হ্যানয়ের বেল্টওয়ে ১-এ পেট্রোলচালিত মোটরবাইক চালানোর অনুমতি নেই: একটি সবুজ - সভ্য - আধুনিক নগর এলাকার লক্ষ্যের দিকে

সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক জারি করা পরিবেশ দূষণ মোকাবেলার সমাধান সংক্রান্ত নির্দেশিকা নং ২০/CT-TTg অনুসারে, ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে, হ্যানয় আনুষ্ঠানিকভাবে বেল্টওয়ে এলাকা ১-এ জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে মোটরবাইক চলাচলের অনুমতি দেবে না। এই রোডম্যাপের লক্ষ্য হল ২০৩০ সালের মধ্যে সমগ্র অভ্যন্তরীণ শহরে পেট্রোল মোটরবাইক সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা।

উচ্চ বায়ু দূষণ

পরিবেশ বিশেষজ্ঞদের মতে, আবহাওয়া, নির্মাণ এবং শিল্প কর্মকাণ্ডের সাথে সম্পর্কিত কারণগুলি ছাড়াও, জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে মোটরবাইক এবং গাড়ি থেকে নির্গমন পরিবেশ দূষণের প্রধান কারণ, বিশেষ করে সূক্ষ্ম ধুলোর ঘনত্ব PM2.5 বৃদ্ধি।

অতিরিক্ত পেট্রোল ও ডিজেল গাড়ি এবং মোটরবাইকের কারণে হ্যানয়ের অভ্যন্তরীণ শহরটি প্রায়শই যানজটপূর্ণ এবং দূষিত থাকে।

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্সের পরিসংখ্যান অনুসারে, অনুমান করা হয় যে হ্যানয়ে বর্তমানে 9 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় 7 মিলিয়ন মোটরবাইক, যার বেশিরভাগই 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত হচ্ছে, যা নগর পরিবেশ দূষণ কমাতে ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করছে। প্রাকৃতিক সম্পদ, পরিবেশ ও সম্প্রদায় উন্নয়ন ইনস্টিটিউটের পরিচালক মিসেস বুই থি আন বলেন যে হ্যানয় প্রায়শই বিশ্বের সবচেয়ে বায়ু-দূষিত শহরগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে সূক্ষ্ম ধুলো। এটি কেবল জনস্বাস্থ্যকেই প্রভাবিত করে না বরং একটি সবুজ-সভ্য-আধুনিক লক্ষ্যের লক্ষ্যে পরিচালিত একটি রাজধানীর ভাবমূর্তিকেও ক্ষতিগ্রস্ত করে।

পরিবেশ দূষণ কমাতে, ৪ জুলাই, ২০১৭ তারিখে হ্যানয় পিপলস কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত রেজোলিউশন নং ০৪-এ, হ্যানয় কিছু এলাকায় মোটরবাইক চলাচল ধীরে ধীরে সীমিত করার এবং ২০৩০ সালের মধ্যে শহরের অভ্যন্তরীণ স্থানে মোটরবাইক বন্ধ করার জন্য একটি রোডম্যাপ নির্ধারণ করেছে। তবে, রোডম্যাপের ত্বরান্বিতকরণ (১ জুলাই, ২০২৬ থেকে কার্যকর) মানুষকে খুব চিন্তিত করে তুলছে যখন এটি স্পষ্ট নয় যে নিম্ন আয়, সীমিত গণপরিবহন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পরিমিত অবকাঠামোর পরিস্থিতিতে কোন পরিবহন মাধ্যম পেট্রোল মোটরবাইক প্রতিস্থাপন করবে।

যদি ২০২৬ সালের জুলাই থেকে হ্যানয়ের রিং রোড ১-এ পেট্রোলচালিত মোটরবাইক প্রবেশের অনুমতি না দেওয়া হয়, তাহলে কেবল রিং রোড ১ এলাকার বাসিন্দারা ক্ষতিগ্রস্ত হবেন না, বরং রিং রোড ৩ এবং রিং রোড ২-এর বাইরে থেকে রিং রোড ১-এ কর্মরত এবং ব্যবসা করা ব্যক্তিদেরও বৈদ্যুতিক যানবাহনে যেতে হবে অথবা গণপরিবহনে যেতে হবে।

রোডম্যাপ এবং সহায়তা নীতি থাকা

বিশেষজ্ঞদের মতে, হ্যানয়ে পেট্রোল এবং ডিজেল চালিত যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধাগুলির মধ্যে একটি হল চার্জিং স্টেশন সিস্টেম, ব্যাটারি লাইফ এবং পার্কিং সিস্টেম যা অগ্নি নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। রাজধানীতে পেট্রোল চালিত মোটরবাইকের বর্তমান সংখ্যার সাথে, আগামী বছরে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করতে হলে, হ্যানয়েকে দ্রুত সমস্ত আবাসিক এলাকা জুড়ে চার্জিং স্টেশনের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে হবে এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে, কারণ বাস্তবে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের কারণে হ্যানয়ে অনেক গুরুতর অগ্নিকাণ্ড এবং বিস্ফোরণ ঘটেছে। তাছাড়া, আজ লক্ষ লক্ষ পেট্রোল চালিত মোটরবাইক ফেলে দেওয়া হলে, এটি মানুষের জন্য অপচয় এবং ব্যয়ের কারণ হবে।

