একজন যাত্রীর জন্য সীমাহীন টিকিট দিয়ে আমেরিকান বিমান সংস্থা "বোকামির অভিনয়" করছে

(ড্যান ট্রাই) - ২৫০,০০০ মার্কিন ডলার দিয়ে, একজন গ্রাহক আজীবন প্রথম শ্রেণীর টিকিট কিনেছিলেন। তবে, এই "শতাব্দীর সেরা চুক্তি" এর ফলে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ক্ষতি হয়েছে ২১ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

ব্যবসায়িক জগতে , কখনও কখনও হতাশার সময়ে চালু করা ধারণাগুলি ভাগ্যবান জুয়াতে পরিণত হয়। আমেরিকান এয়ারলাইন্স (AA) এর জীবনকালের প্রথম শ্রেণীর টিকিটের গল্পটি একটি অবিস্মরণীয় উদাহরণ, ভুল বিচার, ঝুঁকি এবং গ্রাহক আচরণের একটি মূল্যবান পাঠ।

এই অসাধারণ গল্পের নায়ক হলেন স্টিভেন রথস্টেইন, একজন শিকাগোর বিনিয়োগ ব্যাংকার, যিনি ১৯৮৭ সালে ২৫০,০০০ ডলার (আজ প্রায় ৭৫০,০০০ ডলার) খরচ করে একটি এএয়ারপাস কিনেছিলেন - একটি "সোনার টিকিট" যা তাকে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের যেকোনো ফ্লাইটে আজীবনের জন্য সীমাহীন প্রথম শ্রেণীর ভ্রমণের অনুমতি দেয়।

রথস্টেইনের জন্য এটি ছিল শতাব্দীর সেরা দর কষাকষি। কিন্তু আমেরিকান এয়ারলাইন্সের জন্য এটি ছিল দুই দশকের আর্থিক দুঃস্বপ্নের সূচনা।

আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ২৫০,০০০ ডলারের "সোনার টিকিট" একবার আমার প্রথম শ্রেণীর বিমান চালানোর জীবনের স্বপ্নকে বাস্তবে পরিণত করেছিল (চিত্র: ক্যাম হা)।

সংকটের এক বেপরোয়া জুয়া

বিশ্বের একটি শীর্ষস্থানীয় বিমান সংস্থা কেন এত অযৌক্তিকভাবে উদার প্রস্তাব দেবে তা বোঝার জন্য, আমাদের ১৯৮০ সালে ফিরে যেতে হবে।

সেই সময়, মার্কিন বিমান সংস্থা সবেমাত্র উদারীকরণের (১৯৭৮) সময় পার করেছিল, যা একটি তীব্র প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করেছিল। আমেরিকান এয়ারলাইন্স, তার অনেক প্রতিযোগীর মতো, ক্রমবর্ধমান জ্বালানির দাম এবং একটি পুরাতন, জ্বালানি-অতিরিক্ত বহরের সাথে লড়াই করছিল।

দেউলিয়া হওয়ার মুখোমুখি হয়ে, AA-এর ব্যবস্থাপনার জরুরিভাবে নগদ অর্থের প্রয়োজন ছিল। AAirpass প্রোগ্রামটি মূলধন সংগ্রহের একটি সৃজনশীল উপায়, একটি স্টপগ্যাপ সমাধান হিসাবে জন্মগ্রহণ করেছিল।

মূলত, AA আজ একটি নির্দিষ্ট মূল্যে ভবিষ্যতের প্রথম-শ্রেণীর আসন বিক্রি করছে, এই বাজি ধরে যে তাৎক্ষণিক নগদ অর্থ কোম্পানিকে সংকট কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করবে এবং গ্রাহকরা এত বেশি ভ্রমণ করবেন না যে প্রোগ্রামটি বন্ধ হয়ে যাবে।

প্রথমে, আজীবন টিকিটের জন্য $250,000 মূল্য একটি বিশাল চুক্তি বলে মনে হয়েছিল। বিমান সংস্থাটি ভেবেছিল এটি উভয়ের জন্যই লাভজনক: তারা নগদ অর্থ পেয়েছে, এবং তাদের অভিজাত গ্রাহকরা সীমাহীন বিমান ভ্রমণের সুযোগ পেয়েছে। কিন্তু তারা সম্পূর্ণ ভুল ছিল: তারা কয়েকজন গ্রাহকের উৎসাহকে অবমূল্যায়ন করেছিল।

যখন "হীরা ব্যবহারকারী" আবির্ভূত হল এবং শেষ খড়কুটো উটের পিঠ ভেঙে দিল

স্টিভেন রথস্টেইন কোনও সাধারণ ভ্রমণকারী নন। তিনি আক্ষরিক অর্থেই তার এএয়ারপাসকে জীবনযাত্রার হাতিয়ারে পরিণত করেছেন। ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে, তিনি ১০,০০০ এরও বেশি ফ্লাইটে ভ্রমণ করেছেন, ৩ কোটি মাইলেরও বেশি ভ্রমণ করেছেন। চাঁদে উড়ে ৬০ বারেরও বেশি সময় ধরে ফিরে আসার জন্য এটি যথেষ্ট।

সে দুপুরের খাবারের জন্য লন্ডনে উড়ে যায়, অন্য শহরে উড়ে যায় কেবল বেসবল খেলা দেখার জন্য, অথবা তার মেয়েকে অন্য রাজ্যের স্কুলে নিয়ে যায়। এমনকি সে তার টিকিট ব্যবহার করে বন্ধু, আত্মীয়স্বজন, এমনকি অপরিচিতদের জন্য আসন সংরক্ষণ করে, যাদের সাহায্য করতে চায়, কেবল তাদের নাম একটি সঙ্গীর টিকিটে লিখে।

আমেরিকান এয়ারলাইন্সের অর্থ বিভাগের "ক্ষতির" মাত্রা বুঝতে অনেক সময় লেগেছিল। ট্র্যাকিং সিস্টেমগুলি আরও উন্নত হওয়ার সাথে সাথে তারা আবিষ্কার করে যে স্টিভেন রথস্টেইন একাই এয়ারলাইন্সের আনুমানিক $21 মিলিয়ন খরচ করেছেন - যা তার মূল ব্যয়ের 84 গুণ বেশি। তিনি যে প্রতিটি প্রথম-শ্রেণীর ফ্লাইটে ভ্রমণ করেছিলেন তার টিকিট বিক্রির হার ছিল।

২০০৮ সালে, উটের কোমর ভেঙে দেওয়া খড়টি খুলে যায়। আমেরিকান এয়ারলাইন্স ব্যবস্থা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। তারা তদন্ত শুরু করে এবং রথস্টেইনের বিরুদ্ধে জালিয়াতির অভিযোগ আনে, অভিযোগ করে যে তিনি কাল্পনিক লোকদের জন্য টিকিট বুকিং করে অথবা শেষ মুহূর্তে বাতিল করা টিকিট বুকিং করে তার সুযোগ-সুবিধার অপব্যবহার করেছেন।

বিমান সংস্থাটি একতরফাভাবে তার টিকিট স্থায়ীভাবে বাতিল করে এবং মামলা করে। মামলাটি অবশেষে আদালতের বাইরে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি "সোনালী টিকিট" যুগের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছিল।

২০ বছরে, রথস্টেইন ১০,০০০ এরও বেশি ফ্লাইট পরিচালনা করেছেন, যার ফলে বিমান সংস্থাটি আনুমানিক ২১ মিলিয়ন ডলার ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে (ছবি: রেডডিট)।

রক্তাক্ত পাঠ এবং আধুনিক "সীমাহীন" টিকিট

স্টিভেন রথস্টেইন এবং টম স্টুকারের (ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রেও একই ঘটনা) গল্পটি বিমান সংস্থা শিল্পে একটি ক্লাসিক শিক্ষা হয়ে উঠেছে। এটি দেখায় যে কঠোর শর্তাবলী ছাড়াই "সীমাহীন" প্রতিশ্রুতি সহ একটি পণ্য অফার করা একটি বিশাল আর্থিক ঝুঁকি।

আজও, "অল ইউ ক্যান ফ্লাই" টিকিটের ধারণাটি বিদ্যমান, তবে মুনাফা সর্বদা নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য বিমান সংস্থাগুলি এটিকে "আধুনিকীকরণ" করেছে। ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বা উইজএয়ার (ইউরোপ) এর মতো বিমান সংস্থাগুলি এখনও বার্ষিক প্যাকেজ অফার করে, তবে সাবধানতার সাথে গণনা করা শর্তাবলী এবং বিধিনিষেধের অগণিত সহ।

উদাহরণস্বরূপ, ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্সের "অল ইউ ক্যান ফ্লাই" পরিকল্পনার খরচ বছরে প্রায় $599, তবে যাত্রীরা কেবল একদিন আগে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট এবং 10 দিন আগে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বুক করতে পারবেন। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, প্রোগ্রামটিতে "ব্ল্যাকআউট" দিন রয়েছে, যা ছুটির দিন এবং সর্বোচ্চ সময় যখন যাত্রীরা এটি ব্যবহার করতে পারবেন না।

একইভাবে, WizzAir-এর পরিকল্পনায় বুকিং সীমিত করা হয়েছে প্রস্থানের তিন দিন আগে। কোনও পরিকল্পনাতেই চেক করা লাগেজ বা আসন নির্বাচনের মতো অতিরিক্ত সুবিধা অন্তর্ভুক্ত নেই এবং আপনি যদি আপনার ফ্লাইট মিস করেন, তাহলে আপনার টিকিট বাতিল হতে পারে।

এই প্যাকেজগুলির প্রকৃতি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে। এগুলি আর বিলাসবহুল প্রথম শ্রেণীর টিকিট নয়, বরং কম খরচের বিমান সংস্থাগুলির জন্য শেষ মুহূর্তে খালি আসন পূরণ করার একটি হাতিয়ার - যে আসনগুলি প্রায় অবিক্রিত হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এগুলি গ্রাহকদের জন্য সীমাহীন সুযোগ নয়, বরং "বাসিন্দা" থেকে আয় সর্বাধিক করার একটি উপায়। এখন ঝুঁকিগুলি দৃঢ়ভাবে বিমান সংস্থার পক্ষে।

২১ মিলিয়ন ডলারের এএয়ারপাস জুয়া থেকে শুরু করে আজকের কঠোর নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট প্যাকেজ পর্যন্ত, ব্যবসায়িক চিন্তাভাবনা অনেক দূর এগিয়ে এসেছে। বিনামূল্যে বিশ্বজুড়ে ভ্রমণের জন্য "সোনার টিকিট"-এর স্বপ্ন ফিরে আসার সম্ভাবনা কম। পরিবর্তে, এটি একটি মূল্যবান কেস স্টাডিতে পরিণত হয়েছে, যা ব্যবসাগুলিকে মনে করিয়ে দেয় যে যেকোনো চুক্তিতে "সীমাহীন" শব্দটি সর্বদা অপ্রত্যাশিত ঝুঁকি বহন করে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-bay-my-choi-dai-voi-tam-ve-khong-gioi-han-danh-cho-mot-vi-khach-20251107135646270.htm