বিমান, রেলপথ এবং সমুদ্র পরিবহন, সকলেই লাভের কথা জানিয়েছে; তিয়েন লেন স্টিল আবারও পতনের সম্মুখীন হয়েছে।

বিমান, রেলপথ এবং সমুদ্র পরিবহন, সকলেই লাভের কথা জানিয়েছে; তিয়েন লেন স্টিল আবারও পতনের সম্মুখীন হয়েছে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স , ভিয়েটজেট, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সেরও প্রচুর লাভ, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সেরও লাভ; হ্যাবেকোর মুনাফা প্রায় ৪ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন; হ্যানয় এবং সাইগন রেলওয়ে বার্ষিক মুনাফা পরিকল্পনা ছাড়িয়ে গেছে; CADIVI পরিচালনা পর্ষদের একজন নতুন চেয়ারম্যান পেয়েছে...

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, ভিয়েতজেট এয়ার, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স বিশাল লাভ করে, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সও লাভ করে

অভ্যন্তরীণ টিকিটের উচ্চ মূল্য এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পুনরুদ্ধারের প্রেক্ষাপটে, সমস্ত বিমান সংস্থা লাভের কথা জানিয়েছে।

  কোভিড-১৯ এর পর থেকে টানা লোকসানের পর ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স লাভজনক প্রান্তিকে পৌঁছেছে।

২০২৪ সালের প্রথম ৩ মাসে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন প্রায় ২৮,২৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর সমন্বিত রাজস্ব অর্জন করেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৫% এরও বেশি। যার মধ্যে মূল কোম্পানি ভিয়েতনাম বিমান সংস্থাগুলি ২২,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি আয় করেছে। ২০১৫ সালে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স একটি যৌথ স্টক কোম্পানিতে রূপান্তরিত হওয়ার পর থেকে এটি সর্বোচ্চ ত্রৈমাসিক আয়ও।

বিমান বাজারে বিমানের ঘাটতি এবং টেট ছুটির সময় ভ্রমণের উচ্চ চাহিদার প্রেক্ষাপটে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের আয় তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া বেড়েছে। একই সময়ে, এয়ারলাইন্সের আন্তর্জাতিক বিমান কার্যক্রম পুনরুদ্ধার হয়েছে। ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে, আন্তর্জাতিক বিমানগুলি ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের মোট বিমান পরিবহন রাজস্বের প্রায় ৬৫% ছিল - যা ২০১৯ সালে মহামারীর আগের একই সময়ের অনুপাতের কাছাকাছি।

খরচ বাদ দেওয়ার পর, মূল কোম্পানি ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স প্রথম প্রান্তিকে প্রায় ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর কর-পূর্ব মুনাফা অর্জন করেছে। এই সময়ের মধ্যে, জাতীয় বিমান সংস্থাটি ৩,৬৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি আয় রেকর্ড করেছে। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ব্যাখ্যা অনুসারে, রাজস্বের এই আকস্মিক বৃদ্ধি তার সহযোগী প্রতিষ্ঠান প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের বিমান ফেরত চুক্তির অধীনে ঋণ বাতিল থেকে আয়ের কারণে ঘটেছে।

এর ফলে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের কর-পূর্ব মুনাফা ৪,৫২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। এটি এই এন্টারপ্রাইজের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় মুনাফাও। এর আগে, ২০১৭-২০১৯ সময়কালে সর্বোচ্চ পর্যায়ে, এয়ারলাইন্সের কর-পূর্ব মুনাফা প্রতি বছর ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি ছিল।

৩১শে মার্চ পর্যন্ত, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ইকুইটি এখনও ১২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি নেতিবাচক ছিল। কর্পোরেশনের এখনও ৩৬,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি পুঞ্জীভূত লোকসান রয়েছে - যা ২০২৩ সালের শেষের তুলনায় প্রায় ৪,৩৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর কম।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স রেকর্ড মুনাফা করেছে, যেখানে অন্যান্য দেশীয় বিমান সংস্থাগুলিও বছরের প্রথম প্রান্তিকে প্রচুর মুনাফা অর্জন করেছে। ভিয়েতজেট প্রায় ৫৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমন্বিত মুনাফা করেছে, কারণ বিমান পরিবহন রাজস্ব বছরে ৩৮% বৃদ্ধি পেয়ে ১৭,৭৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হয়েছে।

ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স প্রথম প্রান্তিকে ৪৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি আয় অর্জন করেছে, যা ১০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি নিট মুনাফা অর্জনে সহায়তা করেছে। ২০২১ সালের শুরুতে যাত্রা শুরু করার পর থেকে এই ভ্রমণ বিমান সংস্থাটি টানা ৩ মাস ধরে প্রথমবারের মতো লাভ করেছে।

বিস্তারিত পরিসংখ্যান প্রকাশ না করেই, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সও লাভজনক। এর আগে, কোভিড-১৯ মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের কম খরচের ক্যারিয়ার কোনও ত্রৈমাসিকে ইতিবাচক মুনাফা রেকর্ড করেনি।

হ্যানয় এবং সাইগন রেলওয়ে তাদের বার্ষিক মুনাফা পরিকল্পনা ছাড়িয়ে গেছে।

সাম্প্রতিক এক আর্থিক প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে হ্যানয় রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (HRT) প্রথম প্রান্তিকে ৭১০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি রাজস্ব অর্জন করেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৩% বেশি। এই সংখ্যা প্রায় ৯ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছে। কোম্পানিটি কর-পরবর্তী ৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি মুনাফা করেছে, যা ৮৭% বেশি। গত বছরের শেষ প্রান্তিকে প্রায় ৮৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর লোকসানের তুলনায় এই সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।

একইভাবে, সাইগন রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (SRT) বছরের প্রথম ৩ মাসে ১৩% এরও বেশি রাজস্ব বৃদ্ধি পেয়ে প্রায় ৫৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে। এটি প্রায় ৫ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ রাজস্ব। কর-পরবর্তী মুনাফা ২৫% বৃদ্ধি পেয়ে প্রায় ৩৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের শেষে প্রায় ৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর ক্ষতির উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে।

হ্যানয় রেলওয়ে এবং সাইগন রেলওয়ে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন (ভিএনআর) এর দুটি বৃহত্তম সদস্য।

এসআরটি ব্যবস্থাপনা জানিয়েছে যে প্রথম প্রান্তিকে, কোম্পানিটি উপযুক্ত ট্রেন পরিচালনা পরিকল্পনা, টিকিট বিক্রয় পরিকল্পনা এবং যুক্তিসঙ্গত টিকিটের দাম তৈরি সহ তার ব্যবসায়িক পদ্ধতিগুলি উদ্ভাবন করেছে। এছাড়াও, যাত্রী ভ্রমণের চাহিদাও বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে চন্দ্র নববর্ষের সময় এবং পরে।

একইভাবে, এইচআরটি যাত্রী ও লাগেজ পরিবহনের রাজস্বে প্রায় ৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মোট রাজস্ব বৃদ্ধির প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ অবদান রেখেছে। এছাড়াও, খরচ নিয়ন্ত্রণে, বিশেষ করে আর্থিক খরচ নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার জন্য কোম্পানির অনেক ব্যবস্থা রয়েছে।

বছরের প্রথম তিন মাসের মধ্যেই, হ্যানয় রেলওয়ে এবং সাইগন রেলওয়ে তাদের বার্ষিক মুনাফা পরিকল্পনা যথাক্রমে প্রায় ২.৮ গুণ এবং ৩ গুণ ছাড়িয়ে গেছে। এই বছর, দুটি উদ্যোগ উদ্বিগ্ন যে অর্থনীতি এবং জনগণের আয় পুনরুদ্ধার হয়নি, যা ভ্রমণের চাহিদাকে প্রভাবিত করবে, মুদ্রাস্ফীতি বৃদ্ধি করবে এবং জ্বালানির দাম বাড়িয়ে দেবে। অতএব, তারা অত্যন্ত সতর্ক ব্যবসায়িক পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে। SRT আরও বিশ্বাস করে যে রেলওয়ে শিল্প অন্যান্য পরিবহন, বিশেষ করে বিমান চলাচলের প্রতিযোগিতার ঝুঁকিতে রয়েছে, যদিও শিল্পের অভ্যন্তরীণ ক্ষমতায় ইতিবাচক পরিবর্তন দেখা যায়নি।

হ্যানয় রেলওয়ে এবং সাইগন রেলওয়ে হল ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন (VNR) এর দুটি বৃহত্তম সদস্য। HRT হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি, লাও কাই, ডং ডাং, হাই ফং এবং দুটি রুট ইয়েন ভিয়েন - কোয়ান ট্রিউ, কেপ - কাই ল্যান পর্যন্ত রুট পরিচালনা করে। কোম্পানিটি দুটি সীমান্ত গেট হা খাউ এবং হুউ এনঘি দিয়ে আন্তর্জাতিক মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনেরও ব্যবস্থা করে। এই উদ্যোগটি জানিয়েছে যে এটি 600 যাত্রীবাহী গাড়ি, 3,300 মালবাহী গাড়ি এবং 5,000 কর্মচারী সহ মালিকানাধীন।

ইতিমধ্যে, SRT হো চি মিন সিটি থেকে হ্যানয়, নাহা ট্রাং, তুয় হোয়া, দা নাং, হিউ, ভিন, লাও কাই, হাই ফং, ল্যাং সন পর্যন্ত রুট পরিচালনা করে... এই কোম্পানিটি বিখ্যাত এবং মনোরম স্থানগুলিতে ট্যুরও পরিচালনা করে। এছাড়াও, SRT সারা দেশের প্রধান স্টেশনগুলিতে যেমন সং থান, সাইগন, নাহা ট্রাং, দা নাং, গিয়াপ বাত, হ্যানয়, লাও কাই এবং ডং ডাং-এর ব্যবসায়িক অবস্থানের মালিক।

বছরের প্রথম প্রান্তিকে ভিয়েতনাম ন্যাশনাল শিপিং লাইনসের নিট মুনাফা ৩৪২ বিলিয়নেরও বেশি

ভিয়েতনাম ন্যাশনাল শিপিং লাইনস - জেএসসি (ভিআইএমসি) ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকের জন্য তাদের আর্থিক প্রতিবেদন ঘোষণা করেছে, যার নিট মুনাফা ৩৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যা একই সময়ের তুলনায় ৩২% বেশি।

বন্দর পরিচালনা , সামুদ্রিক পরিষেবা এবং পরিবহন কার্যক্রম VIMC-এর রাজস্বের প্রধান অবদানকারী হিসেবে অব্যাহত রয়েছে।

২০২৪ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের আর্থিক বিবৃতি অনুসারে, বন্দর পরিচালনা, সামুদ্রিক পরিষেবা এবং পরিবহন কার্যক্রম VIMC-এর রাজস্বের প্রধান অবদানকারী হিসেবে অব্যাহত রয়েছে, যা যথাক্রমে ১,৭০৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং ১,০৮৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং আয় করেছে, যা মোট রাজস্বের ৭৭% এরও বেশি। অন্যদিকে, এই দুটি কার্যক্রম থেকে রাজস্বও গত বছরের একই সময়ের তুলনায় যথাক্রমে ১৭% এবং ১% বৃদ্ধি পেয়েছে।

কর্তনের পর, VIMC-এর মোট রাজস্ব ৩,৫৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি হয়েছে, যা একই সময়ের তুলনায় ২৬% বেশি। তবে, মোট মুনাফার পরিমাণ ২.৬ শতাংশ পয়েন্ট কমে ২০.২% হয়েছে, যার প্রধান কারণ পরিবহন কার্যক্রমের মার্জিনে ১.৮ শতাংশ পয়েন্ট হ্রাস, যেখানে বন্দর শোষণ এবং সামুদ্রিক পরিষেবা কার্যক্রম মাত্র ০.৮ শতাংশ পয়েন্ট সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে। এর ফলে, ভিনালাইনসের মোট মুনাফা ৭২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি হয়েছে, যা ১২% বেশি।

বিনিয়োগ বিক্রয় থেকে মুনাফায় তীব্র বৃদ্ধি, এই সময়কালে বিনিময় হারের পার্থক্য এবং শেষ ব্যালেন্সের পুনর্মূল্যায়নের কারণে আর্থিক কার্যক্রম প্রায় ১৬৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং আয়ের সাথে একটি উজ্জ্বল স্থান ছিল, যা ৪৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। এদিকে, সুদের ব্যয় হ্রাসের কারণে ব্যয় ২১% কমে ৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি হয়েছে। এই ফলাফলের সাথে, আর্থিক কার্যক্রম থেকে ভিআইএমসির মুনাফা ৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪.৮ গুণ বেশি।

প্রবৃদ্ধির আরেকটি কারণ হল যৌথ উদ্যোগ এবং সহযোগীদের মুনাফা ৯৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

হ্যাবেকোর মুনাফা প্রায় ৪ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন

হ্যানয় বিয়ার - অ্যালকোহল - বেভারেজ কর্পোরেশন (হ্যাবেকো - বিএইচএন) এর আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, বছরের প্রথম প্রান্তিকে রাজস্ব ১০% এরও বেশি বেড়ে প্রায় ১,৩২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হয়েছে। বিক্রিত পণ্যের খরচ বাদ দিলে, কোম্পানির মোট মুনাফা হয়েছে প্রায় ২৬৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৮.৫% বেশি।

