৫,৭৫১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের ৪ লেনের চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ; বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং সহায়তার প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

৫,৭৫১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের ৪-লেনের চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ; বাক গিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং সহায়তার প্রস্তাব

বাক কান প্রদেশের চো মোই - বাক কান রুট নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় অনুমোদন; বাক জিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের প্রস্তাব... গত সপ্তাহের অনেক উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ সংবাদের মধ্যে এটি দুটি।

WHA গ্রুপ বা রিয়াতে ১,২০০ হেক্টর শিল্প পার্কে বিনিয়োগের প্রস্তাব দিয়েছে - ভুং তাউ

থাইল্যান্ডের WHA গ্রুপ সম্প্রতি বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে একটি কর্মশালা করেছে যাতে প্রদেশের শিল্প পার্কগুলিতে বিনিয়োগের সুযোগগুলি অন্বেষণ করা যায়।

এনঘে আনের WHA শিল্প অঞ্চল 1 WHA গ্রুপ দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে

সভায়, WHA গ্রুপ জানিয়েছে যে ২০১৭ সালে, গ্রুপটি Nghe An প্রদেশের Nghi Loc জেলার প্রথম শিল্প পার্কে বিনিয়োগ করেছিল। বর্তমানে, গ্রুপটি থান হোয়া প্রদেশে শিল্প পার্ক অবকাঠামো নির্মাণ এবং পরিচালনার প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতির অনুরোধের জন্য নথি জমা দেওয়া অব্যাহত রেখেছে।

উত্তর-মধ্য অঞ্চলে বিনিয়োগ প্রকল্পের পর, WHA গ্রুপ বা রিয়া-ভুং তাউয়ের চৌ দুক জেলার ১,২০০ হেক্টর জমির একটি শিল্প-নগর-পরিষেবা পার্কে গবেষণা এবং বিনিয়োগ করতে চায়।

বিনিয়োগকারীদের সাথে বৈঠক এবং আলোচনায়, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ভ্যান থো বলেন যে প্রদেশটি ৪,২০০ হেক্টর আয়তনের চৌ ডাক জেলায় শিল্প পার্কের জন্য অবকাঠামো নির্মাণের জন্য বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার পরিকল্পনা করছে।

তিনি বলেন, চৌ ডাক ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের অবকাঠামোতে বিনিয়োগের প্রচার ও আহ্বানের কাজ আইন অনুসারে প্রকাশ্যে এবং স্বচ্ছভাবে পরিচালিত হবে, যাতে স্থানীয় প্রকল্পে বিনিয়োগের সময় দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারীদের ন্যায্যতা নিশ্চিত করা যায়।

বা রিয়া-ভুং তাউ প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নিশ্চিত করেছেন যে প্রদেশটি WHA গ্রুপ সহ বিনিয়োগকারীদের জন্য এলাকায় বিনিয়োগের জন্য সকল শর্ত তৈরি করবে।

বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশে, বর্তমানে থাই উদ্যোগগুলি দ্বারা বিনিয়োগ করা বেশ কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্প রয়েছে। এর মধ্যে, এসসিজি গ্রুপ (থাইল্যান্ড) দ্বারা বিনিয়োগ করা লং সন পেট্রোকেমিক্যাল কমপ্লেক্স প্রকল্পটি উল্লেখযোগ্য।

এই প্রকল্পে মোট ৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, প্রকল্পটি বর্তমানে পরীক্ষামূলকভাবে পরিচালিত হচ্ছে এবং ২০২৪ সালের মার্চ মাসে বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত হবে। এটি বা রিয়া - ভুং তাউ-এর বৃহত্তম এফডিআই প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি।

৪ লেনের চো মোই-বাক কান এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত

পরিবহন মন্ত্রী সবেমাত্র বাক কান প্রদেশের চো মোই - বাক কান রুট নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় অনুমোদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নং 180/QD-BGTVT স্বাক্ষর করেছেন।

চিত্রের ছবি।

বিশেষ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগের সুযোগ সামঞ্জস্য করবে, যেখানে প্রকল্পের শুরু বিন্দু হবে Km0+00 (থাই নগুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ে, চো মোই জেলা, বাক কান প্রদেশকে সংযুক্ত করে); প্রকল্পের শেষ বিন্দু হবে Km28+400 (বাক কান - কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে, বাক কান শহর, বাক কান প্রদেশকে সংযুক্ত করে)। তাৎক্ষণিক পর্যায়ে, প্রকল্পের শেষ বিন্দু থেকে জাতীয় মহাসড়ক 3B পর্যন্ত এবং বাক কান - বা বে লেক রোড, বাক কান শহর, বাক কান প্রদেশের সাথে সংযোগকারী প্রায় 0.4 কিলোমিটার সংযোগকারী অংশে বিনিয়োগ করা হবে।

প্রকল্প রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২৮.৮ কিলোমিটার, যার মধ্যে চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রায় ২৮.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং সংযোগকারী অংশটি প্রায় ০.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ।

১৮০ নম্বর সিদ্ধান্তে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নকশা স্কেলও সামঞ্জস্য করেছে। সেই অনুযায়ী, এক্সপ্রেসওয়েটি TCVN 5729:2012 মান, গ্রেড 80 এক্সপ্রেসওয়ে, নকশার গতি 80 কিমি/ঘন্টা অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে, সেতুর কাজ TCVN 11823:2017 মান অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে; সংযোগকারী রুটটি গ্রেড III সড়ক মান, TCVN 4054:2005 অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে। এক্সপ্রেসওয়ের ক্রস-সেকশনে 22 মিটার প্রস্থ, 20.5 মিটার প্রস্থ সহ 4টি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে লেন তৈরি করতে বিনিয়োগ করা হয়েছে; 12 মিটার প্রস্থ, 11 মিটার প্রস্থ সহ সংযোগকারী অংশ তৈরি করতে বিনিয়োগ করা হয়েছে।

এই রুটে ৪টি আন্তঃসংযোগকারী ছেদ রয়েছে, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ৩-এর সাথে একটি আন্তঃসংযোগকারী ছেদ নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত; শর্ত পূরণ হলে আরও ৩টি আন্তঃসংযোগকারী ছেদ চিহ্নিত করা হবে এবং বাস্তবায়িত করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে: থাই নগুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ে সম্পূর্ণরূপে আপগ্রেড করার সময় থান বিন ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের সাথে সংযোগকারী ছেদটি বিনিয়োগ করা হবে; শিল্প পার্কের সাথে সংযোগকারী রুট বিনিয়োগ করার সময় থান মাই - থান ভ্যান ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের সাথে সংযোগকারী ছেদটি অধ্যয়ন এবং বাস্তবায়ন করা হবে; নগর অক্ষ সড়ক বিনিয়োগ করার সময় এবং বাক কান - কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে বাস্তবায়নের সময় বাক কান সিটির সাথে সংযোগকারী ছেদটি (শহুরে অক্ষ সড়কের মাধ্যমে) অধ্যয়ন এবং বাস্তবায়ন করা হবে।

উপরোক্ত স্কেল সহ, প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ৫,৭৫১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রত্যাশিত বাস্তবায়নের সময় হল ২০২১ সালে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া এবং ২০২৬ সালে মূলত সম্পন্ন করা।

মূলধন উৎস এবং মূলধন বরাদ্দ পরিকল্পনা সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২১-২০২৫ সময়কালে ৪,৮০৪.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য রাজ্য বাজেটের মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় বরাদ্দকৃত মূলধন ১,৮১৫.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং; ২০২২ সালে কেন্দ্রীয় বাজেটের নিয়মিত ব্যয়ে বর্ধিত রাজস্ব এবং সঞ্চয় থেকে প্রত্যাশিত ভারসাম্য ২,৯৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। ২০২৬-২০৩০ সালের ক্রান্তিকালীন সময়কাল ৯৪৬.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-কে প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দিয়েছে, যা সরকারি বিনিয়োগ আইন এবং প্রাসঙ্গিক আইনের বিধান অনুসারে অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হবে এবং অগ্রগতি, গুণমান এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্প বাস্তবায়ন সংগঠিত করা হবে।

পূর্বে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ১৪ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখে সিদ্ধান্ত নং ১৬৭৬/QD-BGTVT জারি করে, যাতে চো মোই - বাক কান রুট নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদন করা হয় যার স্কেল ২ লেন, ১২ মিটার প্রশস্ত রাস্তার বিছানা এবং ১১ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ; মোট আনুমানিক বিনিয়োগ ২,০১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

তবে, ১৫ ফেব্রুয়ারি, ২০২৩ তারিখের নোটিশ নং ২৯/টিবি-ভিপিসিপি এবং ২ মার্চ, ২০২৩ তারিখের নোটিশ নং ৬৩/টিবি-ভিপিসিপি প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের "২-লেন মহাসড়কে বিনিয়োগ না করার ফলে বিনিয়োগের মূলধনের অপচয়, অকার্যকর শোষণ এবং আপগ্রেড করতে আরও সময় এবং পদ্ধতি গ্রহণ" সম্পর্কিত সিদ্ধান্ত ঘোষণা করেছে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা বাস্তবায়ন করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে ২-লেন ডাইভারজেন্স স্কেল থেকে ৪-লেন হাইওয়ে স্কেল পর্যন্ত প্রকল্পের উপর একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত এবং জমা দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে।

লিয়েন হা থাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে ২০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের চিকিৎসা সরঞ্জাম কারখানার ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান

৫ মার্চ সকালে, লিয়েন হা থাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে, পেগাভিশন কর্পোরেশন অপটিক্যাল পণ্য এবং চিকিৎসা সরঞ্জাম উৎপাদনকারী একটি কারখানার নির্মাণ কাজ শুরু করে। এটি ২০২১ - ২০৩০ সময়কালের জন্য থাই বিন প্রদেশের পরিকল্পনা ঘোষণা সংক্রান্ত সম্মেলন উদযাপনের জন্য একটি অনুষ্ঠান, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান লু কোয়াং, কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখার নেতারা, থাই বিন প্রদেশের নেতারা, গ্রিন আই-পার্ক কোম্পানি, পেগাভিশন কর্পোরেশন এবং ঠিকাদাররা প্রকল্পটি শুরু করার জন্য বোতাম টিপেছেন। ছবি: ফুওং লিয়েন

পেগাভিশন কর্পোরেশন লিয়েন হা থাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে ১০ হেক্টর জমির উপর ২০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের অপটিক্যাল পণ্য এবং চিকিৎসা সরঞ্জাম গবেষণা, বিকাশ, উৎপাদন এবং বাণিজ্যের জন্য একটি কারখানা তৈরি করেছে।

আশা করা হচ্ছে যে কারখানাটি ২০২৮ সালে চালু হবে, যেখানে প্রায় ১,১৪০ জন কর্মী নিযুক্ত থাকবে, প্রতি বছর ৬০ কোটি পণ্য উৎপাদন করবে, যার প্রত্যাশিত রাজস্ব হবে ২,৮০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/বছর, যা রাজ্যের বাজেটে প্রায় ৮২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/বছর অবদান রাখবে।

পেগাভিশন কোপোরেশন ২০০৯ সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং এর সদর দপ্তর তাইওয়ানে অবস্থিত। এটি নরম কন্টাক্ট লেন্স এবং চিকিৎসা অপটিক্যাল সরঞ্জামের গবেষণা, উন্নয়ন এবং উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। এটি এমন একটি পেশা যেখানে উচ্চ প্রযুক্তির, আধুনিক এবং পরিবেশ বান্ধব যন্ত্রপাতি ব্যবহার করা হয়। পেগাভিশন কোপোরেশন ISO13485, GMP, জাপান FMA, ইউরোপ CE, তাইওয়ান TFDA, চীন NMPA, US FDA... দ্বারা মানের জন্য প্রত্যয়িত। কোম্পানির পণ্যগুলি জাপান, কোরিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের বাজারে সরবরাহ করা হয়।

লিয়েন হা থাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে এটি ১১তম বিনিয়োগকারী যারা কারখানা নির্মাণ শুরু করেছে, আরও ৫টি প্রকল্প সক্রিয়ভাবে একটি আইনি সত্তা প্রতিষ্ঠার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে, ২০২৪ সালে নির্মাণ শুরু করার জন্য নির্মাণ অনুমতির জন্য আবেদন করছে। আশা করা হচ্ছে যে এই বছরের শেষ নাগাদ, যখন ১৬টি প্রকল্পই ১০০% ক্ষমতায় চালু হবে এবং পরিচালিত হবে, তখন ৩৯,৬০০ জন কর্মীর প্রয়োজন হবে, এটি একটি বিশাল সংখ্যা যা কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে এবং কৃষি থেকে শিল্পে কর্মীবাহিনী স্থানান্তরে অবদান রাখে।

পেগাভিশন কর্পোরেশন প্রকল্প বাস্তবায়নকারী ঠিকাদার হলেন কনস্ট্রাকশন টেকনোলজি অ্যাপ্লিকেশন অ্যান্ড ট্রান্সফার জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (সিজেএসসি)। জানা গেছে যে সিজেএসসি ৫০টি শিল্প পার্কে নির্মিত ২০০টি প্রকল্পের মাধ্যমে ২০ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একজন পেশাদার ঠিকাদার।

অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, থাই বিন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন কোয়াং হুং বলেন: এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অনুষ্ঠান, যা প্রদেশ কর্তৃক থাই বিন প্রাদেশিক পরিকল্পনা ঘোষণার জন্য ধারাবাহিক কর্মসূচি আয়োজনের জন্য নির্বাচিত হয়েছে, যা অতীতে প্রদেশের ফলাফল এবং প্রচেষ্টাকে নিশ্চিত এবং স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে চলেছে, বিশেষ করে বিনিয়োগ আকর্ষণে একটি বিস্তৃত প্রভাব তৈরি করে, নতুন বসন্তের প্রথম দিন থেকেই প্রদেশের উন্নয়নের জন্য নতুন গতি এবং প্রেরণা তৈরি করে।

আজ শুরু হওয়া প্রকল্প সম্পর্কে, থাই বিন প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নিশ্চিত করেছেন যে এটি আধুনিক প্রযুক্তির একটি বৃহৎ মাপের প্রকল্প, যা থাই বিন প্রদেশের বিনিয়োগ আকর্ষণের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। একই সাথে, তিনি লিয়েন হা থাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে প্রকল্পটি তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় বিনিয়োগকারীদের পছন্দের প্রশংসা করেন। বিনিয়োগের স্থান নির্ধারণের পর, বিনিয়োগকারী প্রকল্পটি শুরু করার জন্য সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়ন করেন।

থাই বিন প্রদেশের নেতারা প্রকল্পটি বাস্তবায়নে বিনিয়োগকারীদের সমন্বয় ও সহায়তা করার জন্য বিভাগ, শাখা, থাই থুই জেলা, গ্রিন আই-পার্ক জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - লিয়েন হা থাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক অবকাঠামোর বিনিয়োগকারী - এর প্রচেষ্টার প্রশংসা করেছেন এবং প্রশংসা করেছেন।

এনঘে আন: ৬,২৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রকল্পের জন্য অনুমোদিত বিনিয়োগ নীতি

ভিন শহরের এনঘি লিয়েন কমিউনে এনঘি লিয়েন নগর এলাকা প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের বিষয়ে এনঘি আন প্রাদেশিক গণ কমিটি সবেমাত্র সিদ্ধান্ত নং 19/QD-UBND জারি করেছে।

তদনুসারে, প্রকল্পের উদ্দেশ্য হল ২৯ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২২৬৮/QD-UBND-এ ভিন সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত Nghi Lien নগর এলাকার ১/৫০০ স্কেলে বিস্তারিত পরিকল্পনাকে সুসংহত করা। এছাড়াও, শহরের উত্তর গেটওয়ে এলাকার টেকসই উন্নয়নের মানদণ্ড অনুসারে অবকাঠামো সম্পন্ন করা, একটি নতুন, মানসম্পন্ন, শক্তি-সাশ্রয়ী জীবনযাত্রার পরিবেশ প্রতিষ্ঠা করা; পার্শ্ববর্তী কার্যকরী এলাকার ল্যান্ডস্কেপ স্থাপত্য এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থাগুলিকে সুরেলাভাবে সংযুক্ত করা।

Một góc TP. Vinh, ảnh minh hoạ, nguồn: BTN

ভিন সিটির একটি কোণ, চিত্রের ছবি, উৎস: বিটিএন

বিশেষ করে, ভিন শহরের এনঘি লিয়েন কমিউনের এনঘি লিয়েন নগর এলাকা প্রকল্পের ভূমি ব্যবহার এলাকা ১০৩.৬ হেক্টরেরও বেশি, যার মধ্যে, সংলগ্ন আবাসন জমি ১৮.৭ হেক্টরেরও বেশি (৫৬৯টি লট সহ); ভিলা জমি ৩.১ হেক্টর (৫৮টি লট); সামাজিক আবাসন জমি ৭.০৯ হেক্টর; পুনর্বাসন জমি ১.০৩ হেক্টরেরও বেশি; মিশ্র-ব্যবহারের অ্যাপার্টমেন্ট জমি ৫.৯৯ হেক্টরেরও বেশি... জনসংখ্যার আকার প্রায় ১০,৬৫০ জন।

মোট প্রকল্প বাস্তবায়ন ব্যয়ের প্রাথমিক হিসাব ৬,২৯০.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি, যার মধ্যে প্রকল্প নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যয় ৫,৪০২.৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি; ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা ব্যয় ৪০১.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি; নির্মাণকালীন সুদের ব্যয় ৪৮৬.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি।

জমি বরাদ্দের সিদ্ধান্ত, জমি ইজারা সিদ্ধান্ত, জমি ব্যবহার রূপান্তরের সিদ্ধান্ত বা জমি হস্তান্তরের তারিখ থেকে ১০ বছরের মধ্যে প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি এবং আইনের বিধান অনুসারে নির্মাণ শুরু করার শর্ত পূরণ। জমির মালিকানাধীন জমির মালিকানাধীন জমির প্লটগুলি উপ-বিভক্তকরণ এবং স্ব-নির্মাণের জন্য লোকেদের কাছে জমির প্লট বিক্রির মাধ্যমে হস্তান্তরিত হওয়ার অগ্রগতি এবং কার্যক্রমের ব্যবস্থাপনা এবং তত্ত্বাবধান বর্তমান আইনের বিধান অনুসারে পরিচালিত হয়।

বিনিয়োগকারীকে জমি বরাদ্দ, জমি ইজারা, অথবা জমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর মঞ্জুর করার তারিখ থেকে প্রকল্পের পরিচালনার সময়কাল ৫০ বছরের বেশি হবে না। বিডিং সংক্রান্ত আইনের বিধান অনুসারে বিডিংয়ে বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ধরণ।

সাউদার্ন কি ইকোনমিক জোনে তুমুল এফডিআই আকর্ষণ

গত সপ্তাহে, হো চি মিন সিটিতে সেমিকন্ডাক্টর শিল্পের সাথে সম্পর্কিত দুটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটে। সেই ঘটনাটি ছিল যখন হো চি মিন সিটি হাই-টেক পার্ক ভিয়েতনামের সেমিকন্ডাক্টর শিল্পের জন্য মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের জন্য সিমেন্স ইডিএ (সিমেন্স গ্রুপের সদস্য) এর সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং নেদারল্যান্ডসের বিই সেমিকন্ডাক্টর ইন্ডাস্ট্রিজ এনভি (বিইএসআই) হো চি মিন সিটি হাই-টেক পার্কে তার কারখানায় চিপ প্যাকেজিং যন্ত্রপাতি চালু করার প্রস্তুতি সম্পন্ন করে।

তবে, দক্ষিণ কী অর্থনৈতিক অঞ্চলে বছরের প্রথম ২ মাসে সবচেয়ে প্রাণবন্ত বিনিয়োগ আকর্ষণমূলক কর্মকাণ্ডের স্থান হল ডং নাই। ২০২৪ সালের মাত্র প্রথম ১.৫ মাসে, এই এলাকাটি ২৭টি বিদেশী বিনিয়োগ প্রকল্পের (নতুন প্রকল্প এবং মূলধন বৃদ্ধি প্রকল্প সহ) লাইসেন্স দিয়েছে যার মোট বিনিয়োগ মূলধন ৪৩৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda... এর মতো বড় নামগুলি ডং নাইতে বিনিয়োগের উপর তাদের আস্থা রেখে চলেছে...

দং নাই-এর শিল্প পার্কগুলিতে বিনিয়োগ আকর্ষণের পরিস্থিতি নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, দং নাই প্রদেশের (ডিজা) শিল্প পার্কগুলির ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন ট্রাই ফুওং উৎসাহের সাথে বলেন যে ২০২৪ সালের প্রথম দুই মাসে, এটি ৪৩৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিদেশী বিনিয়োগ মূলধন আকর্ষণ করেছে, যা ২০২৪ পরিকল্পনার ৬২.৭৪% (৭০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) এবং দেশীয় মূলধনের প্রায় ১,৯৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ২০২৪ পরিকল্পনার ৯৬.৯৮% (২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পৌঁছেছে। সুতরাং, সম্ভবত মার্চের শেষ নাগাদ, ডিজা ২০২৪ সালের জন্য বিনিয়োগ আকর্ষণের লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করবে।

অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান দেখায় যে যদিও বিদেশী বিনিয়োগের আকর্ষণ আগের বছরগুলির মতো বেশি নয়, তবুও বছরের প্রথম দুই মাসে দেশের সর্বোচ্চ বিদেশী বিনিয়োগ মূলধন আকর্ষণকারী শীর্ষ প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্যে হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ এখনও রয়েছে। উপরে উল্লিখিত বিনিয়োগকারীদের কাছে "পরিচিত" এলাকাগুলি ছাড়াও, বিন ফুওক একটি নতুন বিনিয়োগ গন্তব্য হিসাবে আবির্ভূত হচ্ছে।

১২ মার্চ, বিন ফুওক ২০২৪ সালে শিল্প, বাণিজ্যিক এবং উচ্চ-প্রযুক্তি কৃষি উদ্যোগের সংযোগের জন্য ইউরোচ্যাম - বিন ফুওক প্রদেশ ফোরাম আয়োজন করবেন। বর্তমানে, ফোরামে ভিয়েতনামের ইউরোপীয় চেম্বার অফ কমার্স (ইউরোচ্যাম) এর শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগের ১০০ জনেরও বেশি নেতা এবং ভিয়েতনামের অস্ট্রেলিয়ান চেম্বার অফ কমার্স (আউসচ্যাম) এর উদ্যোগের অংশগ্রহণ রয়েছে।

ইউরোচ্যামের চেয়ারম্যান মিঃ গ্যাবর ফ্লুইট বলেন যে এটিই প্রথম ফোরাম যা ইউরোচ্যাম ২০২৪ সালে যৌথভাবে আয়োজন করবে। ফোরামটি আয়োজনের জন্য বিন ফুওককে প্রথম প্রদেশ হিসেবে বেছে নেওয়া দেখায় যে ইউরোপীয় ব্যবসাগুলি এই এলাকায় বিনিয়োগের সুযোগ দেখছে।

এটা সহজেই দেখা যায় যে, ২০২৪ সালের প্রথম দুই মাসে সাউদার্ন কি ইকোনমিক জোনে বিনিয়োগের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত প্রকল্পগুলির তালিকা মূলত ছোট এবং মাঝারি আকারের প্রকল্প, যা মূলত প্রক্রিয়াকরণ এবং উৎপাদন শিল্পে বিনিয়োগ করে। সবচেয়ে বড় বিনিয়োগ মূলধনের প্রকল্প হল বেইজিং বিওই অডিও-ভিজ্যুয়াল ইলেকট্রনিক্স টেকনোলজি কোং লিমিটেড (চীন) এর প্রকল্প যা বা রিয়া - ভুং তাউতে বিনিয়োগ করেছে যার মোট মূলধন ২৭৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। এরপর রয়েছে লং থান জেলার (ডং নাই) এসএলপি পার্ক লোক আন বিন সন প্রকল্প যা গ্লোবাল লজিস্টিকস পার্টনার গ্রুপ (জিএলপি) এর অধীনে সি ফান্ড আই ইনভেস্টমেন্ট ১৪ প্রাইভেট লিমিটেড (সিঙ্গাপুর) দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মোট নিবন্ধিত মূলধন ১২১.৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

মিঃ নগুয়েন ট্রাই ফুওং বলেন যে ডং নাইতে নতুন লাইসেন্সপ্রাপ্ত বিদেশী বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি প্রকল্প, পরিবেশ দূষণকারী শিল্পের তালিকায় কোনও প্রকল্প নেই, শ্রম-নিবিড়। আগামী সময়ে, ডং নাই প্রদেশের বিনিয়োগ আকর্ষণের লক্ষ্য পূরণের জন্য পরিবেশকে প্রভাবিত করে এমন প্রকল্পগুলিকে সীমিত করে, উন্নত প্রযুক্তি, দক্ষ শ্রম ব্যবহার করে বৃহৎ বিনিয়োগ মূলধন আকর্ষণের নীতি বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখবে।

মিঃ গ্যাবর ফ্লুইটের মতে, আসন্ন ইউরোচ্যাম - বিন ফুওক প্রদেশ ফোরাম অন কানেক্টিং ইন্ডাস্ট্রিয়াল, কমার্শিয়াল অ্যান্ড হাই-টেক এগ্রিকালচারাল এন্টারপ্রাইজেস-এ যোগদানকারী ইউরোপীয় ব্যবসায়িক প্রতিনিধিদলের সদস্যরা উচ্চ প্রযুক্তির কৃষি, নির্মাণ, পর্যটন, ব্যাংকিং ও অর্থায়ন এবং নবায়নযোগ্য শক্তির ক্ষেত্রে ব্যবসার গোষ্ঠী থাকবে।

"এটি দেখায় যে ইউরোপীয় ব্যবসাগুলি উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্পগুলিতে বিনিয়োগ মূলধন পরিচালনা করছে যেখানে অনেক দক্ষিণাঞ্চলীয় এলাকা বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে চায়," মিঃ গ্যাবর ফ্লুইট বলেন।

নতুন নতুন ক্ষেত্রে ভিয়েতনাম-অস্ট্রেলিয়া সহযোগিতা সম্প্রসারণ

বিশ্বব্যাপী জ্বালানি পরিবর্তনের চিত্রে ভিয়েতনামের অগ্রণী হওয়ার সুবিধা রয়েছে, বিশেষ করে "সবুজ" নিকেল খনি এবং প্রক্রিয়াকরণে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারির মতো নতুন প্রযুক্তি শিল্পে ব্যবহৃত সমাপ্ত পণ্য তৈরিতে। অস্ট্রেলিয়ান খনি শিল্পের "দৈত্য" ব্ল্যাকস্টোন মিনারেলসের একজন প্রতিনিধি গতকাল (৫ মার্চ) সকালে মেলবোর্নে (ভিক্টোরিয়া, অস্ট্রেলিয়া) অনুষ্ঠিত ভিয়েতনাম - অস্ট্রেলিয়া বিজনেস ফোরামে এই মূল্যায়ন ভাগ করে নিয়েছেন, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের অস্ট্রেলিয়া সফর এবং আসিয়ান - অস্ট্রেলিয়া সম্পর্কের ৫০ বছর উদযাপনের বিশেষ শীর্ষ সম্মেলনে অংশগ্রহণের কাঠামোর মধ্যে।

উপরোক্ত মূল্যায়ন ফোরামে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের পূর্ববর্তী প্রস্তাবের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। অর্থাৎ, ডিজিটাল রূপান্তর, সবুজ রূপান্তর, বৃত্তাকার অর্থনীতি, জ্ঞান অর্থনীতি, উদ্ভাবন এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ভিত্তিতে ভাগাভাগি অর্থনীতির মতো নতুন চালিকা শক্তিগুলিকে উন্নীত করার জন্য উভয় পক্ষকে সহযোগিতা করতে হবে।

অস্ট্রেলিয়া - ভিয়েতনাম পলিসি ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের মতে, দুই দেশ তাদের কৌশলগত অংশীদারিত্ব (২০১৮ সালে) আপগ্রেড করার পর থেকে, অর্থনৈতিক, বিনিয়োগ এবং বাণিজ্য সহযোগিতা সর্বদা মনোযোগ পেয়েছে, উন্নয়নকে উৎসাহিত করেছে এবং অনেক ইতিবাচক ফলাফল অর্জন করেছে।

বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, অস্ট্রেলিয়ান উদ্যোগগুলি উদ্বোধনের প্রথম দিন থেকেই ভিয়েতনামে বিনিয়োগ করেছে এবং বছরের পর বছর ধরে একীকরণ এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন প্রক্রিয়ায় অনেক অবদান রেখেছে। আজ অবধি, 630 টিরও বেশি প্রকল্প এবং 2.03 বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি নিবন্ধিত মূলধনের সাথে, অস্ট্রেলিয়া ভিয়েতনামে বিনিয়োগকারী 145টি দেশ এবং অঞ্চলের মধ্যে 20 তম স্থানে রয়েছে। বিনিময়ে, ভিয়েতনাম 90 টিরও বেশি প্রকল্পে অস্ট্রেলিয়ায় বিনিয়োগ করেছে, যার মোট বিনিয়োগ মূলধন 550 মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি।

উন্নয়ন সহযোগিতার ক্ষেত্রে, অস্ট্রেলিয়া ভিয়েতনামের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় উন্নয়ন অংশীদার, যার মোট সঞ্চিত ODA মূলধন প্রায় 3 বিলিয়ন AUD, যেখানে উভয় পক্ষ উদ্ভাবন, অবকাঠামো উন্নয়ন, উচ্চমানের মানব সম্পদের প্রশিক্ষণ এবং কোভিড-19 মহামারী প্রতিরোধের ক্ষেত্রে স্পিলওভার প্রভাব এবং ইতিবাচক আর্থ-সামাজিক প্রভাব সহ অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সমন্বয় করেছে।

বাণিজ্যের দিক থেকে, নতুন প্রজন্মের মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির সুবিধার সাথে, যার উভয় পক্ষই সদস্য, যেমন CPTPP, RCEP..., দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্য উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে। ২০২৩ সালে, দুই দেশের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য প্রায় ১৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে, যা একে অপরের শীর্ষ ১০টি বাণিজ্য অংশীদারের মধ্যে স্থান পাবে।

তবে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের মতে, অর্জিত ফলাফল খুবই মূল্যবান, তবে দুই দেশের মধ্যে সহযোগিতার সম্ভাবনা এবং স্থানের তুলনায় তা এখনও নগণ্য। অতএব, প্রধানমন্ত্রী আশা করেন যে দুই দেশের সমিতি, ব্যবসায়ী সম্প্রদায় এবং বিনিয়োগকারীরা সহযোগিতা আরও উৎসাহিত করবে।

প্রধানমন্ত্রী নিশ্চিত করেছেন যে দুই সরকার এই সহযোগিতার জন্য সকল অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে যাবে। ভিয়েতনাম সরকার ব্যবসা এবং বিনিয়োগকারীদের বৈধ অধিকার এবং স্বার্থ রক্ষা করবে; তিনটি কৌশলগত অগ্রগতি (প্রতিষ্ঠান, অবকাঠামো এবং মানবসম্পদ) প্রচার অব্যাহত রাখবে, প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কার ও সরলীকরণ করবে এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য সম্মতি খরচ কমাবে। প্রধানমন্ত্রী অস্ট্রেলিয়াকে তিনটি কৌশলগত সাফল্যে ভিয়েতনামকে সমর্থন করার জন্যও অনুরোধ করেছেন।

প্রধানমন্ত্রী পরামর্শ দেন যে সহযোগিতার মাধ্যমে, উভয় পক্ষের বিনিয়োগ, রপ্তানি এবং ভোগের মতো ঐতিহ্যবাহী প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তিগুলিকে উৎসাহিত করার উপর মনোনিবেশ করা উচিত, যেখানে ভিয়েতনামের বাজার ১০ কোটি মানুষের, অনেক অস্ট্রেলিয়ান পণ্য ভিয়েতনামী জনগণের পছন্দের, এবং কৃষি পণ্য, ইলেকট্রনিক্স এবং পোশাকের মতো অনেক পণ্যে ভিয়েতনামের সুবিধাও রয়েছে।

হো চি মিন সিটিতে অস্ট্রেলিয়ার ডেপুটি কনসাল জেনারেল এবং অস্ট্রেলিয়ান সরকারের সিনিয়র ট্রেড অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট কাউন্সেলর মিসেস রেবেকা বলের মতে, ভিয়েতনামে অস্ট্রেলিয়ান ট্রেড অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট কমিশন (অস্ট্রেড) ভিয়েতনামের স্টেকহোল্ডারদের সাথে একাধিক উদ্যোগের মাধ্যমে গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলিতে বাণিজ্য ও বিনিয়োগ অংশীদারিত্বকে সক্রিয়ভাবে প্রচার করছে, যেখানে সবুজ উন্নয়ন সহযোগিতা সর্বদা দুই দেশের জাতীয় লক্ষ্যের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

"ভিয়েতনামের জ্বালানি খাতের দ্রুত সম্প্রসারণ এবং রূপান্তর ভবিষ্যতে দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্য ও বিনিয়োগ সম্পর্ক বিকাশের একটি বাস্তব সুযোগ প্রদান করবে, যা আগামী দশকগুলিতে ভিয়েতনাম এবং অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে আরও গভীর অর্থনৈতিক সম্পর্কের ভিত্তি স্থাপন করবে," মিসেস রেবেকা বল আশা প্রকাশ করেন।

দা নাং বিমানবন্দর উপবিভাগের অনেক প্রকল্পে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেয়

দা নাং সিটি বিমানবন্দর জোনিং পরিকল্পনা অনুমোদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত 414/QD-UBND জারি করেছে, TL 1/2000।

সেই অনুযায়ী, বিমানবন্দর মহকুমাটির আয়তন প্রায় ১,৩২৬.৭ হেক্টর হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি এমন একটি এলাকা যেখানে বিশেষায়িত কার্যাবলী রয়েছে, শহরের একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক হাব, বিমানবন্দর নগর উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত।

দা নাং সিটি বিমানবন্দর জোনিং পরিকল্পনা, TL 1/2000 অনুমোদন করেছে।

অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে জনসংখ্যার পূর্বাভাস প্রায় ৭৭,০০০ জন।

বিমানবন্দর মহকুমা দুটি প্রধান এলাকায় বিভক্ত: নগর নির্মাণ এলাকা এবং দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এলাকা, চারটি আবাসিক ইউনিট সহ চারটি উন্নয়ন এলাকায় সংগঠিত।

পরিকল্পনা অনুসারে, নতুন উন্নয়ন এলাকার মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্য রেখে আবাসিক ইউনিটগুলিতে সামাজিক অবকাঠামো এবং সবুজ গাছের জন্য জমির তহবিল ধীরে ধীরে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। লিজের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে লিজের জন্য শহরের জমি অতিরিক্ত সামাজিক অবকাঠামো, সবুজ গাছ এবং পার্কিং লটের পরিকল্পনার জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

এছাড়াও, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, সদর দপ্তর বা সরকারি প্রশাসনিক এলাকা, চিকিৎসা এলাকা, হাসপাতাল, জাদুঘর... শহুরে সবুজ এলাকা বৃদ্ধির জন্য সবুজ ছাদ এবং ভবনের উল্লম্ব সবুজ এলাকা তৈরি এবং উৎসাহিত করুন।

আবাসিক ইউনিটের প্রকল্পগুলিতে বিস্তারিত পরিকল্পনা এবং নগর নকশা বাস্তবায়নের সময় গাছপালা এবং খোলা জায়গা যুক্ত করার প্রস্তাব করা উচিত এবং নিশ্চিত করা উচিত যে সকল মানুষের প্রবেশাধিকার এবং ব্যবহার নিশ্চিত করা উচিত।

পরিকল্পনায় প্রাকৃতিক ভূদৃশ্য শোষণ এবং সুরক্ষার নীতিতে নকশা করা খোলা জায়গাগুলির কথাও উল্লেখ করা হয়েছে, যা ভবনের স্থাপত্য স্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং ভূমি ব্যবহারের কার্যকারিতা অনুসারে। বিশেষ করে, খোলা জায়গার হাইলাইট হল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রবেশদ্বার - যা আকাশপথে দা নাং শহরে যাওয়ার প্রধান স্থান।

পরিকল্পনা অনুসারে, বিমানবন্দর মহকুমায়, শহর নগর উন্নয়ন, সামাজিক অবকাঠামো এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি প্রকল্পে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেবে।

যার মধ্যে, নগর উন্নয়ন এলাকায় ৪টি প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর; পুরাতন আবাসিক এলাকার সংস্কার ও সৌন্দর্যবর্ধন; ২০ হেক্টর উত্তরাঞ্চলীয় আবাসিক এলাকার উন্নয়ন, সংস্কার ও সৌন্দর্যবর্ধন প্রকল্প; বিমানবন্দরের দক্ষিণ অংশের (ক্যাম লে জেলা) উন্নয়ন, সংস্কার ও সৌন্দর্যবর্ধন প্রকল্প।

ট্রাফিক প্রকল্পের মধ্যে থাকবে একটি বিমানবন্দর টানেল; আবাসিক এলাকার গলিগুলি আপগ্রেড, সংস্কার এবং সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প; এবং নগুয়েন ফি খান এবং ডাং থুই ট্রাম রাস্তার সম্প্রসারণ।

বিভিন্ন স্তরের ওভারপাসের জন্যও প্রকল্প রয়েছে: নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন ট্রাই ফুওং ইন্টারসেকশন; ক্যাচ মাং থাং ট্যাম - নগুয়েন হু থো ইন্টারসেকশন; লে ট্রং ট্যান - ট্রুং চিন ইন্টারসেকশন; পরিকল্পনার আওতায় মাটির উপরে এবং ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটে বিনিয়োগ; এমআরটি, এলআরটি রেললাইন এবং ট্রান্সফার স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ...

এছাড়াও, বিমানবন্দর মহকুমায়, দা নাং সিটি ৩টি শিক্ষামূলক প্রকল্প; ১টি চিকিৎসা প্রকল্প; ২টি সাংস্কৃতিক-ক্রীড়া প্রকল্প এবং ২টি পার্ক ও সবুজ বৃক্ষ প্রকল্পে বিনিয়োগ করবে।

ডাক নং ১৭টি প্রকল্পে বিনিয়োগের আহ্বান জানিয়েছেন, মোট মূলধন ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি

ডাক নং প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ জানিয়েছে যে ডাক নং প্রদেশের পিপলস কমিটি ২০২৪ সালে ডাক নং প্রদেশে বিনিয়োগ আকর্ষণকারী প্রকল্প এবং প্রদেশে বিনিয়োগের সম্ভাবনা সম্পন্ন প্রকল্পগুলির একটি তালিকা জারি করেছে।

এই সিদ্ধান্ত অনুসারে, ডাক নং প্রদেশে ২০২৪ সালে বিনিয়োগ আকর্ষণীয় প্রকল্পের তালিকায় ১৭টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৩,০৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ডাক নং প্রদেশ অনেক বৃহৎ প্রকল্পে বিনিয়োগের আহ্বান জানিয়েছে।

বিশেষ করে, শিল্প ও কৃষি খাতে ৩টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

নগর, পর্যটন, বাণিজ্য এবং পরিষেবা খাতে ১০টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২,৫৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। কিছু বৃহৎ প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে ইএ টি'লিং টাউন সেন্ট্রাল আরবান এরিয়া (কু জুট জেলা), হো ট্রুক ইকো-ট্যুরিজম এরিয়া (কু জুট জেলা), লু লি জলপ্রপাত ইকো-ট্যুরিজম সাইট (ডাক সং জেলা); ডাক মাম টাউন কমার্শিয়াল কোয়ার্টার (ক্রং নো জেলা)...

এছাড়াও, শিক্ষা ও পরিবেশ খাতে ৩টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ। কারিগরি অবকাঠামো খাতে ১টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ।

উপরোক্ত সিদ্ধান্তে, ডাক নং প্রদেশের পিপলস কমিটি বিভাগ, শাখা এবং স্থানীয়দের পরবর্তী পর্যায়ে প্রায় ৪৪টি সম্ভাব্য প্রকল্পে বিনিয়োগ আকর্ষণ এবং আহ্বান জানাতে আইনি নথি পর্যালোচনা এবং নিখুঁতকরণ অব্যাহত রাখার নির্দেশ দিয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২৯০,২৭৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

যার মধ্যে, শিল্প ও কৃষি খাতে ১৯টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২১২,২৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ।

যার মধ্যে, নগর, পর্যটন, বাণিজ্য এবং পরিষেবা খাতে ১৯টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৭৭,৪৪৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; শিক্ষা ও পরিবেশ খাতে ৩টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; কারিগরি অবকাঠামো খাতে ৩টি প্রকল্প রয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৩২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ।

বিনিয়োগ আকর্ষণ প্রকল্পগুলির উপরোক্ত তালিকা জারি করার ফলে ব্যবসা এবং বিনিয়োগকারীদের ডাক নং প্রদেশে বিনিয়োগ সম্পর্কে জানতে এবং গবেষণা করার সুযোগ তৈরি হবে।

২০২৪ সালের প্রথম ২ মাসে কোয়াং নিন প্রায় ৬২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ করেছেন।

সরকারি বিনিয়োগ বিতরণকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হিসেবে চিহ্নিত করে, কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি বছরের প্রথম দিন এবং মাস থেকেই ২০২৪ সালে মূলধন বিতরণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য কার্য এবং সমাধানগুলিকে ব্যাপকভাবে এবং সমলয়ভাবে বাস্তবায়নের উপর মনোনিবেশ করেছে।

২০২৪ সালের প্রথম দিনে, কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রাদেশিক বাজেট মূলধন ব্যবহার করে মূল কর্মসূচি এবং প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন এবং পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনা বিতরণ ত্বরান্বিত করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করে, যার নেতৃত্বে ছিলেন কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান।

২০২৪ সালের শুরু থেকেই বা চে জেলার মধ্য দিয়ে প্রাদেশিক সড়ক ৩৪২ সক্রিয়ভাবে নির্মিত হচ্ছে। ছবি: কোয়াং নিন সংবাদপত্র

চন্দ্র নববর্ষের ছুটির পর, প্রাদেশিক এবং আন্তঃক্ষেত্রীয় নেতারা পরিস্থিতি উপলব্ধি করার জন্য সরাসরি ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেন, স্থান পরিষ্কারকরণ এবং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণে অসুবিধা ও সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে উৎসাহিত করেন এবং সমাধান করেন।

২৮শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, সরকারি বিনিয়োগ বিতরণ ৬২৪.৮ বিলিয়ন ভিয়েনডিরও বেশি পৌঁছেছে, যা মূলধন পরিকল্পনার ৪.৩% এ পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের সমতুল্য। প্রদেশের ২২ জন বিনিয়োগকারীর মধ্যে ৮ জন বিনিয়োগকারীর বিতরণ হার পুরো প্রদেশের গড়ের চেয়ে বেশি, বাকি ১৪ জন বিনিয়োগকারীর বিতরণ হার পুরো প্রদেশের গড়ের চেয়ে কম। এছাড়াও, ৫টি এলাকা আছে যারা এখনও ২০২৪ সালের মূলধন পরিকল্পনা বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করেনি।

সম্প্রতি, কোয়াং নিনহ প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে অসুবিধা ও সমস্যা সমাধানের পরিস্থিতি শোনার এবং মতামত প্রদানের জন্য বৈঠক করেছে।

সভায় অনেক মতামত উল্লেখ করেছে যে কিছু বিনিয়োগকারীর বিতরণের হার কম হওয়ার প্রধান কারণ হল কিছু এলাকায় বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ এখনও ধীরগতিতে চলছে; সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স এখনও দীর্ঘ সময় ধরে আটকে আছে; ফিলিং উপকরণের উৎস এখনও অপর্যাপ্ত; এবং ২০২৪ সালে স্থানান্তরিত অগ্রিম অর্থপ্রদানের পরিমাণ পরিশোধ তুলনামূলকভাবে বড়।

মন্তব্যগুলিতে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে ২০২৪ সালে শুরু হওয়া নতুন প্রকল্পগুলি এখনও বাস্তবায়নে ধীরগতি রয়েছে; কিছু পদ্ধতিগত পদক্ষেপ এখনও যানজটের সৃষ্টি করছে এবং ধানের জমি, বিশেষ ব্যবহারের বনভূমি এবং সুরক্ষিত বনভূমিতে রূপান্তরের পরিকল্পনা এখনও আটকে আছে।

সভায় মতামতের সাথে একমত পোষণ করে, কোয়াং নিনহ প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি জোর দিয়ে বলেছে: সরকারি বিনিয়োগ বিতরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক কাজ, যা বাধা দূর করতে, অর্থনীতিতে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন আনতে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে, সামাজিক বিনিয়োগ মূলধনের বৃদ্ধিতে নেতৃত্ব দিতে, নতুন গতি ও উন্নয়নের স্থান তৈরি করতে, কর্মসংস্থান সমাধান করতে, আয় বৃদ্ধি করতে, উৎপাদন ও ব্যবসা বৃদ্ধি করতে, খরচ কমাতে, প্রতিযোগিতামূলক উন্নতি করতে, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি প্রচার করতে, দ্রুত পুনরুদ্ধার এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য আরও অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে অবদান রাখে।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি সরকার, প্রাদেশিক পার্টি কমিটি এবং প্রাদেশিক গণপরিষদের ইউনিটগুলির কাজ পরিচালনার ক্ষেত্রে দায়িত্ব সংশোধন এবং বৃদ্ধির নির্দেশনা কঠোরভাবে বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখার অনুরোধ করেছে; কাজ পরিচালনা প্রক্রিয়ার প্রতিটি পর্যায়ে সমষ্টিগত এবং ব্যক্তিদের দায়িত্ব পৃথকীকরণ করা, সমাধানের কর্তৃপক্ষের অধীনে কাজ দ্রুত, তাৎক্ষণিকভাবে পরিচালনা করা এবং বাস্তবায়নের সময় কমানো নিশ্চিত করা।

বিশেষ করে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় উদ্ভূত সমস্যা এড়াতে, স্থান পরিষ্কার, জমি হস্তান্তর নিশ্চিত করতে এবং সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের সকল স্তরের পার্টি সচিব এবং পিপলস কমিটির চেয়ারম্যানদের দায়িত্ব সংযুক্ত করা প্রয়োজন। তাদের বিভাগ এবং শাখাগুলির সাথে সম্পর্কিত প্রকল্পগুলির অসুবিধা এবং সমস্যা সমাধানে সরকারি বিনিয়োগ এবং বাজেট ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে সরাসরি সম্পর্কিত বিভাগ এবং শাখার প্রধানদের দায়িত্ব জোরদার করুন।

একই সাথে, প্রাদেশিক স্থায়ী কমিটি 3টি সমস্যা সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করার অনুরোধ করেছে। বিশেষ করে, ল্যান্ডফিল উপকরণের উৎস সম্পর্কিত সমস্যা সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করা প্রয়োজন। নির্মাণ বিভাগ, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ এবং পরিবহন বিভাগকে বিনিয়োগকারীদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করতে হবে যাতে সক্রিয়ভাবে বিকল্প উপকরণের উৎস অনুসন্ধান করা যায় যাতে এলাকার মূল প্রকল্পগুলির চাহিদা সম্পূর্ণরূপে এবং তাৎক্ষণিকভাবে পূরণ করা যায়।

পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধানের কাজ জোরদার করুন, যেসব কর্মকর্তা ও বেসামরিক কর্মচারীর উৎসাহ, দায়িত্ববোধ এবং দুর্বল ক্ষমতার অভাব রয়েছে, যার ফলে কাজ পরিচালনায় স্থবিরতা এবং অসুবিধা দেখা দেয়, তাদের পরিস্থিতি দ্রুত সংশোধন করুন।

বিনিয়োগকারীরা - আইনের সামনে সরাসরি দায়ী ব্যক্তিদের অবশ্যই প্রদেশ এবং স্থানীয় পর্যায়ে দ্রুত পর্যবেক্ষণ, ব্যবস্থাপনা এবং প্রতিবেদন করতে হবে যাতে সময়োপযোগী সমাধান পাওয়া যায়, প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করা যায় এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় অসুবিধা, সমস্যা এবং বাধাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান করা যায়। যেসব প্রতিষ্ঠান এবং ব্যক্তিদের জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে তাদের অধিকার নিশ্চিত করার জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং পুনর্বাসন ব্যবস্থা সম্পর্কিত স্থলগত সমস্যাগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মোকাবেলা করা উচিত।

বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর পিপিপি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে ধীরে ধীরে স্পষ্ট করা হচ্ছে

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর প্রকল্পে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে দায়িত্ব দেওয়ার বিষয়ে মতামত জানতে সরকারি অফিসে একটি আনুষ্ঠানিক চিঠি পাঠিয়েছে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মতে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল আইনের ধারা 2, ধারা 9-এ বলা হয়েছে: "বেসামরিক বিমান চলাচলের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সম্পাদনের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকারের কাছে দায়ী"।

চিত্রের ছবি।

সরকারের ২৪শে আগস্ট, ২০২২ তারিখের ডিক্রি নং ৫৬/২০২২/এনডি-সিপি-এর অনুচ্ছেদ ১ এবং পয়েন্ট গ, ধারা ৫, অনুচ্ছেদ ২, যা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কার্যাবলী, কাজ, ক্ষমতা এবং সাংগঠনিক কাঠামো নির্ধারণ করে, তা নির্ধারণ করে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি সরকারি সংস্থা, যা দেশব্যাপী বেসামরিক বিমান পরিবহনের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার কাজ সম্পাদন করে; বিশেষায়িত নির্মাণ কাজ পরিচালনাকারী মন্ত্রণালয়ের কাজ এবং ক্ষমতা সম্পাদন করে, পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণে বিনিয়োগ কর্মসূচি এবং প্রকল্প পরিচালনাকারী উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ; আইনের বিধান অনুসারে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ মূলধন এবং বিনিয়োগের ধরণ আহ্বানকারী প্রকল্পগুলির তালিকা ঘোষণা করে।

উপরোক্ত বিধিমালার ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় হল পিপিপি পদ্ধতির অধীনে প্রকল্প বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ।

পিপিপি বিনিয়োগ আইনের ৫ নং ধারা ১-এ বলা হয়েছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মধ্যে মন্ত্রণালয় বা প্রাদেশিক গণ কমিটি অন্তর্ভুক্ত। একই সাথে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুমোদনের ৭ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৪৮/কিউডি-টিটিজি-এর ধারা ২-এ বলা হয়েছে যে, প্রধানমন্ত্রী ২০৫০ সালের লক্ষ্যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুমোদন করেছেন, যেখানে বলা হয়েছে: "নতুন বিমানবন্দরের পরিকল্পনা (বিয়েন হোয়া এবং থান সোন বিমানবন্দর সহ) প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির গণ কমিটিগুলি বিবেচনা করবে এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিমানবন্দর বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হওয়ার জন্য প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন দেবে"।

সুতরাং, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মতে, ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি পিপিপি পদ্ধতিতে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরের বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হতে পারে।

এছাড়াও, পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের ৫ নম্বর ধারার ৩ নম্বর ধারায় বলা হয়েছে: "যদি প্রকল্পটি এই ধারার ১ নম্বর ধারায় উল্লেখিত অনেক উপযুক্ত সংস্থার ব্যবস্থাপনায় থাকে অথবা উপযুক্ত সংস্থা পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, এই সংস্থাগুলি একটি উপযুক্ত সংস্থা হিসেবে কাজ করার জন্য একটি সংস্থাকে দায়িত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন করবে"।

"অতএব, পিপিপি পদ্ধতিতে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবটি সুপ্রতিষ্ঠিত," পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

এর আগে, ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর কাছে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর প্রকল্পে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে দায়িত্ব দেওয়ার বিষয়ে একটি আনুষ্ঠানিক বার্তা পাঠিয়েছিল।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, সাম্প্রতিক সময়ে, বেশ কয়েকটি এলাকা ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, কোয়াং ত্রি বিমানবন্দর এবং সা পা বিমানবন্দরের মতো পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেলের অধীনে নতুন বিমানবন্দরগুলিতে বিনিয়োগের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসাবে রিপোর্ট করেছে এবং প্রধানমন্ত্রী তাদের দায়িত্ব দিয়েছেন। এই প্রকল্পগুলি আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক সংযোগে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

যার মধ্যে, ভ্যান ডন বিমানবন্দরটি ২০১৮ সাল থেকে চালু করা হয়েছে, যা বিশেষ করে এলাকার এবং সামগ্রিকভাবে দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সক্রিয়ভাবে অবদান রাখছে; কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর একজন বিনিয়োগকারী নির্বাচন করেছে এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করছে; সা পা বিমানবন্দর একজন বিনিয়োগকারী নির্বাচনের আয়োজন করছে।

উপরোক্ত প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন বিকেন্দ্রীকরণ, কর্তৃত্ব অর্পণ এবং বিমানবন্দর অবকাঠামোর জন্য অ-রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহের নীতি প্রয়োগের ক্ষেত্রে প্রাথমিক সাফল্য রেকর্ড করেছে।

এছাড়াও, অবকাঠামো উন্নয়নে পার্টির বর্তমান সাধারণ নীতি হলো বিকেন্দ্রীকরণ, ক্ষমতা হস্তান্তর এবং বিনিয়োগ সম্পদের সর্বাধিক সংহতকরণ, সম্পদ সংহতকরণ এবং ব্যবহারের ধরণ, বিশেষ করে রাষ্ট্র বহির্ভূত বিনিয়োগ সম্পদের বৈচিত্র্যকরণকে উৎসাহিত করা।

পার্টির নীতিকে সুসংহত করার জন্য এবং অ-রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহের ক্ষেত্রে বাধা দূর করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিমানবন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য সামাজিক মূলধন সংগ্রহের জন্য অভিযোজন প্রকল্পটি সম্পন্ন করছে যা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করার জন্য, যেখানে এটি পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরের জন্য বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহের জন্য অভিযোজন প্রস্তাব করেছে এবং বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসাবে জমি, পাবলিক সম্পদ... সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি নীতিগত প্রক্রিয়া সুপারিশ করেছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুমোদনকারী সিদ্ধান্ত নং ৬৪৮/QD-TTg অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরটি ২০২১-২০৩০ সময়কালে দ্বৈত-ব্যবহারের শোষণ পরিবেশনকারী একটি অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর হওয়ার পরিকল্পনা করা বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি।

বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরটি ডং নাই প্রদেশের বিয়েন হোয়া শহরের কেন্দ্রস্থলে তান ফং ওয়ার্ডে অবস্থিত; সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, বৃহৎ আবাসিক এলাকার কাছাকাছি (ডি আন শহর থেকে প্রায় ২০ কিমি দূরে - বিন ডুওং, থুয়ান আন শহর থেকে প্রায় ৩০ কিমি দূরে - বিন ডুওং; তান উয়েন শহর থেকে প্রায় ৩০ কিমি দূরে - বিন ডুওং; ভুং তাউ থেকে প্রায় ৯০ কিমি দূরে; বিন ফুওক থেকে ১৩০ কিমি দূরে; থু দাউ মোট থেকে প্রায় ৩৫ কিমি দূরে এবং থু ডাক শহর থেকে প্রায় ২৫ কিমি দূরে)।

বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরটি তান সোন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রায় ২৫ কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রায় ৩২ কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। এটি একটি লেভেল ১ সামরিক বিমানবন্দর যার ২টি রানওয়ে, সিমেন্ট কংক্রিটের কাঠামো, আকার ৩,০৫০ মি x ৪৫ মি। বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরের জমির পরিমাণ প্রায় ৯৬৭ হেক্টর, যেখানে বেসামরিক বিমান চলাচল পরিকল্পনার জন্য প্রায় ৫০ হেক্টর জমির ব্যবস্থা করার সম্ভাবনা রয়েছে।

হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে বিওটি প্রকল্পের ধারাবাহিকভাবে সমন্বয় করা হচ্ছে

ল্যাং সন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান বিওটি ফর্মের অধীনে হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমন্বয় অনুমোদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নং 427/QD-UBND স্বাক্ষর করেছেন।

হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থতার কারণে হ্যানয় - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়েটি অচলাবস্থায় পরিণত হয়েছে, ল্যাং সন শহর থেকে ৩০ কিলোমিটার এবং হুউ এনঘি সীমান্ত গেট থেকে ৪৫ কিলোমিটার দূরে থামতে হয়েছে।

হুউ ঙহি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন করতে ব্যর্থতার কারণে হ্যানয় - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়েটি অচলাবস্থায় পরিণত হয়েছে, গত ৪ বছর ধরে ল্যাং সন শহর থেকে ৩০ কিলোমিটার এবং হুউ ঙহি সীমান্ত গেট থেকে ৪৫ কিলোমিটার দূরে বন্ধ থাকতে হচ্ছে।

সিদ্ধান্ত নং ৪২৭-এ, ল্যাং সন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ৪ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২০১৪/QD-UBND এবং ১৭ জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১০৩/QD-UBND-এ অনুমোদিত BOT ফর্মের অধীনে হু ঙহি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমন্বয় অনুমোদন করেছেন।

বিশেষ করে, ২০১৪ সালের সিদ্ধান্ত নং-এর জন্য, ল্যাং সন প্রাদেশিক গণ কমিটি তৃতীয় বুলেট পয়েন্ট, ধারা ১২, ধারা ১ নিম্নরূপে সামঞ্জস্য করেছে: "...- বাস্তবায়ন সংস্থা: প্রকল্পের মোট ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ৬৪০.২৮ হেক্টর (চি ল্যাং জেলা এলাকা প্রায়: ১৬৬.৪৭ হেক্টর, কাও লোক জেলা এলাকা প্রায়: ২৯৭.৫৫ হেক্টর; ভ্যান ল্যাং জেলা এলাকা প্রায়: ৬৯.৮৩ হেক্টর; ল্যাং সন শহর এলাকা প্রায়: ১০৬.৪৩ হেক্টর); রুটের ক্লিয়ারেন্স সীমানা অনুসারে জমির পরিমাণ প্রায় ৫৬৪.৪৭ হেক্টর, প্রকল্পের জন্য পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণের জন্য প্রত্যাশিত ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১৪.১ হেক্টর (প্রকৃত চাহিদার জন্য উপযুক্ত স্থানীয় প্রস্তাব অনুসারে পুনর্বাসন এলাকা), প্রকল্পের ডাম্পিং সাইট এবং পদার্থ খনির জন্য প্রত্যাশিত অস্থায়ী ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ৬১.৭১ হেক্টর"।

ধারা ৩, ধারা ২ নিম্নরূপ সংশোধন করুন: “৩. প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, কাও লোক, ভ্যান ল্যাং, চি ল্যাং জেলার পিপলস কমিটি এবং ল্যাং সন সিটি পিপলস কমিটি: পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতি, জমি, পাবলিক বিনিয়োগ, রাজ্য বাজেট আইন এবং বর্তমান প্রবিধানের অধীনে বিনিয়োগ সম্পর্কিত আইনের বিধান অনুসারে ব্যবস্থাপনা এলাকায় সাইট ক্লিয়ারেন্স (কারিগরি অবকাঠামো ব্যবস্থার স্থানান্তর, পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণ সহ), ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের বাস্তবায়ন সংগঠিত করুন”।

পরিপূরক বিন্দু ঘ, ধারা ২, ধারা ২ নিম্নরূপ: ঘ) প্রবিধান অনুসারে রাষ্ট্রীয় বাজেট মূলধন পরিচালনা এবং নিষ্পত্তি করুন।

সিদ্ধান্ত নং ১০৩ সম্পর্কে, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বিতীয় বুলেট পয়েন্ট, পয়েন্ট বি, ধারা ৪, অনুচ্ছেদ ১ নিম্নরূপে সামঞ্জস্য করেছে: "- ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহার পদ্ধতি: প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, জেলার পিপলস কমিটি: কাও লোক, ভ্যান ল্যাং, চি ল্যাং এবং ল্যাং সন শহরের পিপলস কমিটি: বর্তমান নিয়ম অনুসারে সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের বাস্তবায়ন সংগঠিত করুন"।

প্রায় দেড় মাস আগে, সিদ্ধান্ত নং ১০৩-এ, ল্যাং সন প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সম্পর্কিত ধারা ৩, ধারা ১, সিদ্ধান্ত নং ২০১৪ সামঞ্জস্য করে।

বিশেষ করে, প্রকল্প পর্বের বাস্তবায়ন সময়কাল ২০২৩ থেকে ২০২৬ সাল পর্যন্ত। ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের উপর ধারা ৬, ধারা ১, সিদ্ধান্ত নং ২০১৪ সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেখানে নতুন মোট বিনিয়োগ হবে ১১,০২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা পূর্ববর্তী অনুমোদনের তুলনায় ১৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কম।

হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা মূলধন কাঠামোর উপর ধারা 7, ধারা 1, সিদ্ধান্ত নং 2014 সংশোধন করেছে।

তদনুসারে, বিনিয়োগকারী এবং পিপিপি প্রকল্প উদ্যোগগুলি যে মূলধন ব্যবস্থা করার জন্য দায়ী (যার মধ্যে রয়েছে: ইক্যুইটি মূলধন, ঋণ এবং অন্যান্য সংগৃহীত উৎস) তা প্রায় ৫,৫২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট প্রকল্প বিনিয়োগের ৫০.১৩%), যার মধ্যে ইক্যুইটি মূলধন প্রায় ১,১০৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট মূলধনের ২০% যা বিনিয়োগকারী এবং পিপিপি প্রকল্প উদ্যোগগুলি ব্যবস্থা করার জন্য দায়ী); ঋণ এবং অন্যান্য আইনত সংগৃহীত মূলধন উৎসগুলি প্রায় ৪,৪২৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট মূলধনের ৮০% যা বিনিয়োগকারী এবং পিপিপি প্রকল্প উদ্যোগগুলি ব্যবস্থা করার জন্য দায়ী)। পিপিপি প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধন ৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ৪৯.৮৭%), যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন ৩,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং প্রাদেশিক বাজেট মূলধন ২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

উপরোক্ত বিনিয়োগ মূলধন কাঠামোর সাথে, হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের পরিশোধের সময়কাল ২১০৪ নং সিদ্ধান্তে বর্ণিত ২৯ বছর ৬ মাসের পরিবর্তে ২৫ বছর ৮ মাস।

২০১৪ সালের সিদ্ধান্ত নং অনুসারে, বিওটি ফর্মের অধীনে হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি চি ল্যাং, কাও লোক, ভ্যান ল্যাং এবং ল্যাং সন শহরের জেলাগুলিতে বাস্তবায়িত হচ্ছে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫৯.৮৭ কিলোমিটার, যার মধ্যে রয়েছে হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে, প্রায় ৪৩.৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং তান থান সীমান্ত গেট এবং কোক নাম সীমান্ত গেটকে সংযুক্ত করার রুট, প্রায় ১৬.৪৪ কিলোমিটার দীর্ঘ।

যার মধ্যে, হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়েটি প্রায় ৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং মোটর যানবাহনের জন্য ৬ লেন এবং ৩২.২৫ মিটার প্রস্থের রাস্তার ধার দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে; তান থান সীমান্ত গেট এবং কোক নাম সীমান্ত গেটকে সংযুক্ত করার রুটটি প্রায় ১৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং মোটর যানবাহনের জন্য ৪ লেন এবং ২২ মিটার প্রস্থের রাস্তার ধার দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।

পর্যায়ক্রমে, হুউ ঙি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে ৪ লেনের স্কেল, রাস্তার প্রস্থ ১৭ মিটার; তান থান সীমান্ত গেট এবং কোক নাম সীমান্ত গেট সংযোগকারী রুট নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে ২ লেনের স্কেল, রাস্তার প্রস্থ ১৪.৫ মিটার। বিওটি ফর্মের অধীনে হুউ ঙি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের পর্যায়ক্রমে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ১১,০২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

দা নাং: ট্রাফিক ইন্টারসেকশন ক্লাস্টারে প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের প্রস্তাব

দা নাং সিটির পরিবহন বিভাগ সম্প্রতি দা নাং সিটির পিপলস কমিটির কাছে বিবেচনার জন্য একটি নথি জমা দিয়েছে এবং লে থানহ এনঘি - কাচ মাং থাং তাম - থাং লং - হোয়া জুয়ান ব্রিজ ট্র্যাফিক ইন্টারসেকশন প্রকল্পের অ্যাক্সেস রোডের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য দা নাং সিটির পিপলস কাউন্সিলের কাছে জমা দিয়েছে।

এটি একটি গ্রুপ বি প্রকল্প, যা শহরের বাজেট দ্বারা অর্থায়িত, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে, এন্টারপ্রাইজটি ৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অবদান রাখে। দানাং ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্টের ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপকের ভূমিকা পালন করে। বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৪ - ২০২৮।

এই প্রকল্পে ন্যূনতম ৬ লেনের একটি নতুন হোয়া জুয়ান সেতু নির্মাণের আশা করা হচ্ছে; হোয়া জুয়ান সেতুর উত্তর-পশ্চিমে (ক্যাচ মাং থাং তাম - লে থান ঙহি চৌরাস্তা এবং থাং লং - হোয়া জুয়ান সেতু চৌরাস্তা) কয়েকটি সংযোগস্থল; হোয়া জুয়ান সেতুর দক্ষিণ-পূর্বে সংযোগস্থলের একটি সমাবেশ যার মধ্যে হোয়া জুয়ান সেতুর অ্যাপ্রোচ রোড এবং নগুয়েন ফুওক ল্যান - নগুয়েন ভ্যান থং চৌরাস্তা অন্তর্ভুক্ত।

বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে বর্তমানে হোয়া জুয়ান নগর এলাকায় জনসংখ্যার ঘনত্ব বেশি এবং পরিবহনের চাহিদা বাড়ছে।

হোয়া জুয়ান ব্রিজ এলাকাটি দা নাং শহরের কেন্দ্রীয় এলাকার সাথে সবচেয়ে সুবিধাজনক সংযোগের দিক, তাই ব্যস্ত সময়ে, এই স্থানে যানবাহনের পরিমাণ খুব বেশি থাকে, যার ফলে ব্রিজহেডের মোড়ে স্থানীয় যানজটের সৃষ্টি হয়।

এছাড়াও, ক্লাস্টারের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি হল তিয়েন সা বন্দরের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ ধমনী, যা প্রচুর সংখ্যক ভারী যানবাহনকে আকর্ষণ করে (আগের মতো ভিড়ের সময় আর নিষিদ্ধ নয়) যেখানে মিশ্র যানবাহন চলাচল করে, অনেক ধরণের ভারী যানবাহন, বড় আকারের, খুব সহজেই যানজট সৃষ্টি করে।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, চৌরাস্তা ক্লাস্টার এলাকায় যানজট নিরসন করবে, চৌরাস্তা দিয়ে যাতায়াতের সময় ট্র্যাফিক ক্ষমতা এবং নিরাপত্তা উন্নত করবে; একই সাথে, পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা অনুসারে ট্র্যাফিক অবকাঠামো নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করবে, এলাকার প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থার সাথে সমলয়ভাবে সংযুক্ত হবে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

খান হোয়া: ভিসিএন কোম্পানি ১,৭৬৬ বিলিয়ন ভিএনডি প্রশাসনিক নগর এলাকা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নিবন্ধিত হয়েছে

খান হোয়া প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ সম্প্রতি দিয়েন খান জেলা প্রশাসনিক নগর এলাকা প্রকল্পের জন্য জমি ব্যবহার করে বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য আগ্রহ প্রকাশের আমন্ত্রণের সময়সীমা বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছে। সেই অনুযায়ী, এই সংস্থাটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নিবন্ধনের সময়কাল ২১ মার্চ, ২০২৪ তারিখে বিকেল ৫:০০ টা পর্যন্ত বাড়িয়েছে। জাতীয় বিডিং নেটওয়ার্কে, প্রকল্প কোড হল PR2400000518।

আগ্রহী বিনিয়োগকারীদের যাদের প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নিবন্ধন করতে হবে, তাদের ডিজিটাল সার্টিফিকেট পাওয়ার জন্য প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করতে হবে এবং সিস্টেমে একটি প্রকল্প নিবন্ধন আবেদন (E-HSĐKTHDA) জমা দিতে হবে।

CT2 VCN Phuoc Long বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্ট প্রকল্পটি VCN ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

যেসব বিনিয়োগকারীরা প্রাথমিকভাবে ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতার (ভিসিএন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছেন তাদের প্রকল্প নিবন্ধনের আবেদন পুনরায় জমা দিতে হবে না।

পূর্বে, ৪ মার্চ, ২০২৪ তারিখে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটিকে জানিয়েছিল যে দিয়েন খান জেলা প্রশাসনিক নগর এলাকা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নিবন্ধন নথি জমা দেওয়ার সময়সীমা (৮ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ বিকাল ৫:০০ টা) পর্যন্ত, বাস্তবায়নের জন্য নিবন্ধন নথি জমা দিতে আগ্রহী একমাত্র বিনিয়োগকারী হলেন ভিসিএন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি।

২৩শে ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ তারিখে খান হোয়া অর্থ বিভাগের মতামত অনুসারে, ভিসিএন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ডিয়েন খান জেলা প্রশাসনিক নগর এলাকা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নিবন্ধনকারী বিনিয়োগকারীদের ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতার প্রাথমিক অনুরোধ নথি অনুসারে আর্থিক সক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে।

ডিয়েন খান জেলা প্রশাসনিক নগর এলাকা প্রকল্পটি ডিয়েন ল্যাক কমিউন এবং ডিয়েন থান কমিউনে (ডিয়েন খান জেলা) বাস্তবায়িত হয়, যার আয়তন ৮৯.১ হেক্টর। যার মধ্যে ১২.২ হেক্টর এজেন্সি জমি, ৬.৬ হেক্টর গণপূর্ত জমি, ২৫.৮ হেক্টর আবাসিক জমি, ২৪.৫ হেক্টর নগর পরিবহন জমি... এই প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১,৭৬৬ বিলিয়ন ভিয়েনডি (ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন খরচ বাদে)।

বাক গিয়াং-ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের প্রস্তাব

ইনভেস্টমেন্ট ইলেকট্রনিক নিউজপেপার - Baodautu.vn থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে , ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীর কাছে নথি নং 23/TTr - UBND পাঠিয়েছে যাতে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে আর্থিক সমাধান নিশ্চিত করা যায় এবং BOT প্রকল্পে অসুবিধা ও বাধা দূর করা যায়, যাতে Bac Giang - Lang Son এক্সপ্রেসওয়ে, Km45+100 - Km108+500 সেকশন নির্মাণে বিনিয়োগ করা যায়, এবং জাতীয় মহাসড়ক 1, Km1+800 - Km106+500 সেকশন, বাক গিয়াং প্রদেশ এবং ল্যাং সন প্রদেশের রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা যায়।

বাক গিয়াং - ল্যাং সন হাইওয়ের টোল স্টেশন।

এই প্রতিবেদনে, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রায় ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (প্রকল্পের নিরীক্ষিত এবং চূড়ান্ত মূল্যের ৫০% এর বেশি নয়) সহায়তার নীতি বিবেচনা করুন এবং তাতে সম্মত হন যাতে টোল আদায়ের সময় নগদ প্রবাহ ঘাটতি পূরণ করা যায়, যাতে আর্থিক পরিকল্পনা নিশ্চিত করা যায় এবং BOT প্রকল্পের স্থিতিশীল পরিচালনা এবং শোষণ নিশ্চিত করা যায়। Bac Giang - Lang Son এক্সপ্রেসওয়ে, Km45+100 - Km108+500, জাতীয় মহাসড়ক 1, Km1+800 - Km106+500, Bac Giang প্রদেশ এবং Lang Son প্রদেশের রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করার সাথে সাথে Bac Giang প্রদেশ নির্মাণে বিনিয়োগ করা যায়।

ল্যাং সন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির নেতা বলেন যে, ব্যাক গিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ে, সেকশন Km45+100 - Km108+500, জাতীয় মহাসড়ক 1, সেকশন Km1+800 - Km106+500, ব্যাক গিয়াং প্রদেশ এবং ল্যাং সন প্রদেশের শক্তিশালীকরণের সাথে মিলিতভাবে নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য BOT প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ৩০ অক্টোবর, ২০১৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং 2167/TTg-KTN-এ অনুমোদিত হয়েছিল।

সেই ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৯ এপ্রিল, ২০১৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১২৪৯/QD-BGTVT-তে প্রকল্পটি অনুমোদন করে। ল্যাং সন প্রাদেশিক গণ কমিটি ২৫ মে, ২০১৮ তারিখে পরিবহন মন্ত্রণালয় থেকে উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থার অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা হস্তান্তর পেয়েছে।

এই প্রকল্পে মোট ১২,১৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, বিনিয়োগকারীদের মূলধন, ভিয়েতনাম ব্যাংক থেকে সংগৃহীত মূলধন, রাষ্ট্রীয় বাজেট সহায়তা ছাড়াই। এখন পর্যন্ত, প্রকল্পের অধীনে সমস্ত কাজ সম্পন্ন হয়েছে, অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করে, বিনিয়োগকারী, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ এবং নির্মাণ কাজের স্বীকৃতির জন্য রাজ্য পরিদর্শন কাউন্সিল কর্তৃক গৃহীত হয়েছে।

ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটির মূল্যায়ন অনুসারে, প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যানজট নিরসনে অবদান রেখেছে, অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে এবং সাধারণভাবে উত্তর-পূর্ব অঞ্চলে, বিশেষ করে বাক গিয়াং এবং ল্যাং সন দুটি প্রদেশে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রচার করেছে।

প্রকল্প বাস্তবায়ন ও পরিচালনার সময়, কিছু পরিবর্তন (১টি টোল স্টেশন কমানো, কিছু টোল আদায়কারীকে অব্যাহতি দেওয়া, প্রাথমিকভাবে পূর্বাভাসের চেয়ে কম যানবাহন বৃদ্ধি, প্রকল্পের স্কেল যোগ করা...) প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করেছিল। প্রকল্পের এই অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি ১৬ জানুয়ারী, ২০২০ তারিখের নোটিশ নং ০৯/TB-KTNN2-তে রাজ্য নিরীক্ষা দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছিল।

বিশেষ করে, প্রাথমিক আর্থিক পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১-এর দুটি স্টেশনে (কিমি ২৪+৮০০ এবং কিমি ৯৩+১৬০) এবং এক্সপ্রেসওয়ের স্টেশনগুলিতে মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ করবে, যার ফলে প্রকল্পের প্রত্যাশিত রাজস্ব হবে ৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/মাস।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বস্তুনিষ্ঠ কারণগুলির কারণে, প্রকল্পের বর্তমান টোল রাজস্ব মাত্র প্রায় 30 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/মাস, যা প্রাথমিক আর্থিক পরিকল্পনার প্রায় 32% এ পৌঁছেছে, যার ফলে প্রকল্পের মূলধন পরিশোধের নগদ প্রবাহে ঘাটতি দেখা দেয়, যা ঋণদাতা ব্যাংকের মূলধন এবং সুদ পরিশোধের জন্য যথেষ্ট নয়।

এছাড়াও, বিওটি ফর্মের অধীনে হুউ এনঘি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পরিকল্পনা অনুযায়ী ল্যাং সন শহর এবং হুউ এনঘি সীমান্ত গেটের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে সংযোগ স্থাপনের জন্য সম্পন্ন হয়নি; অন্যদিকে, কোভিড-১৯ মহামারীর প্রভাব এবং সীমান্ত গেটের উপর চীনের সীমান্ত বাণিজ্য নীতির ফলে এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহনের পরিমাণ এবং যানবাহন বিতরণের বৃদ্ধির হার অনুমোদিত আর্থিক পরিকল্পনায় পূর্বাভাস অনুযায়ী হয়নি।

ল্যাং সন প্রাদেশিক পিপলস কমিটি বলেছে যে উপরে উল্লিখিত সমস্যাগুলি প্রকল্পের ইনপুট প্যারামিটারগুলিকে পরিবর্তন করেছে এবং ঋণ পরিশোধ এবং প্রকল্প পরিচালনার ক্ষমতাকে সরাসরি প্রভাবিত করেছে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তাবিত ৮টি প্রকল্পের অসুবিধা এবং ত্রুটিগুলির মতো।

সম্প্রতি, প্রকল্প উদ্যোগটি ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে প্রকল্পটি স্বাভাবিকভাবে পরিচালনার জন্য রাজ্য বাজেট থেকে ক্ষতিপূরণ সহায়তা বিবেচনা করার জন্য অনুরোধ করে একটি নথি পাঠিয়েছে। তবে, আনুমানিক নিষ্পত্তি মূল্য (প্রায় ১১,৩৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং) অনুসারে মোট বিনিয়োগ মূলধনের প্রায় ৪৯% সমতুল্য, প্রায় ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর রাজ্য বাজেট সহায়তার অনুরোধ স্থানীয় বাজেটের ক্ষমতা ছাড়িয়ে গেছে।

অন্যদিকে, প্রদেশটিকে বর্তমানে হু ঙহি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পকে সমর্থন করার জন্য স্থানীয় বাজেট মূলধনের প্রায় ২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বরাদ্দ করতে হচ্ছে। উপরোক্ত অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি ঋণ পরিশোধের ক্ষমতা, আর্থ-সামাজিক দক্ষতা এবং টোল আদায়ের সময়কালকে সরাসরি প্রভাবিত করেছে।

ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি মূল্যায়ন করেছে যে, পিপিপি ফর্মের অধীনে বাস্তবায়িত ডং ডাং (ল্যাং সন প্রদেশ) - ত্রা লিন (কাও বাং প্রদেশ) এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের সাথে সংযুক্ত বাক গিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি, বিশেষ করে ল্যাং সন প্রদেশের এবং সামগ্রিকভাবে সমগ্র দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ তাৎপর্যপূর্ণ।

“অতএব, Bac Giang - Lang Son এক্সপ্রেসওয়ে, Km45+100 - Km108+500 সেকশন নির্মাণে BOT প্রকল্পের বিনিয়োগের আর্থিক পরিকল্পনার সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার জন্য বিনিয়োগকারীদের সহায়তা করার বিকল্পগুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন, পাশাপাশি জাতীয় মহাসড়ক 1 সেকশন Km1+800 - Km106+500, Bac Giang প্রদেশ এবং Lang Son প্রদেশকে BOT চুক্তির আকারে শক্তিশালী করা”, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটির নেতা মূল্যায়ন করেছেন।

সরকারি বিনিয়োগের মূলধন ব্যবহার করে লাচ হুয়েন বন্দরের পিছনে ১.৩ কিলোমিটার রাস্তায় বিনিয়োগ বন্ধ করুন।

পরিবহন মন্ত্রী হাই ফং সমুদ্রবন্দরের লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার ৩ নং ঘাট থেকে ৬ নং ঘাট পর্যন্ত একটি ট্র্যাফিক রুট তৈরির প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর সিদ্ধান্ত নং ২১৬/কিউডি-বিজিটিভিটি স্বাক্ষর করেছেন।

লাচ হুয়েন বন্দরের পিছনের রাস্তার দৃশ্য - হাই ফং।

তদনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২১-২০২৫ সময়কালে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করে হাই ফং সমুদ্রবন্দরের লাচ হুয়েন বন্দর এলাকায় টার্মিনাল নং ৩ থেকে টার্মিনাল নং ৬ পর্যন্ত ট্রাফিক রুট নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি বন্ধ করার অনুমোদন দিয়েছে।

মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড হাই ফং সমুদ্রবন্দরের লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার ৩ নং ঘাট থেকে ৬ নং ঘাট পর্যন্ত ট্রাফিক রুট নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাসঙ্গিক নথি এবং ফাইলগুলি হাই ফং শহরের পিপলস কমিটির কাছে নিয়ম অনুসারে হস্তান্তর করার এবং প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনা সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রতিবেদন করার দায়িত্বে রয়েছে।

হাই ফং সমুদ্রবন্দরের লাচ হুয়েন বন্দর এলাকায় ৩ নং ঘাটের পর ৬ নং ঘাট পর্যন্ত ট্রাফিক রুট নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক ৩০ আগস্ট, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৬০৩/QD-BGTVT-তে অনুমোদিত হয়েছিল।

এই প্রকল্পে রাজ্য বাজেট থেকে মোট ৬১৪,৩৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার লক্ষ্য হল বন্দরের পিছনে ২ নং ঘাটের শেষ প্রান্ত থেকে ৫ এবং ৬ নং ঘাটের গেট পর্যন্ত প্রায় ১.৩ কিমি দৈর্ঘ্যের (কিমি০ + ৭৫০ থেকে কিমি২ + ০৫০ পর্যন্ত) একটি রাস্তা তৈরি করা; রাস্তার প্রস্থ ৫২.৫ মিটার; নকশা স্তর III সমতল; নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা।

তবে, হাই ফং সিটির নেতাদের সাথে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের কর্ম অধিবেশনের সমাপ্তি ঘোষণা করে ১১ ফেব্রুয়ারী, ২০২২ তারিখের নোটিশ নং ৩৯/টিবি-ভিপিসিপিতে, প্রধানমন্ত্রী লাচ হুয়েন এলাকা এবং তান ভু - লাচ হুয়েন সেতুতে বন্দরের পিছনে সড়ক ট্র্যাফিক ব্যবস্থায় বিনিয়োগের বিষয়ে মন্তব্য করেছেন।

বিশেষ করে, অদূর ভবিষ্যতে, ঘাট নং ২ থেকে ঘাট নং ৬ এর শেষ পর্যন্ত সড়ক বিভাগে বিনিয়োগের উপর মনোযোগ দিন: বন্দর নির্মাণকারী উদ্যোগগুলিকে বন্দরের পিছনে সড়ক ব্যবস্থা সমন্বিতভাবে নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করুন।

সরকারি নেতারা পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং হাই ফং সিটির পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে স্থানীয় বাজেটকে অন্যান্য মূলধনের উৎসের সাথে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব এবং সামাজিকীকরণের মাধ্যমে রুট নির্মাণে বিনিয়োগের পরিকল্পনা অধ্যয়ন করার নির্দেশ দিয়েছেন যাতে লাচ হুয়েন ওয়ার্ফ এলাকা এবং শিল্প পার্কের বন্দরগুলির সাথে সমন্বয় নিশ্চিত করা যায়।

প্রকৃতপক্ষে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করার পর, বরাদ্দকৃত মূলধন বিতরণ না করার পর এবং প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তাবের নথি হস্তান্তরের জন্য বিনিয়োগকারীর সাথে সমন্বয় না করার পর মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়ন বন্ধ করে দেয়।

চু লাই বিমানবন্দরে বিনিয়োগের সামাজিকীকরণের জন্য কোয়াং নাম দুটি বিকল্প প্রস্তাব করেছেন

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য কোয়াং নাম প্রাদেশিক পরিকল্পনায় চু লাই বিমানবন্দরের উন্নয়নের দিকনির্দেশনা সম্পর্কে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য, কোয়াং নাম প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে ট্রি থানহ বলেন যে চু লাই বিমানবন্দরকে সামাজিকীকরণের জন্য এলাকাটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি প্রকল্প জমা দিয়েছে।

চু লাই বিমানবন্দর একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত হবে।

চেয়ারম্যান লে ট্রি থানহ জানান যে পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সরকার দেশব্যাপী বিমানবন্দরগুলিতে বিনিয়োগের সামাজিকীকরণের প্রকল্পটি পলিটব্যুরোকে রিপোর্ট করেছে। পলিটব্যুরো নীতিটি অনুমোদনের পর, সরকার বাস্তবায়ন স্থাপন এবং সংগঠিত করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় হলো কেন্দ্রবিন্দু, যারা দেশব্যাপী বিমানবন্দর বিনিয়োগ স্থাপন এবং প্রচারের জন্য স্থানীয়দের সাথে কাজ করে। বিশেষ করে, বিমানবন্দরগুলিকে স্কেল এবং মর্যাদা অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

মিঃ লে ট্রি থান নিশ্চিত করেছেন যে চু লাই বিমানবন্দরটি একটি 4F বিমানবন্দর হিসাবে চিহ্নিত, যা আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার বৃহত্তম পরিকল্পিত বিমানবন্দর। 2050 সালের মধ্যে এর ধারণক্ষমতা 30 মিলিয়ন যাত্রী এবং 5 মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভার হবে।

"দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া অঞ্চলের দেশগুলির কেন্দ্রগুলির তুলনায়, ৫০ লক্ষ টন কার্গো মানে সবচেয়ে বড় স্কেল। এটি দেখায় যে সরকার কার্গো উন্নয়নে চু লাই বিমানবন্দরের সম্ভাবনা এবং প্রতিযোগিতামূলকতা চিহ্নিত করেছে," মিঃ থান শেয়ার করেছেন।

কোয়াং নাম প্রদেশের চেয়ারম্যানের মতে, চু লাই বিমানবন্দরকে সামাজিকীকরণের প্রকল্পটি প্রদেশ কর্তৃক পরিবহন মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া হয়েছে। জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নে সামাজিকীকরণের মাধ্যমে বিনিয়োগের ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর, চু লাই বিমানবন্দরে উপযুক্ত আকারে বিনিয়োগ করা হবে।

কোয়াং ন্যামের দৃষ্টিকোণ থেকে, দুটি বিনিয়োগের বিকল্প রয়েছে।

প্রথমত, ACV উন্নয়নে বিনিয়োগের জন্য সক্ষম বেসরকারি উদ্যোগগুলির সাথে সহযোগিতা করবে। চু লাই বিমানবন্দরের জন্য শুধুমাত্র একটি অপারেটর থাকবে, যার মধ্যে চু লাই বিমানবন্দরের পশ্চিম অংশ এবং বিমানবন্দরের পূর্বে নতুন উন্নয়ন এলাকা অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

বিকল্প ২ হল দুটি অপারেটর থাকা। বিমানবন্দরের পশ্চিম দিকটি ACV দ্বারা পরিচালিত হবে। পরিকল্পনা অনুসারে চু লাই বিমানবন্দরের পূর্ব দিকে বিনিয়োগের জন্য দ্বিতীয় অপারেটরকে আমন্ত্রণ জানান।

“Quan điểm của tỉnh là như vậy, nhưng quyết định ra sao phải chờ ý kiến cấp trên. Không có chỗ nào trên cả nước, mà có đến hai sân bay quốc tế gần nhau, đó là sân bay quốc tế Đà Nẵng và sân bay Chu Lai. Đây là điều kiện, nền tảng vô cùng thuận lợi cho sự phát triển của địa phương”, ông Lê Trí Thanh khẳng định.

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Giao đầu mối nghiên cứu mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 227/QĐ – BGTVT về việc giao nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn.

Đây là một trong 5 đoạn tuyến cao tốc có quy mô 2 làn xe đang được Bộ GTVT ưu tiên dành nguồn lực để nâng cấp, mở rộng lên quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn.

ক্যাম লো-লা সন হাইওয়ের একটি অংশ।

Theo đó, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế.

Kinh phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm; thời gian thực hiện là từ năm 2024 đến năm 2025.

Tại Quyết định số 227, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án nêu trên; đối với tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được lựa chọn theo quy định hiện hành.

Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm tận dụng tối đa hồ sơ dự án đầu tư đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 và các kết quả nghiên cứu (nếu có) để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế theo quy hoạch được duyệt; hoàn tất các thủ tục liên quan để xử lý dứt điểm theo quy định hiện hành các công việc đã được Bộ GTVT giao tại Quyết định số 1927/QĐ-BGTVT ngày 11/9/2019.

Dự án thành phần đầu tư đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, sử dụng vốn đầu tư công, được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2023.

Hiện phần đường các đoạn tuyến thông thường (giai đoạn phân kỳ) đoạn Cam Lộ - La Sơn được bố trí 2 làn xe với mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7m (mỗi chiều đường 1 làn xe; giữa hai chiều đường sơn tim); bề rộng lề gia cố 2 bên là 4m (kết cấu mặt đường như kết cấu mặt đường của làn xe cơ giới). Lề đất mỗi bên rộng 1m. Riêng các đoạn vượt xe (được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh) bố trí 4 làn xe với mặt cắt ngang có nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường xe chạy 14m; dải phân cách giữa 0,75m; dải an toàn giữa 1,5m (2x0,75m); dải dừng xe khẩn cấp 5m (2x2,5m). Lề đất rộng 2m (2x1m).

Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, tại Công điện số 16, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các văn bản nêu trên; trong đổ tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe. Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,...); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3/2024.

Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá

Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).

চিত্রের ছবি

Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস