১০ই মার্চ বিকেলে, উপ-প্রধানমন্ত্রী হো ডুক ফোক একটি রেলওয়ে গ্রুপ মডেলের নির্দেশনা অনুসরণ করে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পুনর্গঠন সংক্রান্ত একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন ।
অর্থ মন্ত্রণালয়ের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, এই পুনর্গঠনের লক্ষ্য হলো ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে একটি মূল কোম্পানি (যার ১০০% মূলধন রাষ্ট্রের মালিকানাধীন) ও অধীনস্থ কোম্পানি মডেলের অধীনে পরিচালিত একটি অর্থনৈতিক গোষ্ঠীতে রূপান্তরিত করা।

ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে পুনর্গঠন করে ভিয়েতনাম ন্যাশনাল রেলওয়েজ গ্রুপ গঠন করা হবে।
ছবি: টিএন
অর্থ মন্ত্রণালয়, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন মডেলের রূপান্তরের ওপর ভিত্তি করে, মূল-সহায়ক গোষ্ঠীর অধীনে মূল সংস্থা হিসেবে ভিয়েতনাম ন্যাশনাল রেলওয়েজ কর্পোরেশন নামে একটি মূল সংস্থা প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করছে, যা অর্পিত দায়িত্ব বাস্তবায়নে অংশগ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয় সক্ষমতা নিশ্চিত করবে।
২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য এবং ২০৩৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ লক্ষ্যমাত্রা হলো যে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন ও ভিয়েতনাম ন্যাশনাল রেলওয়ে গ্রুপের (প্রতিষ্ঠার পর) মোট উৎপাদন মূল্য এবং রাজস্ব প্রতি বছর গড়ে ১০% বা তার বেশি বৃদ্ধি পাবে।
পুনর্গঠন পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত বিষয়গুলো হলো: ব্যবসায়িক ক্ষেত্রসমূহ; আর্থিক, মূলধনী ও সম্পদ পুনর্গঠন পরিকল্পনা; জনবল ও সাংগঠনিক ব্যবস্থাপনা পুনর্গঠন পরিকল্পনা; মূল কোম্পানি ও তার অধীনস্থ সংস্থাগুলোর পুনর্বিন্যাস ও পুনর্গঠনের পরিকল্পনা/তালিকা; এবং বাস্তবায়ন কর্মপন্থা।
উপ- প্রধানমন্ত্রী হো ডুক ফোকের মতে, দেশের রেল ব্যবস্থার বাস্তব উন্নয়ন এবং আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, চীন, জার্মানি, ফ্রান্স, রাশিয়া, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়ার মতো শক্তিশালী রেল ব্যবস্থা সম্পন্ন অনেক দেশই সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার জন্য কর্পোরেট মডেল অনুযায়ী প্রতিষ্ঠান গঠন করে। তাই, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে একটি কর্পোরেশনে উন্নীত করার দিকনির্দেশনা প্রয়োজন।
উপ-প্রধানমন্ত্রী আরও উল্লেখ করেন যে, কর্পোরেট মডেলে রূপান্তরের জন্য ভেতর থেকে প্রকৃত উন্নয়নের গতি সঞ্চার করতে হবে এবং ‘নতুন বোতলে পুরোনো মদ’-এর মতো পরিস্থিতি পরিহার করতে হবে।
ভিয়েতনাম জাতীয় রেলওয়ে কর্পোরেশন গঠিত হলে রেল শিল্পের মধ্যে উৎপাদন (যেমন বগি, লোকোমোটিভ ও সরঞ্জাম উৎপাদন)-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ খাতগুলোর উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হবে।
একই সাথে, লজিস্টিকসের উন্নয়ন করা, দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থা এবং অন্যান্য রেললাইনের ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা করা; রেল অবকাঠামোর দক্ষ ব্যবহার নিশ্চিত করার পাশাপাশি শিল্পের উন্নয়ন ইকোসিস্টেম সম্প্রসারণের জন্য বেসরকারি খাতের সাথে সংযোগ জোরদার করা।
পূর্বে, ভিয়েতনাম ন্যাশনাল রেলওয়ে কর্পোরেশন গঠনের রোডম্যাপ সংক্রান্ত অর্থ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবনা অনুযায়ী, ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করার কথা ছিল; ২০২৯ সালের শেষ নাগাদ ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন কোম্পানি লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করা হবে; এবং ২০৩১ সালের শেষ নাগাদ ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইনফ্রাস্ট্রাকচার কর্পোরেশন গঠিত হবে।
আর্থিক সংস্থানের বিষয়ে, অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে তারা আইন অনুযায়ী কর্পোরেশনের অনুমোদিত মূলধন বাড়ানোর জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করবে। রেলওয়ে কোম্পানিটি দা লাত - ত্রাই মাত লাইন এবং হাই ফং, থান হোয়া, ভিন, হুয়ে এবং সাইগনের মতো কয়েকটি স্টেশন থেকে অতিরিক্ত সরকারি সম্পদ পাওয়ার পরিকল্পনা করছে। শুধুমাত্র দা লাত - ত্রাই মাত লাইনের আনুমানিক মূল্য প্রায় ৫০ বিলিয়ন VND, যার ফলে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য কর্পোরেশনের আনুমানিক অনুমোদিত মূলধন প্রায় ৩২,৪১০ বিলিয়ন VND এবং ২০৩১-২০৩৫ সময়কালের জন্য ৪৯,৭৮০ বিলিয়ন VND-এর বেশি হবে।
উৎস: https://thanhnien.vn/de-xuat-lap-tap-doan-duong-sat-quoc-gia-viet-nam-185260310175859594.htm
মন্তব্য (0)