পরিবহন অ্যাকাউন্টে স্থানান্তর করতে অসুবিধা

১ অক্টোবর থেকে, যানবাহন মালিকদের টোল অ্যাকাউন্টগুলিকে ট্রাফিক অ্যাকাউন্টে স্যুইচ করতে বলা হয়েছিল, অন্যথায়, গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় টোল স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম হবে না। তবে, আজ অবধি, লক্ষ লক্ষ যানবাহন এখনও রূপান্তর করতে সমস্যায় পড়ছে।

পরিবহন ব্যবসায়ীরা বিভ্রান্তিতে

তান বিন ওয়ার্ড (HCMC) এর আউ কো স্ট্রিটে অবস্থিত একটি পরিবহন ব্যবসার মালিক মিঃ নগুয়েন ভ্যান তুং বলেন যে কোম্পানির প্রায় ৪০টি কন্টেইনার ট্রাক রয়েছে। যদি তাদের সকলকে তাদের পরিবহন অ্যাকাউন্টে টাকা জমা করতে হয়, তাহলে ব্যবস্থাপনা খরচ খুবই জটিল হবে।

১ অক্টোবর, টোল স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী যানবাহনের একটি ট্রাফিক হিসাব থাকতে হবে (ছবিটি টোল স্টেশন নং ৩ - জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এ তোলা)। ছবি: QUOC HUNG

তিনি সহজে নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি সাধারণ হিসাব চান, কিন্তু বর্তমান নিয়ম অনুসারে প্রতিটি যানবাহনের নিজস্ব হিসাব থাকা বাধ্যতামূলক। খরচের হিসাব রাখার জন্য অতিরিক্ত পদ্ধতি তৈরি হয়, কর্মীদের তদারকি করতে হয়, সময় লাগে এবং খরচ স্বচ্ছ করা কঠিন করে তোলে। এদিকে, সাও ভিয়েত ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির মালিক মিঃ ডো ভ্যান ব্যাং পরামর্শ দিয়েছেন যে অ্যাকাউন্ট রূপান্তরকে দুটি ভাগে ভাগ করা উচিত: ব্যক্তি এবং ব্যবসা। বিশেষ করে, পরিবহন ব্যবসার গোষ্ঠীর উচিত লেনদেনের বর্তমান ধরণ প্রয়োগ করা, যা হল ব্যবসায়িক অ্যাকাউন্ট থেকে অর্থপ্রদান অনুমোদন করা, যাতে অনেক ছোট অ্যাকাউন্ট খোলার পরিস্থিতি এড়ানো যায়, যা ব্যবস্থাপনার জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করে।

একটি নিরবচ্ছিন্ন টোল সংগ্রহ পরিষেবা প্রদানকারী প্রতিষ্ঠান, VETC-এর একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে বেশিরভাগ কর্পোরেট গ্রাহক তাদের কর্পোরেট ব্যাংক অ্যাকাউন্টের মাধ্যমে অর্থ প্রদান করতে চান। কিন্তু বাস্তবে, ব্যাংক অ্যাকাউন্টগুলি স্বভাবতই একটি নগদ-বহির্ভূত অর্থ প্রদানের পদ্ধতি নয়। স্টেট ব্যাংকের নিয়ম অনুসারে, অর্থ প্রদানের পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে: চেক, অর্থ প্রদানের আদেশ, অর্থ প্রদানের অনুমোদন, সংগ্রহ, সংগ্রহের অনুমোদন, ব্যাংক কার্ড... সুতরাং, স্বয়ংক্রিয় অর্থ প্রদান করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ব্যাংক অ্যাকাউন্টগুলিতে অর্থ প্রদানের অনুমোদন থাকা প্রয়োজন।

তবে, কারিগরি বাধার কারণে, ব্যাংক অ্যাকাউন্ট থেকে সরাসরি নন-স্টপ টোল সংগ্রহের ফি কেটে নেওয়া বর্তমানে সম্ভব নয়। বর্তমানে, নন-স্টপ ইলেকট্রনিক টোল সংগ্রহ ব্যবস্থায় লেনদেন তাৎক্ষণিকভাবে প্রক্রিয়া করতে হবে, রিয়েল টাইমে ২০০ মিলিসেকেন্ড (অর্থাৎ ০.২ সেকেন্ড) এর বেশি নয়, ৯৯.৭% হারে। এদিকে, ব্যাংক অ্যাকাউন্টের সাথে সংযোগের গতি ধীর, মাত্র ৫০% এ পৌঁছায়, তাই এটি চাহিদা পূরণ করতে পারে না।

এর পাশাপাশি, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি বর্তমানে তাদের পরিবহন অ্যাকাউন্টগুলিকে ব্যক্তিগত পরিবহন অ্যাকাউন্টের মতো ই-ওয়ালেটের সাথে লিঙ্ক করতে পারছে না, কারণ এখনও পর্যন্ত কোনও মধ্যস্থতাকারী পেমেন্ট ইউনিট ব্যবসার জন্য বিশেষভাবে ই-ওয়ালেট স্থাপন করেনি। ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে অর্থপ্রদানের মতো একটি বিকল্প সমাধান অধ্যয়ন করা হয়েছে, তবে ব্যাংক এবং কার্ড সংস্থাগুলির বর্তমান ফি এখনও বেশ বেশি (প্রতি লেনদেনে প্রায় 2%), যা ঘন ঘন লেনদেন সহ পরিবহন ব্যবসাগুলির জন্য বড় খরচের কারণ।

আবেদন বিলম্বিত করার প্রস্তাব

উপরোক্ত পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, VETC-এর একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে তারা ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, স্টেট ব্যাংক এবং পেমেন্ট মধ্যস্থতাকারী সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করছে যাতে সাধারণ মান তৈরি করা যায়, সেইসাথে ব্যবসার জন্য সম্ভাব্য সমাধান খুঁজে বের করা যায়। ইউনিটটি প্রস্তাব করেছে যে স্টেট ব্যাংক ইলেকট্রনিক রোড টোল সংগ্রহ লেনদেনের জন্য লেনদেন পরিষেবা ফি কমাতে বা মওকুফ করার জন্য ব্যাংক, পেমেন্ট মধ্যস্থতাকারী সংস্থা এবং কার্ডগুলিকে নির্দেশ দেওয়ার কথা বিবেচনা করবে। VETC আশা করে যে স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রতিটি যানবাহনের জন্য দ্রুত, নিরাপদ এবং সঠিক প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ইউনিটগুলি প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি অপ্টিমাইজ করবে।

এদিকে, ২৯শে সেপ্টেম্বর, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের তথ্যে দেখা গেছে যে দেশব্যাপী এখনও প্রায় ২.৫/৫.৮ মিলিয়ন যানবাহন তাদের টোল সংগ্রহ অ্যাকাউন্টগুলিকে ই-ওয়ালেটের সাথে সংযুক্ত ট্র্যাফিক অ্যাকাউন্টে রূপান্তর করেনি। ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিনিয়োগকারী এবং বিওটি প্রকল্প উদ্যোগগুলিকে রোড পেমেন্ট পরিষেবা প্রদানকারীদের সাথে সমন্বয় করার নির্দেশ দিয়েছে যাতে তারা ২৪/৭ স্টেশনগুলিতে ডিউটিতে থাকা কর্মীদের ব্যবস্থা করে যানবাহন মালিকদের অ্যাকাউন্ট রূপান্তর করতে এবং ট্র্যাফিক অ্যাকাউন্টগুলিকে পেমেন্টের মাধ্যমে সংযুক্ত করতে সহায়তা এবং নির্দেশনা দেয়। তবে, কিছু যানবাহন মালিক আগ্রহী নন এবং টোল স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার প্রয়োজন নেই, তাই তারা তাদের অ্যাকাউন্টগুলি রূপান্তর করেনি।

বর্তমানে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের নেতাদের কাছে এখনও কোনও আনুষ্ঠানিক উত্তর নেই যে যেসব যানবাহন তাদের টোল সংগ্রহের অ্যাকাউন্টগুলিকে ট্রাফিক অ্যাকাউন্টে রূপান্তর করেনি এবং এখনও তাদের অ্যাকাউন্টে টাকা আছে তারা ১ অক্টোবরের মধ্যে স্টেশন দিয়ে যেতে পারবে কিনা।

একটি অ্যাকাউন্টে ইন্টিগ্রেট করার কথা বিবেচনা করুন

ট্রাফিক বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অনেক টোল স্টেশন, পার্কিং লট এবং বাস স্টেশন ট্র্যাফিক অ্যাকাউন্ট সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়নি, যার ফলে "অর্ধ-ডিজিটাল - অর্ধ-ম্যানুয়াল" পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে, মানুষকে নগদ এবং অ্যাকাউন্ট উভয়ই ব্যবহার করতে হচ্ছে, যার ফলে অসুবিধা হচ্ছে। মানুষের জন্য রূপান্তর করা সহজ করার জন্য, ট্র্যাফিক অ্যাকাউন্ট অ্যাপ্লিকেশনের পরিধি প্রসারিত করা, ব্যাংক - ই-ওয়ালেটের সাথে একীভূত করা এবং ব্যবসাগুলিকে কেন্দ্রীয়ভাবে যানবাহনের গ্রুপ পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া প্রয়োজন।

এছাড়াও, রাজ্যের প্রণোদনামূলক নীতি থাকা প্রয়োজন, যেমন অ্যাকাউন্টের মাধ্যমে অর্থ প্রদানের সময় ফি কমানো, অথবা স্বয়ংক্রিয় টোল স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অ্যাকাউন্ট ব্যবহার করে যানবাহনকে অগ্রাধিকার দেওয়া। পার্কিং, বাসে ওঠা, মেট্রোতে টোল নেওয়া থেকে শুরু করে সকল ধরণের ফি প্রদানের জন্য ফোনে মাত্র একটি অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে পরিবহন অ্যাকাউন্টটি একীভূত করার সময় যদি সুবিধাজনক হয়, তাহলে মানুষ সক্রিয়ভাবে এটি বাস্তবায়ন করবে।

কুইক হাং - বিচ কুইন

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html