রাস্তা নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য টেকসই সমাধানের কার্যকর প্রয়োগ

১৯ জুন, হো চি মিন সিটিতে "টেকসই এবং অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর সড়ক সমাধান" শীর্ষক একটি কর্মশালা অনুষ্ঠিত হয়। কর্মশালায়, বিজ্ঞানী, ব্যবস্থাপনা সংস্থার প্রতিনিধি এবং ঠিকাদাররা সকলেই একমত হন যে রাস্তা নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণে টেকসই সমাধানের প্রয়োগ একটি অনিবার্য প্রবণতা যা ভিয়েতনামের অনেক সড়ক প্রকল্পে প্রতিলিপি করা প্রয়োজন।

অতি সম্প্রতি, COP26 সম্মেলনে, ভিয়েতনাম ঘোষণা করেছে যে তারা 2050 সালের মধ্যে নেট শূন্য নির্গমন অর্জন করবে । প্রধানমন্ত্রী 22 জুলাই, 2022 তারিখে পরিবহন খাতে কার্বন এবং মিথেন নির্গমন হ্রাস করে পরিবেশবান্ধব শক্তি রূপান্তর সম্পর্কিত 876 নং সিদ্ধান্তও জারি করেছেন।

কর্মশালায় বক্তাদের দ্বারা উপস্থাপিত অসাধারণ প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির একটি সারসংক্ষেপ নীচে দেওয়া হল।

অ্যাক্সিলারেটেড অ্যাডিশন ইমালসন (EAP): ভিয়েতনামে রাস্তা নির্মাণের জন্য টেকসই সমাধান

"টেকসই এবং অর্থনৈতিকভাবে দক্ষ সড়ক সমাধান" কর্মশালার সারসংক্ষেপ

কর্মশালায় অংশ নিতে, পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের (UT-VT) নির্মাণ অনুষদের সড়ক বিভাগ, সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন কোয়াং ফুক বলেন যে EAP পেনিট্রেটিং অ্যাসফল্ট ইমালসন হল এক ধরণের ইমালসন যা বিশেষভাবে একটি পেনিট্রেটিং স্তর হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার বেস স্তরের পৃষ্ঠের সাথে ভাল আনুগত্য এবং দ্রুত শুকিয়ে যাওয়া, নির্মাণের সময় নমনীয় হতে সাহায্য করে।

বিশ্বে অনেক বড় ইমালসন প্রস্তুতকারক রয়েছে, যারা বিভিন্ন নামে ইমালসন পণ্য তৈরি করে। বিশ্বের অনেক দেশে রাস্তা নির্মাণের জন্য EAP ইমালসন প্রয়োগ করা হয় যেমন: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, থাইল্যান্ড ইত্যাদি।

মার্কিন ন্যাশনাল সেন্টার ফর অ্যাসফল্ট টেকনোলজি (NCAT) এর মূল্যায়ন অনুসারে, EAP পেনিট্রেটিং অ্যাসফল্ট ইমালসন ব্যবহার করলে পরিবেশ দূষণ কম হয় কারণ এর পরিমাণ কম থাকে এবং তরল অ্যাসফল্টের তুলনায় আগুন এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি কম থাকে। রাস্তা নির্মাণের জন্য সুবিধাজনক কারণ এতে গরম করার প্রয়োজন হয় না এবং যখন পৃষ্ঠটি আর্দ্রতায় পরিপূর্ণ হয় এবং পৃষ্ঠটি শুষ্ক থাকে তখন জল দেওয়া যেতে পারে।

ভিয়েতনামে যখন আমাদের দেশে প্রচুর বৃষ্টিপাত হয়, তখন রাস্তা নির্মাণের জন্য এটি খুবই অনুকূল একটি বিষয়।

ভিয়েতনামে, EAP পারমেবল ইমালসন ADCo কোম্পানি দ্বারা তৈরি এবং সরবরাহ করা ^EcoPrime® পণ্য লাইনের মাধ্যমে পরিচিত এবং ব্যবহৃত হয়, যা রাস্তার পৃষ্ঠের কাঠামোর জন্য একটি পারমেবল স্তর হিসাবে TCCS 27:2019/TCDBVN এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পূরণ করে।

সহযোগী অধ্যাপক, ডঃ নগুয়েন কোয়াং ফুক সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন

জাতীয় মহাসড়ক ২৬ খান হোয়াতে ^{ইকোপ্রাইম®} পারমিবল ইমালসন নির্মাণ প্রকল্পে পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের সড়ক বিভাগের নির্মাণ অনুষদের ডঃ ডো ভুং ভিনের গবেষণার ফলাফল দেখায় যে রাতের পরিবেশে প্রায় ২৩ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় চূর্ণ পাথরের সমষ্টিগত ভিত্তি স্তরে ৮ ঘন্টা জল দেওয়ার পরে ^{ইকোপ্রাইম®} অ্যাসফল্ট ইমালসন গভীরভাবে প্রবেশ করে এবং দ্রুত আলাদা হয়ে যায়। ডিগ্রি সেলসিয়াস

৫ ঘন্টা জল দেওয়ার পর, আঠালো স্তরটি না খুলেই ট্রাকগুলি পার হতে পারে। ভিয়েতনামের অনেক সড়ক প্রকল্পের পরিস্থিতিতে আঠালো অ্যাসফল্ট ইমালসন ব্যবহার করার সময় এটি একটি বড় সুবিধা, যা নির্মাণাধীন এবং কার্যকর উভয় ক্ষেত্রেই অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং নির্মাণে নমনীয় হতে সাহায্য করে।

ডঃ ভিন QL10 - থাই বিন সম্প্রসারণ প্রকল্পে MC-70 এবং CSS-1 পৃথককারী ইমালসনের মতো অন্যান্য পণ্যের সাথে ভেদযোগ্য ইমালসনের তুলনা করার সময় তথ্য ভাগ করে নেন। তিনি আরও দেখেন যে সুবিধাটি হল যে 4 ঘন্টা পরে (দিনের সময়, পরিবেশের তাপমাত্রা প্রায় 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস) ট্র্যাফিক বন্ধ হয়নি, যেখানে CSS-1 ইমালসন বন্ধ হয়ে যায় এবং MC70 আলাদা হয় না।

CSS-1, EcoPrime® এবং MC-70 এর মধ্যে তুলনামূলক ব্যাপ্তিযোগ্যতা পরীক্ষা।

প্রতিরোধমূলক ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ: হো চি মিন সিটিতে মাইক্রোসারফেসিং প্রযুক্তির প্রয়োগ

কর্মশালায়, অ্যাসফল্ট সাপ্লাই কোম্পানি লিমিটেড (ADCo কোম্পানি) এর পণ্য উন্নয়ন প্রধান মিঃ লে নগক হাং, রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণে মাইক্রোসারফেসিং প্রযুক্তি চালু করেন, যা তখনই প্রয়োগ করা হয় যখন রাস্তার পৃষ্ঠের কাঠামো এখনও স্থিতিশীল থাকে, কিন্তু পৃষ্ঠটি জারণ এবং সামান্য খোসা ছাড়তে শুরু করে।

এই দ্রবণটি জলরোধী উন্নত করতে, স্কিড প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করতে, অন্তর্নিহিত কাঠামো রক্ষা করতে, রাস্তার পৃষ্ঠের আয়ু দীর্ঘায়িত করতে, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা উন্নত করতে এবং খরচ সর্বোত্তম করতে সাহায্য করে, একই সাথে দিনে প্রায় ১-১.৫ ঘন্টা এবং রাতে প্রায় ৩-৪ ঘন্টা পরে ট্র্যাফিকের জন্য দ্রুত খুলে দেওয়া যায়।

বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত, মাইক্রোসারফেসিং অনেক পরিবহন প্রকল্পে তার কার্যকারিতা প্রমাণ করেছে, বিশেষ করে ভিয়েতনামে, যেমন জাতীয় মহাসড়ক 21B নাম দিন-এর পাইলট প্রকল্প, যা 2017 সাল থেকে প্রয়োগ করা হয়েছে, রাস্তার পৃষ্ঠের মান স্থিতিশীল রয়েছে।

কর্মশালায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, হো চি মিন সিটি রোড ট্রাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা বিভাগ ৪-এর মিঃ লুওং নাট বিন বলেন যে হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ ১,৩৬৫ কিলোমিটার সেতু এবং রাস্তা সহ ৮৫০টি রুট পরিচালনা করছে, যার মোট পৃষ্ঠতল এলাকা ১.৬৫ কোটি বর্গমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিটের রাস্তা।

রক্ষণাবেক্ষণের পরিমাণ অনেক বেশি। রক্ষণাবেক্ষণের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য, হো চি মিন সিটি অনেক পদ্ধতি প্রয়োগ করেছে যেমন: স্ক্র্যাপিং, অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ, স্ক্র্যাপিং, রাস্তার পৃষ্ঠ পুনর্জন্ম, চিকিত্সা, গভীর ভিত্তি, রাস্তার পৃষ্ঠ, কাঠামোগত স্তর প্রতিস্থাপন।

উপকরণের ক্ষেত্রে, বিভাগটি কার্বনকর এবং ডেনসিফাল্টের মতো অনেক নতুন উপকরণ পরীক্ষা করেছে। তবে, হো চি মিন সিটিতে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই উপকরণগুলি উপযুক্ত নয়।

মাইক্রোসারফেসিং পরীক্ষার পর ভো ট্রান চি স্ট্রিট।

একটি নতুন এবং আরও কার্যকর সমাধান খুঁজে বের করার জন্য, হো চি মিন সিটি ভো ট্রান চি স্ট্রিট রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মাইক্রোসারফেসিং প্রযুক্তি পরীক্ষামূলকভাবে চালু করেছে যাতে হো চি মিন সিটির প্রকৃত পরিস্থিতিতে একটি সক্রিয়, অর্থনৈতিক, কার্যকর এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ সমাধান খুঁজে পাওয়া যায়।

অন্যদিকে, প্রকল্পটি উচ্চ যানজটের রুটে মাইক্রোসারফেসিং আবরণের কার্যকারিতা পরীক্ষা করে, যেখানে অনেক ভারী ট্রাক চলাচল করে, যখন এই রুটের রাস্তার পৃষ্ঠ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য থাকে।

পাইলট ফলাফলে দেখা গেছে যে, স্ক্র্যাপিংয়ের তুলনায়, মাইক্রোসারফেসিং প্রযুক্তি সহ নতুন 5 সেমি গরম অ্যাসফল্ট কংক্রিট কার্পেট: রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ৬৬% কমেছে, জ্বালানি খরচ ৯১% কমেছে, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন ৯১% কমেছে এবং সামগ্রিক সঞ্চয় ৮৯% কমেছে।

নির্মাণের এক মাস পরও, এই রুটের উচ্চ ট্র্যাফিক ঘনত্ব সত্ত্বেও, রুটের প্রযুক্তিগত মানদণ্ডগুলি এখনও নিশ্চিত। শহরের রুটগুলিতে ব্যাপক প্রয়োগের জন্য হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগে জমা দেওয়ার জন্য প্রকল্পটি পর্যবেক্ষণ এবং মূল্যায়ন করা অব্যাহত থাকবে।

ঠান্ডা পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি: ভিয়েতনামে একটি রাস্তার পৃষ্ঠ পুনরুদ্ধার পদ্ধতি

কর্মশালায়, টিআইপিসিও-কোলাস গ্রুপের আঞ্চলিক কারিগরি বিভাগের প্রধান মিঃ ক্রিস্টোফ ডুবোস্ক জলবায়ু এবং যানজটের কারণে রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতির সমস্যা সমাধানের জন্য ভিয়েতনাম সহ বিশ্বে প্রয়োগ করা একটি উন্নত রাস্তার পৃষ্ঠ পুনরুদ্ধার পদ্ধতি হিসাবে ঠান্ডা পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি চালু করেন।

পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে: গরম পুনর্ব্যবহার (অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং স্ক্র্যাপিং উপকরণের মিশ্রণ ব্যবহার করে) এবং ঠান্ডা পুনর্ব্যবহার (অন-সাইট এবং স্টেশনে পুনর্ব্যবহার সহ)। এই পদ্ধতিগুলির সুবিধা হল উপাদানটি একটি স্ক্র্যাপিং মেশিনের সাথে বা স্টেশনে একটি বিশেষ ইমালসনের সাহায্যে মিশ্রিত করা হয়।

এর ফলে নতুন উপকরণ আমদানির খরচ ছাড়াই বিদ্যমান সমস্ত স্ক্র্যাপিং উপকরণ পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

কম শক্তি খরচ, পরিবহন খরচ কম। নতুন অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে স্ক্র্যাপিং, ডাম্পিং এবং ঢেকে দেওয়ার ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির তুলনায় খরচ সাশ্রয়। কম্প্যাকশনের পরপরই যানবাহন চলাচলের জন্য পুনরায় খুলে দেওয়া যেতে পারে।

মিঃ ক্রিস্টোফ ডুবোস্ক সম্মেলনে বক্তব্য রাখছেন

ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির তুলনায় ঠান্ডা পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তির ফলাফল: শক্তি খরচ ৪৪% কমেছে। গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন ৫৮% কমেছে। মোট সাশ্রয় ৬৮%।

২০২০ সাল থেকে বিন ফুওকে জাতীয় মহাসড়ক ১৩ নির্মাণে কোল্ড অন-সাইট রিসাইক্লিং প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হচ্ছে। বিন ফুওক ইনফ্রাস্ট্রাকচার কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ভো ফি বাও বলেছেন যে ৩২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের জাতীয় মহাসড়ক ১৩ মেরামত ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি কোল্ড রিসাইক্লিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

প্রকল্পটি সমস্ত প্রযুক্তিগত মানদণ্ড পূরণ করে সম্পন্ন হয়েছে। শোষণ প্রক্রিয়ার পরে, রাস্তার পৃষ্ঠ স্থিতিশীল ছিল এবং গুণমান নিশ্চিত করা হয়েছিল। ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির তুলনায় খরচ এবং নির্মাণ সময় সাশ্রয় করা হয়েছে।

এই সাফল্য থেকে, বিন ফুওকের প্রদেশের অন্যান্য অংশে ঠান্ডা পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা উচিত।

এছাড়াও, মিঃ বাও আরও জানান যে তিনি প্রকল্পে ADCo-এর সাথে নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন উপকরণ প্রয়োগ চালিয়ে যাবেন, যেমন: অতিরিক্ত ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা সম্পন্ন EME সহ ইলাস্টিক মডুলার অ্যাসফাল্ট কংক্রিট এবং ধীর গতির ট্র্যাফিক সংযোগস্থলে তেল-প্রতিরোধী পলিমার অ্যাসফাল্ট।

"কোল্ড রিসাইক্লিং প্রযুক্তি ভিয়েতনামের প্রকৃত অবস্থার জন্য উপযুক্ত অনেক অর্থনৈতিক ও পরিবেশগত সুবিধা নিয়ে আসে। এই প্রযুক্তির প্রয়োগ কেবল রক্ষণাবেক্ষণ এবং রাস্তার পৃষ্ঠের উন্নতির খরচ কমাতে সাহায্য করে না বরং পরিবেশ সুরক্ষায়ও অবদান রাখে, সম্পদ এবং শক্তি ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করে," মিঃ ভো ফি বাও বলেন।

বিন ফুওকের ১৩ নম্বর জাতীয় মহাসড়কে কোল্ড রিসাইক্লিং প্রযুক্তি।

জাতীয় মহাসড়ক ৫১ ডং নাইতে প্রয়োগ করা আরেকটি ঠান্ডা পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তি হল স্টেশনে ঠান্ডা পুনর্ব্যবহারযোগ্য।

পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের নির্মাণ প্রকৌশল অনুষদের নির্মাণ সামগ্রী বিভাগের প্রধান ডঃ নগুয়েন নগক ল্যান বলেন যে ভিয়েতনামে, ঠান্ডা পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তির মান ধীরে ধীরে সম্পন্ন হচ্ছে।

এই প্রযুক্তি পুনর্ব্যবহৃত উপকরণের (RAP) ১০০% পুনঃব্যবহারের সুযোগ করে দেয়, একই সাথে উপকরণের মিশ্রণ এবং সংরক্ষণের মান আরও দক্ষতার সাথে নিয়ন্ত্রণ করে।

কোল্ড অ্যাট-স্টেশন রিসাইক্লিং (সিসিপিআর) প্রযুক্তি অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ পুনর্নির্মাণের একটি কার্যকর পদ্ধতি। এটি একটি উন্নত কৌশল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং চীনের মতো অনেক দেশে ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, তবে ভিয়েতনামে এটি এখনও নতুন।

জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর পরীক্ষামূলক নির্মাণ প্রক্রিয়ায় রাস্তার উপরিভাগ স্ক্র্যাপ করা, পরিষ্কার করা এবং ০.৮ লি/মিটার/মিটার হারে CSS-1h ইমালসন দিয়ে আঠালো প্রয়োগ করা অন্তর্ভুক্ত। এরপর, উপকরণগুলি মিক্সিং স্টেশনে মিশ্রিত করা হয় এবং রাস্তার উপরিভাগে নির্মাণের জন্য পরিবহন করা হয়।

মার্শাল স্থিতিশীলতা, রিবাউন্ড এবং স্থিতিস্থাপকতার মডুলাসের উপর ভিত্তি করে ঠান্ডা পুনর্ব্যবহৃত মিশ্রণের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করা হয়েছিল। ফলাফলগুলি দেখায় যে ঠান্ডা পুনর্ব্যবহৃত মিশ্রণটি AASHTO MP31-22 মান অনুসারে প্রয়োজনীয় সীমা পূরণ করেছে।

পরিবেশগতভাবে, হট মিক্স অ্যাসফল্ট (HMA) এর মতো ঐতিহ্যবাহী প্রযুক্তির তুলনায় CO2-eq নির্গমন এবং শক্তি খরচ কমানোর ক্ষমতা সহ, CCPR এর শক্তি খরচ 51.6% পর্যন্ত কমানোর সম্ভাবনা রয়েছে, যেখানে হট মিক্স পুনর্ব্যবহৃত অ্যাসফল্ট এটি মাত্র 14.2% কমায়।

রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য কোল্ড অন-সাইট রিসাইক্লিং প্রযুক্তি একটি টেকসই এবং সাশ্রয়ী সমাধান। ভিয়েতনামে এই প্রযুক্তির প্রয়োগের জন্য মান এবং দীর্ঘমেয়াদী দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য নকশা, নির্মাণ এবং গ্রহণযোগ্যতার মান উন্নয়ন প্রয়োজন।

ডঃ নগুয়েন নগক ল্যান সম্মেলনে বক্তব্য রাখছেন

ডঃ ল্যান আরও বলেন, "পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ২০২৩ সালের গবেষণার বিষয়বস্তুতে মোবাইল মিক্সিং স্টেশনগুলিতে ঠান্ডা পুনর্ব্যবহৃত অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তরগুলির নকশা, নির্মাণ এবং গ্রহণযোগ্যতার জন্য মৌলিক মান তৈরির প্রস্তাব করা হয়েছে, যা আমাদের দেশে এই প্রযুক্তির প্রয়োগকে উৎসাহিত করবে।"

স্টেশনে কোল্ড রিসাইক্লিং প্রযুক্তি কেবল খরচই সাশ্রয় করে না বরং পরিবেশ বান্ধবও, যা ভিয়েতনামের সড়ক ব্যবস্থা রক্ষণাবেক্ষণ এবং আপগ্রেড করার প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত।

অব্যাহত গবেষণা এবং প্রযুক্তিগত মান উন্নয়ন এই প্রযুক্তির বাস্তব প্রয়োগের কার্যকারিতা উন্নত করতে অবদান রাখবে।

ঠান্ডা অ্যাসফল্ট কংক্রিট: রাস্তার পৃষ্ঠ মেরামতের জন্য কার্যকর সমাধান

ADCo-এর কোল্ড প্যাচ ^® পণ্যের সাহায্যে কোল্ড অ্যাসফল্ট প্রযুক্তি ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য একটি কার্যকর এবং টেকসই সমাধান।

এটি একটি প্রস্তুত-মিশ্র, ব্যাগযুক্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিট যা ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কোল্ড প্যাচ ^{® এর} অসাধারণ সুবিধা রয়েছে যেমন ব্যবহারের সহজতা, দীর্ঘমেয়াদী সংরক্ষণ, দ্রুত নির্মাণ এবং নির্মাণের পরে তাৎক্ষণিকভাবে যান চলাচলের ব্যবস্থা খোলার সুযোগ করে দেয়।

কোল্ড প্যাচ®

ADCo কোম্পানির কারিগরি বিভাগের প্রধান মিঃ হোয়াং দিন কিয়েন বলেন, "কোল্ড প্যাচ® ^এর নিরাপত্তা, সাশ্রয়ী মূল্য এবং নমনীয়তার জন্য অত্যন্ত প্রশংসিত। এটি একটি পরিবেশ বান্ধব পণ্য, যার স্থায়িত্ব উচ্চ এবং জল প্রতিরোধ ক্ষমতা ভালো। কোল্ড ^{প্যাচ®} বিভিন্ন ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠে যেমন অ্যাসফল্ট কংক্রিট বা সিমেন্ট কংক্রিটে প্রয়োগ করা যেতে পারে।"

কোল্ড প্যাচ ^® ব্যবহার করে গর্ত মেরামত, পরিখা ভরাট এবং ছোট ছোট জায়গা মেরামত করা যেতে পারে। প্রয়োগ প্রক্রিয়াটি সহজ এবং দ্রুত, যার মধ্যে রয়েছে পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা, প্রয়োজনে ইমালসন প্রয়োগ করা, কোল্ড প্যাচ ^{® অ্যাসফল্ট ছড়িয়ে দেওয়া,} গ্রেডিং এবং কম্প্যাক্ট করা। এই পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হলে, রাস্তাটি অবিলম্বে যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করা যেতে পারে।

"কোল্ড ^{প্যাচ®} ভিয়েতনামের অনেক প্রকল্পে ব্যবহার করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে নোই বাই - লাও কাই মহাসড়কের গর্ত মেরামত, শিল্প অঞ্চলে প্রযুক্তিগত পরিখা ভরাট এবং হ্যানয় - থাই নগুয়েন মহাসড়কের ব্রিজহেডে রাস্তার তলদেশের ক্ষতিপূরণ। ​​এই প্রকল্পগুলি ভিয়েতনামের বাস্তব পরিস্থিতিতে কোল্ড ^{প্যাচ®} প্রযুক্তির কার্যকারিতা এবং স্থায়িত্ব প্রদর্শন করেছে," মিঃ হোয়াং দিন কিয়েন বলেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন, সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা III এর প্রতিনিধিরা, প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ, সড়ক প্রশাসনের অধীনে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, স্থানীয় পরিবহন বিভাগ, পরামর্শদাতা ও তত্ত্বাবধানকারী সংস্থা, ঠিকাদার এবং পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের নির্মাণ, সেতু ও সড়ক অনুষদের নেতৃস্থানীয় অধ্যাপক ও ডাক্তারদের প্রতিনিধিদের সাথে, এবং বিশেষজ্ঞরা পরিবহন শিল্পকে টেকসইভাবে বিকাশে সহায়তা করার জন্য নতুন প্রযুক্তি, কাঠামো এবং পরিবেশ বান্ধব উপকরণের গবেষণা, প্রয়োগ এবং উন্নয়ন নিয়ে আলোচনা করেছেন...

এর পাশাপাশি, কর্মশালার মাধ্যমে, ভিয়েতনামী এবং আন্তর্জাতিক ব্যবস্থাপক এবং ব্যবসাগুলি সড়ক সমাধান এবং টেকসই এবং রাস্তার আয়ুষ্কাল বৃদ্ধিকারী নতুন প্রযুক্তি সম্পর্কে অভিজ্ঞতা বিনিময় ও বিনিময় করে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm