যাত্রীদের আকর্ষণ করার জন্য রেলপথকে নিরাপদ, সুবিধাজনক এবং সময়নিষ্ঠ হতে হবে।

বাজারের যা প্রয়োজন তা বিক্রি করার জন্য ৩টি স্তম্ভ চিহ্নিত করুন।

আজ বিকেলে (৫ জানুয়ারী), ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন ২০২৩ সালে উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিচালনার জন্য একটি সম্মেলনের আয়োজন করেছে।

সম্মেলনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জোর দিয়ে বলেন যে, ২০২২ সাল অর্থনীতির পুনরুদ্ধারে একটি মাইলফলক, যার মধ্যে রেল শিল্পও অন্তর্ভুক্ত, পরিবহন উৎপাদন বৃদ্ধি, পরিকল্পনার তুলনায় গভীর ক্ষতি হ্রাস, দেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে অবদান রাখার মাধ্যমে।

উপমন্ত্রী হুই পরামর্শ দেন যে রেল শিল্পকে তিনটি স্তম্ভ চিহ্নিত করতে হবে: অবকাঠামো, যার মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণ, ব্যবস্থাপনা এবং অবকাঠামোর শোষণ অন্তর্ভুক্ত; পরিবহন; রেলওয়ে প্রকৌশল। যার মধ্যে, রেলওয়ের চূড়ান্ত পণ্য হল পরিবহন, যা মানুষ এবং ব্যবসাগুলিকে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের সুবিধা প্রদান করে।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই পরামর্শ দিয়েছেন যে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন উন্নয়নের তিনটি স্তম্ভ চিহ্নিত করুক, পরিবহনের উপর মনোযোগ দেওয়া এবং বাজারের চাহিদা বিক্রি করা।

"রেলওয়েকে বাজারের যা প্রয়োজন তা বিক্রি করতে হবে। এর জন্য, পরিষেবার মান উন্নত করা প্রয়োজন। ট্রেনগুলিকে প্রথমে নিরাপদ, সময়মতো এবং সুবিধাজনক হতে হবে; তবেই তারা যাত্রীদের আকর্ষণ করবে," উপমন্ত্রী উল্লেখ করেন।

উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জোর দিয়ে বলেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ের উন্নয়নে খুবই আগ্রহী। ট্রেনের অবকাঠামো উন্নীত করার জন্য ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্যাকেজের পাশাপাশি, এটি রেলওয়ের অবকাঠামোতে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখবে। প্রধান রেলপথ উন্নীত করার অর্থ পরিবহন উন্নয়ন। প্রক্রিয়ার বাধাগুলির কারণে, কর্পোরেশন হল সেই বিষয় যা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, তাই তাদের সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন এবং সমাধান প্রস্তাব করা প্রয়োজন।

"আইনকে সম্মান করার মনোভাব নিয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় সর্বদা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের সাথে থাকে এবং সমস্যা সমাধানে সহায়তা করে। ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে ২০২৩ সালে এই কাজগুলি নির্দেশনা এবং বাস্তবায়নের জন্য নির্ধারণ করতে হবে এবং সমাধান খুঁজে বের করতে হবে," বলেছেন উপমন্ত্রী হুই।

২০২৩ সালের পরিকল্পনা সম্পর্কে, এন্টারপ্রাইজেসের স্টেট ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ হো সি হাং পরামর্শ দিয়েছেন যে রেলওয়ের উচিত ২০২২ সালের ট্রেন পরিচালনা পরিকল্পনাকে আরও অনুকূল সময়সূচীর সাথে অতিক্রম করার চেষ্টা করা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা; আর্থিক পরিস্থিতির উন্নতি করা, কেবল লোকসান কমানোর চেষ্টা করা নয় বরং লোকসান শেষ করে লাভ অর্জনের লক্ষ্য রাখা।

পুনর্গঠন কাজের ক্ষেত্রে, এটিকে একটি নিয়মিত কাজ হিসেবে চিহ্নিত করা প্রয়োজন। তবে, মিঃ হাং জোর দিয়ে বলেন যে কর্পোরেশনকে খুব বেশি আনুষ্ঠানিকতাপূর্ণ, ইউনিটগুলিতে বিভক্ত এবং একত্রিত হওয়া উচিত নয়, বরং গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কার্যকর সমাধান। রেল শিল্প মূলধন, প্রযুক্তি এবং অবকাঠামোর দিক থেকে সীমিত, তাই অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা থেকে শুরু করে পরিচালনামূলক প্রক্রিয়া এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য প্রক্রিয়াগুলির পরিপূরক করা প্রয়োজন।

একটি বাস্তবায়ন সমাধানের প্রস্তাব করে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ড্যাং সি মান বলেন যে তিনি অবকাঠামো এবং যানবাহনের ক্ষমতার জন্য উপযুক্ত একটি ট্রেনের সময়সূচী তৈরি করবেন; পরিষেবার মূল্যের পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করবেন; অবকাঠামো এবং সহায়তা পরিষেবাগুলি কাজে লাগাবেন এবং পরিচালনা করবেন; চুক্তির বিধান এবং বর্তমান মান এবং গুণমান অনুসারে ২০২৩ সালে রেলওয়ে অবকাঠামোর ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণের পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করবেন, বিতরণের অগ্রগতি নিশ্চিত করবেন...

রেলওয়ে আঞ্চলিক যাত্রীবাহী ট্রেন (স্বল্প দূরত্বের) উন্নয়ন, যানবাহনের মান বৃদ্ধি, পরিষেবা উন্নতকরণ, ট্রেনে এবং ট্রেনের বাইরে সংযোগ স্থাপন; পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রণোদনামূলক কর্মসূচি এবং নমনীয় নীতি প্রদান; পর্যটন কোম্পানিগুলির সাথে সংযোগ জোরদার করা, পর্যটনের সাথে যাত্রী পরিবহনকে কেন্দ্রীভূত করা; কন্টেইনার পরিবহন, আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল পরিবহন শক্তিশালীকরণ এবং লজিস্টিক শৃঙ্খলে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ; আরও বিশেষায়িত ট্রেন পরিষেবা পণ্য, উত্তর-দক্ষিণ কন্টেইনার ট্রেন, রেফ্রিজারেটেড কন্টেইনার গবেষণা এবং উন্নয়নের উপর মনোনিবেশ করবে...

ক্ষতি ছাড়াই ২০২৩ সালের জন্য উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক লক্ষ্য নির্ধারণ করুন

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২২ সালে, কর্পোরেশনের একত্রিত রাজস্ব ৭,৭১৮.২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা একই সময়ের ১১৩.৮% এবং বার্ষিক পরিকল্পনার ১১৫.৮%; প্রায় ৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর লোকসান কমিয়েছে।

এন্টারপ্রাইজেসের স্টেট ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো সি হুং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের কাছে কমিটির ২০২২ সালের অনুকরণ পতাকা উপস্থাপন করেন।

এছাড়াও, হঠাৎ যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পেলে রেলওয়ে সর্বোচ্চ পরিবহন অভিযানের উপর বেশি মনোযোগ দেয়; চার্ট, সময়সূচী বিন্যাস এবং যাত্রীদের চাহিদা এবং পরিষেবা ক্ষমতার সাথে উপযুক্ত যুক্তিসঙ্গত ও বৈজ্ঞানিক পরিবহন রুট নির্বাচনের কারণে যাত্রী পরিবহনের দক্ষতা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।

অতএব, কোভিড-১৯ মহামারীর পরে মালবাহী ও যাত্রী পরিবহনের একই সময়ের তুলনায় উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক ফলাফলের বৃদ্ধি পুনরুদ্ধার হয়েছে এবং বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে উৎপাদন এখনও ২০১৯ সালে মহামারীর আগের স্তরে পৌঁছায়নি।

২০২৩ সালের লক্ষ্য নির্ধারণ করে, রেলওয়ে নির্ধারণ করেছে যে কোভিড-১৯ মহামারীর পরে পরিবহন উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম এখনও পুরোপুরি পুনরুদ্ধার হয়নি, যদিও যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে বিমান ও সড়ক পরিবহনের সাথে এখনও অনেক প্রতিযোগিতামূলক চাপের মুখোমুখি হতে হচ্ছে; মাল পরিবহন প্রভাবিত হবে কারণ সমুদ্র পরিবহন, উচ্চ ভাড়া ওঠানামার পরে, পুরানো ভাড়া স্তরে ফিরে এসেছে এবং মহামারীর আগের মতো সমুদ্র পরিবহনের সরবরাহ আবার বৃদ্ধি পেয়েছে।

উৎপাদন ও ব্যবসায়িক খরচ বাঁচাতে রেলওয়ে সময়সূচী অনুসারে উদ্যোগ এবং অনুমোদিত ইউনিটগুলির পুনর্গঠন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করবে, তবে এটি অনিবার্যভাবে শ্রমিকদের মনস্তত্ত্বের পাশাপাশি উৎপাদন সংগঠনের উপরও কিছু প্রভাব ফেলবে।

এই ভিত্তিতে, রেলওয়ে তার মূল উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম থেকে লোকসান না করার জন্য প্রচেষ্টা করে, বাজেটে ১১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং প্রদান করে। তবে, রাজস্ব বহির্ভূত ব্যয় থেকে প্রত্যাশিত ক্ষতি পূরণের কারণে, এটি এখনও ৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হারাবে। যাত্রীবাহী ট্রেনের সময়মতো ছেড়ে যাওয়ার হার ৯৯% এবং সময়মতো পৌঁছানোর হার ৭৭% বা তার বেশি নিশ্চিত করার চেষ্টা করুন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm