ক্রুজ জাহাজের পর্যটকদের 'সোনার খনি'কে কাজে লাগানো।

প্রতি বছর লক্ষ লক্ষ ক্রুজ জাহাজের পর্যটক বিশেষ করে হো চি মিন সিটিতে এবং সাধারণভাবে সারা দেশের অন্যান্য অনেক গন্তব্যে আসেন, এবং তাঁরা সঙ্গে করে নিয়ে আসেন বিপুল ব্যয় করার ক্ষমতা।

২০২৬ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটি ক্রুজ পর্যটনের বিকাশ এবং আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের স্বাগত জানানোর লক্ষ্যে প্রাক্তন ভুং টাউ এবং খান হোই এলাকায় তিনটি আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী বন্দরে বিনিয়োগ করবে।

ক্রুজ জাহাজের যাত্রীরা খুব দ্রুত বেন থান মার্কেট খালি করে ফেলতে পারে।

"ক্রুজ জাহাজগুলো দীর্ঘদিন ধরেই হো চি মিন সিটির পর্যটকদের একটি প্রধান উৎস। শুধুমাত্র সাইগনট্যুরিস্টেই , আমরা প্রতি বছর যে আন্তর্জাতিক পর্যটকদের পরিষেবা দিই, তাদের প্রায় ৬০ শতাংশই ক্রুজ জাহাজের যাত্রী, এবং কোনো কোনো সপ্তাহে ২-৩টি বড় ক্রুজ জাহাজও দেখা যায়," বলেন সাইগনট্যুরিস্ট ট্র্যাভেল সার্ভিস কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিস দোয়ান থি থান ট্রা। যদিও সিঙ্গাপুরের মতো এখানে এখনও কোনো নির্দিষ্ট ক্রুজ বন্দর নেই, তবুও এর বিদ্যমান গভীর জলের বন্দর ব্যবস্থার কারণে, বিশেষ করে কাই মেপ এলাকায়, আন্তর্জাতিক ক্রুজ সংস্থাগুলো তাদের ভ্রমণসূচির জন্য এই শহরটিকেই বেছে নেয়। বন্দরে আগত যাত্রীদের এরপর "সিটি ট্যুর" কার্যক্রমে অংশ নেওয়ার জন্য শহরে নিয়ে যাওয়া হয়।

ক্রুজ জাহাজের পর্যটকদের খরচের অভ্যাসের প্রমাণ হিসেবে মিসেস ট্রা বর্ণনা করেন, “চীনা, তাইওয়ানি এবং হংকংয়ের পর্যটকে ঠাসা ক্রুজ জাহাজ রয়েছে… যখন তারা হো চি মিন সিটিতে পৌঁছায়, বন্দর থেকে শহরের কেন্দ্রে আসা প্রায় ৪০টি বাস বেন থান মার্কেটকে প্রায় খালি করে দিতে পারে। কখনও কখনও, পর্যটকরা জাহাজ থেকে নামার পর বাজারের বিক্রেতাদের কাছে বিক্রি করার মতো আর কিছুই থাকে না।”

ক্রুজ জাহাজের যাত্রীরাই আন্তর্জাতিক পর্যটকদের মধ্যে সর্বোচ্চ ব্যয়কারী গোষ্ঠী।

ছবি: ন্যাট থিন

মিস ট্রা-র মতে, ক্রুজ জাহাজের যাত্রীরা শুধু পরিষেবা শিল্পে রাজস্বই নিয়ে আসেন না, বরং আন্তর্জাতিক পর্যটন মানচিত্রে একটি গন্তব্য হিসেবে হো চি মিন সিটির ব্র্যান্ড তৈরিতেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেন। বড় ক্রুজ জাহাজগুলোর ভ্রমণসূচিতে যাত্রাবিরতির স্থান হিসেবে নির্বাচিত হওয়াটাই একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা।

তবে, একটি নির্দিষ্ট ক্রুজ বন্দরের অভাব একটি সীমাবদ্ধতা, যা আমাদের এই পর্যটন খণ্ডের সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে বাধা দেয়। এটি বহু বছর ধরে এই অঞ্চলের পর্যটন ব্যবসাগুলোর জন্যও একটি উদ্বেগের বিষয়। পর্যটন বিভাগের প্রধান স্বীকার করেন যে, কাই মেপ - থি ভাই এলাকাটি বর্তমানে প্রধানত একটি পণ্যবাহী বন্দর এবং এটি যাত্রীবাহী জাহাজের জন্য বিশেষভাবে পরিকল্পিত নয়। আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজগুলোকে স্বাগত জানাতে, শহরটির অবকাঠামো সম্পূর্ণ করতে, মানবসম্পদ প্রস্তুত করতে এবং পরিষেবা পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করতে আরও সময় প্রয়োজন।

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, কাই মেপ বন্দর এলাকাকে একটি প্রবেশদ্বার বন্দর ও আন্তর্জাতিক পণ্য স্থানান্তর কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলা হয়েছে, অপরদিকে থি ভাই বন্দর এলাকা আন্তঃআঞ্চলিক অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে ভূমিকা রাখবে।

বেন থান মার্কেটে কেনাকাটা করছেন আন্তর্জাতিক পর্যটকেরা।

ছবি: ন্যাট থিন

নির্মাণ মন্ত্রণালয় কাই মেপ - থি ভাই এলাকার কিছু বন্দরে ৩০ জুন, ২০২৬ পর্যন্ত আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণ অব্যাহত রাখার অনুমতি দিয়েছে, যা হো চি মিন সিটিকে ২০২৬ সালের পর স্থিতিশীলভাবে আন্তর্জাতিক পর্যটকদের স্বাগত জানানোর লক্ষ্যে অবকাঠামো ও একটি সমন্বিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তুত করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির নির্দেশনা অনুসরণ করে, নির্মাণ বিভাগ সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় করে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী বন্দরসহ জলপথ পরিবহনের জন্য অগ্রাধিকারমূলক বিনিয়োগ প্রকল্পের একটি তালিকা প্রণয়নের পরামর্শ দিয়েছে। সামুদ্রিক পরিবহন ও পর্যটনের দ্রুত বর্ধনশীল চাহিদা মেটাতে, বিভাগটি ভুং টাউ আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী বন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি প্রস্তাব করে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন সম্পন্ন করেছে এবং তা হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে জমা দিয়েছে।

বাস্তবে, ক্রুজ জাহাজের যাত্রীরা সাধারণত প্রতিটি গন্তব্যে মাত্র ১-২ দিনের জন্য থাকেন, যা বিমান যাত্রীদের থেকে ভিন্ন, কারণ বিমান যাত্রীরা অনেক দিন থাকতে পারেন। তবে, হো চি মিন সিটি থেকে মধ্য এবং তারপর উত্তর অঞ্চলে দীর্ঘ যাত্রার কারণে ভিয়েতনামে ক্রুজ জাহাজের যাত্রীরা প্রায়শই বেশি দিন থাকেন, কখনও কখনও ৪-৫ দিন পর্যন্ত, এবং তারা বেশ বিলাসবহুলভাবে খরচ করেন ও কেনাকাটা করেন। বলা যেতে পারে যে এটি একটি সম্ভাবনাময় গ্রাহক গোষ্ঠী, ভিয়েতনামের জন্য একটি সোনার খনি।

আন্তর্জাতিক ক্রুজ পর্যটন মানচিত্রে গন্তব্যস্থলটির অবস্থান তৈরি করা।

বর্তমানে, ভিয়েতনামে উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত বিস্তৃত অনেক আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজ গন্তব্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, উত্তরে রয়েছে হা লং আন্তর্জাতিক যাত্রী বন্দর (কোয়াং নিন), যেখানে যাত্রীরা হাই ফং এবং হ্যানয় ভ্রমণের জন্য জাহাজ থেকে নামেন; মধ্যাঞ্চলে, যাত্রীদের হিউ, দা নাং এবং হোই আন ভ্রমণের জন্য জাহাজগুলো প্রায়শই চ্যান মে বন্দর (হিউ) বা তিয়েন সা বন্দরে (দা নাং) নোঙর করে। আন্তর্জাতিক ক্রুজ পর্যটনের মানচিত্রে এই গন্তব্যগুলো সবই খুব পরিচিত।

ক্রুজ পর্যটনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হলো এর ব্যস্ততম সময় অক্টোবর থেকে পরবর্তী বছরের এপ্রিল পর্যন্ত স্থায়ী হয়, যদিও বছরের বাকি সময় জুড়েও জাহাজগুলো অনিয়মিতভাবে চলাচল করে।

ছবি: ন্যাট থিন

তবে, হো চি মিন সিটিই সবচেয়ে ঘন ঘন ব্যবহৃত গন্তব্যস্থল হিসেবে রয়ে গেছে। এর প্রধান কারণ হলো জাহাজগুলোর জাহাজ চলাচলের পথ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা এশীয় অঞ্চলের দেশগুলো থেকে আসা বেশিরভাগ জাহাজ এই অঞ্চলের চারপাশে ৩০ বা ৬০ দিনের ভ্রমণসূচী অনুসরণ করে এবং সাধারণত দক্ষিণ দিক থেকে ভিয়েতনামে প্রবেশ করে।

অন্যদিকে, হা লং-এর মতো উত্তরের বন্দরগুলিতে পৌঁছানোর জন্য জাহাজগুলিকে ভিন্ন পথ ধরে ভিয়েতনামে ফেরার আগে হংকং বা চীনের মধ্যে দিয়ে যেতে হয়। তাই, ক্রুজ জাহাজের যাত্রীদের জন্য ভিয়েতনামের প্রাণবন্ত সংস্কৃতি, রন্ধনশৈলী এবং শহুরে জীবন উপভোগ করার ক্ষেত্রে হো চি মিন সিটি কার্যত একটি 'প্রবেশদ্বার' হিসেবে কাজ করে।

অতএব, ২০২৬ সালের পর থেকে স্থিতিশীলভাবে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত হতে, শহরটি ২০২৬ সালের জুন পর্যন্ত কাই মেপ - থি ভাই এলাকায় নথিপত্র ও পরীক্ষামূলক পরিকল্পনা তৈরি করছে এবং একই সাথে বিদ্যমান বন্দরগুলোতে যাত্রী ধারণক্ষমতা বাড়ানোর বিষয়টিও বিবেচনা করছে।

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সবচেয়ে বড় আকাঙ্ক্ষা হলো, হো চি মিন সিটিতে একটি বিশেষায়িত ক্রুজ শিপ বন্দর গড়ে উঠুক, যা বিশেষভাবে ক্রুজ শিপ পর্যটকদের চাহিদা মেটাবে। এর আগত ও প্রস্থান প্রক্রিয়া, কাস্টমস, গ্রাউন্ড সার্ভিস থেকে শুরু করে উচ্চবিত্ত আন্তর্জাতিক শ্রেণির জন্য উপযুক্ত অভিজ্ঞতা পর্যন্ত সবকিছুই সেখানে থাকবে। সাইগনট্যুরিস্ট ট্র্যাভেল এজেন্সির একজন প্রতিনিধি বলেন, “একটি পেশাদার বন্দরের মাধ্যমে আমরা এই বাজারের সম্ভাবনাকে আরও কাজে লাগাতে সক্ষম হব।”

ব্যস্ততম মৌসুমের ক্রুজ প্যাকেজগুলো সাধারণত কমপক্ষে ৮ থেকে ১২ মাস আগে থেকেই বিক্রি হয়ে যায়, যার মানে হলো এই মৌসুমে আসা জাহাজগুলো গত বছর থেকেই বিক্রি হয়ে গেছে।

ছবি: ন্যাট থিন

তবে, অন্য একটি ট্র্যাভেল এজেন্সির একজন প্রতিনিধি যুক্তি দিয়েছেন যে, ছয় মাস খুবই কম সময়, এমনকি একটি ক্রুজ ব্যবসার পরিকল্পনা তৈরির জন্য এক বছরও যথেষ্ট নয়। সবকিছু অবশ্যই আন্তর্জাতিক ক্রুজ লাইনের বিক্রয় কৌশলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। আজ সফলভাবে বিক্রি করে কালই তা বন্ধ করে দেওয়া অগ্রহণযোগ্য। এটি ব্যবসা এবং এর অংশীদার উভয়ের জন্যই একটি বড় ঝুঁকি।

আরএমআইটি ইউনিভার্সিটি ভিয়েতনামের ট্যুরিজম অ্যান্ড হসপিটালিটি ম্যানেজমেন্ট বিভাগের প্রধান ড. জাস্টিন ম্যাথিউ প্যাং মন্তব্য করেছেন: ভিয়েতনামের রয়েছে এই অঞ্চলের অন্যতম আকর্ষণীয় উপকূলরেখা, যা এশীয় ক্রুজ পর্যটন রুটের সাথে সুবিধাজনকভাবে সংযুক্ত। এই অঞ্চলটি বিপুল সংখ্যক পর্যটকদের আকর্ষণ করে, যারা ক্রুজের অভিজ্ঞতা উপভোগ করেন, বিশেষ করে দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, জাপান এবং ভারত থেকে। পর্যটকদের এই গোষ্ঠীর ব্যয় করার ক্ষমতা বেশি, তারা স্থানীয় সংস্কৃতি অন্বেষণ করতে এবং আন্তর্জাতিক মানের পরিষেবা পেতে ভালোবাসেন, যা এটিকে একটি অত্যন্ত সম্ভাবনাময় বাজারে পরিণত করেছে, যেটিকে ভিয়েতনামের সক্রিয়ভাবে কাজে লাগানো প্রয়োজন।

তবে, তিনি যুক্তি দেন যে ভিয়েতনাম সিঙ্গাপুর, হংকং, থাইল্যান্ড এবং অন্যান্যদের কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগিতামূলক চাপের সম্মুখীন হচ্ছে, যাদের পেশাদার বন্দর পরিচালনা মডেল, মানসম্মত পরিষেবা এবং বিশেষত ক্রুজ জাহাজের যাত্রীদের জন্য অত্যাধুনিক অভিজ্ঞতা রয়েছে।

“যদি ভিয়েতনাম একটি স্বতন্ত্র ক্রুজ গন্তব্য ব্র্যান্ড তৈরি করতে পারে, পরিষেবা প্রক্রিয়াগুলোকে সুবিন্যস্ত করতে পারে এবং কৌশলগতভাবে বিনিয়োগ করতে পারে, তাহলে আমরা অবশ্যই আন্তর্জাতিক ক্রুজ পর্যটনের মানচিত্রে একটি নতুন তারকা হয়ে উঠতে পারব,” জোর দিয়ে বলেন ড. জাস্টিন ম্যাথিউ প্যাং।

খান হোয়া সংস্কৃতি, ক্রীড়া ও পর্যটন বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, বছরের শুরু থেকে প্রদেশটি ২২,২৫৮ জনেরও বেশি পর্যটকসহ ১৯টি আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজকে স্বাগত জানিয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রদেশটি প্রায় ১০,০০০ যাত্রীসহ আরও ৭টি জাহাজকে স্বাগত জানাবে। খান হোয়া সংস্কৃতি, ক্রীড়া ও পর্যটন বিভাগের পরিচালক জনাব নগুয়েন ভ্যান হোয়া বলেন যে, আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজগুলোর এই ধারাবাহিক আগমন ক্রুজ পর্যটনের পুনরুদ্ধারকে নিশ্চিত করে এবং প্রদেশের পর্যটন শিল্পের সার্বিক উন্নয়নে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখছে।

অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, ক্যাম রান আন্তর্জাতিক বন্দর ২,২৫,০০০ জিটি পর্যন্ত আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজের পাশাপাশি ক্রুজ জাহাজ এবং ইয়ট গ্রহণ করার অনুমতি পেয়েছে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় ক্যাম রান আন্তর্জাতিক বন্দরকে ৩০ জুন, ২০২৬ পর্যন্ত আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণ করার অনুমতি দিয়েছে, এই শর্তে যে জাহাজের আকার বন্দরের কাঠামোর ভারবহন ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

বা দুয়

একটি ৫-তারা আন্তর্জাতিক প্রমোদতরীর শেফ, যেটি একসময় হো চি মিন সিটির কাই মেপ - থি ভাই বন্দরে নোঙর করেছিল।

ছবি: ন্যাট থিন

উৎস: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm