অবকাঠামোগত বাধা দূর করার জন্য সোনালী বছর

সরকার জানিয়েছে যে মোট সামাজিক বিনিয়োগ মূলধন ২০২৫ সালে জিডিপির ৩৩.২% পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছে এবং ২০২৬ সালে জিডিপির ৪০% অর্জনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে - এমনকি এই অঞ্চলের দ্রুত বর্ধনশীল অর্থনীতির মধ্যেও এটি একটি বিরল উচ্চ স্তর।

দেশের উন্নয়নের পথে অন্যতম প্রধান বাধা - অবকাঠামোগত বাধা দূর করার কাজটি জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে রাজ্যের রূপান্তরের জন্য।

১৮ অক্টোবর, ২০২৫ সকালে, সরকারি বিনিয়োগ বিতরণ প্রচারের উপর চতুর্থ জাতীয় সম্মেলনে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন সরাসরি ৫০.৭% এর চিত্রের দিকে তাকিয়ে বলেন: "এটি কেবল একটি হার নয়, বরং ব্যবস্থার ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা, শৃঙ্খলা এবং দায়িত্ববোধের একটি পরিমাপ।"

এই বিবৃতিটি বর্তমান পরিস্থিতির সারসংক্ষেপ: ভিয়েতনাম আগের তুলনায় অবকাঠামোতে আরও বেশি বিনিয়োগ করছে - তবে এর সাথে সাথে বিতরণের গতি এবং বিনিয়োগ দক্ষতা নিয়ে উদ্বেগও রয়েছে।

এমন কোনও মেয়াদে কখনও হয়নি যেখানে মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ৩.৪ কোয়াড্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা পূর্ববর্তী সময়ের তুলনায় প্রায় ৫৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৫ সালে, মোট সামাজিক বিনিয়োগ মূলধন জিডিপির ৩৩.২% পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছে এবং ২০২৬ সালের পরিকল্পনায় জিডিপির ৪০% লক্ষ্য করা হয়েছে - এমনকি এই অঞ্চলের দ্রুত বর্ধনশীল অর্থনীতির জন্যও এটি একটি বিরল উচ্চ স্তর।

বর্ধিত এক্সপ্রেসওয়ে - ৩,২৪৫ কিলোমিটার সম্পন্ন হয়েছে, যা ৩,০০০ কিলোমিটারের লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে গেছে; ১,৭১১ কিলোমিটার উপকূলীয় রুট; লং থান বিমানবন্দর, তান সোন নাট টি৩ টার্মিনাল, আন্তর্জাতিক পরিবহন বন্দর - সব মিলিয়ে একটি "অবকাঠামো দশক" শুরু হয়েছে।

তাই, প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেছেন: "আমাদের কথা কম বলতে হবে এবং কাজ বেশি করতে হবে; স্পষ্টভাবে মানুষ চিহ্নিত করতে হবে, স্পষ্টভাবে কাজ চিহ্নিত করতে হবে, স্পষ্টভাবে দায়িত্ব চিহ্নিত করতে হবে।"

২০২৫ সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে, দেশব্যাপী সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের হার পরিকল্পনার মাত্র ৫০.৭% এ পৌঁছেছে, যা প্রায় ৪৫৫ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য। ছবি: নগুয়েন হিউ

অবকাঠামো উন্নয়নের সোনালী বছর

২০২১-২০২৫ এই ৫ বছরে, ভিয়েতনাম ৩.৪ কোয়াড্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দ করেছে - যা আগের মেয়াদের তুলনায় ৫৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও প্রকল্পের সংখ্যা ১১,০০০-এরও বেশি থেকে কমে ৪,৬০০-এ দাঁড়িয়েছে। অর্থাৎ, বিনিয়োগ আর বিস্তৃত নয়, বরং আরও ঘনীভূত, বৃহত্তর আকারের এবং উচ্চতর স্পিলওভারের লক্ষ্যে।

২০২৫ সালে মোট সামাজিক বিনিয়োগ মূলধন জিডিপির ৩৩.২% হবে, যা সরকারের লক্ষ্যমাত্রা (৩২-৩৪%) পূরণ করবে এবং ২০২৬ সালে জিডিপির ৪০%-এ উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে - যা আজ আর্থিক ইতিহাস এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সর্বোচ্চ হার।

এই সময়ের মধ্যে ভিয়েতনামের অবকাঠামোগত উন্নয়নের গতিকে "অবস্থা পরিবর্তনের" দিকে "একটি লাফ" হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

যদি ২০২০ সালের মধ্যে পুরো দেশে মাত্র ১,১৬৩ কিলোমিটার মহাসড়ক থাকে, তাহলে ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সেই সংখ্যা ৩,২৪৫ কিলোমিটার হবে - প্রায় ৩ গুণ। উপকূলীয় সড়কটি ১,৭১১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা পরিকল্পনার চেয়ে ১,৭০০ কিলোমিটার বেশি। লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রথম ধাপের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে; তান সন নাট টি৩ টার্মিনাল, নোই বাই টি২ টার্মিনাল, ক্যাট বি, ফু বাই সবই সম্প্রসারিত হয়েছে; ক্যাট লিন - হা দং, নোন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন, বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনগুলি পর্যায়ক্রমে কাজ করছে।

ভিয়েতনামের আজকের অবকাঠামোগত চিত্র দুটি শব্দে সংক্ষেপিত করা যেতে পারে: "একযোগে"। ২০২৫ সালে ৪৪৫ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের ৮০টি বড় প্রকল্প এবং ১.২৮ কোয়াড্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের ২৫০টি সাধারণ কাজ শুরু বা উদ্বোধন করা হয়েছিল - এই সংখ্যাগুলি তিনটি কৌশলগত পদক্ষেপের একটি হিসাবে "অবকাঠামোগত অগ্রগতির" দৃঢ় সংকল্পকে স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে।

বিতরণ এখনও দুর্বল লিঙ্ক

২০২৫ সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে, দেশব্যাপী সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের বিতরণ হার পরিকল্পনার মাত্র ৫০.৭% এ পৌঁছেছে, যা প্রায় ৪৫৫ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য।

এটা উল্লেখ করার মতো যে, টানা চতুর্থ বছর সরকারকে ঋণ বিতরণের প্রচারণার জন্য একটি জাতীয় সম্মেলন আয়োজন করতে হয়েছে - এবং চতুর্থ বছরও এই বার্তাটি পুনরাবৃত্তি করছে: "অর্থ আছে, প্রকল্প আছে, কিন্তু তা এখনও ধীর।"

২৯টি মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় সংস্থা এবং ১৮টি এলাকায় ঋণ বিতরণের হার জাতীয় গড়ের চেয়ে কম; অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প এখনও জমি, পদ্ধতি এবং এমনকি... দায়িত্বের ভয়ে আটকে আছে।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন স্পষ্টভাবে বলেছেন: "মানুষ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠান যখন মূলধনের জন্য তৃষ্ণার্ত, তখন কোষাগারে অর্থ থাকার কোনও কারণ নেই।"

কোষাগারে টাকা থাকা অবস্থায় ধীরগতিতে ঋণ বিতরণ কেবল প্রকল্পের অগ্রগতি বিলম্বিত করে না, বরং সমগ্র অর্থনীতির প্রবৃদ্ধির গতিকেও ব্যাহত করে। যে দেশে সরকারি বিনিয়োগ মোট সামাজিক বিনিয়োগের এক-তৃতীয়াংশেরও বেশি, সেখানে ঋণের সুদ পরিশোধের সময় প্রতিটি শতাংশ ধীরগতিতে ঋণ বিতরণ কোষাগারে "মৃত অবস্থায় পড়ে থাকার" সমান।

বিশ্বব্যাংক মন্তব্য করেছে: ২০১৯-২০২৪ সময়কালে ভিয়েতনামের সরকারি বিনিয়োগ গড়ে জিডিপির ৬.৪% ছিল, যা থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়ার (৫%) চেয়ে বেশি, কিন্তু বিনিয়োগ দক্ষতা কম থাকার কারণে মাথাপিছু বিনিয়োগ সম্পদ এখনও কম ছিল।

প্রকৃত বিতরণের হার মাত্র ৮০% এর নিচে, এবং অনেক প্রকল্পের উৎপাদন মান "বিনিয়োগকৃত মূলধনের পরিমাণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়"।

অন্য কথায়, আমরা স্কেলে দ্রুত গতিতে এগিয়ে যাচ্ছি, কিন্তু দক্ষতার দিক থেকে এখনও ধীর - কারণ প্রয়োগকারী সংস্থাগুলি সিদ্ধান্ত গ্রহণের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি।

"রাজ্যের রূপান্তর" ঘটাতে মেগা প্রকল্পগুলি

আসন্ন প্রকল্পগুলি - আসন্ন "মেগা-প্রকল্পগুলি" - কয়েক দশক ধরে ভিয়েতনামের অর্থনৈতিক ভূদৃশ্যকে রূপ দেবে।

২০২৬-২০৩০ পরিকল্পনা অনুসারে, ভিয়েতনাম প্রায় ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ, ৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মূল্যের লাও কাই-হ্যানয়-হাই ফং রেলপথ প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু করবে, পাশাপাশি ক্যান জিও, লিয়েন চিউ, হোন খোয়াই আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর, গিয়া বিন বিমানবন্দর, ফু কোক, চু লাই, কা মাউ বিমানবন্দর সম্প্রসারণ এবং পাওয়ার প্ল্যান VIII অনুসারে বায়ু বিদ্যুৎ-গ্যাস বিদ্যুৎ প্রকল্পের একটি সিরিজের মতো কৌশলগত অবকাঠামো প্রকল্পও শুরু করবে।

এগুলো বৃহৎ মাপের প্রকল্প, কিন্তু এগুলো আর্থিক সক্ষমতারও একটি কঠিন পরীক্ষা। ২০২৬ সালের মধ্যে মোট সামাজিক বিনিয়োগ মূলধন জিডিপির ৪০% পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে, ভিয়েতনাম সরকারি বিনিয়োগ ব্যয়ের নিরাপদ সীমার কাছাকাছি পৌঁছে যাচ্ছে।

বিশ্বব্যাংক সতর্ক করে দিয়েছে যে বিনিয়োগের পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে ঋণ গ্রহণের খরচ, ঋণ পরিশোধের ক্ষমতা এবং বিলম্বের ঝুঁকি বৃদ্ধি পাবে। অনেক উন্নয়নশীল দেশে, কার্যকর নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই সরকারি বিনিয়োগের দ্রুত সম্প্রসারণ প্রায়শই "আনুষ্ঠানিক প্রবৃদ্ধি" - জিডিপি বৃদ্ধি পায়, কিন্তু মোট ফ্যাক্টর উৎপাদনশীলতা (টিএফপি) উন্নত হয় না, সরকারি সম্পদ দ্রুত অবনতি হয় এবং সরকারি ঋণের বোঝা বৃদ্ধি পায়।

বর্তমান প্রবৃদ্ধি মডেলে, অবকাঠামো এখনও "ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিন" - বিনিয়োগ, কর্মসংস্থান এবং ভোগ আকর্ষণ। কিন্তু আমরা যদি প্রতিষ্ঠানের উন্নতি না করে কেবল সরকারি বিনিয়োগের উপর নির্ভর করি, তাহলে সেই ইঞ্জিন শীঘ্রই "তেল হারাবে এবং অতিরিক্ত গরম" হবে।

বিশ্বব্যাংকের গবেষণায় দেখা গেছে যে সরকারি বিনিয়োগ থেকে জিডিপিতে প্রতি ১% বৃদ্ধি কেবলমাত্র ১.৫% মধ্যমেয়াদী প্রবৃদ্ধি আনতে পারে - যদি বিনিয়োগের দক্ষতা নিশ্চিত করা হয়। দক্ষতা কম থাকলে, স্পিলওভার প্রভাব দ্রুত দূর হয়ে যাবে।

অতএব, "অবকাঠামোগত অগ্রগতি" তখনই সত্যিকার অর্থে অর্থবহ যখন প্রাতিষ্ঠানিক অগ্রগতির সাথে থাকে। এর জন্য একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিনিয়োগ চক্র প্রয়োজন - পরিকল্পনা, অনুমোদন, বিতরণ থেকে শুরু করে পর্যবেক্ষণ এবং মূল্যায়ন - সবকিছুই ডিজিটালাইজড, জনসাধারণের জন্য এবং ব্যক্তিগত দায়িত্বের সাথে যুক্ত।

সরকারি বিনিয়োগ আইন, দরপত্র আইন, পিপিপি আইন সমন্বিতভাবে সংশোধন করা, একটি ঐক্যবদ্ধ জাতীয় বিনিয়োগ পোর্টফোলিও তৈরি করা, দ্বিগুণতা এড়ানো, "প্রকল্প অনুরোধ" প্রক্রিয়া এড়ানো এবং তত্ত্বাবধানের ফোকাস "সঠিক পদ্ধতি" থেকে "আউটপুট দক্ষতা"-এ স্থানান্তর করা প্রয়োজন।

সরকার অবকাঠামোকে তিনটি কৌশলগত সাফল্যের মধ্যে একটি হিসেবে চিহ্নিত করেছে এবং সঠিক পথে রয়েছে: কেন্দ্রীভূত বিনিয়োগ, হ্রাসকৃত বিচ্ছুরণ এবং আঞ্চলিক সংযোগ। একটি পথ তখনই সত্যিকার অর্থে উন্মুক্ত হয় যখন পদ্ধতিগুলি সরলীকৃত করা হয়, দায়িত্বগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় এবং অর্থনীতির সুস্থ রক্তনালীগুলির মতো মূলধন প্রবাহিত হয়।

মহাসড়কগুলি সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে, উচ্চ-গতির রেলপথ চালু হওয়ার সাথে সাথে, এবং জ্বালানি ও সমুদ্রবন্দরের মেগা-প্রকল্পগুলি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে, ভিয়েতনাম উন্নয়নের একটি নতুন অধ্যায় উন্মোচন করছে। কিন্তু এই মেগা-প্রকল্পগুলির জন্য সাংগঠনিক ক্ষমতা, তত্ত্বাবধান এবং বাস্তবায়নকারীদের দৃঢ় সংকল্প প্রয়োজন।

ভিয়েতনামনেট.ভিএন

সূত্র: https://vietnamnet.vn/nhung-nam-thang-vang-de-go-nut-that-ha-tang-2454628.html