tiếp viên hàng không tiết lộ 'sự thật trần trụi' khiến cô bỏ nghề - Ảnh 1.

কমলানি বিমান পরিচারিকার চাকরি ছেড়ে দেন।

কমলানি বর্তমানে একজন সোশ্যাল মিডিয়া কন্টেন্ট স্রষ্টা এবং টিকটকে তার ১০ লক্ষ ফলোয়ার, ইনস্টাগ্রামে ২৪৯,০০০ এবং ইউটিউব চ্যানেলে ৬৬৮,০০০ সাবস্ক্রাইবার রয়েছে।

ভিডিওটিতে, যা ৩,৫০,০০০ এরও বেশি ভিউ পেয়েছে, কামালানি বলেছেন যে একজন বিমান পরিচারিকার পুরো জীবন জ্যেষ্ঠতার উপর নির্ভর করে এবং তারা কত দিন বিমান চালাবেন তা সবকিছু নির্ধারণ করবে।

"এটা নির্ধারণ করে যে আপনি কোন ধরণের বিমানে চড়বেন, কোন ছুটিতে উড়বেন, আপনি সপ্তাহান্তে ছুটি পাবেন কিনা, আপনি নির্দিষ্ট দিন ছুটি রাখতে পারবেন কিনা," তিনি বলেন।

"আরেকটি বিষয়, যখন আপনি আপনার কর্মরত বিমান সংস্থায় ভ্রমণ করেন , তখন আপনি স্ট্যান্ড-বাই থাকতে পারেন, যার অর্থ যখনই বিমানে কোনও আসন খালি থাকে, তখন আপনি জ্যেষ্ঠতার ভিত্তিতে সেখানে উঠতে পারেন।"

তিনি বলেন, বিমান পরিচারিকারা যদি কমপক্ষে পাঁচ বছর বা তার কম সময় ধরে কাজ করে থাকেন তবে তাদের নতুন হিসেবে বিবেচনা করা হবে।

তার পুরনো চাকরিকে "ঘৃণা" করার আরেকটি কারণ ছিল তীব্র প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়া, যা প্রায়শই দিনে ১৫ ঘন্টা, সপ্তাহে ৬ দিন, ২ মাস ধরে ছিল। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের লক্ষ লক্ষ বিভিন্ন ধরণের পরীক্ষা দিতে হত, এবং যদি আপনি ৮০% বা তার বেশি নম্বর নিয়ে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ না হন, তাহলে তারা আপনাকে প্রোগ্রাম থেকে বের করে দিত।

কমলানি আরও বলেন, যাত্রীরা তার সাথে যেভাবে আচরণ করেছেন তাতে তিনি বিমান পরিচারিকার কাজকে "ঘৃণা" করতে শুরু করেছেন। "মানুষ মনে করে বিমান পরিচারিকারা কেবল আপনাকে পানীয় পরিবেশন করার জন্যই আছেন, এবং আসলে আমরা সেখানে আছি কারণ আপনার নিরাপত্তা সবার আগে," তিনি বলেন।

জীবনের সবচেয়ে কঠিন সময়ে অনেকেই বিমান চালাচ্ছেন। তাদের ঘুম নষ্ট হচ্ছে, জরুরি পরিস্থিতিতে বিমান চালাচ্ছেন, শেষকৃত্যের জন্য বাড়ি ফিরছেন, অনেক সময় এমনও হয় যখন বিমান চালানোর সময় মানুষ সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় থাকে এবং ক্রু ছাড়া আর কে সবচেয়ে বেশি কষ্ট পাচ্ছে?

Cựu tiếp viên hàng không tiết lộ 'sự thật trần trụi' khiến cô bỏ nghề - Ảnh 2.

বিমান পরিচারিকা অনেকেরই স্বপ্নের কাজ।

নতুন বিমান পরিচারিকারা হনোলুলু, হাওয়াই এবং প্যারিসের মতো স্বপ্নের গন্তব্যে উড়ে যাবেন, এটা একটা ভুল ধারণা।

এটা ঘটতে পারে কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই আপনি প্রতিদিন খুব অল্প সময়ের জন্য আপনার গন্তব্যে বিমানে যান এবং আপনাকে খুব ভোরে ঘুম থেকে উঠতে হবে এবং চোখ বন্ধ করে কাজে যেতে হবে। এটা মজার নয়।

বিমান পরিচারিকারা মন্তব্য বিভাগে তাদের পেশা ছেড়ে দেওয়ার কারণগুলি ভাগ করে নিয়েছেন যা কমলানির মতোই ছিল।

"জ্যেষ্ঠতা আসলেই জীবন-মৃত্যুর বিষয়। প্রথম পাঁচ বছর সবচেয়ে কঠিন। আপনাকে অধ্যবসায় করতে হবে," ৩৬ বছর বয়সী একজন অবসরপ্রাপ্ত বিমান পরিচারিকা বলেন।

আরেকজন যোগ করেছেন: "প্রশিক্ষণের ব্যাপারে তিনি ঠিকই বলেছেন! আর আমি ২০ বছর বয়সে বুট ক্যাম্পের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম। কিন্তু আমি কাজটি ভালোবাসি।"


[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক

মন্তব্য (0)

No data
No data

একই বিষয়ে

একই বিভাগে

জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটি সামরিক বিমান থেকে দেখা হোই আনে ঐতিহাসিক বন্যা।
থু বন নদীর 'মহাবন্যা' ১৯৬৪ সালের ঐতিহাসিক বন্যাকে ০.১৪ মিটার ছাড়িয়ে গেছে।
ডং ভ্যান স্টোন মালভূমি - বিশ্বের একটি বিরল 'জীবন্ত ভূতাত্ত্বিক জাদুঘর'
২০২৬ সালে বিশ্বের শীর্ষ গন্তব্যস্থলের তালিকায় ভিয়েতনামের উপকূলীয় শহরটি কীভাবে স্থান করে নিল তা দেখুন

একই লেখকের

ঐতিহ্য

চিত্র

ব্যবসায়

উপর থেকে নিন বিনকে গোলাপি রঙে 'রঞ্জিত' করছে পদ্ম ফুল।

বর্তমান ঘটনাবলী

রাজনৈতিক ব্যবস্থা

স্থানীয়

পণ্য