তবে, হ্যাবেকোর কর-পরবর্তী ক্ষতি প্রায় ২১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৫.৭ গুণ বেশি। তিন চতুর্থাংশ ভালো ব্যবসার পর, কোম্পানিটি ২০২০ সালের প্রথম প্রান্তিকের পর সর্বোচ্চ ক্ষতিতে ফিরে আসে।

২০২৪ সালে, হ্যাবেকো মূল পণ্য বিক্রয় থেকে রাজস্ব এবং কর-পরবর্তী মুনাফা আগের বছরের ফলাফলের তুলনায় কম রাখার পরিকল্পনা করেছে।

হ্যানয় বিয়ারের বিপণন কার্যক্রমে বিনিয়োগ বৃদ্ধির ফলে নেতিবাচক লাভ এসেছে। বছরের প্রথম তিন মাসে বিক্রয় ব্যয় ১৩% বৃদ্ধি পেয়ে ২৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি হয়েছে। কোম্পানিটি বিক্রয় কর্মীদের খরচের জন্য ৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি ব্যয় করেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বেশি। সবচেয়ে ব্যয়বহুল ব্যয় ছিল বিজ্ঞাপন, প্রচার এবং সহায়তা ব্যয়, প্রায় ১০৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। এটি হ্যাবেকোর সমস্ত ব্যবসায়িক পরিচালন ব্যয়ের মধ্যেও বৃহত্তম সংখ্যা।

এছাড়াও, আর্থিক রাজস্ব হ্রাসের ফলে নর্দার্ন বিয়ার কোম্পানির ব্যবসায়িক ফলাফলও প্রভাবিত হয়েছে। এই সময়কালে, হ্যাবেকো এই ক্ষেত্রে প্রায় ৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং রেকর্ড করেছে, যা মবিলাইজেশন সুদের হার হ্রাসের কারণে একই সময়ের তুলনায় ১৬% কম। কোম্পানিটি ব্যাংকে প্রায় ৩,৪৬৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং জমা করছে।

হ্যাবেকোর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, হ্যানয় - হাই ডুয়ং বিয়ার (HAD), ১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি ক্ষতির কথা জানিয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় পাঁচ গুণ বেশি। HAD জানিয়েছে যে কাঁচামাল কেনার সময় মার্কিন ডলারের বিনিময় হার বৃদ্ধি, আবহাওয়ার কারণে খরচ হ্রাস এবং ডিক্রি ১০০-এর প্রভাবের ফলে এটি ঘটেছে।

বাজার পূর্বাভাসের এখনও অনেক নেতিবাচক দিক থাকা সত্ত্বেও, এই বছর, Habeco প্রধান পণ্যের বিক্রয় আয় প্রায় 6,543 বিলিয়ন VND এবং কর-পরবর্তী মুনাফা 202 বিলিয়ন VND করার পরিকল্পনা করেছে, যা আগের বছরের ফলাফলের তুলনায় কম। প্রথম ত্রৈমাসিকের ফলাফলের সাথে, কোম্পানিটি এখনও উপরের মুনাফা লক্ষ্যমাত্রা থেকে অনেক দূরে।

তিয়েন লেন স্টিল কিন্তু... লাভ কমেছে

২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে, টিয়েন লেন স্টিলের রাজস্ব ১,২৬১.৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং রেকর্ড করা হয়েছে, যা বছরের পর বছর ১১.৯% কম এবং কর-পরবর্তী মুনাফা ০.৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা বছরের পর বছর ৮৪.৯% কম। যার মধ্যে, মোট মুনাফার মার্জিন ৩.৪% এ রয়ে গেছে।

২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে একই সময়ের তুলনায় তিয়েন লেন স্টিলের রাজস্ব ১১.৯% হ্রাস পেয়েছে।

এই সময়ের মধ্যে, একই সময়ের তুলনায় মোট মুনাফা ১৩% কমেছে, যা ৬.৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং কমে ৪২.৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হয়েছে; আর্থিক রাজস্ব ২৩৯.১% বেড়ে ৫.৫৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বৃদ্ধির সমতুল্য ৭.৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হয়েছে; আর্থিক ব্যয় ৪.২% কমে ০.৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হ্রাসের সমতুল্য ২২.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হয়েছে; বিক্রয় ও প্রশাসনিক ব্যয় ২১.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ৪.৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বৃদ্ধির সমতুল্য ২৬.৯১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হয়েছে এবং অন্যান্য কার্যক্রম নগণ্যভাবে ওঠানামা করেছে।

এইভাবে, ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকের শেষে, তিয়েন লেন স্টিলের মুনাফা হ্রাস পেয়েছে মূলত মোট মুনাফা হ্রাসের পাশাপাশি বিক্রয় ও প্রশাসনিক ব্যয় বৃদ্ধির কারণে।

তিয়েন লেন স্টিল আরও বলেন যে একই সময়ের তুলনায় বিক্রয়ের পরিমাণ কম থাকার কারণে রাজস্ব হ্রাস পেয়েছে এবং বিক্রিত পণ্যের গড় মূল্য এখনও তুলনামূলকভাবে বেশি থাকায় মোট মুনাফা হ্রাস পেয়েছে।

CADIVI-এর পরিচালনা পর্ষদের একজন নতুন চেয়ারম্যান নিয়োগ করা হয়েছে।

নতুন ঘোষিত তথ্য অনুসারে, মিঃ লে বা থো ৩ মে থেকে ভিয়েতনাম ইলেকট্রিক কেবল কর্পোরেশন (CADIVI)-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যানের পদ গ্রহণ করবেন।

ভিয়েতনাম ইলেকট্রিক কেবল কর্পোরেশন (CADIVI)-এর পরিচালনা পর্ষদের নতুন চেয়ারম্যান মিঃ লে বা থো

৩ মে বিকেলে কোম্পানির ২০২৪ সালের শেয়ারহোল্ডারদের বার্ষিক সাধারণ সভায় মিঃ লে বা থো CADIVI-এর পরিচালনা পর্ষদে নির্বাচিত হন। এর ঠিক পরেই অনুষ্ঠিত CADIVI-এর পরিচালনা পর্ষদের প্রথম সভায়, মিঃ থো ২০২২-২০২৭ সালের অবশিষ্ট মেয়াদের জন্য CADIVI-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান নির্বাচিত হন।

১৯৮১ সালে জন্মগ্রহণকারী মিঃ লে বা থো অ্যাকাউন্টিং এবং অডিটিংয়ে স্নাতক ডিগ্রি এবং ব্যবসায় প্রশাসনে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জন করেছেন। অর্থ ও ব্যবসায় প্রশাসনে তাঁর প্রায় ২০ বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং তিনি অনেক উদ্যোগে অনেক গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থাপনা পদে অধিষ্ঠিত হয়েছেন।

মিঃ থো বর্তমানে GELEX গ্রুপের (GELEX ইলেকট্রিক কোম্পানির মূল কোম্পানি - CADIVI এর 96% এরও বেশি শেয়ারের মালিক) পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান। মিঃ থো GELEX ইনফ্রাস্ট্রাকচার JSC এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং Viglacera Corporation - JSC এর পরিচালনা পর্ষদের সদস্য।

মিঃ লে বা থোর পূর্বসূরী ছিলেন মিঃ নগুয়েন ভ্যান টুয়ান। ৭ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পর, মিঃ টুয়ান তার পদত্যাগপত্র জমা দেন এবং ৩ মে, ২০২৪ তারিখে শেয়ারহোল্ডারদের বার্ষিক সাধারণ সভায় CADIVI পরিচালনা পর্ষদ কর্তৃক অনুমোদিত হয়।

এছাড়াও এই উপলক্ষে, CADIVI-এর একজন নতুন জেনারেল ডিরেক্টর, মিঃ হো কোয়াং নান, যিনি ১২ বছর ধরে কোম্পানির সাথে আছেন এবং ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর ছিলেন।

২০২৪ সালের শেয়ারহোল্ডারদের বার্ষিক সাধারণ সভায়, CADIVI-এর পরিচালনা পর্ষদ দক্ষিণ বাজার বজায় রাখা, কেন্দ্রীয় বাজার, বিশেষ করে উত্তরাঞ্চলীয় বাজারের সক্ষমতা বৃদ্ধির মাধ্যমে উন্নয়ন এবং একটি ডিলার সিস্টেম তৈরি অব্যাহত রাখার উপর জোর দিয়ে দিকনির্দেশনা নির্ধারণ করেছে। গবেষণা ও উন্নয়নের উপর মনোনিবেশ করে এবং সবুজ জীবনযাত্রার প্রবণতা প্রত্যাশা করে, CADIVI অসাধারণ বৈশিষ্ট্য, নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণতার সাথে অনেক নতুন যুগান্তকারী পণ্য চালু করেছে।

শেয়ারহোল্ডারদের সাধারণ সভা CADIVI-এর ২০২৪ সালের উৎপাদন ও ব্যবসায়িক পরিকল্পনাও অনুমোদন করেছে, যার লক্ষ্যমাত্রা ১১,০৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং সমন্বিত রাজস্ব এবং ৪৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং সমন্বিত কর-পূর্ব মুনাফা।

সূত্র: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html