যাত্রীদের আকৃষ্ট করতে হলে রেলকে অবশ্যই নিরাপদ, সুবিধাজনক ও সময়নিষ্ঠ হতে হবে।

তিনটি স্তম্ভ চিহ্নিত করুন এবং বাজারের চাহিদা অনুযায়ী বিক্রি করুন।

আজ বিকেলে (৫ই জানুয়ারি), ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন ২০২৩ সালের জন্য তাদের উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কার্যক্রম বাস্তবায়ন করতে একটি সম্মেলনের আয়োজন করে।

সম্মেলনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই জোর দিয়ে বলেন যে, পরিবহন পরিমাণ বৃদ্ধি, পরিকল্পনার তুলনায় লোকসান হ্রাস এবং দেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে অবদানের মাধ্যমে ২০২২ সাল রেল খাতসহ অর্থনীতির পুনরুদ্ধারে একটি মাইলফলক হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে।

উপমন্ত্রী হুই পরামর্শ দিয়েছেন যে রেল শিল্পকে তিনটি স্তম্ভ চিহ্নিত করতে হবে: অবকাঠামো, যার মধ্যে রয়েছে অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ, ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনা; পরিবহন; এবং রেল প্রকৌশল। এগুলোর মধ্যে, রেলওয়ের চূড়ান্ত ফল হলো পরিবহন, যা জনসাধারণ ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে যাত্রী ও পণ্য পরিষেবা প্রদান করে।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই পরামর্শ দিয়েছেন যে, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন যেন পরিবহন এবং বাজারের চাহিদা পূরণের ওপর মনোযোগ দিয়ে উন্নয়নের তিনটি স্তম্ভ চিহ্নিত করে।

"রেলওয়েকে বাজারের চাহিদা অনুযায়ী পরিষেবা দিতে হবে। তা করতে হলে পরিষেবার মান উন্নত করতে হবে। ট্রেনকে সর্বাগ্রে নিরাপদ, সময়নিষ্ঠ এবং সুবিধাজনক হতে হবে; কেবল তখনই তা যাত্রীদের আকৃষ্ট করবে," উপমন্ত্রী উল্লেখ করেন।

উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই জোর দিয়ে বলেছেন যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলপথের উন্নয়নে অত্যন্ত আগ্রহী। ইতোমধ্যে বাস্তবায়িত রেল অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং প্যাকেজের পাশাপাশি, রেল অবকাঠামোতে আরও বিনিয়োগ অব্যাহত থাকবে। প্রধান রেলপথগুলোর আধুনিকীকরণের লক্ষ্য হলো পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন। প্রক্রিয়াগত বাধার বিষয়ে, কর্পোরেশনই সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত সত্তা এবং এগুলো কাটিয়ে ওঠার জন্য তাদের সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন করে সমাধান প্রস্তাব করতে হবে।

“পরিবহন মন্ত্রণালয় আইন সমুন্নত রাখার চেতনায় বাধা নিরসনে সর্বদা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে কাজ করে। ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে তার কার্যক্রম পরিচালনা এবং বাস্তবায়নের জন্য সমাধান তৈরির লক্ষ্যে ২০২৩ সালের জন্য এই কাজগুলো নির্ধারণ করতে হবে,” উপমন্ত্রী হুই বলেন।

২০২৩ সালের পরিকল্পনা প্রসঙ্গে, রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব হো সি হাং পরামর্শ দিয়েছেন যে, রেল খাতের উচিত আরও সুবিন্যস্ত সময়সূচির মাধ্যমে ২০২২ সালের ট্রেন সময়সূচিকে ছাড়িয়ে যাওয়ার এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সচেষ্ট হওয়া; এর আর্থিক অবস্থার উন্নতি করা, এবং শুধু লোকসান কমানোর চেষ্টা না করে লোকসান নির্মূল ও লাভজনকতা অর্জনের লক্ষ্য রাখা।

পুনর্গঠনের বিষয়ে, এটিকে একটি চলমান প্রক্রিয়া হিসেবে বিবেচনা করা উচিত; তবে, মিঃ হাং জোর দিয়ে বলেছেন যে কর্পোরেশনের ইউনিট বিভাজন বা একীভূতকরণের মতো আনুষ্ঠানিকতার উপর খুব বেশি মনোযোগ না দিয়ে বরং কার্যকর সমাধানের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত। রেল খাত মূলধন, প্রযুক্তি এবং অবকাঠামোর দিক থেকে সীমিত, তাই অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা থেকে শুরু করে পরিচালন ব্যবস্থা এবং পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের সাথে সমন্বয় পর্যন্ত বিভিন্ন ব্যবস্থার পরিপূরক ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন।

বাস্তবায়ন সমাধান প্রসঙ্গে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের মহাপরিচালক জনাব ডাং সি মানহ বলেন যে, তারা অবকাঠামো এবং যানবাহনের ধারণক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ট্রেনের সময়সূচী তৈরি করবেন; পরিষেবার মূল্য নির্ধারণের পরিকল্পনা চূড়ান্ত করবেন; অবকাঠামো এবং সহায়ক পরিষেবাগুলো পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনা করবেন; এবং চুক্তির নিয়মাবলী, বর্তমান মান ও গুণমান অনুসারে ২০২৩ সালের রেল অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা সম্পন্ন করবেন, এবং সময়মতো অর্থ প্রদান নিশ্চিত করবেন…

রেল খাত স্বল্প-দূরত্বের যাত্রীবাহী ট্রেনের উন্নয়ন, যানবাহনের গুণগত মানে বিনিয়োগ, সেবার মানোন্নয়ন এবং ট্রেন ও স্টেশনের মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধিতে মনোনিবেশ করবে; পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের সাথে প্রতিযোগিতার জন্য প্রণোদনামূলক কর্মসূচি ও নমনীয় নীতি প্রদান করবে; পর্যটন সংস্থাগুলোর সাথে সম্পর্ক জোরদার করবে এবং যাত্রীবাহী পরিবহনকে পর্যটনমুখী করবে; কন্টেইনার পরিবহন ও আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল পরিবহন বৃদ্ধি করবে এবং লজিস্টিকস চেইনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করবে; এবং অতিরিক্ত বিশেষায়িত ট্রেন পরিষেবা, উত্তর-দক্ষিণ কন্টেইনার ট্রেন, হিমায়িত কন্টেইনার ইত্যাদির গবেষণা ও উন্নয়ন করবে।

২০২৩ সালে লোকসান এড়ানোর ব্যবসায়িক লক্ষ্য নির্ধারণ করা।

ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২২ সালে কর্পোরেশনটির সমন্বিত রাজস্ব ৭,৭১৮.২ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা পূর্ববর্তী একই সময়ের তুলনায় ১১৩.৮% এবং বার্ষিক পরিকল্পনার ১১৫.৮%; এর ফলে লোকসান প্রায় ৪০০ বিলিয়ন VND হ্রাস পেয়েছে।

এন্টারপ্রাইজ বিষয়ক রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো সি হাং, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে কমিটির ২০২২ সালের অনুকরণ পতাকাটি প্রদান করেন।

এছাড়াও, রেল ব্যবস্থা যাত্রীর সংখ্যা আকস্মিকভাবে বেড়ে যাওয়ার সময়ে পরিবহন কার্যক্রমের ওপর বিশেষভাবে মনোযোগ দেয়; যাত্রীদের চাহিদা ও পরিষেবার সক্ষমতা অনুযায়ী প্রণীত সময়সূচি, সময়সূচী এবং পথ নির্বাচনের যৌক্তিক ও বৈজ্ঞানিক বিন্যাসের কারণে যাত্রী পরিবহনের দক্ষতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়।

সুতরাং, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় পণ্য ও যাত্রী পরিবহন পুনরুদ্ধার হয়ে বৃদ্ধি পেলেও, উৎপাদন ও ব্যবসায়িক ফলাফল এখনও ২০১৯ সালে মহামারীর আগের পর্যায়ে পৌঁছায়নি।

২০২৩ সালের জন্য লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করতে গিয়ে রেল খাত চিহ্নিত করেছে যে, পরিবহন ব্যবসা কার্যক্রম এখনও কোভিড-১৯ মহামারী থেকে পুরোপুরি পুনরুদ্ধার হয়নি এবং যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে বিমান ও সড়ক পরিবহনের কাছ থেকে এখনও উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগিতামূলক চাপের সম্মুখীন হচ্ছে; পণ্য পরিবহনও প্রভাবিত হবে, কারণ সমুদ্র পরিবহন উচ্চ ভাড়া আদায়ের একটি সময়ের পর তার পূর্বের স্তরে ফিরে এসেছে এবং সমুদ্রগামী জাহাজের সরবরাহ মহামারী-পূর্ববর্তী পর্যায়ে পুনরায় বৃদ্ধি পেয়েছে।

রেল খাত উৎপাদন ও ব্যবসায়িক ব্যয় সাশ্রয়ের লক্ষ্যে তার প্রতিষ্ঠান ও অধিভুক্ত ইউনিটগুলোর জন্য নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী পুনর্গঠন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করবে, কিন্তু এটি অনিবার্যভাবে কর্মচারীদের মনোবল ও উৎপাদন ব্যবস্থাপনার উপর কিছু প্রভাব ফেলবে।

এর ভিত্তিতে, রেলওয়ে তার প্রধান ব্যবসায়িক কার্যক্রম থেকে লোকসান এড়াতে এবং রাষ্ট্রীয় কোষাগারে ১১৫ বিলিয়ন VND অবদান রাখতে সচেষ্ট। তবে, যে সমস্ত ব্যয় থেকে কোনো আয় হয় না, তা থেকে প্রত্যাশিত লোকসান পূরণের প্রয়োজনের কারণে, রেলওয়ের এখনও ৫৫ বিলিয়ন VND লোকসান হবে। এর লক্ষ্য হলো যাত্রীবাহী ট্রেনের সময়মতো ছাড়ার হার ৯৯% এবং সময়মতো পৌঁছানোর হার ৭৭% বা তার বেশি নিশ্চিত করা।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm