হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ কে একটি বৃহৎ প্রকল্পে একীভূত করার প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

৫টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ বেল্টওয়ে ৪-কে বিওটি চুক্তির অধীনে ১-২টি বৃহৎ প্রকল্পে একত্রিত করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যাতে এটি অনেক ছোট প্রকল্পে বিভক্ত না হয়ে সমলয় এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করা সহজ হয়।

দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির উপর সাম্প্রতিক এক কর্ম অধিবেশনে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট এলাকাগুলিতে উপরোক্ত পরিকল্পনাটি প্রস্তাব করেছে।

বেল্ট ৪ হল ২০১১ সাল থেকে পরিকল্পনা করা হয়েছে, মোট বিনিয়োগ ১০৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। বর্তমানে, সরকার পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিযুক্ত করেছে। যার মধ্যে, লং আনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৭৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, বিন ডুওং ৪৭.৫ কিলোমিটার, ডং নাই ৪৫.৬ কিলোমিটার, বা রিয়া - ভুং তাউ ১৮.১ কিলোমিটার, হো চি মিন সিটি প্রায় ১৭.৩ কিলোমিটার।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুওং-এর মতে, মূল রিং রোড ৪ একটি বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) চুক্তির অধীনে বিনিয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি এটি অনেক প্রকল্পে বিভক্ত হয়, তাহলে এটি সমন্বিতভাবে বাস্তবায়ন করা কঠিন হবে। অতএব, এগুলিকে ১-২টি প্রকল্পে একত্রিত করা এবং একটি এলাকাকে তাদের সমন্বয়ের জন্য বরাদ্দ করা সম্ভব।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে বিনিয়োগ আকর্ষণ, পরিচালনা সহজতর এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহে এটি সহায়তা করবে বলেও বলা হয়। সেই অনুযায়ী, মূল লাইন নির্মাণের ব্যয় ৪৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বলে অনুমান করা হয়েছে, যখন বাস্তবায়নের বাজেটের অংশগ্রহণ প্রায় ৫০% (অথবা হয়তো তার চেয়েও বেশি) হয়, তখন বিনিয়োগের আহ্বানের অংশ প্রায় ২৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স অংশ বাস্তবায়নের জন্য প্রদেশ এবং শহর অনুসারে ভাগ করা যেতে পারে।

রিং রোডের রুট ৪। গ্রাফিক্স: খান হোয়াং — রিং রোডের রুট ৪। গ্রাফিক্স: *খান হোয়াং*

হো চি মিন সিটির নেতাদের মতে, উপরোক্ত পদ্ধতিটি রাজধানী অঞ্চলের বেল্টওয়ে ৪ প্রকল্পের অনুরূপ। এটি ১১২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি সড়ক অক্ষ, যা হ্যানয় , হাং ইয়েন এবং বাক নিনহের মধ্য দিয়ে যাবে। যার মধ্যে, প্রধান রুটটি বিওটি আকারে বাস্তবায়িত একটি যৌথ প্রকল্প। ভূমি ছাড়পত্র এবং সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণ স্থানীয়ভাবে বাস্তবায়িত উপাদান প্রকল্পগুলিতে বিভক্ত।

হো চি মিন সিটি টেকনোলজি বিশ্ববিদ্যালয়ের শিল্প ব্যবস্থাপনা অনুষদের প্রধান ডঃ ডুয়ং নু হুং বলেন, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ কে একটি বৃহৎ প্রকল্পে একীভূত করলে তা সমন্বয়, অগ্রগতি নিশ্চিত করবে, বৃহৎ বিনিয়োগকারীদের অংশগ্রহণে আকৃষ্ট করবে এবং দুর্বল ইউনিটগুলিকে নির্মূল করবে। তবে, হ্যানয় রিং রোড ৪ এর তুলনায়, দক্ষিণে প্রকল্পটি প্রায় দ্বিগুণ দীর্ঘ, তাই বিনিয়োগ ব্যয় অনেক বেশি। শক্তিশালী অর্থায়নের সাথে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বিনিয়োগকারী খুঁজে বের করা একটি চ্যালেঞ্জ হবে। তাই, তিনি বলেন, সহজ বাস্তবায়নের জন্য এটিকে দুটি বিওটি প্রকল্পে ভাগ করে অধ্যয়ন করা সম্ভব।

পরিকল্পনা অনুসারে, এই বছরের প্রথম প্রান্তিকে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি সরকার এবং জাতীয় পরিষদে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার ভিত্তি হিসাবে সম্পন্ন করা হবে। বিনিয়োগকারী নির্বাচনের পর, প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালে শুরু হবে এবং ৩ বছর পর সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কার্যকর হলে, প্রকল্পটি মহাসড়ক, জাতীয় মহাসড়ক, বিমানবন্দর ইত্যাদির সাথে সংযোগকারী একটি নিরবচ্ছিন্ন ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক তৈরি করতে সহায়তা করবে, যা এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

হো চি মিন সিটি এলাকাটি তিনটি বেল্ট লাইন দ্বারা বেষ্টিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা শহরের অভ্যন্তরীণ যানজট কমাতে এবং দক্ষিণ কী অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপনে সহায়তা করবে। বেল্ট লাইন ৪ ছাড়াও, বেল্ট লাইন ৩, যা শহর এবং বিন ডুওং, ডং নাই এবং লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়, ৭৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং ২০২৬ সালে এটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা নিয়ে বাস্তবায়িত হচ্ছে। বেল্ট লাইন ২ সম্পূর্ণরূপে হো চি মিন সিটির মধ্যেই অবস্থিত, প্রায় ৬৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং কিছু অংশ একটি বদ্ধ ব্যবস্থায় বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

গিয়া মিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক