একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর, অথবা একবার চার্জে এটি কতদূর যেতে পারে, তা কেবল ব্যাটারির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে না। আসলে, অনেকগুলি ভিন্ন কারণ এই সংখ্যাটিকে প্রভাবিত করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত তাপ বা বাইরের ঠান্ডা তাপমাত্রা ব্যাটারির কার্যক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে। গাড়ির আকার, টায়ারের ধরণ, ওজন, যাত্রীর সংখ্যা এবং পণ্যসম্ভারও শক্তি খরচে অবদান রাখে। চাকার আকার বা অ্যারোডাইনামিক আকৃতির মতো আপাতদৃষ্টিতে ছোট ছোট বিবরণও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আনতে পারে।
পেট্রোলচালিত গাড়ির মতো, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকেও চলার সময় শারীরিক শক্তির সাথে লড়াই করতে হয় - বাতাসের প্রতিরোধ থেকে শুরু করে পাহাড়ে ওঠার সময় মাধ্যাকর্ষণের বিরুদ্ধে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ। বিশেষ করে, গতি হল সবচেয়ে বড় "ব্যাটারি ড্রেন"। আপনি যত দ্রুত গাড়ি চালাবেন, বায়ু প্রতিরোধ তত বেশি হবে, যার অর্থ গাড়িটিকে গতি বজায় রাখতে আরও বেশি শক্তি ব্যবহার করতে হবে। এটি রেঞ্জ নাটকীয়ভাবে হ্রাস করে।
আদর্শ ড্রাইভিং রেঞ্জ অর্জনের জন্য, আপনার কেবল একটি বৃহৎ ব্যাটারি ক্ষমতার প্রয়োজন নয়, বরং একটি স্থির গতি, আদর্শ রাস্তার অবস্থা এবং সীমিত শক্তি-অপচয়কারী কারণগুলিরও প্রয়োজন। এমনকি 2025 সালে মার্কিন পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা (EPA) অনুসারে সেরা অপারেটিং রেঞ্জ সহ বৈদ্যুতিক গাড়িও পদার্থবিদ্যার এই প্রাকৃতিক নিয়মগুলি এড়াতে পারে না।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সবচেয়ে বেশি সাশ্রয় করতে কোন গতি সাহায্য করবে?
এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, কার অ্যান্ড ড্রাইভার ম্যাগাজিন তিনটি মডেলের সাথে একটি বাস্তব-বিশ্ব পরীক্ষা পরিচালনা করে, যার মধ্যে দুটি বৈদ্যুতিক গাড়ি, লুসিড এয়ার সেডান এবং কিয়া EV9 SUV এবং একটি পেট্রোল-চালিত সুবারু ফরেস্টার নিয়ন্ত্রণ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত ছিল। লক্ষ্য ছিল একক চার্জে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কতটা দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে তা গতি কীভাবে প্রভাবিত করে তা পরীক্ষা করা।
পরীক্ষিত ইভিগুলিতে ট্রিম লেভেলের উপর নির্ভর করে EPA-আনুমানিক ড্রাইভিং রেঞ্জ বিভিন্ন ছিল, কিন্তু ফলাফলগুলি একটি স্পষ্ট প্রবণতা দেখিয়েছে: গতি যত বেশি হবে, তত বেশি রেঞ্জ হারিয়ে যাবে।
উদাহরণস্বরূপ, প্রায় ৩৫ মাইল (৫৬ কিমি/ঘণ্টা) গতিতে, লুসিড এয়ার সেডান প্রায় ৪৮০ মাইল রেঞ্জ অফার করে বলে দাবি করা হয়। কিন্তু প্রায় ৫৫ মাইল (৮৮ কিমি/ঘণ্টা) গতিতে, এই সংখ্যাটি ৩৭০ মাইলে নেমে আসে, ১০০ মাইলেরও বেশি ক্ষতি হয় কারণ এটি দ্রুত গতিতে চলছে। প্রায় ৭৫ মাইল (১২১ কিমি/ঘণ্টা) গতিতে, এই পরিসীমা প্রায় ২৯০ মাইলে নেমে আসে, যা ২৩% ক্ষতি।
বিশেষ করে, যখন প্রায় ১৫৩ কিমি/ঘন্টা গতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন অবশিষ্ট পরিসর আরও ২৪% কমে মাত্র ৩৫৫ কিমিতে দাঁড়িয়েছে, যা প্রায় ৫৬ কিমি/ঘন্টা গতির অর্ধেকেরও কম। এদিকে, কম অ্যারোডাইনামিক ডিজাইনের Kia EV9 SUV-এর গতি আরও গুরুতরভাবে হ্রাস পেয়েছে।
এই পরীক্ষাটি স্পষ্টভাবে দেখিয়েছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহন যত দ্রুত চলবে, তত বেশি শক্তি খরচ হবে এবং এটি যে দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারবে তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। প্রতিটি ট্রিপের অপারেটিং পরিসর অপ্টিমাইজ করতে চাইলে, বিশেষ করে দীর্ঘ রুটে, ব্যবহারকারীদের এটি বিবেচনা করা উচিত।
সূত্র: https://baonghean.vn/lai-xe-o-toc-do-nao-giup-o-to-dien-tiet-kiem-pin-nhat-10304132.html
মন্তব্য (0)