লং আন কিছু প্রদেশের মতো আর্থিক সহায়তা প্রদানের মাধ্যমে তার বন্দরগুলিতে কন্টেইনার আকর্ষণ করার জন্য একটি নীতি অধ্যয়ন করছে।
লং আন আন্তর্জাতিক বন্দরকে প্রদেশটি শিল্প, পরিষেবা এবং নগর উন্নয়নের জন্য একটি হাইলাইট হিসেবে বিবেচনা করে - ছবি: ডিটিজি
১০ মার্চ, লং আন প্রদেশের পিপলস কাউন্সিলের তথ্যে বলা হয়েছে যে প্রদেশটি স্থানীয় বন্দরগুলিতে কন্টেইনার আকর্ষণ করার জন্য একটি নীতি তৈরি করছে।
লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটি এই নীতির উপর মতামত জানাতে প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিলের কাছে একটি নথিও জমা দিয়েছে। খসড়া অনুসারে, লং আন প্রদেশের বন্দরগুলিতে নিয়ম মেনে কন্টেইনার পরিবহন ব্যবসা পরিচালনা এবং পণ্যসম্ভার সরবরাহ বা লোডিং পরিচালনার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত শিপিং লাইনগুলিকে, প্রতি মাসে ন্যূনতম 2 টি ট্রিপের পোর্ট কল ফ্রিকোয়েন্সি সহ, প্রতি ট্রিপে 250 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং দ্বারা সমর্থিত করা হবে।
লং আন প্রদেশের বন্দরগুলির মাধ্যমে কন্টেইনারে পণ্য পরিবহনকারী কার্গো মালিক বা লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারী প্রতিষ্ঠান, সংস্থা এবং ব্যক্তিদের (অস্থায়ীভাবে আমদানি করা এবং পুনঃরপ্তানি করা পণ্য এবং ট্রানজিট পণ্য ব্যতীত) প্রতি ২০ ফুট কন্টেইনারে ১ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ৪০ ফুট বা তার বেশি কন্টেইনারের জন্য ১.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তা দেওয়া হবে।
এই নীতি বাস্তবায়নের জন্য তহবিলের উৎস প্রাদেশিক বাজেটের ভারসাম্য থেকে বরাদ্দ করা হয়।
বর্তমানে, লং আন-এর ভ্যাম কো এবং সোয়াই র্যাপ নদীর তীরে বিদেশী উদ্যোগগুলি দ্বারা বিনিয়োগ এবং শোষণ করা বিভিন্ন ধরণের এবং স্কেলের ১৮টি বন্দর রয়েছে।
বিশেষ করে, লং আন আন্তর্জাতিক বন্দর পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পূর্ব উভয় অঞ্চলেই একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত ভূমিকা পালন করে এবং লং আন এটিকে শিল্প, পরিষেবা এবং নগর উন্নয়নের জন্য একটি হাইলাইট হিসাবে বিবেচনা করে।
তবে বাস্তবে, কন্টেইনার কার্গো উৎসের অভাবে বন্দরগুলি সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক আয়োজিত বন্দরগুলিতে কন্টেইনার আকর্ষণের জন্য ব্যবস্থা এবং নীতিমালা তৈরির উপর বৈজ্ঞানিক কর্মশালায় কন্টেইনার কার্গোর পরিমাণ কম, জাহাজ প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়ার উচ্চ খরচ এবং অন্যান্য বন্দর দিয়ে ট্র্যাফিকের মতো নির্দিষ্ট অসুবিধাগুলিও তুলে ধরা হয়েছে, যা শিপিং লাইনগুলিকে তাদের যাত্রায় গন্তব্য হিসাবে বেছে নেওয়া কঠিন করে তোলে...
অতএব, বন্দরের মধ্য দিয়ে কন্টেইনার পরিবহনকে উৎসাহিত করার জন্য সরকারের পক্ষ থেকে প্রাথমিক সহায়তা গ্রহণ করা প্রয়োজন, যাতে প্রদেশের দায়িত্ব প্রদর্শন করা যায় এবং একই সাথে সাধারণ উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের সাথে থাকার এবং সহায়তা করার প্রতিশ্রুতি পূরণ করা যায় এবং বিনিয়োগের গন্তব্য হিসেবে প্রদেশের ভাবমূর্তি বৃদ্ধি করা যায়।
বর্তমানে, থান হোয়া, হা তিন এবং হিউয়ের মতো কিছু প্রদেশ শিপিং লাইন এবং কার্গো মালিক উভয়ের জন্য সমুদ্রপথে কন্টেইনার পরিবহন আকর্ষণ করার জন্য সক্রিয়ভাবে নীতিমালা চালু করেছে।
প্রথমত, থান হোয়া প্রদেশ, ২০১৯ সাল থেকে এনঘি সোন বন্দরে প্রতি জাহাজে ২০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ভ্রমণের নীতিমালা রয়েছে, যার মধ্যে প্রতি মাসে কমপক্ষে ২টি ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে। ২০১৯-২০২৩ সময়কালে, ৮৯/৯১টি জাহাজের জন্য ১৭.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহায়তা করা হয়েছে এবং বাজেটে ১,১৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ব্যয়িত সহায়তা ব্যয়ের ৬৬ গুণ) আনা হয়েছে।
২০২১ সালে, হা তিন্হ ভুং আং বন্দরে প্রতি জাহাজে ২০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ভ্রমণের জন্য প্রতি মাসে কমপক্ষে ২টি ভ্রমণের সুবিধা প্রদান শুরু করে। ২০২২ সালের মধ্যে, আকর্ষণের অসুবিধার কারণে, বন্দরের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহনকারী ব্যবসার জন্য এটি ৫০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/আন্তর্জাতিক ভ্রমণ এবং ৩০ কোটি ভিয়েতনামি ডং/দেশীয় ভ্রমণ এবং ১-২ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/ধারক ভ্রমণে বৃদ্ধি পায়, যা ২০ ফুট - ৪০ ফুট।
২০২২ থেকে ২০২৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, হিউ একটি পাইলট নীতিও গ্রহণ করেছে যাতে প্রতি মাসে কমপক্ষে ২টি ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি সহ ২১ কোটি ভিয়েতনামি ডং/জাহাজ ভ্রমণ সমর্থন করা যায়, যেখানে চান মে বন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহনের জন্য ৮০০,০০০ - ১.১ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/২০ ফুট - ৪০ ফুট কন্টেইনার (অস্থায়ীভাবে আমদানি করা, পুনঃরপ্তানি করা এবং ট্রানজিট পণ্য ছাড়া) ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি বন্দরের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহন করে (অস্থায়ীভাবে আমদানি করা, পুনঃরপ্তানি করা এবং পরিবহন পণ্য ছাড়া)। ২০২২-২০২৩ সময়কালে প্রায় ১১০,৬৪০ টন পণ্য পরিবহনের জন্য ৬৫টি জাহাজ (৪৪টি দেশীয় এবং ২১টি আন্তর্জাতিক) আকর্ষণ করা হয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
মন্তব্য (0)