রেল প্রকল্প বাস্তবায়নকারীদের দায়মুক্ত করার কোনও প্রস্তাব নেই

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্পের প্রস্তাব অভূতপূর্বভাবে প্রত্যাহার এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সময় দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি না দেওয়ার ব্যর্থতার ব্যাখ্যা দিয়েছেন।

১৫ ফেব্রুয়ারি জাতীয় পরিষদের বৈঠকে , সরকারের পক্ষ থেকে পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রতিনিধিদের মতামত গ্রহণ করে এবং নির্দিষ্ট নীতিমালা থেকে দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি সংক্রান্ত নীতি ১৯ , বিশেষ করে হ্যানয় - লাও কাই - হাই ফং রেলপথ প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, বাদ দেয় ।

প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা উপমন্ত্রী হিসেবে, আপনি কি দয়া করে বলতে পারবেন কেন আপনি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে এই নীতিমালা জমা দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন ?

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই হ্যানয় - লাও কাই - হাই ফং রেলপথ প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি না পাওয়ার বিষয়ে জনসাধারণের উদ্বেগের বিষয়গুলি স্পষ্ট করেছেন (ছবি: তা হাই)।

হ্যানয় - লাও কাই - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি বৃহৎ পরিসরে, নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, এবং ভিয়েতনামে প্রথমবারের মতো এটি বাস্তবায়িত হচ্ছে। বর্তমান পরিস্থিতিতে বাস্তবায়িত হলে, এটি প্রয়োজনীয় অগ্রগতি অর্জন করবে না।

সরকারের নির্দেশ অনুসারে ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্প শুরুর সময়সূচী পূরণ করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় এটিকে একটি চ্যালেঞ্জিং এবং চাপপূর্ণ কাজ হিসেবে চিহ্নিত করেছে।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় নির্দিষ্ট এবং বিশেষ নীতিমালা সম্পর্কে পরামর্শ দেয়, সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করে এবং বাস্তবায়নের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করে; বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহ করে; বিনিয়োগ অধিকার বিকেন্দ্রীকরণ এবং অর্পণ করে; শিল্প উন্নয়ন এবং মানব সম্পদ প্রশিক্ষণ দেয়।

প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তুতির জন্য সময় খুবই কম, যদিও আইনি বিধি অনুসারে নীতিমালা জারি করার পদ্ধতি বাস্তবায়নের জন্য কমপক্ষে ১২-১৮ মাস সময় লাগে, তাই প্রকল্পের জন্য ব্যবস্থা এবং নীতিমালা প্রস্তাব, নির্মাণ এবং জারি করার জন্য সৃজনশীলতা, চিন্তাভাবনা করার সাহস এবং কাজ করার সাহস প্রয়োজন। তবে, নতুন নীতি বাস্তবায়নের সাথে নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জন না হওয়ার ঝুঁকিও রয়েছে।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় এমন একটি নীতি প্রস্তাব করছে যা প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি প্রচারের জন্য প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার উন্নয়ন এবং ঘোষণায় অংশগ্রহণকারী সংস্থা, ইউনিট, ক্যাডার, বেসামরিক কর্মচারী এবং সরকারি কর্মচারীদের প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় নেতিবাচক আচরণ, প্রভাব, গোষ্ঠীগত স্বার্থ বা অপচয় ঘটলে বাদ, অব্যাহতি বা দায়িত্ব হ্রাসের জন্য বিবেচনা করার অনুমতি দেবে।

এটি হল সাধারণ কল্যাণের জন্য গতিশীল এবং সৃজনশীল কর্মীদের উৎসাহিত এবং সুরক্ষার নীতির উপর পলিটব্যুরোর ২২ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের উপসংহার ১৪-কেএল/টিডব্লিউ-এর প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ।

কেউ কেউ বলছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় দায়িত্ব এড়িয়ে যাচ্ছে। আমরা নিশ্চিত করতে চাই যে এই নীতি প্রকল্পটি বাস্তবায়নকারী ব্যক্তি বা সংস্থার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। যদি নীতিমালা লঙ্ঘন, অপব্যবহার বা মুনাফা অর্জনের ঘটনা ঘটে, তাহলে আইন অনুসারে কঠোরভাবে তাদের মোকাবেলা করতে হবে।

তাহলে সরকার কেন জাতীয় পরিষদের মতামত গ্রহণ করে এই প্রস্তাব প্রত্যাহার করল , স্যার?

