শত্রুরা প্রচণ্ডভাবে পাল্টা আক্রমণ করে, আমরা আমাদের অবস্থান ধরে রাখি।

আমাদের সৈন্যরা ৭ মে, ১৯৫৪ তারিখে মুওং থান সেতু অতিক্রম করে এবং দিয়েন বিয়েন ফু দুর্গের সদর দপ্তরে আক্রমণ করে। ছবি: ভিএনএ আর্কাইভ

১৯৫৪ সালের ২৪শে এপ্রিল সবচেয়ে ভয়াবহ পাল্টা আক্রমণটি ঘটে, যার লক্ষ্য ছিল আমাদের সৈন্যদের বিমানবন্দর থেকে তাড়িয়ে দেওয়া। ফলস্বরূপ, শত্রু আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়, আমাদের অবস্থান এখনও ধরে রাখা হয় এবং বিমানবন্দরটি এখনও আমাদের সৈন্যদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল।

২৪শে এপ্রিলের পাল্টা আক্রমণ ছিল অত্যন্ত ভয়াবহ, যার লক্ষ্য ছিল আমাদের সৈন্যদের বিমানবন্দর থেকে তাড়িয়ে দেওয়া।

শত্রুর আক্রমণ এবং অবরোধের অবস্থানের কাছাকাছি যাওয়ার নীতি বাস্তবায়ন অব্যাহত রেখে, আমাদের অবস্থানগুলি শত্রুর আরও কাছে আসছে; আমাদের সকল আকারের যুদ্ধশক্তি সর্বদা শত্রুর জন্য হুমকিস্বরূপ।

১৯৮৫ সালে পিপলস আর্মি পাবলিশিং হাউস কর্তৃক প্রকাশিত " দ্য থার্টি-ইয়ার ব্যাটেল " বইয়ের হিস্টোরিক্যাল ক্রনিকলস, খণ্ড ২, স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: "একদিকে, আমাদের সেনাবাহিনী প্রতিটি শত্রুর দুর্গ আক্রমণ করে ধ্বংস করে দিয়েছিল, তাদের পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করেছিল; অন্যদিকে, আমরা শত্রুকে ছিনতাই করার প্রতিযোগিতাকে উৎসাহিত করেছিলাম। শার্পশুটার, মেশিনগানার, মর্টার শুটার এবং আর্টিলারম্যানরা শত্রুকে ছিনতাই করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল, যার ফলে শত্রু ক্রমশ দুর্বল হয়ে পড়েছিল, হতাহতের সংখ্যা বেড়ে গিয়েছিল, তাদের মনোবল হ্রাস পেয়েছিল, সর্বদা ভীত এবং উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, নড়াচড়া করতে সাহস করেনি, এবং যুদ্ধক্ষেত্র থেকে যে কোনও নামই আমাদের সেনাবাহিনীর গুলিতে নিহত হয়েছিল। আমাদের সাহসী দলগুলি শত্রুর কেন্দ্রস্থলের গভীরে প্রবেশ করেছিল, তাদের গুদাম ধ্বংস করেছিল এবং তাদের প্রাণশক্তি নিঃশেষ করে দিয়েছিল।"

আমাদের সেনাবাহিনী শত্রুর অবস্থানের কাছাকাছি খনন করা পরিখার সুযোগ নিয়ে ধীরে ধীরে দখলদারিত্বের কৌশল প্রয়োগ করে। শত্রুরা আতঙ্কিত হয়ে ধীরে ধীরে পিছু হটে। কয়েকদিন ধরে দখলদারিত্ব এবং স্নাইপার গুলি চালানোর পর, শত্রুর মনোবল দৃশ্যত হ্রাস পায়।

২২শে এপ্রিল রাতে, মাত্র এক ঘন্টা আক্রমণের পর, আমরা দুর্গটি দখল করে ১১৭ জন বন্দীকে বন্দী করি। বন্দীদের জিজ্ঞাসাবাদ করার পর, শত্রু রেডিও স্টেশনটি প্রথম মিনিট থেকেই ধ্বংস হয়ে গেছে জেনে, আমাদের সৈন্যরা উপরের দিকে কাত হয়ে চার দিকে মেশিনগান গুলি চালায়। গুলির শব্দ শুনে, ডি ক্যাস্ট্রিস ভেবেছিলেন যে তার সৈন্যরা এখনও দুর্গে প্রতিরোধ করছে, তাই তিনি কামানের গোলাবর্ষণের অনুমতি দেননি। আমাদের সৈন্যরা দুর্গ এবং যুদ্ধক্ষেত্র সঠিকভাবে সংহত করে।

আমাদের সেনাবাহিনীর অবরোধ ক্রমশ কঠোর হতে থাকে, যুদ্ধ আরও ভয়াবহ হতে থাকে।

ttxvn_dien bien phu 2.jpg — আমাদের আর্টিলারি সৈন্যরা সক্রিয়ভাবে শুরুর গুলিবর্ষণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। (ছবি: ভিএনএ)

শত্রুরা আমাদের অবস্থানগুলিকে পিছনে ঠেলে দেওয়ার জন্য ক্রমাগত অনেক ভয়ঙ্কর পাল্টা আক্রমণ পরিচালনা করেছিল, যান্ত্রিক এবং বিমান সহায়তায়। ২৪শে এপ্রিল ২০৬ নম্বর দুর্গে পাল্টা আক্রমণটি অত্যন্ত ভয়ঙ্কর ছিল, যার লক্ষ্য ছিল আমাদের সৈন্যদের বিমানবন্দর থেকে তাড়িয়ে দেওয়া।

শত্রু বিমান বাহিনী ৬০০টি বোমা ফেলে। প্যারাট্রুপাররা যখন ২০৮ নম্বর পজিশনে জড়ো হওয়ার জন্য অগ্রসর হয়, তখন আমাদের হাউইটজাররা তাদের বাধা দেয় এবং কিছু ধ্বংস করে দেয়। তারা তখনও দুটি উইংয়ে বিমানবন্দরের দিকে অগ্রসর হয়। যখন তারা ২১৩ তম কোম্পানির পজিশনের মুখোমুখি হয়, তখন তারা দ্রুত পার হয়ে আমাদের পজিশনে প্রবেশ করে।

ব্যাটালিয়ন কমান্ডার কোয়োক ট্রাই সৈন্যদের পিছু হটার নির্দেশ দেন এবং হাউইৎজারদের সরাসরি আমাদের অবস্থানে গুলি চালানোর জন্য অনুরোধ করেন। দূরত্ব খুব কাছে ছিল, মাত্র ৫০ মিটার, আমাদের কমরেডদের জন্য নিরাপদ ছিল না; আর্টিলারিরা দ্বিধাগ্রস্ত ছিল, পদাতিক বাহিনী এখনও জোর দিয়েছিল। হাউইৎজার রেজিমেন্ট কমান্ডার হু মাইকে নির্দেশের জন্য আর্টিলারি কোর সদর দপ্তরে ফোন করতে হয়েছিল।

অনুমতি নিয়ে, ৮০২ তম হাউইৎজার কোম্পানি, গুলি চালানোর উপাদানের নির্ভুলতা পরীক্ষা করার পর, ফোনে পদাতিক বাহিনীর ক্রমাগত উল্লাসের মধ্যে পরপর গুলি চালায়...

আমাদের মর্টারগুলি "একযোগে" প্রস্তুত ছিল। ২১৩ তম কোম্পানি সাহসের সাথে অবস্থান পুনরুদ্ধারের জন্য এগিয়ে গেল, শত্রুদের ধাওয়া করে তারা ২০৮ তম দুর্গের দিকে ছুটে গেল। তাদের উদ্ধার করতে আসা শত্রু ট্যাঙ্কগুলিকে আমাদের আর্টিলারি থামিয়ে দিল।

ডি ক্যাস্ট্রিস বিগার্ডকে পাল্টা আক্রমণ পরিচালনা করার দায়িত্ব দিয়েছিলেন, নিজের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে একটি জিপে লাফিয়ে ২০৮ নম্বর পজিশনে ছুটে গিয়ে সৈন্যদের তাগিদ দেন। কিন্তু জোরে গালি দেওয়া এবং প্যারাট্রুপারদের পিছু হটার নির্দেশ দেওয়া ছাড়া আর কোন উপায় ছিল না।

ফলস্বরূপ, শত্রু আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়, আমাদের অবস্থান এখনও অক্ষুণ্ণ ছিল এবং বিমানবন্দরটি এখনও আমাদের সৈন্যদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল।

Dien Bien Phu এর জন্য সর্বাত্মক সমর্থন

সেনাবাহিনীর অসুবিধা বুঝতে পেরে এবং পার্টির আহ্বানে সাড়া দিয়ে, আমাদের জনগণ দিয়েন বিয়েন ফুকে সমর্থন করার জন্য "তাদের সমস্ত শক্তি উৎসর্গ" করার জন্য উঠে দাঁড়ায়।

শত্রুর বিরুদ্ধে সেনাবাহিনীর বিজয় নিশ্চিত করার জন্য সকলকে তাদের সর্বোচ্চ চেষ্টা করতে উৎসাহিত করার জন্য সকল রুটে একটি স্প্রিন্ট প্রতিযোগিতা শুরু করা হয়েছিল।

কেউ তাদের প্রচেষ্টায় কোন ছাড় দেয়নি, সবাই তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল, এমনকি তাদের সামর্থ্যের বাইরেও। সবাই বুঝতে পেরেছিল যে এই সময়ে সেনাবাহিনীর চাল এবং গোলাবারুদের খুব প্রয়োজন, তাই তারা বোঝা বাড়াতে, ট্রিপ বাড়াতে এবং গতি বাড়াতে প্রতিযোগিতা করেছিল। রাতের বনের মাঝখানে, শ্রমিকদের গর্বিত চিৎকার বেজে উঠল: "তোমাদের পশ্চিমাদের কাছে বিমান আছে/মাটিতে থাকা শ্রমিকরা তোমাদের আকাশে পরাজিত করতে বদ্ধপরিকর..."

বেশিরভাগ কুলি দ্বিগুণ বোঝা বহন করতে স্বেচ্ছায় অংশ নেন। ইয়েন বাই স্টেশন ২২-এর কুলি মিসেস মুই প্রায়শই ১০০ কেজি পর্যন্ত চাল বহন করতেন। গুদামগুলির কুলিরাও আরও বেশি বোঝা বহন করার জন্য প্রতিযোগিতা করতেন, ফলে ট্রিপের সংখ্যা বৃদ্ধি পেত। অনেক গুদাম রক্ষক এক রাতে ৩০ থেকে ৫০ ট্রাক চাল ওজন করতেন...

ttxvn_dien bien phu 3.jpg — ১৯৫৪ সালে ডিয়েন বিয়েন ফু অভিযানে গণসংহতির কাজ শুরু হয়, যার ফলে ২০,০০০ এরও বেশি কুলি দিনরাত যুদ্ধক্ষেত্রে খাবার ও গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য নিয়োজিত হন। (ছবি: ভিএনএ নথি)

নাম না রুটে, থাও নদীর জেলে মেয়েরা এখনও দিনরাত ১০০টি ভয়ঙ্কর দ্রুতগতির উপর নিয়ন্ত্রণ রাখে। ২৪শে এপ্রিল, তারা নির্ধারিত সময়ের চেয়েও বেশি পরিকল্পিত ১,৭০০ টন চালের মধ্যে ১,৩০০ টন চাল লাই চাউতে নিয়ে আসে।

সেনাপতি উষ্ণ প্রশংসার একটি টেলিগ্রাম পাঠালেন। আমরা যত বেশি উত্তেজিত হলাম, ততই আমরা দ্রুত এবং প্রচুর পরিমাণে চাল ফ্রন্টে পরিবহনের জন্য কঠোর পরিশ্রম করলাম যাতে আমাদের সৈন্যরা দীর্ঘ সময় ধরে লড়াই করার জন্য যথেষ্ট শক্তি পায়।

পূর্বে, একটি ভেলা সর্বোচ্চ ৩০০ কেজি বহন করতে পারত, কিন্তু এখন মহিলারা মালামাল ৩.৫০ কেজি পর্যন্ত বাড়িয়েছেন এবং কিছু ভেলা ৪০০ কেজি পর্যন্ত বহন করতে পারে। পূর্বে, তারা প্রতি রাতে মাত্র একবার যাত্রা করতে পারত, কিন্তু এখন, শত্রু বিমান থাকা সত্ত্বেও, তারা দিনরাত ভেলাটি যাত্রা করে, পরিবহন পরিকল্পনা অতিক্রম করার জন্য এটি প্রতিদিন ২টি যাত্রায় বৃদ্ধি করে।

মোটরবাইক ট্যাক্সি চালকরা মহিলা পোর্টারদের থেকে কম নন। কাউ বো শহরের (থান হোয়া) মোটরবাইক ট্যাক্সি কোম্পানির মিঃ ভ্যান এবং মিঃ চি নিয়মিতভাবে ৩২০ কেজি ওজন বজায় রাখেন, যেখানে মিঃ কাও ভ্যান টাই তার রেকর্ড ৩২৫ কেজিতে উন্নীত করেছেন...

সেই "লৌহঘোড়ার বাহিনী"-তে, কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলির অনেক ক্যাডার এবং কর্মচারী স্বেচ্ছায় পরিবহনের কাজ করেছিলেন। প্রথমে তারা এখনও বিভ্রান্ত ছিলেন, কিন্তু এখন তারা "সশস্ত্র বাহিনী"-তে প্রকৃত সৈনিক হয়ে উঠেছেন। তারা 2.5 টন পর্যন্ত ওজন বহন করে এবং আরও গেয়েছিলেন: " তাড়াতাড়ি করো, আমার বন্ধুরা মোটরবাইকে চড়ে যাও/ সামনের রাস্তাটি এত মজার নয়/ বনের মধ্য দিয়ে, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে/ মোটরবাইক শত্রুর ট্যাঙ্কগুলিকে পিষে ফেলে "।

টিএন (ভিয়েতনাম+ অনুসারে)

উৎস