হ্যানয়ের বেশিরভাগ মানুষ এখনও তাদের দৈনন্দিন পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে মোটরবাইক এবং পেট্রোলচালিত গাড়ি ব্যবহার করে।

মিসেস বুই থি আন বিশ্বাস করেন যে হ্যানয়ের ভবিষ্যতে রাস্তা থেকে পেট্রোলচালিত মোটরবাইক নিষিদ্ধ করা উচিত, তবে একটি স্পষ্ট রোডম্যাপ এবং সমর্থন নীতি থাকতে হবে। যদি তাড়াহুড়ো করে এটি করা হয়, তাহলে এটি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করবে এবং মানুষের জন্য অসুবিধার কারণ হবে। তাছাড়া, যদি ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ না করা হয়, তাহলে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার স্ফীত হতে পারে, যা জল্পনা এবং নীতিগত শোষণের ঢেউ তৈরি করতে পারে।

সবুজ যানবাহনে স্যুইচ করার সময় মানুষের জীবিকা নির্বাহের সাথে সম্পর্কিত বিষয়গুলি সম্পর্কে, হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ ডুং ডুক টুয়ান বলেছেন যে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নং 20/CT-TTg বাস্তবায়ন করে, হ্যানয় রিং রোড 1-এ বসবাসকারী প্রায় 450,000 পেট্রোল এবং তেল চালিত মোটরবাইক সংগ্রহ এবং বিনিময় করার জন্য একটি সহায়তা ব্যবস্থা অধ্যয়ন করছে, যা 2026 সালের জুলাই থেকে রিং রোড 1-এ জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহন নিষিদ্ধ করার আগে। সহায়তা নীতিটি প্রতিটি ব্যবহারকারীর গ্রুপ এবং প্রতিটি ধরণের যানবাহনের পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যালোচনার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। হ্যানয় পিপলস কমিটি সিটি পার্টি কমিটির কাছে রিপোর্ট করবে এবং রূপান্তর সম্পর্কিত প্রায় সমস্ত খরচ, যেমন: নিবন্ধন ফি, নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিবন্ধন ফি ইত্যাদির জন্য একটি সহায়তা নীতি বিবেচনা এবং ঘোষণার জন্য হ্যানয় পিপলস কাউন্সিলের কাছে জমা দেবে।

- ভিয়েতনাম পরিবহন সমিতির সহ-সভাপতি মিঃ নগুয়েন কং হাং :

এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কর্তৃপক্ষ কীভাবে আগুন এবং বিস্ফোরণ এড়াতে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক এবং চার্জিং সরঞ্জামের মান এবং মান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করবে। বর্তমানে, বাজারে অনেক ধরণের বৈদ্যুতিক মোটরবাইক রয়েছে, যা দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং আমদানি করা উভয় ধরণের, যার মধ্যে অনেকগুলি অস্পষ্ট উৎস সহ সস্তা মোটরবাইকও রয়েছে। এছাড়াও, অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলির অবকাঠামোগত অবস্থাও খুবই উদ্বেগজনক।

পূর্বে, প্রতিটি অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে মাত্র কয়েক ডজন বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ছিল। যদি বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের হার ৮০%-১০০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তাহলে পাওয়ার গ্রিড অবশ্যই অতিরিক্ত লোড হবে, যা আগুন এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি তৈরি করবে, বিশেষ করে পুরানো অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে। এটি নগর ব্যবস্থাপনার জন্য একটি বড় সমস্যা হবে। একটি অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে সাধারণত ২০০-৩০০টি অ্যাপার্টমেন্ট থাকে। যদি নিবিড়ভাবে পরিচালনা না করা হয়, তাহলে পরিণতি অপ্রত্যাশিত হবে।

- অর্থনীতির ড. VU DINH ANH:

হ্যানয়ের মূল এলাকায় নির্গমন নিয়ন্ত্রণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার নীতিকে আমি সমর্থন করি, কারণ দূষণ সমস্যা জরুরি পর্যায়ে পৌঁছেছে। তবে, বেল্টওয়ে এলাকা ১-এ গাড়িগুলির জন্য একই সাথে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন, কারণ গাড়িও এক ধরণের যানবাহন যা প্রচুর পরিমাণে নির্গমন নির্গত করে। মোটরবাইকের সাথে গাড়ির নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করলে উচ্চ দক্ষতা আসবে, যানবাহন মালিকদের প্রতি ন্যায্যতা বৃদ্ধি পাবে এবং দরিদ্ররা প্রথমে ক্ষতিগ্রস্ত হলে হতাশার অনুভূতি এড়ানো যাবে।

নগুয়েন কোওক - বিচ কোয়েন

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html