লে সন-এর রাস্তা এবং টানেলগুলিতে নীরবে টহল দেওয়া

নীরব "রাস্তার সৈনিক"

অবশ্যই আমরা প্রত্যেকেই ট্রেনে উত্তর-দক্ষিণ ভ্রমণের অভিজ্ঞতা বহুবার পেয়েছি। এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং শান্তি নিশ্চিত করার জন্য, এমন কিছু লোক আছেন যারা নীরবে এবং নিঃশব্দে দিনরাত রাস্তা এবং টানেলগুলিতে টহল দেওয়ার কাজে নিজেদের নিয়োজিত করেন।

জুনের মাঝামাঝি একদিন, আমরা লে সন রোডে (ভ্যান হোয়া কমিউন, টুয়েন হোয়া) গিয়েছিলাম রোড প্যাট্রোলার এবং টানেল প্যাট্রোলারদের কাজ শুনতে এবং অভিজ্ঞতা অর্জন করতে, যার ফলে এই বিশেষ পেশার "লুকানো কোণগুলি" সম্পর্কে আরও বুঝতে পারি।

লে সন রেলওয়ে সাপ্লাই অ্যান্ড ব্রিজ টিম ২, কোয়াং বিন রেলওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। তাদের প্রধান কাজ হল রাস্তা, টানেল পরিচালনা, টহল দেওয়া, লেভেল ক্রসিং পাহারা দেওয়া এবং ৩৭.২ কিলোমিটার রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ করা। উল্লেখযোগ্যভাবে, কোয়াং বিন রেলওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত অংশে, টুয়েন হোয়া জেলায় অবস্থিত ৫টি টানেল রয়েছে, যা ফরাসি আমলে নির্মিত হয়েছিল যার মোট দৈর্ঘ্য ৬৮৪ মিটার। লে সন রেলওয়ে সাপ্লাই অ্যান্ড ব্রিজ ২টি টানেল পরিচালনা করে, যেগুলি হল টানেল নম্বর ৪ (১০০ মিটারের বেশি) এবং টানেল নম্বর ৫ (১৯৪ মিটারের বেশি)। এটি প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া রেলওয়ে অংশের সবচেয়ে জটিল এবং বিপজ্জনক ভূখণ্ডগুলির মধ্যে একটি। যেহেতু রুটটি পাহাড়ের পাদদেশে এবং জিয়ান নদীর তীরে অবস্থিত, তাই বর্ষাকালে পাথর পড়ে বা ভূমিধসের ঝুঁকি থাকে, যার ফলে ট্রেন চলাচল অনিরাপদ হয়।

লে সন রোড সাপ্লাই অ্যান্ড ডিমান্ড হেডকোয়ার্টারটি ভ্যান হোয়া কমিউন মাঠের শেষ প্রান্তে, জিয়ান নদীর পাশে অবস্থিত, কিন্তু রূপালী-ধূসর চুনাপাথরের পাহাড়ের মধ্যে লুকিয়ে আছে। গাইড ছাড়া এটি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হত। এর দুর্গম এবং বিচ্ছিন্ন অবস্থানের কারণে, এখানে কর্মরত লোকেরা তাদের বিস্ময় এবং আনন্দ লুকাতে পারেনি যখন আমরা তাদের সাথে এই পেশাটি শিখতে এবং অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য এক রাত থাকার অনুরোধ করেছিলাম।

লে সন টানেলের টহল কর্মীরা ট্রেনগুলিকে নিরাপদে টানেলের মধ্য দিয়ে পরিচালনা করে।

ডেপুটি টিম ২ লিডার নগুয়েন ডুই হিউ এবং টিম লিডার মাই দিন হাই, যারা কয়েক দশক ধরে সেতু, রেলপথ এবং লে সন সড়ক শিল্পের সাথে জড়িত, তারা উৎসাহের সাথে ভাগ করে নিয়েছেন: "ডং হোই-ভিন বাজারের ট্রেন চলাচল বন্ধ হওয়ার পর থেকে, যদিও প্রতিদিন কয়েক ডজন ট্রেন চলাচল করে, খুব কম ট্রেনই এখানে থামে। এবং যদি তারা থামে, কেউ নামতে পারে না। অতএব, আমরা কেবল যাত্রীদের পাশ দিয়ে যেতে দেখতে অভ্যস্ত, কিন্তু খুব কমই দর্শনার্থীদের স্বাগত জানাতে পারি।"