সরকারের কাছে ১৯টি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ নীতি প্রক্রিয়া নিয়ে গবেষণা এবং প্রস্তাবনা করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, এই নীতিটি কিছু সহায়ক মতামত পেয়েছে এবং এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছে। সেখান থেকে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় সকল বিষয়ের সৃজনশীলতা, চিন্তাভাবনাকে উন্মুক্ত করার জন্য আমাদের কাছে শর্ত রয়েছে।

তবে, জাতীয় পরিষদে উপস্থাপনের সময়, বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ ও আলোচনার মাধ্যমে এবং জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের মতামত গ্রহণের মাধ্যমে, এটি দেখা গেছে যে অনেক প্রকল্প রয়েছে যার জন্য নতুন প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা জারি করা প্রয়োজন, তাই কেবল একটি প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত করা উপযুক্ত হবে না।

একই সাথে, আইনি দলিল প্রকাশ সংক্রান্ত খসড়া আইনটি ব্যাপকভাবে আলোচনা করা হচ্ছে, এবং নীতিনির্ধারকদের এবং যারা চিন্তা করার এবং করার সাহস করেন তাদের সুরক্ষার জন্য একটি ব্যবস্থাও প্রস্তাব করা হয়েছে।

অধিকন্তু, সাধারণ কল্যাণের জন্য গতিশীল ও সৃজনশীল ক্যাডারদের উৎসাহিত ও সুরক্ষার নীতি সম্পর্কিত পলিটব্যুরোর ২২শে সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের উপসংহার ১৪-কেএল/টিডব্লিউতে বলা হয়েছে: "অনুশীলনের জরুরি প্রয়োজনীয়তা এবং দাবির উপর ভিত্তি করে অর্পিত দায়িত্ব ও কাজ সম্পাদনের প্রক্রিয়ায়, ক্যাডারদের সৃজনশীল চিন্তাভাবনা, যুগান্তকারী পদ্ধতি, প্রক্রিয়া ও নীতিতে বাধা এবং গিঁট অপসারণ এবং সমাধান করতে উৎসাহিত করুন, এমন বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করুন যা নিয়ন্ত্রিত হয়নি বা নিয়ন্ত্রিত হয়েছে কিন্তু অনুশীলনের জন্য উপযুক্ত নয়, ব্যবহারিক মূল্য এবং কার্যকারিতা আনয়ন করুন, শক্তিশালী পরিবর্তন আনুন এবং সাধারণ উন্নয়নে ইতিবাচক অবদান রাখুন"।

"যখন একজন পাইলট অফিসার নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জনে ব্যর্থ হন অথবা আংশিকভাবে অর্জন করেন, অথবা ঝুঁকি বা ক্ষতির সম্মুখীন হন, তখন উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে তাৎক্ষণিকভাবে উদ্দেশ্যমূলক এবং ব্যক্তিগত কারণগুলি চিহ্নিত করতে হবে, বিবেচনা করার জন্য একটি নিরপেক্ষ মূল্যায়ন করতে হবে এবং যথাযথভাবে পরিচালনা করতে হবে। যদি বাস্তবায়ন নীতি অনুসারে হয়, বিশুদ্ধ উদ্দেশ্য থাকে এবং সাধারণের কল্যাণের জন্য হয়, তাহলে দায়িত্ব অব্যাহতিপ্রাপ্ত বা হ্রাস করা যেতে পারে।"

অতএব, আমরা সরকারকে জানিয়েছি এবং রিপোর্ট করেছি, একটি নির্দিষ্ট প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রক্রিয়া এবং নীতিতে এই নীতিটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, তবে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার প্রস্তাব সহ গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলির জন্য সাধারণ প্রস্তাবনাগুলি প্রস্তাব করার জন্য গবেষণা চালিয়ে যাব।

জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির প্রতিনিধিদল লাও কাইতে প্রকল্পটি জরিপ করেছে (ছবি: তা হাই)।

যদি জাতীয় পরিষদ বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে , তাহলে বর্তমান প্রস্তাবগুলি সহ, আপনার মতে, প্রকল্পের কার্যকারিতা অর্জনের জন্য কোন মূল বিষয়গুলি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন ?

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পক্ষ থেকে, "শুধু আলোচনা, আলোচনা নয়" এই দৃঢ় সংকল্পের চেতনা নিয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়াগুলিকে দ্রুততর করার জন্য সমাধান বাস্তবায়নের জন্য প্রচেষ্টা চালাবে; একই সাথে, ব্যবস্থাপনা যন্ত্রপাতি এবং মানব সম্পদের সংগঠন প্রস্তুত করবে। স্পষ্টভাবে, স্পষ্টভাবে এবং স্পষ্টভাবে কাজগুলি বরাদ্দ করবে।

তবে, প্রকল্পের অগ্রগতি অন্যান্য বিষয়ের উপরও নির্ভর করে যেমন: ঋণ চুক্তির আলোচনার সময়; স্থান ছাড়পত্রের অগ্রগতি; ভূতাত্ত্বিক এবং আবহাওয়ার অবস্থা ইত্যাদি।

অতএব, অগ্রগতি এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পটি বাস্তবায়নে মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের ব্যাপক অংশগ্রহণ প্রয়োজন।

ধন্যবাদ !

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-gtvt-khong-de-xuat-mien-tru-trach-nhiem-cho-nguoi-thuc-hien-du-an-192250217211356883.htm