ডাক লাকের "কলঙ্কজনক" ট্রিলিয়ন ডলারের প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত উত্তপ্ত ঘটনাবলী

(এনএলডিও) – ডাক লাকের "কলঙ্কজনক" ট্রিলিয়ন ডলারের সড়ক প্রকল্পটি বিনিয়োগকারীর অনুরোধে পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বিতীয়বারের মতো বাড়ানো অব্যাহত রেখেছে।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ - পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) ডাক লাক প্রদেশের বুওন মা থুওট শহরের পূর্ব বাইপাস অংশ, হো চি মিন সড়ক প্রকল্পের নির্মাণ প্যাকেজের চুক্তি বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করার নীতি সম্পর্কিত একটি নথি জারি করেছে।

বুওন মা থুওট শহরের পূর্ব দিকে বাইপাস করে হো চি মিন সড়ক প্রকল্পটি অবশ্যই সম্প্রসারিত করতে হবে।

পূর্বে, বিনিয়োগকারী, ডাক লাক প্রদেশ ট্র্যাফিক নির্মাণ ও গ্রামীণ উন্নয়ন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (এরপরে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে), বুওন মা থুওট শহরের পূর্ব বাইপাস অংশের হো চি মিন রোড প্রকল্পের নির্মাণ প্যাকেজগুলির জন্য চুক্তি বাস্তবায়নের সময় সমন্বয় সম্পর্কিত নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ (ডিআইসি)-এর কাছে একটি নথি পাঠিয়েছিল।

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত কাজ সম্পাদন করে, নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বিভাগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সুপারিশ অনুসারে প্যাকেজগুলির চুক্তি বাস্তবায়নের অগ্রগতি সমন্বয় করতে সম্মত হয়েছে। বিশেষ করে, সম্পূর্ণ প্রকল্পটি ৩০ জুনের আগে সম্পন্ন করতে হবে এবং ব্যবহারের জন্য প্রকল্পটি হস্তান্তরের প্রক্রিয়াগুলি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ এর আগে সম্পন্ন করতে হবে।

কিছু রাস্তার নির্মাণের মান আশঙ্কাজনক।

নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বিভাগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে বর্ধিতকরণের পদ্ধতিগুলি সম্পাদন এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সময়সূচী অনুসারে সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণ সময়সূচী পুনঃপ্রতিষ্ঠা করার জন্য অনুরোধ করছে। অগ্রগতি বিলম্বিত করে এমন উদ্দেশ্যমূলক এবং ব্যক্তিগত কারণগুলি (যদি থাকে) পরীক্ষা করুন, পর্যালোচনা করুন এবং বিশেষভাবে চিহ্নিত করুন এবং স্বাক্ষরিত চুক্তি এবং আইনি বিধিমালার বিধান মেনে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি পরিচালনা করুন। বিশেষ করে, চুক্তি বাস্তবায়ন অগ্রগতির বর্ধিতকরণের ফলে সৃষ্ট খরচের (যদি থাকে) জন্য সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির দায়িত্ব স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার জন্য নোট করুন...

পূর্বে, ২০২৪ সালের নভেম্বরের শেষে, নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বিভাগ প্রকৃত প্রকল্পটি পরিদর্শন করে এবং নির্ধারণ করে যে ধীর গতির সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের পাশাপাশি, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির পক্ষ থেকে একটি ব্যক্তিগত ত্রুটিও ছিল, যার ফলে প্রকল্পটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৪ সালের আগে সম্পন্ন করা কঠিন হয়ে পড়েছিল (যে অঞ্চলে সাইটটি হস্তান্তর করা হয়েছে)। এছাড়াও, যদিও এখনও নির্মাণাধীন, Km9+450 - Km9+900 অংশে, ক্ষতিগ্রস্ত এবং খোসা ছাড়ানো রাস্তার কিছু স্থান ছিল।

রুটের প্রথম অংশটি এমন একটি আবাসিক এলাকায় ঠেলে দেওয়া হচ্ছে যেখানে স্থান পরিষ্কারের কাজ এখনও সম্পন্ন হয়নি।

নির্মাণের মান পরিদর্শনের অনুরোধ করার পাশাপাশি, নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বিভাগ পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছে যে তারা প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে অনুরোধ করুক যাতে ঠিকাদাররা ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৪ সালের আগে সমাপ্তির সময়সূচী পূরণ করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়। যদি ঠিকাদার এখনও বিলম্বিত অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ইতিবাচক পরিবর্তন না করে, তাহলে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড নিয়মাবলীর ভিত্তিতে লঙ্ঘনকারী ঠিকাদারকে দৃঢ়ভাবে মোকাবেলা করবে।

লাও দং সংবাদপত্রের প্রতিবেদন অনুসারে, ৩৯.৬১ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পে পরিবহন মন্ত্রী বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং ডাক লাক প্রাদেশিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগকারী ছিলেন। প্রকল্পটির প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ছিল ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি, কিন্তু মূলধন বৃদ্ধির পর, এটি ১,৮৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি হয়ে যায় এবং ২০২৩ সালে এটি সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হয়েছিল। ধীর অগ্রগতির কারণে, প্রকল্পটি ২০২৪ সালে সম্পন্ন করার জন্য বাড়ানো হয়েছিল, কিন্তু ধীর গতিতে চলতে থাকে, তাই এটিকে উপরে উল্লিখিতভাবে বাড়ানো হয়েছিল।

বিলম্ব, অতিরিক্ত খরচ, আবাসিক এলাকায় লাইনের পুনঃরুট পরিবর্তন এবং উদ্বেগজনক নির্মাণ মানের কারণে এটি একটি "কলঙ্কজনক" প্রকল্প। উল্লেখযোগ্যভাবে, থুয়ান আন গ্রুপ ছাড়াও, দুইজন প্রকল্প নির্মাণ ব্যবসায়ী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের দুই প্রাক্তন নেতাকে ঘুষের অভিযোগে সাময়িকভাবে আটক করা হয়েছিল।

সূত্র: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm