নতুন পদ্ধতির মাধ্যমে হো চি মিন সিটিতে বেশ কয়েকটি প্রকল্পের কাজ ত্বরান্বিত হবে।

ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের সময় কমানোর জন্য একটি ব্যবস্থা প্রয়োগ করার সময় নুয়েন খোই ব্রিজ - রোড, রিং রোড ২, মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে... এর কাজ ত্বরান্বিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রায় এক দশক ধরে "ঝুলন্ত" থাকার পর, ৭, ৪ এবং ১ জেলাকে সংযুক্তকারী নগুয়েন খোই সেতু-সড়ক প্রকল্পটি এই বছরের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৭ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা দক্ষিণ সাইগনে এই অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী অতিরিক্ত যানবাহনের চাপ কমাতে সাহায্য করবে।

নুয়েন খোই সেতু এবং তে খালের উপর দিয়ে যাওয়া রাস্তা ৪ এবং ৭ নম্বর জেলাকে সংযুক্ত করবে। ছবি: কুইন ট্রান

প্রথম অনুমোদনের আট বছর আগে, প্রকল্পটি প্রায় এক কিলোমিটার দীর্ঘ ছিল, যা জেলা ৭-এর হিম লাম আবাসিক এলাকার D1 স্ট্রিট থেকে শুরু হয়ে জেলা ৪-এর বেন ভ্যান ডন স্ট্রিটে শেষ হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ছিল ১,২৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। জেলা ১-এ সম্প্রসারণের সাথে সাথে স্কেল পরিবর্তনের কারণে, প্রকল্পটির এখন মোট মূলধন ৩,৭২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে জেলা ৪-এর প্রায় ১২৫টি পরিবার এবং সংস্থার জন্য ক্ষতিপূরণ ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি। শুধুমাত্র জেলা ১ এবং ৭-এর জন্য, এই প্রকল্পে জমি খালি করার প্রয়োজন নেই।

এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (বিনিয়োগকারী) পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক বলেন যে প্রকল্পের ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনায় রিং রোড ৩ এর মতো বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়া প্রয়োগের প্রস্তাব করা হচ্ছে, যেখানে সাইট ক্লিয়ারেন্সকে একটি স্বাধীন প্রকল্পে পৃথক করা হবে, যা নির্মাণের সাথে সমান্তরালভাবে বাস্তবায়িত হবে। বিশেষ করে, প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করার প্রক্রিয়ার সাথে ক্ষতিপূরণ সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি পদ্ধতি একযোগে সম্পন্ন করা হবে।

এইভাবে, ক্ষতিপূরণ, স্থান পরিষ্কার এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ আগামী মাস থেকে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বছরের শেষ নাগাদ মূলত সম্পন্ন হবে, নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রকল্পের কাছে হস্তান্তর করা হবে। "সম্পন্ন হলে, এলাকায় যানজট কমানোর পাশাপাশি, প্রকল্পটি কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে জেলা ৭, নাহা বে পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ গঠনে অবদান রাখবে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে, রিং রোড ৩ এর সাথে সংযোগ স্থাপন করবে, শহরের দক্ষিণ ও পশ্চিম প্রবেশপথে ভৌগোলিক দূরত্ব সংকুচিত করবে," মিঃ ফুক বলেন।

বর্তমান প্রক্রিয়া অনুসারে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদিত হওয়ার পরেই কেবলমাত্র জমির মালিকানা নির্ধারণ এবং ভূমি ছাড়পত্রের সীমানা জেলাগুলিকে হস্তান্তরের ভিত্তি তৈরি হতে পারে, যাতে তারা পরিমাপ, গণনা, ক্ষতিপূরণ রেকর্ড প্রস্তুত করতে পারে এবং ক্ষতিগ্রস্ত মানুষের পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তা এবং ধরণ নির্ধারণ করতে পারে।

মিঃ ফুক-এর মতে, উপরোক্ত পদক্ষেপগুলি খুবই জটিল এবং সময়সাপেক্ষ। অতএব, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ বাস্তবায়নের সময়, প্রধানমন্ত্রী প্রকল্প প্রস্তুতি পর্যায় থেকে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি কাজ একযোগে বাস্তবায়নের জন্য একটি প্রক্রিয়া প্রয়োগের অনুমতি দিয়েছিলেন। এটি প্রকল্পে সাইট ক্লিয়ারেন্স দ্রুত করতে সাহায্য করে, বিনিয়োগ নীতি অনুমোদিত হওয়ার মাত্র এক বছর পরে, জেলাগুলি প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করার জন্য ৭০% এরও বেশি এলাকা বরাদ্দ করেছে। এই মডেল থেকে, শহরটি অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য এটি গ্রুপ এ প্রকল্পগুলিতে (সাইট ক্লিয়ারেন্স উপাদান প্রকল্প সহ) প্রয়োগ করার পরিকল্পনা করছে কারণ এটি পুরানো প্রক্রিয়ার তুলনায় ১-১.৫ বছর কমাতে পারে।

রিং রোডে ৩রা, ২০২২ তারিখে শ্রমিকরা গাছ লাগাচ্ছেন। ছবি: থানহ তুং

আসন্ন পরিকল্পনায়, নগুয়েন খোই সেতু এবং রাস্তা ছাড়াও, হো চি মিন সিটি থু ডাক সিটির বেল্ট রোড ২-এর অন্তর্গত দুটি প্রকল্পে উপরোক্ত জমি ছাড়পত্র প্রক্রিয়া প্রয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে। শহরের পূর্বে বেল্ট রোডের এই দুটি অবশিষ্ট অংশ এখনও বন্ধ হয়নি, যার মোট দৈর্ঘ্য ৬ কিলোমিটারেরও বেশি, ফু হু সেতু থেকে ফাম ভ্যান ডং সড়ক পর্যন্ত, যার মোট মূলধন প্রায় ১৩,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

থু ডাক সিটির ক্ষতিপূরণ ও স্থান ছাড়পত্র বোর্ডের প্রধান মিঃ ভো ট্রি ডাং-এর মতে, উপরোক্ত দুটি প্রকল্পের জন্য ভূমি ব্যবহারের চাহিদা আনুমানিক ৬১.৫ হেক্টরেরও বেশি এবং প্রায় ৯৩৫টি ক্ষতিগ্রস্ত মামলা রয়েছে। এলাকাটি আইনি নথি সংগ্রহ, বর্তমান অবস্থা পরিমাপ এবং গণনা, স্থান ছাড়পত্রের সীমানা অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে... এরপর, কৃষি জমি বা আবাসিক জমি আছে এমন ব্যক্তিদের জন্য ক্ষতিপূরণ প্রথমে করা হবে যারা হস্তান্তর করতে সম্মত হন। বাকি মামলাগুলি আবাসিক জমি, অথবা যারা হস্তান্তর করতে সম্মত হন না তাদের শেষ করা হবে। এটিও কাজ করার একটি নতুন উপায় কারণ স্বাভাবিক পদ্ধতিতে, একই সময়ে কৃষি জমি এবং আবাসিক জমির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে বেশি সময় লাগবে।

"এই এলাকাটি প্রকল্পটি শুরু করার জন্য ২০২৪ সালের নভেম্বরের মধ্যে প্রায় ৭০% স্থান বিনিয়োগকারীদের কাছে হস্তান্তর করার লক্ষ্য নিয়েছে। বাকি অংশ ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে," মিঃ ডাং বলেন।

উপরোক্ত প্রকল্পগুলির পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি কর্তৃক অনুরূপ প্রক্রিয়া বাস্তবায়নের জন্য আরও বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেমন হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে, রিং রোড ৪... সম্প্রতি, সিটি পিপলস কমিটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের কাজ আগে থেকেই সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদনের আগে সাইট ক্লিয়ারেন্স সীমানা অনুমোদনের নির্দেশনা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে। শহর সরকারের মতে, সাইট ক্লিয়ারেন্স সীমানা এক ধাপ এগিয়ে নির্ধারণ করলে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পর্কিত কাজের উদ্যোগ এবং দ্রুত বাস্তবায়ন বৃদ্ধি পাবে। তাই প্রকল্প প্রস্তুতির অগ্রগতি দ্রুত হবে।

সম্প্রসারিত রুটগুলির মধ্যে একটি, লুওং দিন কুয়া স্ট্রিট, জমি ছাড়পত্রের সমস্যার কারণে ৯ বছর ধরে কাজ শেষ হয়নি। ছবি: কুইন ট্রান

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট ইকোনমিক্সের পরিচালক ডঃ ফাম ভিয়েত থুয়ান বলেন যে পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স সবসময়ই একটি চ্যালেঞ্জ। এই কাজটি খুবই জটিল কারণ এটি অনেক মানুষকে প্রভাবিত করে, তাই বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি অনেক ধাপ অতিক্রম করতে হবে। অতএব, তিনি বিশ্বাস করেন যে যখন ক্ষতিপূরণের কাজকে উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করা হয়, তখন সমান্তরালভাবে পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের ফলে সময় কমবে। সাইট ক্লিয়ারেন্স সীমানার পূর্ব-অনুমোদনও জেলা এবং বিনিয়োগকারীদের সক্রিয়ভাবে সীমানা অতিক্রম করতে, ক্ষেত্রের মার্কার স্থাপন করতে, ঘরবাড়ি এবং জমির তালিকা তৈরি করতে, পুনর্বাসন করতে সহায়তা করার জন্য একটি আইনি ভিত্তি... এটি পরবর্তীতে ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা আরও ভালভাবে প্রস্তুত করতেও সহায়তা করে।

"এইভাবে, প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা অনুমোদিত হলে, ক্ষতিপূরণ সম্পর্কিত তথ্য এবং নথিগুলি মূলত সম্পন্ন হবে, যার ফলে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করা সহজ হবে," মিঃ থুয়ান বলেন, সময় সাশ্রয় করার পাশাপাশি, এটি মূল্যের ওঠানামা এবং সাইটটি পরিষ্কার হওয়ার অপেক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন উদ্ভূত খরচের সাথে সম্পর্কিত মূলধন বৃদ্ধি সীমিত করার একটি সমাধানও।

হো চি মিন সিটির বেশিরভাগ প্রকল্পের অগ্রগতি নির্ধারণের মূল বিষয় হিসেবে বর্তমানে সাইট ক্লিয়ারেন্সকে বিবেচনা করা হয়। তবে, সম্প্রতি, বেশ কয়েকটি প্রকল্পে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, এবং অনেক প্রকল্প এমনকি সাইট ক্লিয়ারেন্স না করায় নির্মাণ বন্ধ করতে হয়েছে, যার ফলে মূলধন বৃদ্ধি পেয়েছে। পূর্বে, ২০১৬-২০২০ সময়কালে বাস্তবায়িত কিন্তু সম্পন্ন না হওয়া অনেক প্রকল্পের সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বৃদ্ধির কারণে মূলধন বৃদ্ধি পেয়েছিল। সাধারণত, মাই থুই ইন্টারসেকশন প্রকল্প, থু ডাক সিটি (১,৯৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং থেকে ৩,৬২২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং); মাই জুয়ান থুং স্ট্রিট থেকে ভ্যান তুওং খাল, জেলা ৫ (১৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং থেকে ৭৭৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত হ্যাং ব্যাং খালের সংস্কার...

গিয়া মিন

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html