নর্দার্ন এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য প্রস্তাবিত দৃশ্যকল্প

২০১৭-২০২০ এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য পূর্ব অঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের উপাদান প্রকল্পগুলির পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে প্রাথমিকভাবে সম্পূর্ণ পরিস্থিতি কল্পনা করা সম্ভব।

পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য প্রস্তাবিত দৃশ্যকল্প

২০১৭-২০২০ এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য পূর্ব অঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের উপাদান প্রকল্পগুলির পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে প্রাথমিকভাবে সম্পূর্ণ পরিস্থিতি কল্পনা করা সম্ভব।

মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ কম্পোনেন্ট প্রকল্পের একটি অংশ।

তাড়াতাড়ি আপগ্রেড করুন

২০১৭-২০২০ এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য পূর্বাঞ্চলের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে সম্পূর্ণ বিনিয়োগ গবেষণার কেন্দ্রবিন্দু হওয়ার দায়িত্ব অর্পণের ঠিক ২০ দিন পর, এই সপ্তাহের মাঝামাঝি সময়ে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ এবং পরিবহন নকশা পরামর্শ কর্পোরেশন (জিটিভিটি) নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতাদের কাছে মন্তব্যের জন্য জমা দেওয়ার জন্য একটি প্রাথমিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা নিয়ে এসেছে।

পূর্বে, ৭ ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ তারিখের নোটিশ নং ২৯/TB-BGTVT-তে, পরিবহন মন্ত্রী (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়) জনাব ট্রান হং মিন প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলিকে পূর্ব-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের এক্সপ্রেসওয়ে অংশগুলির পরিকল্পনা অনুসারে সম্পূর্ণ বিনিয়োগ পরিকল্পনাটি জরুরিভাবে পর্যালোচনা এবং অধ্যয়ন করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, প্রথম পর্যায় (২০১৭-২০২০) যা সম্পন্ন হয়েছে এবং দ্বিতীয় পর্যায় (২০২১-২০২৫) যা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

"পরিকল্পিত স্কেল অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার পাশাপাশি, নিম্নমানের অংশগুলির দ্রুত সমাপ্তি নির্মাণস্থলে উপলব্ধ ক্লিয়ারেন্স, উপকরণ, সরঞ্জাম, যন্ত্রপাতি এবং মানব সম্পদের সুবিধা গ্রহণ করে," মিঃ ট্রান হং মিন বলেন।

২০২৫ সালে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অন্যতম প্রধান কাজ হল, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের ২১ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬/সিডি-টিটিজি-তে নির্দেশিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা জরুরিভাবে অধ্যয়ন এবং পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ করা এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে পৌঁছানোর জন্য উন্নীত করার নির্দেশ।

এটি আরও যোগ করা উচিত যে, ২০১৭-২০২০ এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য পূর্ব অঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের প্রস্তাবগুলি বাস্তবায়ন করে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এখন পর্যন্ত ১,২০৬ কিলোমিটার কাজ শুরু করেছে এবং ৮৪২ কিলোমিটার নির্মাণাধীন। ৪৩ কিলোমিটার হু ঙহি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট অংশ এবং ১৫ কিলোমিটার ক্যান থো ২ সেতু অংশ বাদে নির্মাণাধীন অংশগুলি ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে এখনও বিনিয়োগ করা হয়নি।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের, পূর্ব পর্যায় I-এর উপাদান প্রকল্পগুলি মান এবং পরিকল্পনার জন্য উপযুক্ত স্কেলে বিনিয়োগ করা হয়নি, কারণ প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের জন্য গণনা করা অর্থনৈতিক সূচকগুলি পূর্ববর্তী পরিকল্পনার তথ্য থেকে উল্লেখ করা হয়েছিল।

এছাড়াও, সীমিত রাষ্ট্রীয় সম্পদের কারণে, তাৎক্ষণিকভাবে আন্তঃসংযোগ এবং পরিবহন চাহিদা পূরণের জন্য, প্রথম পর্যায়ের প্রকল্পের আওতায় কিছু এক্সপ্রেসওয়েকে ২ লেনের স্কেল, ৪টি সীমিত লেনের স্কেল অনুসারে বিনিয়োগ পর্যায়ে ভাগ করতে হবে, যেখানে জরুরি লেনগুলো মাঝেমধ্যে সাজানো থাকবে।

"প্রথম ধাপে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগ পর্যায়ে কিছু ত্রুটি রয়েছে, যা পরিষেবার স্তরকে সীমিত করে, বিশেষ করে ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহনগুলিতে একটানা জরুরি লেন নেই, বর্তমান অপারেটিং গতি মাত্র 90 কিমি/ঘন্টা, তাই পরিবহন চাহিদা মেটাতে শীঘ্রই বিনিয়োগ সম্পন্ন করা প্রয়োজন," বলেছেন ভিয়েতনাম রোড কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টরস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান চুং।

চারটি পরিস্থিতি

২০১৭-২০২০ এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে সম্পূর্ণ বিনিয়োগ গবেষণা প্রতিবেদনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হাইলাইট হল যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ এই গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়েটিকে ৬-লেনের পরিকল্পনা স্কেলে উন্নীত করার জন্য ৪টি পরিস্থিতি প্রস্তাব করেছে।

বিশেষ করে, দৃশ্যকল্প ১ অনুসারে, ২০১৭-২০২০ সময়কালে ৬টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পে গবেষণা এবং বিনিয়োগের প্রস্তাব করার জন্য নিযুক্ত ইউনিট, যার সীমিত স্কেল ৪ লেনের, কিন্তু দিনরাত ৪৫,০০০ এরও বেশি স্ট্যান্ডার্ড যানবাহনের ট্র্যাফিক রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫; জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - এনঘি সন; এনঘি সন - দিয়েন চাউ; দিয়েন চাউ - বাই ভোট; ফান থিয়েত - দাউ গিয়া, মাই থুয়ান ব্রিজ অ্যাপ্রোচ রোড। এই ৬টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য প্রায় ৩১২ কিমি, যার স্কেল ৬টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের, এবং সম্পদের ভারসাম্য প্রায় ৩৮,২২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

দৃশ্যপট ২-এ, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ ২০১৭-২০২০ সময়কালে ৯টি উপাদান প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, বর্তমানে বিনিয়োগাধীন কাও বো - মাই সন এবং ক্যাম লো - লা সন উপাদান প্রকল্পগুলি বাদ দিয়ে। এই ৯টি উপাদান প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫৩৪ কিলোমিটার। ৬-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ করতে, প্রায় ৬০,৫০৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের জন্য সম্পদের ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন।

৩ নং পরিস্থিতির সাথে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ ২০১৭-২০২০ সময়কাল এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালে ২১টি উপাদান প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে বর্তমানে বিনিয়োগাধীন কাও বো - মাই সন এবং ক্যাম লো - লা সন উপাদান প্রকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত নয়, যার মোট বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য প্রায় ১,২৬২ কিলোমিটার। ৬টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেল অর্জনের জন্য, অনুমান করা হচ্ছে যে প্রায় ১৯০,৪০১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ বিনিয়োগের জন্য সম্পদের ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন।

৪র্থ দৃশ্যপটে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ ২০১৭-২০২০ এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালে ১৯টি উপাদান প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে বর্তমানে বিনিয়োগাধীন কাও বো - মাই সন এবং ক্যাম লো - লা সন উপাদান প্রকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত নয়, ক্যান থো - হাউ গিয়াং এবং হাউ গিয়াং - কা মাউ বিভাগগুলি ৪ লেনের জন্য জমি পরিষ্কার করার জন্য প্রায় ১,১৫১ কিলোমিটার বিনিয়োগ দৈর্ঘ্যের। অনুমান করা হয় যে ৬টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেল অর্জনের জন্য, প্রায় ১৫৩,৩৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের জন্য সম্পদের ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন।

তাদের গবেষণায়, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 6 দৃশ্যকল্প 1 বেছে নেওয়ার সুপারিশ করেছে। তবে, ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য, পার্টি এবং সরকারের নীতি এবং বর্তমান মান ও প্রবিধানের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য, সাইট ক্লিয়ারেন্স, উপকরণ এবং উপায়ের উৎস, সেইসাথে চূড়ান্ত বিনিয়োগের জন্য উপলব্ধ শর্তাবলীর সুযোগ গ্রহণ করে, মূলধনের অবস্থার উপর ভিত্তি করে, দৃশ্যকল্পগুলি অগ্রাধিকার ক্রম 3-4-2-1 অনুসারে বিবেচনা করা যেতে পারে।

"যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তাহলে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন এবং বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রকল্প অনুমোদনের প্রক্রিয়া ২০২৬ সালের আগস্টের আগেই সম্পন্ন হবে; নির্মাণ কাজ ২০২৬ সালের আগস্টে শুরু হবে; এবং প্রকল্পটি মূলত ২০২৭ সালে সম্পন্ন হবে," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ এর একজন প্রতিনিধি হিসাব করেছেন।

সমগ্র রুটের বর্তমান অবস্থা

পরিকল্পনা অনুসারে, ল্যাং সন প্রদেশের কাও লোক জেলার হুউ ঙহি সীমান্ত গেট থেকে কা মাউ প্রদেশের কা মাউ শহর পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে (CT.01) প্রায় 2,063 কিলোমিটার দীর্ঘ (এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্যের 22%), যার মধ্যে 38টি অংশ রয়েছে, যার স্কেল 6 থেকে 12 লেনের।

যার মধ্যে, 2017 - 2020 সময়ের মধ্যে 11টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে কাও বো - মাই সন, মাই সন - জাতীয় সড়ক 45, জাতীয় সড়ক 45 - এনঘি সন, এনঘি সন - দিয়েন চাউ, দিয়েন চাউ - বাই ভোট, ক্যাম লো - লা সন, এনহা ট্রাং - পি হাওন, ক্যাম হাও লাম, ক্যাম হাও লাম। ফান থিয়েট - দাউ গিয়া, এবং মাই থুয়ান 2 সেতু বিভাগ।

এই ১১টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৬৫৪ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৩টি কম্পোনেন্ট প্রকল্প পিপিপি আকারে বিনিয়োগ করা হয়েছে, বাকিগুলি পাবলিক বিনিয়োগ আকারে বিনিয়োগ করা হয়েছে, ৬৫৪/৬৫৪ কিলোমিটার কার্যকর করা হয়েছে, কম্পোনেন্ট প্রকল্পগুলি নিষ্পত্তি সম্পন্ন করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।

বিনিয়োগকৃত স্কেলটি হল একটি সীমিত ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে, ১৭ মিটার রোডবেড প্রস্থ, সেতু স্কেল রাস্তার স্কেলের জন্য উপযুক্ত; ফান থিয়েট - দাউ গিয়া সেকশন কম্পোনেন্ট প্রকল্পগুলি 4টি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করে, সড়কের প্রস্থ ২৫ মিটার এবং ক্যাম লো - লা সন সেকশন কম্পোনেন্ট প্রকল্প 2 লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করে, সড়কের প্রস্থ ১২ মিটার, সেতু স্কেলের জন্য উপযুক্ত; মাই থুয়ান ২ ব্রিজ কম্পোনেন্ট প্রকল্প, সেতুর প্রস্থ ২৫ - ২৮ মিটার (অ্যাপ্রোচ ব্রিজ রেঞ্জ, ২৫ মিটার ব্রিজ প্রস্থ, কেবল-স্থির ব্রিজ রেঞ্জ, সেতুর প্রস্থ ২৮ মিটার)।

পরিকল্পনা অনুসারে, মৌলিক উপাদান প্রকল্পগুলি ৬ লেনের কাজ সম্পন্ন করার জন্য জমি খালি করে দিয়েছে, ক্যাম লো - লা সন অংশটি বাদে, যেখানে ৪ লেনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় কাও বো - মাই সন (৬টি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেল), ক্যাম লো - লা সন (৪টি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেল) এর কিছু অংশ সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়া পরিচালনা করছে।

2021-2025 মেয়াদে বাই ভোট - হ্যাম এনঘি, হ্যাম এনঘি - ভুং আং, ভুং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, কোয়াং এনগাই - হোয়াই এনহন, হোয়াই এনহন - কুই নন, কুয়ে নন - চি থান, চি থানহ, চি থানহ, কুই এনহন, চি থানহ, থ্যাংহো সহ 12টি উপাদান প্রকল্প রয়েছে। হাউ গিয়াং, হাউ গিয়াং - সিএ মাউ বিভাগ।

উপরোক্ত ৭২১ কিলোমিটার দীর্ঘ প্রকল্পগুলি ১ জানুয়ারী, ২০২৩ তারিখে শুরু হয়েছিল এবং চুক্তি অনুসারে নির্মাণ অগ্রগতি ২০২৫ সালে সম্পন্ন হয়েছে। এখন পর্যন্ত, ১২টি প্রকল্প মূলত সাইটের হস্তান্তর সম্পন্ন করেছে এবং নির্মাণাধীন রয়েছে যার আউটপুট চুক্তি মূল্যের প্রায় ৬৮% পৌঁছেছে। কিছু প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের ৩-৬ মাস আগে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই উপাদান প্রকল্পগুলিতে সীমিত ৪-লেন স্কেলে বিনিয়োগ করা হচ্ছে, ১৭ মিটার রাস্তার প্রস্থ, পরিকল্পনা অনুসারে ৬ লেনের সমাপ্তির পর্যায়ে সাইট ক্লিয়ারেন্স; কেবল ক্যান থো - হাউ গিয়াং এবং হাউ গিয়াং - কা মাউ অংশেই ৪ লেনের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স রয়েছে।

পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের মোট ৩৮টি অংশের মধ্যে ২০১৭-২০২০ সময়কাল এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালে বিনিয়োগ করা ২৩টি অংশ ছাড়াও, অন্যান্য অংশগুলিতেও বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং চালু করা হয়েছে, যা মূলত সংযোগের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

অর্থাৎ, হুউ ঙহি - চি ল্যাং অংশটি পিপিপি আকারে ১৭ মিটার প্রস্থের রাস্তার ধারে বিনিয়োগ করা হচ্ছে; হ্যানয় - বাক গিয়াং অংশটি হাইওয়ে মান অনুযায়ী সম্পূর্ণ বিনিয়োগ নীতি গ্রহণের জন্য অনুরোধ করছে, বর্তমানে মোটরযান এবং নন-মোটরযানের মিশ্রণ ব্যবহার করা হচ্ছে; লা সন - হোয়া লিয়েন এবং হোয়া লিয়েন - টুই লোন অংশটি ৪টি সম্পূর্ণ লেনের স্কেল সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা হচ্ছে যার স্কেল ২২ মিটার প্রস্থের রাস্তার ধারে সরকারি বিনিয়োগের আকারে, দা নাং - কোয়াং ঙগাই এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সাথে ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেলের সাথে।

এছাড়াও, দা নাং - কোয়াং নাগাই অংশটি ৪টি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেল সহ কাজ চলছে; বেন লুক - লং থান অংশটি সমাপ্তির জন্য ত্বরান্বিত করা হচ্ছে; হ্যানয় রাজধানীর প্রবেশদ্বার অংশ যেমন ফাপ ভ্যান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ে; হো চি মিন সিটির প্রবেশদ্বার যেমন হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া, ট্রুং লুং - মাই থুয়ান, মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে যার স্কেল ৪টি; বিনিয়োগের জন্য ক্যান থো ২ সেতুটি অধ্যয়ন করা হচ্ছে।

"মূলত, প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে বিনিয়োগ গবেষণার আওতার বাইরের বিভাগগুলিতে বিনিয়োগের জন্য গবেষণা করা হচ্ছে যাতে প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করা যায় এবং বিভিন্ন বিনিয়োগ ফর্মের মাধ্যমে পরিবহন চাহিদা পূরণ করা যায়," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 6 এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html