এই সেতুটি অনেকের কাছেই প্রথম পরিচিত কারণ এটি প্রায় এক কিলোমিটার লম্বা এবং নির্মাণ সামগ্রী কেবল কাঁচা কাঠের। স্থানীয় শ্রমিকদের হাতে তৈরি এই সেতুটি। ওং কপ কাঠের সেতুটিও স্মরণীয় কারণ বড় বন্যা হয়েছিল, একটি অংশ বা পুরো সেতুটি ভেঙে পড়েছিল, যাতায়াতের জন্য একটি রাস্তা তৈরি করতে লোকেদের কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল।
ওং কপ ব্রিজ বিন বা নদীর উপর দিয়ে গেছে, যা তুই আন জেলার আন নিন তাই কমিউনকে সং কাউ শহরের জুয়ান দাই ওয়ার্ডের সাথে সংযুক্ত করে। সেতুটি প্রায় ৮০০ মিটার লম্বা এবং প্রায় ২ মিটার প্রশস্ত, যা কি লো নদীর উপনদীর উভয় তীরের মানুষকে প্রতিদিন কাজ এবং পড়াশোনার জন্য যাতায়াত করতে সাহায্য করে।
ওং কপ ব্রিজের জন্য ধন্যবাদ, উপকূলীয় অঞ্চলের নদীর উভয় তীরের বাসিন্দাদের বিপরীত তীরে কয়েক ডজন কিলোমিটার দীর্ঘ পথ ঘুরতে হবে না।
সেতুটি বেশ সহজভাবে তৈরি করা হয়েছিল, স্তম্ভ হিসেবে ইউক্যালিপটাস, ক্যাসুরিনা অথবা বাঁশ ব্যবহার করা হয়েছিল; সেতুর মেঝের তক্তা তৈরির জন্য বাবলা গাছ কেটে নেওয়া হয়েছিল। কাঠামোটি ছোট কিন্তু খুব লম্বা ছিল, তাই প্রচুর কাঠের প্রয়োজন হয়েছিল।
সেতুটি সম্পূর্ণরূপে স্থানীয় লোকেরা নিজেরাই হাতে তৈরি করেছিলেন। কাঠের উপকরণগুলি অনেক উৎস থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল, মূলত করাত দিয়ে তৈরি, তাই সেতুর মেঝেটি কিছুটা এলোমেলো ছিল, ফাঁকা ছিল; সেতুর দেয়ালগুলি অনেক বাঁশের দণ্ড দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, কিছু বাঁকা এবং কিছু সোজা।
প্রথমবার যখন তিনি ওং কপ ব্রিজ পার হন, তখন মিসেস নগুয়েন থুই আন (এইচসিএমসি) তার স্বামীর চালানো মোটরবাইকের পিছনে বসেছিলেন কিন্তু তবুও "হাঁটু কাঁপতে" অনুভব করেছিলেন। অনেকেরই একই অনুভূতি, কারণ নীচের দিকে তাকালে, সেতুর পৃষ্ঠটি ফাঁকা ছিল, সেতুর কিনারা কাঠের ব্রেস দিয়ে বিপজ্জনকভাবে পেরেক দিয়ে আটকানো ছিল এবং উভয় দিকে তাকালে দেখা যায় যে এটি প্রায় খালি ছিল।
এই এলাকায় নদীর উপর প্রথম কাঠের সেতুটি ২৫ বছরেরও বেশি সময় আগে আবির্ভূত হয়েছিল। স্থানীয়দের মতে, প্রথমে স্থানীয়রা সেতুটি তৈরি করেননি। পরে, অনেক স্থানীয় ব্যক্তি সেতুটি নির্মাণ, পরিচালনা এবং টোল আদায়ের জন্য অর্থ প্রদান করেন।
সেতুটি পার হওয়ার জন্য প্রতি ট্রিপে মাত্র কয়েক হাজার ডং টোল প্রযোজ্য, যা যানবাহনটি মানুষ বা পণ্য বহন করছে কিনা তার উপর নির্ভর করে। শিক্ষার্থীদের ছাড় দেওয়া হয়েছে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে অনুমোদনের জন্য রিপোর্ট করার পরে বিনিয়োগকারী পরিবারগুলি মূল্য নির্ধারণ করে।
সেতুর টিকিট নির্মাণ খরচ বহন করে এবং সামান্য লাভ বয়ে আনে। তবে, প্রতি বছর যখন বিন বা নদী বন্যায় আসে এবং সেতুটি ভেঙে পড়ে, তখন এটিকে একটি বিশাল ক্ষতি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর প্রায় পাঁচবার মানুষকে ওং কপ সেতু পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছে।
ছোট ছোট বন্যায় সেতুর একটি অংশ ভেঙে পড়ে, আবার বড় বন্যায় পুরো সেতুটি ভেসে যায়। ২০২১ সালের শেষের দিকে, বন্যার পানিতে সেতুটি ভেসে যায়, সমস্ত কাঠ নদীতে টেনে সমুদ্রে চলে যায়। ২০২২ সালের শেষের দিকে, বন্যার পানিতে সেতুটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়।
এখানকার মানুষ বড় বন্যার পরে কাঠের সেতু ভেঙে যাওয়ার বা অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার দৃশ্যে অভ্যস্ত। মানুষ যাতায়াত এবং ব্যবসা করার সুযোগ করে দেওয়ার জন্য সেতুটি দ্রুত পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল।
ওং কপ কাঠের সেতুটি ফু ইয়েনের এমন একটি এলাকায় অবস্থিত যেখানে জুয়ান দাই উপসাগর, গান দা দিয়া, ও লোন লেগুন, মাং ল্যাং গির্জা, তাম গিয়াং বাঁধের মতো অনেক সুন্দর জায়গা রয়েছে... সেতুটি নিজেই একটি অনন্য গন্তব্য।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)