জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প: অসমাপ্ত স্থানগুলির সম্পূর্ণ নির্মাণ কাজ

বর্ষা এবং ঝড়ো মৌসুম এসে গেছে, ঠিকাদারদের জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেড প্রকল্পের অসমাপ্ত কাজগুলি সম্পন্ন করার দিকে অগ্রাধিকার দিতে হবে যাতে আরও ক্ষতি এড়ানো যায় এবং এই রুটে যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়, যা চালু এবং নির্মাণাধীন উভয় ক্ষেত্রেই।

ফুওক ত্রার নতুন কমিউনের মধ্য দিয়ে রুটের একটি অংশ স্তর ১ অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছে। ছবি: কং টিইউ

রুট পরিষ্কার করার প্রচেষ্টা

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই (কিমি১৫+২৭০ - কিমি৮৯+৭০০, দা নাং শহর) সংস্কার ও উন্নয়নের প্রকল্পটির মোট রুট দৈর্ঘ্য ৭১.৩৮ কিমি, যার মধ্যে রয়েছে থাং বিন, হিয়েপ ডুক এবং ফুওক সন সহ ৩টি পুরাতন জেলার মধ্য দিয়ে।

এখন পর্যন্ত, স্থানীয়রা বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ইউনিটের কাছে ৬৯ কিলোমিটার জমি (৯৬.৬% পর্যন্ত) হস্তান্তর করেছে। যার মধ্যে, ফুওক ত্রা, ফুওক হিয়েপ এবং খাম ডুক-এর নতুন কমিউনের (কিমি৫৩+১৫৫ - কিমি৮৯+৭০০ পর্যন্ত অংশ) জমি হস্তান্তর সম্পন্ন হয়েছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা ইউনিটের প্রতিনিধি, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অধীনে - বিনিয়োগকারী), বলেছেন যে প্রকল্পটি ৩টি নির্মাণ প্যাকেজে বিভক্ত: XD01 km15+270 থেকে km40+000 পর্যন্ত অংশটি তৈরি করে; XD02 km40+000 থেকে km71+500 পর্যন্ত অংশটি তৈরি করে এবং XD03 km71+500 থেকে km89+700 পর্যন্ত অংশটি তৈরি করে।

XD03 প্যাকেজের নির্মাণস্থলে, যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার ৭.৫ কিলোমিটারের জন্য অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রথম স্তরটি পাকা করেছেন। এছাড়াও, ৪ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের রাস্তার পৃষ্ঠ, যা চূড়ান্ত চূর্ণ পাথরের স্তর সম্পন্ন করেছে, অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করার জন্য অনুকূল আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে। ডাক মি ১ সেতু ছাড়া, বাকি সেতুগুলি শক্তিশালীকরণ এবং সম্প্রসারণ সম্পন্ন করেছে এবং প্রায় ০.৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

১১০ কেভি পাওয়ার লাইনের ক্ষতি এড়াতে রক ব্লাস্টিং ডিনামাইট ব্যবহার করার পরিবর্তে ঠিকাদারকে একটি ছেনি ব্যবহার করতে হয়েছিল। ছবি: কং টিইউ

প্যাকেজ XD03 (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 4) এর ডেপুটি এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন কং কুই শেয়ার করেছেন যে km85+400-এ ডাক মি 1 সেতুটি পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল কারণ পজিটিভ ঢালে একটি খুব বড় অনাথ শিলাখণ্ড ভেঙে পড়েছিল, যার ফলে 2024 সালের নভেম্বরে স্থানীয় ভারী বৃষ্টিপাতের পরে সেতুর ডেকটি স্থানান্তরিত হয়েছিল।

"এই প্যাকেজে ৪টি স্থান আছে যেগুলো ১ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের বাঁকা ব্যাসার্ধের উল্লম্বতা উন্নত করার জন্য ভাঙতে হবে। কিন্তু ব্লাস্টিংয়ের পরিবর্তে, ২টি স্থানে ছেনি ব্যবহার করতে হবে কারণ উপরে ১১০ কেভি পাওয়ার লাইন রয়েছে; এবং অন্য ১টি স্থানে ম্যানুয়ালি ছেনি করতে হবে কারণ এটি জলবিদ্যুৎ বাঁধের সুরক্ষা সীমার মধ্যে রয়েছে," ইঞ্জিনিয়ার কুই বলেন।

XD02 প্যাকেজের ডেপুটি এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর ইঞ্জিনিয়ার ফাম ভু ডাং-এর মতে, অনেক অংশে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রথম স্তর দিয়ে পাকা করা হয়েছে এবং দ্বিতীয় স্তরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রশস্তকরণের প্রস্তুতি চলছে। যে কোনও স্থানে যেখানে বৃষ্টির কারণে শেষ চূর্ণ পাথরের মিশ্রণ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, সেখানে ইউনিট ঠিকাদারকে প্রযুক্তিগত দিকগুলি নিশ্চিত করার জন্য এটি মেরামত করার নির্দেশ দিয়েছে এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রথম স্তরটি পাকা করার জন্য অনুকূল আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে বলেছে।

বাকি নির্মাণ কাজ মূলত পুরাতন তান বিন শহরের (নতুন হিয়েপ ডাক কমিউন) মধ্য দিয়ে যায়, অন্যান্য স্থানগুলি মূলত অগ্রগতি নিশ্চিত করে। প্রকল্প এলাকায় ঘন ঘন বৃষ্টিপাতের কারণে, ভিত্তি ভরাট এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট পাকা করার কাজ বিলম্বিত হয়, ঠিকাদার মূলত পাথর কাটা (সোজা করার অংশ), সিমেন্ট কংক্রিট ঢেলে দেয়, নিষ্কাশন খাদ স্থাপন করে...

অসমাপ্ত কাজ শেষ করুন

ইঞ্জিনিয়ার কুই বলেন যে বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি ঠিকাদারকে অসমাপ্ত নির্মাণ সম্পন্ন করার নির্দেশ দিয়েছেন। XD03 প্যাকেজের মাধ্যমে, ঠিকাদার প্রায় ২.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশের জন্য অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের সুবিধা নেওয়ার জন্য অনুকূল আবহাওয়া প্রস্তুত করেছে; এই সেপ্টেম্বরে, তারা বক্ররেখার অনুদৈর্ঘ্য সমতল উন্নত করার জন্য রাস্তার পাথর খনন শেষ করার চেষ্টা করবে। অক্টোবরে, উঁচু বাঁধযুক্ত অংশে নরম রেলিং স্থাপন করা হবে।

ফুওক হিয়েপ কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া রাস্তার একটি অংশ অনুকূল আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে, বাকি অর্ধেক রাস্তার জন্য অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হবে। ছবি: কং টিইউ

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছে পাঠানো সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ জানিয়েছে যে XD01 এবং XD02 প্যাকেজের কনসোর্টিয়াম অনুমোদিত পরিকল্পনা (যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, কর্মী) পূরণ করেনি; প্যাকেজ XD03 মূলত সমস্ত প্রয়োজনীয় সংস্থান সংগ্রহ করেছে।

XD01 প্যাকেজ কনসোর্টিয়ামে উল্লেখিত, ডং থুয়ান হা কোম্পানি লিমিটেড কর্তৃক গৃহীত রুটের প্রথম অংশটি একটি উজ্জ্বল দিক, কারণ এই ঠিকাদার চুক্তি অনুসারে মোট নির্মাণ মূল্যের 73.55% এরও বেশি সম্পন্ন করেছে। যেখানেই জায়গা আছে, কোম্পানিটি প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য ছুটির দিন এবং সপ্তাহান্তে কাজ করে যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ সংগ্রহ করে।

নির্মাণস্থলে, নির্মাণ প্যাকেজ XD02 (থাং লং কনস্ট্রাকশন কোয়ালিটি সুপারভিশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) তত্ত্বাবধানকারী পরামর্শদাতা ইঞ্জিনিয়ার হোয়াং দিন ডাং শেয়ার করেছেন যে নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। বিশেষ করে, এই বছরের জুলাই মাসে আবহাওয়া মূলত রৌদ্রোজ্জ্বল ছিল, বাকি মাসগুলিতে প্রায়শই বৃষ্টিপাত হয়েছিল, যার ফলে ভিত্তি, রাস্তার বিছানা, অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ ইত্যাদি খনন এবং বাঁধ নির্মাণের উপর প্রভাব পড়ে। নির্মাণ উপকরণের উচ্চ মূল্য এবং তাদের অভাব নির্মাণের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছিল। কিছু স্থানকে প্রকৃত পরিস্থিতি অনুসারে নকশা পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

থাং বিন কমিউনের মধ্য দিয়ে রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য চূর্ণ পাথরের স্তর নির্মাণ। ছবি: কং টিইউ

ইঞ্জিনিয়ার ডাং-এর মতে, বর্ষাকাল এসে গেছে, বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি ঠিকাদারকে অনুরোধ করেছেন যেন নির্মাণ কাজটি সুন্দরভাবে সম্পন্ন করা হয়, অংশ অনুযায়ী, অসম্পূর্ণ না রেখে, যা মান এবং প্রযুক্তিগত মানকে প্রভাবিত করে। জাতীয় মহাসড়ক 14E-এর প্রকৃত নির্মাণে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উপর মনোযোগ দিন, যা কার্যকর এবং নির্মাণাধীন উভয়ই।

বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি আরও বলেন যে ইউনিটটি ঠিকাদার কনসোর্টিয়ামকে পাথর গুঁড়ো এবং তারপর অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কাজ সম্পন্ন করার জন্য অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে। বিলম্বিত পরিমাণের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, ঠিকাদার আবহাওয়া অনুকূল হওয়ার সাথে সাথে কাজ করার জন্য জরুরিভাবে আরও যন্ত্রপাতি, শ্রমিক এবং উপকরণ সংগ্রহ করেছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ জানিয়েছে যে এই সপ্তাহের শুরুতে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেড প্রকল্পের চুক্তির অধীনে নির্মাণ ও ইনস্টলেশন মূল্য ৮৩৭.৭৯/১,২৫৬.১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৬৬.৯৬%) এ পৌঁছেছে। সমগ্র প্রকল্পের বিতরণের ক্ষেত্রে, সঞ্চিত বিতরণকৃত মূলধন ১,১৭৬.৫২০/১,৬৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ২৩৩.৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; নির্মাণ ও ইনস্টলেশনের জন্য ৮৭৮.৪২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; পরামর্শ, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা এবং সম্পর্কিত খরচ ৬৪.৫৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

সূত্র: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html