এখানকার রেলওয়ে টহলদারদের জীবন বর্ণনা করার জন্য সম্ভবত একাকীত্বই সবচেয়ে সঠিক বাক্যাংশ। লে সন রোড ব্রিজে, একাকীত্ব কেবল অল্প সংখ্যক দর্শনার্থীর কারণে নয়, বরং ভৌগোলিক বিচ্ছিন্নতার কারণেও। ইউনিটের পুরাতন সদর দপ্তরে, সৈন্যরা অতিথিদের স্বাগত জানানোর জন্য বিছানা, কম্বল এবং পর্দা দিয়ে সজ্জিত একটি ডরমিটরি কক্ষ আলাদা করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সেই ঘরটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

লে সন ব্রিজে, বর্ষা এবং ঝড়ো ঋতু সবচেয়ে বিপজ্জনক সময়। প্রায় প্রতি বছরই, ভাইয়েরা ভূমিধস এবং পাথর পড়ে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তিত থাকে, যা ট্রেনের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। কিন্তু সবচেয়ে দুঃখজনক এবং একাকী দিন হল চন্দ্র নববর্ষ। কাজের আবর্তনের কারণে, অনেকেই ৫ বা ৬ বার রেলপথেই নববর্ষ উদযাপন করেছেন...

২৬ বছর ধরে, পৃথিবীর চারপাশে ৪ বারেরও বেশি হেঁটে

৪ নম্বর টানেলের দায়িত্বে থাকা টানেল টহল অফিসার মিঃ ট্রান নগোক খানের সাথে আমরা "শিফটে যাওয়ার" অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি। মিঃ খান ব্যাখ্যা করেছেন যে "শিফটে যাওয়া" হল রেল শিল্পে একটি প্রযুক্তিগত শব্দ, যা অন্যান্য কারিগরি শ্রম ক্ষেত্রে "শিফটে যাওয়া" এর অনুরূপ। তার মতো একজন টানেল টহল অফিসারের জন্য, "শিফটে যাওয়া" মানে ১২ ঘন্টা একটানা কাজ করা, যার জন্য কঠোর সময় এবং উচ্চ মনোযোগের প্রয়োজন। প্রতিদিন ২টি শিফট থাকে এবং ২ জন লোক পালা করে। টানেল টহল সরঞ্জাম হস্তান্তর করতে এবং পরবর্তী কর্তব্যরত ব্যক্তির কাছে স্ট্যাটাস রিপোর্ট স্বাক্ষর করতে শিফটের সময় প্রায় ১৫ মিনিট।

খানের সাথে আমরা প্রতিটি স্লিপারে স্থিরভাবে হেঁটেছিলাম। হোঁচট খাওয়া এড়াতে আমাদের প্রতিটি পদক্ষেপের দিকে মনোযোগ দিতে হয়েছিল, খানের পদক্ষেপ স্থির ছিল, তার চোখ সর্বদা রেল এবং স্লিপারের ঠিক নীচে প্রতিটি বল্টু এবং স্ক্রু সাবধানে পর্যবেক্ষণ করত। একজন দক্ষ চোখের সাহায্যে, কেবল তাকিয়েই, খান কোন স্ক্রুটি আলগা হতে পারে তা চিনতে পারত এবং একটি রেঞ্চ ব্যবহার করে এটি শক্ত করতে পারত। খানের বয়স এই বছর ৪৯ বছর, তার পুরো যৌবন রেল শিল্পের সাথে যুক্ত। একজন রাস্তা মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী থেকে, তিনি টানেল পেট্রোল অফিসার হিসেবে কাজ করার আগে পেশাদার প্রশিক্ষণ পেয়েছিলেন।

গত ১০ বছরে, টুয়েন হোয়াতে তার পদচিহ্ন টানেল এবং রেলপথে তাদের চিহ্ন রেখে গেছে, যার মোট দৈর্ঘ্য কম নয়। মিঃ খান একজন টানেল টহলদারের কাজ সম্পর্কে কথা বলেন: যখন ট্রেনটি টানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য "পাসিং" সংকেত পায়, তখন তিনি বা তার সহকর্মীরা দ্রুত পতাকা, সিগন্যাল লাইট, বাঁশি এবং ফ্লেয়ার সহ "কাজের পোশাক" পরেন এবং তাৎক্ষণিকভাবে রেলওয়ে টানেলের নিরাপত্তা পরীক্ষা করার জন্য বেরিয়ে পড়েন। টানেলের শেষ প্রান্তে এবং অন্য স্টপেজে পৌঁছানোর পর, তিনি "পাসিং" নিরাপত্তা ইউনিটকে অবহিত করেন যাতে তারা ট্রেনটিকে চলাচলের নির্দেশ দিতে পারে।

“লে সন রোড সাপ্লাই অ্যান্ড ব্রিজে বর্তমানে ১৯ জন রোড টহল কর্মী এবং ১৫ জন টানেল টহল কর্মী রয়েছে, যাদের মধ্যে সবচেয়ে ছোটটির বয়স ৩০ বছর এবং সবচেয়ে বড়টির বয়স ৫৫ বছর। তাদের সকলেরই বহু বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে, তারা তাদের কাজ ভালোবাসে এবং অত্যন্ত দায়িত্বশীল। লে সন রোড সাপ্লাই অ্যান্ড ব্রিজকে তুলনামূলকভাবে কঠিন ভূখণ্ডের একটি স্থান হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যার একদিকে জিয়ান নদী এবং অন্যদিকে পাথুরে পাহাড় রয়েছে, যা বর্ষা এবং ঝড়ের মৌসুমে ট্রেনের ট্র্যাকে পাথর পড়ার বা টানেলের প্রবেশপথ আটকে দেওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে। যাইহোক, এই অসুবিধা এবং কষ্টগুলি কাটিয়ে, বছরের পর বছর ধরে, রাস্তাটি সর্বদা নিরাপদ থাকার নিশ্চয়তা পেয়েছে, যা ট্রান্স-ভিয়েতনাম রেলপথে ট্রেনগুলিকে সুচারুভাবে এবং নিরাপদে ভ্রমণ করতে সহায়তা করে,” লে সন রোড সাপ্লাই অ্যান্ড ব্রিজের প্রধান মাই দিন হাই বলেন।

ট্রেন চলে গেল, তাকে টানেলের উপর দিয়ে টহল দিতে হল এবং তারপর তার পোস্টে ফিরে যেতে হল। পথ পরিষ্কার করার জন্য আবার সংকেত বেজে উঠল, শিফটের সময় নির্বিশেষে, মিঃ খান এবং অন্যান্য টানেল টহল কর্মীদের চেক করার জন্য বাইরে যেতে হয়েছিল। এই কাজটি সারা দিন বারবার পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল, প্রতিদিন গড়ে ২৫টি ট্রেন অতিক্রম করেছিল।

৪ নম্বর টানেল পার হওয়ার পর, আমরা টানেলের শেষ প্রান্তে গার্ড স্টেশনে পৌঁছালাম, সেই সময় কর্মীদের দেখা করার সময়ও ছিল। পরবর্তী দায়িত্ব গ্রহণকারী ব্যক্তি ছিলেন হোয়াং ডুক হিয়েন নামে একজন তরুণ কর্মচারী। হিয়েন সন্ধ্যা ৬ টায় দ্বিতীয় শিফটের দায়িত্ব নেন এবং ১২ ঘন্টা একটানা দায়িত্ব পালনের পর, তিনি সেই রাতে ঘুমাতে পারেননি। টানেল টহলদার ভাইরা স্বীকার করেছিলেন যে, "ডিউটিতে" থাকাকালীন কর্মক্ষেত্রে জেগে ও সতর্ক থাকার জন্য, পরবর্তী শিফটের স্বাস্থ্য নিশ্চিত করার জন্য তাদের ডিউটি থেকে ফিরে আসার সময় ঘুম এবং বিশ্রামের সুযোগ নিতে হয়েছিল। গভীর পাহাড় এবং জঙ্গলে ডিউটিতে থাকা এবং কয়েক মিনিটের জন্যও তাদের অবস্থান ছেড়ে যেতে দেওয়া হয়নি, তাই টানেল টহলদারদের নিজেদের জন্য খাবার এবং জল আনতে হয়েছিল।

লে সন রোড ব্রিজে, রাস্তা এবং টানেল টহল দেওয়ার ক্ষেত্রে সবচেয়ে দীর্ঘ অভিজ্ঞতা সম্পন্ন ব্যক্তি হলেন মিঃ লে হাই চাউ, ৫২ বছর বয়সী। এই ব্যক্তিটির দেহ ছোট কিন্তু শক্তিশালী এবং দ্রুত গতির। মিঃ চাউ বলেন যে এখন পর্যন্ত তিনি ২৬ বছর ধরে এই পেশায় আছেন। গড়ে তিনি প্রতি বছর ৬,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি হাঁটেন। এভাবে, ২৬ বছর ধরে রাস্তায় থাকার মাধ্যমে তিনি ১,৫৬,০০০ কিলোমিটার হেঁটেছেন, যা পৃথিবীর প্রায় ৪ বার প্রদক্ষিণ করার সমান...

ফান ফুওং

সূত্র: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/