হাইওয়ে সম্পূর্ণ করুন, সম্পদ আনলক করুন

হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়েকে একটি কৌশলগত পরিবহন প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পর্বতমালার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে একটি অগ্রগতি তৈরিতে অবদান রাখার একটি চালিকা শক্তি। একটি নির্দিষ্ট সময়ের কার্যক্রমের পর, রুটটি পরিকল্পনা এবং প্রযুক্তিগত মান অনুসারে সম্পূর্ণ বিনিয়োগের জরুরি প্রয়োজনের মুখোমুখি হচ্ছে। থাই নুয়েন প্রদেশের উদ্যোগ এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা, এলাকা এবং বিনিয়োগকারীদের ঐক্যমত্য এই প্রকল্প বাস্তবায়নের সম্ভাবনা উন্মোচন করছে।

হ্যানয় - থাই নুয়েন এক্সপ্রেসওয়ে ২০১৪ সালে চালু করা হয়েছিল, যা স্থানীয় আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হ্যানয় - থাই নুয়েন - বাক কান - কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে (CT.07) প্রায় ২২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার স্কেল ৪-৬ লেনের এবং ২০৩০ সালের আগে একটি বিনিয়োগ রোডম্যাপ রয়েছে। স্কেলের দিক থেকে, হ্যানয় - থাই নুয়েন অংশে ৬ লেনে বিনিয়োগ করা হবে; থাই নুয়েন - বাক কান - কাও ব্যাং অংশে ৪ লেন থাকবে।

তবে, বাস্তবে, ৬২.৪ কিলোমিটার হ্যানয় - থাই নুয়েন অংশ (২০১৪ সালে চালু হয়েছিল) এখনও ৪ লেনে কাজ করছে, যদিও বেশিরভাগ জমি পরিষ্কার করা হয়েছে এবং ৬ লেনের স্কেলে সেতু এবং কালভার্ট তৈরি করা হয়েছে।

৪১.৩ কিলোমিটার থাই নগুয়েন - চো মোই অংশ, যার মাত্র ২টি লেন রয়েছে এবং ২০১৭ সাল থেকে বিওটি আকারে এটি নির্মাণ করা হচ্ছে, এটি জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে সংক্রান্ত কারিগরি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নির্ধারিত ন্যূনতম ৪ লেনের মান পূরণ করে না। এর ফলে রুটটি তার প্রকৃত এক্সপ্রেসওয়ের কার্যকারিতা হারায় এবং পরিচালনায় অনেক ত্রুটি প্রকাশ করে।

ফু লুওং কমিউনে অবস্থিত থাই নগুয়েন-চো মোই মহাসড়কে ওভারপাস নির্মাণ। ছবি: টিএল

পরিসংখ্যান দেখায় যে হ্যানয় - থাই নুয়েন এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পাচ্ছে, গড়ে প্রতিদিন এবং রাতে প্রায় ২৫,০০০ থেকে ৪৫,০০০ যানবাহন চলাচল করে। ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পর, কিছু রাস্তার উপরিভাগ খসখসে হয়ে গেছে, জরুরি লেনগুলি সরু এবং ট্র্যাফিক ব্যবস্থা অযৌক্তিক, যার ফলে অনেক অংশে যানজট সৃষ্টি হয়, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে।

মিঃ নগুয়েন ভ্যান থাং, ফান দিন ফুং ওয়ার্ড: আমি ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে হ্যানয় - থাই নগুয়েন রুটে গাড়ি চালাচ্ছি, তাই রাস্তার প্রতিটি অংশের সাথে আমার পরিচয়। অনেক অংশে যানজট বেশি থাকে এবং সামান্য সংঘর্ষের ফলে এক ঘন্টার জন্য যানজট হতে পারে। যদি রাস্তাটি জরুরি লেন সহ ৬ লেনে সম্প্রসারিত করা হয়, তাহলে চালক এবং যাত্রীদের জন্য এটি অনেক বেশি নিরাপদ হবে।

নিয়মিতভাবে প্রচুর ভারী ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাক চলাচলের বৈশিষ্ট্যের কারণে, এই রুটটি তার মূল নকশার বাইরেও চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। কেবল ট্র্যাফিক নিরাপত্তা সমস্যাই সৃষ্টি করছে না, অতিরিক্ত বোঝাই উচ্চ পরিচালন ব্যয়, ভ্রমণের সময় বৃদ্ধি এবং পরিবহন উদ্যোগ এবং সংশ্লিষ্ট অর্থনৈতিক খাতের প্রতিযোগিতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করছে।

এই ত্রুটিগুলির কারণেই নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী শীঘ্রই পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করুন। প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি দুটি ভাগে বিভক্ত।

প্রথম অংশ, হ্যানয়ের রিং রোড III চৌরাস্তা থেকে ট্যান লং চৌরাস্তা পর্যন্ত, 61.2 কিলোমিটার দীর্ঘ, 100 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে সম্পূর্ণ 6-লেন স্কেলে বিনিয়োগ এবং সম্প্রসারণ করা হবে। দ্বিতীয় অংশ, ট্যান লং থেকে থান বিন চৌরাস্তা (চো মোই কমিউন) পর্যন্ত, 39.49 কিলোমিটার দীর্ঘ, 4-লেন স্কেলে বিনিয়োগ করা হবে, একই গতিতে।

পুরো রুটের জন্য মোট আনুমানিক বিনিয়োগ ১৬,৭৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে রাজ্যের মূলধন প্রায় ৫,৩৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বাকিটা বিনিয়োগকারীদের দ্বারা সংগ্রহ করা হয়। চুক্তির ফর্মটি বিওটি, যদিও জনগণের এখনও সমান্তরাল নন-টোল রুট, পুরাতন জাতীয় মহাসড়ক ৩ বেছে নেওয়ার অধিকার রয়েছে।

থাই নগুয়েন সক্রিয়ভাবে "ভূমিকা গ্রহণ করেছিলেন"

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাম্প্রতিক ঘোষণা অনুসারে, থাই নগুয়েন প্রদেশকে হ্যানয় - থাই নগুয়েন - চো মোই অংশের CT.07 এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বাস্তবায়ন পরিচালনা এবং সংগঠিত করার কর্তৃত্ব দেওয়া হয়েছে। এটি একটি যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্ত, কারণ ১০০.৬৯ কিলোমিটার রুটের মোট দৈর্ঘ্যের মধ্যে, থাই নগুয়েনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি বেশিরভাগ।

এই রুটটি সম্পন্ন হলে প্রদেশটিই সবচেয়ে বেশি উপকৃত হবে, কারণ এর কেন্দ্রীয় ভূমিকা উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পর্বতমালা অঞ্চলকে রাজধানী হ্যানয় এবং উত্তরের প্রধান শিল্প ও পরিষেবা কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনার উপর একটি নথি জারি করার পরপরই, থাই নুয়েন প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্রুত সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলিকে নথিগুলি সম্পূর্ণ করার এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রস্তাবে সম্মত একটি প্রস্তাব বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিলে জমা দেওয়ার নির্দেশ দেয়।

থাই নগুয়েন নির্মাণ বিভাগ হল কারিগরি কেন্দ্রবিন্দু, রুটের বর্তমান অবস্থা ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করেছে, একটি প্রাথমিক কারিগরি পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করেছে, বিনিয়োগের স্কেল, মোট বিনিয়োগ, মূলধন কাঠামো, বাস্তবায়ন ফর্ম ইত্যাদি প্রস্তাব করেছে। এই সক্রিয় এবং জরুরি মনোভাব সুযোগ গ্রহণ, আঞ্চলিক সংযোগ প্রচার এবং কৌশলগত অবকাঠামো উন্নত করার ক্ষেত্রে প্রদেশের উচ্চ দৃঢ় সংকল্পকে প্রতিফলিত করে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেক গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়নের অভিজ্ঞতার সাথে, যেমন: থাই নগুয়েন - বাক গিয়াং - ভিন ফুক প্রদেশগুলিকে সংযুক্তকারী রুট; রিং রোড ভি, হুয়ং থুয়ং ব্রিজ, বেন তুয়ং ব্রিজ... থাই নগুয়েনের বাস্তবায়নের যথেষ্ট ক্ষমতা রয়েছে, বিশেষ করে মূলধন বরাদ্দ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে, এবং বাস্তবায়নের অভিজ্ঞতা রয়েছে।

বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে স্থানীয়দের দায়িত্ব অর্পণ করা কেন্দ্রীয় সরকারের বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণের চেতনার সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা প্রক্রিয়া সংক্ষিপ্ত করতে, উদ্যোগ বৃদ্ধি করতে, স্থানীয় সম্পদের প্রচার করতে এবং রুটের উভয় পাশে অবকাঠামো বিনিয়োগ এবং স্থানিক উন্নয়ন পরিকল্পনার মধ্যে সমন্বয় নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।

নতুন উন্নয়নের গতি তৈরি করা

হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ের সমাপ্তি কেবল ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধানই করে না, বরং থাই নুয়েন প্রদেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য এবং সাধারণভাবে উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পর্বতমালা অঞ্চলের, বিশেষ করে শিল্প উৎপাদন এবং সরবরাহের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লিভার তৈরি করে।

এই রুটটি প্রদেশের গুরুত্বপূর্ণ শিল্প অঞ্চল যেমন ডিয়েম থুই, ইয়েন বিন, সং কং ১, সং কং ২... কে রাজধানী হ্যানয় এবং আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর এবং সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরিতে অবদান রাখে। এর ফলে, সরবরাহ খরচ হ্রাস পাবে, পণ্যের প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাবে, থাই নগুয়েন এবং আশেপাশের অঞ্চলে আরও দেশী-বিদেশী বিনিয়োগ আকর্ষণের সুযোগ তৈরি হবে।

হা লান ট্রেড অ্যান্ড ট্যুরিজম জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি ডিরেক্টর মিসেস ডো মাই হুওং: বর্তমানে আমাদের প্রায় ৪০০টি যানবাহন রয়েছে, যার মধ্যে ২/৩টি হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়েতে চলাচল করে। এই রুটটি সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ ভ্রমণের সময় কমাতে, যানবাহনের ঘূর্ণন ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে, জ্বালানি খরচ এবং কারিগরি ক্ষয়ক্ষতি কমাতে সাহায্য করবে। যানজট কমানোর অর্থ হল নিরাপত্তা বৃদ্ধি এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি হ্রাস করা।

এখানেই থেমে নেই, সমাপ্ত এক্সপ্রেসওয়েটি মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করতে, পার্বত্য অঞ্চল থেকে প্রাদেশিক প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং প্রধান শহরগুলিতে ভ্রমণের সময় হ্রাস করতেও অবদান রাখবে। এটি মধ্য অঞ্চলে শিক্ষা, স্বাস্থ্য, বাণিজ্য পরিষেবা এবং গতিশীল শ্রমবাজারে মানুষের আরও ভাল প্রবেশাধিকারের সুযোগও উন্মুক্ত করবে।

মানুষ এবং যানবাহনের চাহিদা মেটাতে হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই মহাসড়কে বিশ্রামের স্থানগুলি সমন্বিতভাবে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

কৌশলগতভাবে, এই রুটের সমাপ্তি ভিয়েত বাক অর্থনৈতিক করিডোরের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ, যা কাও বাং - থাই নুয়েন - হ্যানয় - হাই ফংকে সংযুক্ত করে; আঞ্চলিক উন্নয়নের বিষয়ে সিদ্ধান্তগুলির কার্যকর বাস্তবায়নে অবদান রাখবে, উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পর্বতমালা অঞ্চলের প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করবে - এমন একটি স্থান যেখানে প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে কিন্তু ট্র্যাফিক অবকাঠামো এখনও একটি নির্দিষ্ট বাধা।

বর্তমানে, প্রস্তাবিত প্রধান বিনিয়োগকারী হল ফুওং থান ট্রান্সপোর্ট ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - একটি ইউনিট যার ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা রয়েছে ফাপ ভ্যান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ, বাখ ডাং সেতু... এর মতো অনেক বড় প্রকল্প বাস্তবায়নে।

তবে, আনুষ্ঠানিকভাবে নির্বাচিত হতে হলে, এই উদ্যোগকে আর্থিক ক্ষমতা, প্রযুক্তি, অভিজ্ঞতা এবং মূলধন সংগ্রহ পরিকল্পনার মান পূরণ করতে হবে। আরেকটি বিষয় যা সঠিকভাবে পরিচালনা করা প্রয়োজন তা হল থাই নগুয়েন - চো মোই বিভাগ পরিচালনাকারী বিদ্যমান বিওটি বিনিয়োগকারীর সাথে সমন্বয়, যাতে কোনও আইনি ওভারল্যাপ না হয় এবং পক্ষগুলির মধ্যে স্বার্থের ওভারল্যাপিং না হয়।

এটা নিশ্চিত করে বলা যায় যে হ্যানয় - থাই নগুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি একটি সমকালীন, পদ্ধতিগত এবং দীর্ঘমেয়াদী কার্যকর উন্নয়ন মানসিকতার স্পষ্ট প্রদর্শন। পিপিপি মডেলের পছন্দ রাজ্য বাজেটের উপর চাপ কমাতে সাহায্য করে, একই সাথে সামাজিকীকৃত সম্পদের প্রচার করে, যা বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়নের উপর পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন নং 68-NQ/TW এর অভিমুখের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এটি স্থানীয়ভাবে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেলের অধীনে বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষমতার একটি ব্যবহারিক "পরীক্ষা"।

উচ্চ রাজনৈতিক দৃঢ় সংকল্প, কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় এবং জনগণের ঐক্যমত্যের মাধ্যমে, হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়েটি সম্পূর্ণ হলে কেবল যানজটে ইতিবাচক পরিবর্তন আনবে না, বরং একটি নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্রও উন্মোচন করবে, যা আঞ্চলিক অর্থনৈতিক মানচিত্র পুনর্গঠনে অবদান রাখবে এবং আগামী সময়ে থাই নুয়েনের সাফল্যের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি তৈরি করবে।

হ্যানয় - থাই নুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ১০০.৬৯ কিলোমিটার। রিং রোড III (হ্যানয়) থেকে টান লং পর্যন্ত অংশটি ৬১.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ১০০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে ৬টি সম্পূর্ণ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে। টান লং থেকে থান বিন (চো মোই কমিউন) পর্যন্ত অংশটি ৩৯.৪৯ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং একই নকশা গতিতে ৪টি লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করা হবে।

পুরো রুটের মোট বিনিয়োগ ১৬,৭৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে রাজ্যের মূলধন সহায়তা প্রায় ৫,৩৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (কেন্দ্রীয় বাজেট এবং থাই নগুয়েন প্রদেশ সহ)। প্রকল্পটি একটি নির্মাণ-পরিচালনা-স্থানান্তর চুক্তির আকারে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/