অগ্রগতির সাথে তাল মিলিয়ে এগিয়ে চলেছে বেশ কয়েকটি বড় পরিবহন প্রকল্প।

গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়ক নির্মাণ ও আপগ্রেড করার জন্য নতুন বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির একটি সিরিজ জরুরিভাবে সম্পন্ন করা হচ্ছে, যা ২০২৫ সালে নির্মাণ শুরু এবং সম্পন্ন করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে।

নির্বাচিত বিনিয়োগকারীদের জন্য বিশেষ সমাধান অনুসন্ধান করুন

১৫ ফেব্রুয়ারি, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলের অধীনে বিনিয়োগের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়।

বাই ভোট - হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়েটি ৩০ এপ্রিল সম্পন্ন হবে এবং মূল রুটটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হবে।

প্রকল্পের প্রস্তাবিত বিনিয়োগকারী হলেন ডিও সিএ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - হো চি মিন সিটি টেকনিক্যাল ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - টাসকো জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - হোয়াং লং কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট কর্পোরেশন - সিআইআই ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড সার্ভিস কোম্পানি লিমিটেডের একটি কনসোর্টিয়াম।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর নেতা (সক্ষম কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধি - পরিবহন মন্ত্রণালয়) জানিয়েছেন যে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের মধ্যে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে নির্মাণ শুরু করতে হবে। তিনটি বাস্তবায়ন বিকল্প অধ্যয়ন করা হয়েছে।

বিকল্প ১, যদি বিশেষ ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী নির্বাচিত হন ( সরকারের ডিক্রি ৩৫/২০২১ এর সংশোধিত বিধান বিবেচনা করে এবং প্রয়োগ করে), তাহলে প্রকল্পটি ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু হতে পারে।

বিকল্প ২, প্রতিযোগিতামূলক আলোচনার মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করুন, প্রত্যাশিত শুরুর তারিখ ১৫ জানুয়ারী, ২০২৬। বিকল্প ৩, উন্মুক্ত বিডিংয়ের মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করুন, শুরুর তারিখ ১৪ ফেব্রুয়ারী, ২০২৬।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর প্রতিনিধির মতে, প্রচলিত বিনিয়োগকারী নির্বাচন পদ্ধতি (উন্মুক্ত বিডিং বা প্রতিযোগিতামূলক আলোচনা) প্রয়োগের ক্ষেত্রে, দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত বিনিয়োগকারী নির্বাচনের মানদণ্ড এবং প্রক্রিয়া বিস্তারিতভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব হবে না।

পরামর্শদাতার মূল্যায়ন অনুসারে, যদি বিকল্প ২ বা ৩ বাস্তবায়িত হয়, তাহলে প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে কমপক্ষে ৮ মাস সময় লাগবে। যদি প্রকল্পটি ধীরে ধীরে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে এটি জনগণের ভ্রমণ চাহিদা, সামাজিক সুবিধা এবং জাতীয় স্বার্থের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলবে।

"প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ প্রস্তাব করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় শীঘ্রই ডিক্রি ৩৫/২০২১ সংশোধন করে একটি ডিক্রি জারি করার জন্য সরকারকে রিপোর্ট করবে, যাতে বিশেষ ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ফর্ম প্রয়োগের অনুমতি দেওয়া যায়," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু হওয়ার আশা করা হচ্ছে, দাউ গিয়া - তান ফু সড়ক প্রকল্পটিও থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সম্পন্ন হচ্ছে।

থাং লং প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের জেনারেল প্ল্যানিং বিভাগের প্রধান মিঃ নগুয়েন দিন থাং বলেন যে ফেব্রুয়ারির শেষে, দরপত্র প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়েছে এবং দরপত্রের নথি মূল্যায়ন করা হচ্ছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পটি অনুমোদনের পর, বোর্ড জরিপ, নকশা এবং স্থান পরিষ্কারের কাজ পরিচালনার জন্য একটি পরামর্শক ইউনিট নির্বাচন করে, যা এই বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রকল্পটি শুরু করার শর্ত পূরণ করে।

আবহাওয়া এবং উপকরণ এখনও সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ

ভিত্তিপ্রস্তরের প্রস্তুতির জন্য, নির্মাণাধীন প্রকল্পগুলিও ত্বরান্বিত করার প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, বিশেষ করে পূর্বে তিনটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্প যা ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং, বাই ভোট - হাম ঙি এবং হাম ঙি - ভুং আং।

২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির শেষ নাগাদ, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং প্রকল্প চুক্তি মূল্যের ৯১% উৎপাদন অর্জন করে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ (বিনিয়োগকারী) এর পরিচালক মিঃ লে কোক ডাং বলেন যে, আজকাল ১৪টি নির্মাণ দল, ৪৫০ জন কর্মী এবং প্রায় ৩০০টি সরঞ্জাম নির্মাণস্থলে দিনরাত কাজ করছে। শেষ ৭০ কিলোমিটার পথের নির্মাণকাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, কেবল কয়েকটি ছোট কাজ বাকি আছে যেমন ছেদ সম্পূর্ণ করা এবং ঢাল শক্তিশালী করা।

প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশ মূলত হাই ডাং কোম্পানি এবং ভিএনসিএন ইসি কোম্পানি দ্বারা নির্মিত রুটের প্রথম ১৩ কিলোমিটারের নির্মাণ এলাকায় কেন্দ্রীভূত।

চূড়ান্ত পর্যায়ের চ্যালেঞ্জগুলি চিহ্নিত করে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর নেতা বলেন যে দীর্ঘস্থায়ী প্রতিকূল আবহাওয়া এখনও সবচেয়ে বড় অসুবিধা। উপকরণগুলি দ্বিতীয় বৃহত্তম বাধা কারণ হো সাউ কোয়ারি থেকে অ্যাসফল্ট কংক্রিট বর্তমানে তার লাইসেন্স বাতিলের কারণে সরবরাহ করা যাচ্ছে না এবং হোন নাং কোয়ারি থেকে বিকল্প উৎস অনেক দূরে পরিবহন করতে হয়, যার ফলে অতিরিক্ত খরচ হয়।

হাই ডাং ঠিকাদারের নির্মাণস্থলের জন্য আর্থিক সংস্থান সরবরাহে অসুবিধার কারণে, নির্মাণকাজ ধীরগতির কারণে, বিনিয়োগকারীরা কনসোর্টিয়ামের অন্য সদস্যের কাছে পরিমাণ স্থানান্তর করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছেন।

প্রকল্পটি ব্যবহারের শর্ত হলো সমস্ত নির্মাণ সামগ্রী সম্পন্ন করা। তবে, বাকি স্টপের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ প্রায় ৭,৬৮৪ বর্গমিটার; স্থানীয়দের প্রস্তাবিত ৪/১৮টি অতিরিক্ত আবাসিক প্রবেশপথ এখনও হস্তান্তর করা হয়নি। অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, আগামী দিনে বাকি সম্পূর্ণ সাইটটি হস্তান্তর করা প্রয়োজন।

৩০শে এপ্রিল প্রকল্পটি কার্যকর করার উপর জোর দিন

ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের পর, যা অর্ধ বছরেরও বেশি সময় আগে সমন্বিতভাবে চালু করা হয়েছিল, পরবর্তী দুটি বিভাগ, বাই ভোট - হাম ঙি এবং হাম ঙি - ভুং আং - এর হাজার হাজার প্রকৌশলী এবং কর্মীও চূড়ান্ত কাজ সম্পন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করছেন।

বাই ভোট - হাম এনঘি সেকশন প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ হোয়াং চিয়েন থাং-এর মতে, প্রকল্পের নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের ৭৩%-এরও বেশি পৌঁছেছে। প্রকল্পের অগ্রগতি নির্ধারণকারী বিষয়গুলির মধ্যে একটি, যেমন দুর্বল মাটির শোধন, ১০০% সম্পন্ন হয়েছে।

"এখনও সমস্যা হল ঘন ঘন দীর্ঘ বৃষ্টিপাত। তবে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা সক্রিয়ভাবে একটি নমনীয় এবং অভিযোজিত নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করেছেন, প্রকল্পটি ৩০ এপ্রিলের সময়সীমা মিস না করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ," মিঃ থাং নিশ্চিত করেছেন।

একইভাবে, হ্যাম এনঘি - ভুং আং সেকশন প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ নগুয়েন খাক ট্রুং বলেছেন যে নির্মাণ স্থানটি সবচেয়ে কঠিন পর্যায় অতিক্রম করেছে। নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুসরণ করে চুক্তি মূল্যের ৮৩% এরও বেশি উৎপাদন অর্জন করেছে।

"বর্তমানে, সেতুর অংশটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে। রাস্তার অংশটি ভিত্তি স্তরের কাজ সম্পন্ন করেছে এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট নির্মাণের উপর জোর দেওয়া হচ্ছে। বাকি অংশটি মূলত রাস্তার পৃষ্ঠ, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা... যখন প্রধান রুটটি সম্পন্ন হবে, তখন বিনিয়োগকারীকে সাধারণ ঠিকাদারকে সামনের রাস্তা এবং ক্রসরোডগুলি সম্পূর্ণ করতে হবে," মিঃ ট্রুং বলেন।

অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের প্রকল্পটি ৯৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ হবে।

যার মধ্যে, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং অংশটি এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী বিনিয়োগ এবং নির্মিত হয়েছে যার নকশা গতি ১২০ কিমি/ঘন্টা, ডাইভার্জিং পর্যায়ে ৮ লেন, সম্পূর্ণ পর্যায়ে ১০ লেন (রিং রোড ৪ - ট্রুং লুং অংশ) এবং সম্পূর্ণ পর্যায়ে ১২ লেন (চো ডেম - রিং রোড ৪ অংশ)।

ট্রুং লুং - মাই থুয়ান অংশটি এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী বিনিয়োগ এবং নির্মিত হয়েছে যার নকশা গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা এবং স্কেল ৬ লেনের। প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩৯,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

দাউ গিয়া - তান ফু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৬০ কিলোমিটারেরও বেশি। প্রথম ধাপে, প্রকল্পটি ১০০ শ্রেণীর এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণের জন্য বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার স্কেল ৪ লেনের এবং রাস্তার প্রস্থ ১৭ মিটার। মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৮,৪৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, বাই ভোট - হাম ঙহি সেকশন (৩৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, মোট বিনিয়োগ ৭,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি) এবং হাম ঙহি - ভুং আং সেকশন (৫৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, মোট বিনিয়োগ প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে।

ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ৮৩ কিলোমিটারেরও বেশি, যা খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। মোট বিনিয়োগ ১১,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

পর্যায়ক্রমে, উপরে উল্লিখিত তিনটি উপাদান প্রকল্পেই ৪ লেনের স্কেল, ১৭ মিটার প্রশস্ত, সর্বোচ্চ গতি ৯০ কিমি/ঘন্টা সহ বিনিয়োগ করা হবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm