দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমাতে মহাসড়কে সমকালীন বিশ্রাম স্টপে বিনিয়োগ করুন

জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ভুং দিন হিউ সভায় বক্তব্য রাখছেন। (ছবি: ডিউই লিনহ)

২৩শে এপ্রিল সকালে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি "২০০৯ সাল থেকে ২০২৩ সালের শেষ পর্যন্ত ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ সংক্রান্ত নীতি ও আইন বাস্তবায়ন" বিষয়ভিত্তিক তত্ত্বাবধানের ফলাফলের খসড়া প্রতিবেদনের উপর প্রাথমিক মন্তব্য করে।

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ভুওং দিন হিউ বলেন যে এটি একটি অত্যন্ত অর্থবহ তত্ত্বাবধানের বিষয় এবং ট্র্যাফিক এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা সংক্রান্ত আইনগুলির সংক্ষিপ্তসারের সময় এটি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা হয়েছে।

তত্ত্বাবধানের মাধ্যমে, আইন প্রণয়ন প্রক্রিয়ার সময় করা মূল্যায়নগুলি পুনঃপরীক্ষা করা হয়েছে। "কেবলমাত্র সঠিক মূল্যায়নের মাধ্যমেই আইন সঠিকভাবে তৈরি করা সম্ভব," জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান জোর দিয়ে বলেন।

জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যানের মতে, সড়ক যানবাহন সহ সাধারণভাবে যানবাহনের উৎপাদন, আমদানি, ব্যবস্থাপনা এবং নিবন্ধন স্পষ্ট করা উচিত। প্রতিবেদনে নির্গমনের মানদণ্ড এবং মানদণ্ডের উন্নয়নের সাথে সাথে নিবন্ধনের বিষয়টির উপর আরও বেশি জোর দেওয়া উচিত।

"যদি আমরা খুব বেশি পুরনো যানবাহন ব্যবহার করি, তাহলে সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা এবং শৃঙ্খলার উপর এর প্রভাব বিরাট হবে। অথবা যেসব যানবাহন চলাচলের জন্য উপযুক্ত নয়, সেগুলো কেবল অনিরাপদই হবে না বরং ক্ষতিকারক নির্গমনও ঘটাবে। অতএব, এই বিষয়টি আরও স্পষ্টীকরণের প্রয়োজন," জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান উল্লেখ করেন।

জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান উল্লেখ করেন যে নির্গমন মান এবং মানদণ্ড ছাড়া, অতি পুরাতন এবং অতি পুরাতন কিছু যানবাহন বিনিময় এবং ধীরে ধীরে নির্মূল করার জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি করা কঠিন হবে। এই যানবাহনগুলি কেবল পরিবেশ দূষণ করে না বরং ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতার উচ্চ ঝুঁকিও তৈরি করে।

জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যানের উল্লেখ করা আরেকটি বিষয় হল যানবাহন রূপান্তর, যা যানবাহন পরিবর্তন নামেও পরিচিত। অতিরিক্ত পেলোড, দেয়াল, ট্রেলার ইত্যাদি যোগ করার বিষয়টিও আরও বিশ্লেষণ করা উচিত।

পরিবহন অবকাঠামোর মান ও মানদণ্ড এবং পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের ভিন্নতা সম্পর্কিত আইনি ব্যবস্থা সম্পর্কে, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যানের মতে, ভিন্নতা পরিচালনা, শোষণ এবং সুরক্ষার ন্যূনতম মানও নিশ্চিত করতে হবে।

জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান লা সন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ের উদাহরণ তুলে ধরেন, যা ২ লেনের স্কেল দিয়ে সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু এতে জরুরি লেন নেই। সম্প্রতি, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী অত্যন্ত সময়োপযোগী নির্দেশনা দিয়েছেন এবং জাতীয় পরিষদও এই ধরণের প্রকল্পগুলিতে মনোযোগ দিয়েছে।

এছাড়াও, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান বলেন যে মহাসড়কে বিশ্রামের স্টপগুলোও সমন্বয়ে বিনিয়োগ করা উচিত। দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণকারী চালকদের জন্য, না থামিয়ে একটানা গাড়ি চালানো সহজেই চাপ সৃষ্টি করতে পারে, দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। যদি যুক্তিসঙ্গত বিশ্রামের স্টপ থাকে, তাহলে এটি চালকদের শারীরিক ও মানসিকভাবে পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করবে। এগুলি বাস্তবিক বিষয় যার প্রতি মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

যানবাহনের ওজন সম্পর্কে, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান উল্লেখ করেন যে অতিরিক্ত ওজন এবং অতিরিক্ত বোঝাই যানবাহন রাস্তার মারাত্মক ক্ষতি করে। "তাহলে এখন, যানবাহনের ওজন কীভাবে পরিমাপ করা যায়, এটি পরিচালনা করা যায় এবং সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করা যায়, এটি দুটি আসন্ন আইন প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত (সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা আইন এবং নিরাপত্তা এবং সড়ক আইন)। আমরা এই সমস্যাটি যেভাবেই পরিচালনা করি না কেন, ঐক্য অর্জনের জন্য আমাদের এই বিষয়ে পর্যবেক্ষণ দলের কণ্ঠস্বর থাকা উচিত," জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান পরামর্শ দেন।

জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যানের মতে, বহুমুখী পরিবহন সংযোগের জন্য বিনিয়োগ সম্পদের বরাদ্দও বিবেচনা করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, মেকং ডেল্টায়, রাস্তাঘাট ইতিমধ্যেই দুর্বল কিন্তু অভ্যন্তরীণ জলপথ বিনিয়োগের মনোযোগ পায়নি।

জলপথগুলি যদি উন্নত হয়, তাহলে সড়ক পরিবহনের উপর চাপ কমবে, যানবাহনের নিরাপত্তা ঝুঁকি কমবে এবং সরবরাহ দক্ষতা আরও উন্নত হবে। এই বিষয়গুলি কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় পর্যায়ে কৌশল, উন্নয়ন, পরিকল্পনা এবং সম্পদ ব্যবহারের পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত।

স্মার্ট ট্র্যাফিক সংগঠন সম্পর্কে জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান বলেন যে এটি একটি নতুন বিষয়, তাই সবকিছুর ডিজিটালাইজেশন পর্যায়ে যুক্তিসঙ্গত সুপারিশ এবং প্রস্তাবনা তৈরির জন্য ভিত্তি এবং ব্যবহারিক বিজ্ঞানকে একীভূত করা অব্যাহত রাখা প্রয়োজন। এটি এই শিল্পের জন্য ভারী শ্রম কমাতেও সাহায্য করে।

উৎস