মেকং ডেল্টায় ৩টি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়ক উন্নীত করতে ৩৮৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করা হচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

জাতীয় মহাসড়ক ৫৩, জাতীয় মহাসড়ক ৬২ এবং জাতীয় মহাসড়ক ৯১বি-কে তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য উন্নীত ও সংস্কার করা হবে, যার নকশা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা হবে WB ঋণ ব্যবহার করে।

ত্রা ভিনের মধ্য দিয়ে ৫৩ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের একটি অংশ।

ত্রা ভিন হয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৫৩ এর একটি অংশ।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি নথি নং 3089/TTr - BGTVT জারি করেছে যাতে প্রধানমন্ত্রীকে বিশ্বব্যাংকের (WB) ঋণ ব্যবহার করে মেকং ডেল্টায় 3টি জাতীয় মহাসড়ক (53, 62, 91B) উন্নীত ও সংস্কারের প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের বিষয়টি বিবেচনা করার অনুরোধ জানানো হয়েছে।

মেকং ডেল্টায় ৩টি জাতীয় মহাসড়ক উন্নীত ও সংস্কারের প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মূল্যায়ন মতামত পাওয়ার পর পরিবহন মন্ত্রণালয় এই প্রতিবেদনটি জারি করেছে।

বিশেষ করে, প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত জাতীয় মহাসড়ক ৫৩-এর অংশগুলির মধ্যে রয়েছে: নগা তু সেতু (কিলোমিটার ৭+৮২০ থেকে কিলোমিটার ৮+৭৩০ পর্যন্ত প্রত্যাশিত); লং হো - বা সি অংশ, শুরু বিন্দু, কিলোমিটার ১১+২৯৫, শেষ বিন্দু, কিলোমিটার ৫৬+১৮০। বিনিয়োগের দৈর্ঘ্য প্রায় ৪১ কিলোমিটার, ভিন লং এবং ত্রা ভিন প্রদেশে, গ্রেড III সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছে, নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা, রাস্তার স্তরের ক্রস-সেকশন ১২ মিটার প্রশস্ত, রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রশস্ত, মোটর গাড়ির জন্য ২ লেন ২x৩.৫০ মিটার প্রশস্ত, প্রাথমিক যানবাহনের জন্য ২ লেন ২x২ মিটার প্রশস্ত এবং রাস্তার ধার ২x০.৫০ মিটার প্রশস্ত।

জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর জন্য, প্রকল্পের সুযোগের শুরু বিন্দু হল Km৪+২০০ (হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগস্থল), প্রত্যাশিত শেষ বিন্দু হল Km৭৪, যার বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৯ কিলোমিটার, সম্পূর্ণরূপে লং আন প্রদেশে অবস্থিত।

এই রুটটি তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য উন্নীত এবং সংস্কার করা হয়েছে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা, ১২ মিটার প্রশস্ত রাস্তার স্তরের একটি ক্রস-সেকশন, ১১ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ, যার মধ্যে রয়েছে ২x৩.৫০ মিটার প্রশস্ত ২টি মোটরযান লেন, ২x২ মিটার প্রশস্ত ২টি মোটরযান বহির্ভূত লেন এবং ২x০.৫০ মিটার প্রশস্ত ফুটপাত; শহরাঞ্চলের কিছু অংশের জন্য রাস্তার পৃষ্ঠের উন্নীত এবং সংস্কারের ফলে রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ নিশ্চিত হয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক 91B-এর জন্য, প্রকল্পের সুযোগের প্রত্যাশিত সূচনা বিন্দু Km2+604 (ক্যান থো ব্রিজ জংশন) থেকে, প্রত্যাশিত সমাপ্তি বিন্দু Km143+480। বিনিয়োগের দৈর্ঘ্য প্রায় 141 কিলোমিটার যা ক্যান থো শহর এবং হাউ গিয়াং, সোক ট্রাং এবং বাক লিউ প্রদেশে অবস্থিত।

আপগ্রেড এবং সংস্কার করা রুটটি গ্রেড III সমতল রাস্তার মান পূরণ করে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা, ১২ মিটার প্রশস্ত রোডবেড ক্রস-সেকশন, ১১ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ, যার মধ্যে রয়েছে ২x৩.৫০ মিটার প্রশস্ত ২টি মোটরযান লেন, ২x২ মিটার প্রশস্ত ২টি মোটরযান বহির্ভূত লেন এবং ২x০.৫০ মিটার প্রশস্ত কাঁধ; শহরাঞ্চলের কিছু অংশের জন্য রাস্তার পৃষ্ঠের উন্নীতকরণ এবং সংস্কারের ফলে রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ নিশ্চিত হয়েছে।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রকল্পের মূলধন বরাদ্দের সময় থেকে ৪ বছর (২০২৪ - ২০২৭ সাল পর্যন্ত প্রত্যাশিত)।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৯,২৯৭.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রায় ৩৮৯.৩৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ৫৩ আপগ্রেড করার জন্য বিনিয়োগ ব্যয় ২,৬০১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; জাতীয় মহাসড়ক ৬২ ৩,২৪১.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং জাতীয় মহাসড়ক ৯১বি ৩,৪৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রকল্পটি বিশ্বব্যাংক থেকে প্রায় ২৬৭.৪৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় ৬,৩৮৫.৪১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য) ঋণ নেবে যা নিম্নলিখিত বিষয়গুলির জন্য ব্যবহার করা হবে: কর-পূর্ব নির্মাণ এবং সরঞ্জামের খরচ; বিশ্বব্যাংকের কর-পূর্ব নীতি অনুসারে নির্মাণ তত্ত্বাবধান পরামর্শ খরচ এবং কিছু পরামর্শ পরিষেবা; উপরোক্ত বিষয়গুলির জন্য আকস্মিক খরচ।

নিম্নলিখিত বিষয়গুলির জন্য প্রায় ২,৯১১.৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (প্রায় ১২১.৯৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) মূল্যের কাউন্টারপার্ট মূলধন ব্যবহার করা হয়: প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, অবশিষ্ট নির্মাণ বিনিয়োগ পরামর্শ, অন্যান্য খরচ; সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ; কর, ফি; উপরোক্ত বিষয়গুলির জন্য আকস্মিক খরচ।

পরিবহন মন্ত্রকের মতে, জাতীয় মহাসড়ক ৫২, ৬২ এবং ৯১বি বিভিন্ন এলাকায় অবস্থিত, তাই প্রতিটি জাতীয় মহাসড়ক আপগ্রেড করার পরে স্বাধীনভাবে চালু করা যেতে পারে, অবশিষ্ট জাতীয় মহাসড়কগুলির সমাপ্তির অগ্রগতি নির্বিশেষে।

অতএব, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি সহজতর করার জন্য এবং এটি শীঘ্রই কার্যকর করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রক প্রকল্পটিকে 3টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করার প্রস্তাব করেছে যার মধ্যে রয়েছে: উপাদান প্রকল্প 1: জাতীয় মহাসড়ক 53 উন্নীতকরণ এবং সংস্কার; উপাদান প্রকল্প 2: জাতীয় মহাসড়ক 62 উন্নীতকরণ এবং সংস্কার; উপাদান প্রকল্প 3: জাতীয় মহাসড়ক 91B উন্নীতকরণ এবং সংস্কার।

পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে মূলত অনুমোদিত প্রকল্প প্রস্তাবনা হিসেবে পরিধি, স্কেল এবং রুট বজায় রাখা হয়েছে। তবে, ৭ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৪৬/QD-TTg-এ প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত প্রকল্প প্রস্তাবনার তুলনায় প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২,১৩৯.০৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বৃদ্ধি পেয়েছে।

মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধির প্রধান কারণ হল নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি (৯৫৬.৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি) এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বৃদ্ধি (৮৪০.৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি)।

বিশেষ করে, প্রকল্প প্রস্তাবের ধাপে, নির্মাণ খরচ গণনা করা হয় ২০ জানুয়ারী, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৫/QD-BXD-এ নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক ঘোষিত বিনিয়োগ মূলধন হার অনুসারে। প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের ধাপে, বর্তমান সময়ে উপকরণ, শ্রম এবং যন্ত্রপাতির প্রাথমিক নকশার পরিমাণ এবং ইউনিট মূল্য অনুসারে নির্মাণ খরচ গণনা করা হয়।

এছাড়াও, প্রকল্প প্রস্তাবের ধাপে, ২০২১ সালের সময়ে এলাকার জমির মূল্য কাঠামো অনুসারে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ গণনা করা হয়। প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের ধাপে, জমির একক মূল্যের সিদ্ধান্ত, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নতুনভাবে জারি করা সম্পর্কিত বিষয় এবং প্রকল্পের জন্য প্রযোজ্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের প্রস্তাবিত ইউনিট মূল্যের নথির উপর ভিত্তি করে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ গণনা করা হয়।

জানা গেছে যে, প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, ধীরে ধীরে লং আন, ভিন লং, ত্রা ভিন, ক্যান থো, হাউ গিয়াং, সোক ট্রাং এবং বাক লিউ প্রদেশ এবং শহরগুলির সাথে সংযোগকারী সড়ক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করবে, যা মেকং ডেল্টা অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস