বিমান সংস্থাগুলিকে ফ্লাইট বিলম্ব এবং বাতিলের কারণ স্পষ্টভাবে উল্লেখ করতে এবং ক্ষতিপূরণ বকেয়া থাকলে সুদ প্রদানের জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে।

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা প্রস্তাব করেন যে বিমান সংস্থাগুলিকে বিলম্ব, স্থগিতকরণ এবং বাতিলকরণের কারণগুলি প্রকাশ্যে প্রকাশ করতে হবে, সেগুলি ঠিক করার জন্য প্রত্যাশিত সময় নির্ধারণ করতে হবে এবং টিকিট ফেরত দেওয়ার সময় স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করতে হবে। যদি বিলম্ব হয়, তাহলে তাদের অবশ্যই সেই অনুযায়ী শাস্তি বা ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।

প্রতিনিধি Huynh Thi Phuc - ছবি: GIA HAN

১২ নভেম্বর বিকেলে, জাতীয় পরিষদ ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল সংক্রান্ত খসড়া আইন (সংশোধিত) নিয়ে আলোচনা করে।

সুনির্দিষ্ট নিষেধাজ্ঞা ছাড়া, যাত্রীদের অধিকার অনিশ্চিত রয়ে যায়।

আলোচনায় তার মতামত উপস্থাপন করে, প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং (এইচসিএমসি) ফ্লাইট বিলম্ব, বাতিলকরণ, পরিবহন প্রত্যাখ্যান এবং ক্ষতিপূরণের দায়িত্বের বিষয়গুলি উল্লেখ করেন।

তিনি বলেন, বিলে যাত্রীদের অবহিত করা এবং তাদের যত্ন নেওয়ার দায়িত্ব নির্ধারণ করা হয়েছে; বিমান সংস্থার ভুল হলে ভ্রমণপথ বা ফেরতের ব্যবস্থা করা এবং বিমান সংস্থার দোষের কারণে বিলম্ব, বাতিলকরণ বা প্রত্যাখ্যান হলে অগ্রিম ক্ষতিপূরণ প্রদান করা।

কিন্তু "দীর্ঘ বিলম্ব" এবং "অগ্রিম ক্ষতিপূরণ" ধারণাগুলি এখনও গুণগত, যা সহজেই বিভিন্ন বোঝাপড়ার দিকে পরিচালিত করে।

সেখান থেকে, তিনি ফ্লাইটের দূরত্ব অনুসারে একটি নির্দিষ্ট সময়সীমা অনুসারে "দীর্ঘ বিলম্ব" এর সংজ্ঞা যোগ করেন; নগদ বা সমতুল্য নথিতে ন্যূনতম ক্ষতিপূরণের নীতি নির্ধারণ করেন, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ৭ দিনের মধ্যে পরিশোধ করা হয়; এবং বিমান সংস্থার ত্রুটির কারণে ফেরত দেওয়ার সময় কোনও ফি কর্তন নিষিদ্ধ করেন।

এই বিষয়বস্তু সম্পর্কে, তিনি প্রস্তাব করেন যে সরকারের উচিত দূরত্ব গোষ্ঠীর জন্য বিস্তারিত কাঠামো নির্দিষ্ট করা এবং পর্যায়ক্রমে সেগুলি আপডেট করা।

প্রতিনিধি বলেন, বিলটি বিমান সংস্থার ত্রুটির কারণে পরিবহন না করা হলে উপযুক্ত ভ্রমণ ব্যবস্থা বা ফেরতের অনুরোধ করার অধিকার এবং কিছু ক্ষেত্রে ফ্লাইট প্রত্যাখ্যান করার এবং যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার অধিকারকে স্বীকৃতি দেয়।

তবে, তিনি একটি নতুন ধারা যুক্ত করার কথা বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছেন যেখানে যাত্রীদের অব্যবহৃত অংশের সম্পূর্ণ অর্থ ফেরত দেওয়ার বিকল্প দেওয়া হবে; বিমান সংস্থার প্রথম দিকের ফ্লাইটে স্যুইচ করা হবে অথবা যদি বিমান সংস্থা ৩ ঘন্টার মধ্যে বিকল্প বিমানের ব্যবস্থা করতে না পারে, তাহলে অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই সমতুল্য আসন সহ অন্য কোনও বিমান সংস্থায় স্থানান্তর করুন...

তিনি যাত্রীদের বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য একটি পৃথক বিধান যুক্ত করার প্রস্তাব করেন এবং স্পষ্ট করে বলেন যে প্রমাণের ভার বহনকারীর উপর বর্তায়।

"শোষণ এবং পরিচালনার জন্য প্রযুক্তিগত কারণ" কে বলপ্রয়োগের ঘটনা হিসেবে বিবেচনা করবেন না; দায়বদ্ধতার সীমা নির্ধারণ করুন; "অগ্রিম ক্ষতিপূরণ" পার্থক্যের জন্য নাগরিক ক্ষতিপূরণ দাবি করার অধিকারকে বাতিল করে না।

অভিযোগ নিষ্পত্তি এবং যাত্রীদের দ্রুত ক্ষতিপূরণ প্রদানের ব্যবস্থা সম্পর্কে তিনি বলেন যে বিলটিতে লাগেজ এবং পণ্যের জন্য মোটামুটি পর্যাপ্ত অভিযোগের সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে। তবে, বিলম্ব, বাতিলকরণ বা আসনের অতিরিক্ত বিক্রির জন্য কোনও নির্দিষ্ট পদ্ধতি নেই।

অতএব, তিনি বিলটিতে একটি অনুচ্ছেদ যুক্ত করার প্রস্তাব করেন যেখানে ৩ কার্যদিবসের মধ্যে আবেদন গ্রহণ এবং সাড়া দেওয়ার সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে।

অগ্রিম ক্ষতিপূরণ প্রদানের সর্বোচ্চ সময়কাল ৭ দিন; চূড়ান্ত নিষ্পত্তির সময়কাল ৩০ দিন; বিলম্বিত হলে সুদ পরিশোধের বিলম্ব; রেকর্ড গ্রহণ এবং ট্র্যাক করার জন্য, পদ্ধতি, ফর্ম প্রচার করার জন্য কোম্পানির একটি ঐক্যবদ্ধ ইলেকট্রনিক যোগাযোগ বিন্দু স্থাপন করুন...

প্রতিনিধি হুইন থি ফুক (এইচসিএমসি) ফ্লাইট বিলম্বিত, বাতিল বা পরিবহনের ক্ষেত্রে বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্ব নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বিলও প্রস্তাব করেছিলেন।

তবে, এই নিয়মগুলি কেবল সাধারণ, ফেরতের সময়কাল, ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা সম্পর্কে অস্পষ্ট এবং জনগণ এবং পরিষেবা ব্যবহারকারীদের জানার জন্য কোনও পাবলিক ব্যবস্থা নেই।

"আমি মনে করি সুনির্দিষ্ট ব্যবস্থা এবং নিষেধাজ্ঞা ছাড়া, যাত্রীদের অধিকার এখনও যেমন আছে তেমনই অচলাবস্থায় রয়ে যাবে," মিসেস ফুক বলেন।

অতএব, তিনি একটি সংশোধনী প্রস্তাব করেন যাতে বিমান সংস্থাগুলিকে বিলম্ব, স্থগিতকরণ এবং বাতিলকরণের কারণগুলি এবং সেগুলি সমাধানের জন্য প্রত্যাশিত সময় প্রকাশ্যে প্রকাশ করতে হয়।

"সাধারণত, দুবারের বেশি নয়। ৮ম এবং ৯ম অধিবেশনে জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের জন্য ফ্লাইটগুলি তিনবার এবং ২ ঘন্টারও বেশি বিলম্বিত হয়েছিল। এটাই বাস্তবতা এবং অনেক প্রতিনিধি এটি প্রত্যক্ষ করেছেন," প্রতিনিধি আরও যোগ করেন।

তিনি বিশ্বাস করেন যে যাত্রীদের যখন আগে থেকেই অবহিত করা হয়, তখন তারা সক্রিয়ভাবে তাদের কাজ গুছিয়ে নিতে পারে, চাপ এবং নিষ্ক্রিয়তা কমাতে পারে। আবহাওয়ার কারণে ফোর্স ম্যাজিওরের ক্ষেত্রে, টেকনিশিয়ানকে সময় এবং সময় সীমাবদ্ধ না করে তা মেনে নিতে হবে।

একই সাথে, বৈধ অনুরোধ প্রাপ্তির তারিখ থেকে সর্বোচ্চ ৭ কার্যদিবসের মধ্যে টিকিট ফেরত দেওয়ার সময়সীমা স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা প্রয়োজন। বিলম্ব হলে, বিমান সংস্থাটি সেই অনুযায়ী নিষেধাজ্ঞা বা ক্ষতিপূরণ পেতে পারে। বর্তমানে, যাত্রীদের টাকা ফেরত দেওয়া হয় তবে প্রায়শই টাকা পেতে দীর্ঘ সময় লাগে।

এছাড়াও, যাত্রী পরিষেবা পদ্ধতির স্বচ্ছতার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। পদ্ধতি এবং মান ছাড়া, যাত্রীরা তাদের অধিকার জানেন না এবং পরিষেবা কর্মীদের যখন পরিস্থিতি দেখা দেয় তখন তা মোকাবেলা করার জন্য একটি সুসংগত ভিত্তি থাকে না।

তিনি পরামর্শ দেন যে ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ পর্যায়ক্রমে প্রতিটি বিমান সংস্থার কর্মক্ষমতা সূচক যেমন সময়মতো ফেরতের হার, অভিযোগ নিষ্পত্তির হার ইত্যাদি ঘোষণা করবে।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন - ছবি: জিআইএ হান

গ্রাহক অধিকার নিশ্চিত করার জন্য বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্ব সম্পর্কিত প্রবিধান

পরে ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে ২০২৫ সালের প্রথম ৯ মাসে, সময়মতো ফ্লাইট উড্ডয়ন এবং অবতরণের হার ছিল মাত্র ৬৫%।

কারণগুলি হল আবহাওয়া, বিমানের ঘাটতি, ভাঙা খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ শৃঙ্খল, সীমিত বিমান পরিকাঠামোগত অবস্থা, উচ্চ অপারেটিং ঘনত্ব...

তান সন নাট বিমানবন্দরে অবতরণ স্ট্রিপ ছাড়াই একটি বিমানের ১৫ মিনিট অপেক্ষা করার, এমনকি আকাশে এক ঘন্টা উড়তে হওয়ার উদাহরণ তুলে ধরে মন্ত্রী বলেন, এর ফলে পরিবেশ দূষণ হয়, জ্বালানি খরচ নষ্ট হয়... এবং বিমান সংস্থাগুলিও "খুব অধৈর্য"।

মন্ত্রী আরও বলেন যে, যাত্রীদের অধিকার নিশ্চিত করার জন্য বিলটিতে বিমান বিলম্বিত বা বাতিল হলে বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্ব সম্পর্কে আরও কঠোর নিয়মকানুন যুক্ত করা হয়েছে।

তিনি আরও বলেন, বিমান চলাচলের নেতৃবৃন্দ এবং বিমান সংস্থাগুলি ফ্লাইট বিলম্ব বা বাতিল করতে চায় না। তবে, আইনটি অবশ্যই সুনির্দিষ্ট হতে হবে যাতে বিমানবন্দরগুলি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত হয়ে গেলে, এই পরিস্থিতি আর না ঘটে।

বিষয়ে ফিরে যান

থান চুং - টিয়েন লং

সূত্র: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm