১ ডিসেম্বর, ২০২৪ থেকে, কুয়া লো শহরের (পুরাতন) ৭টি ওয়ার্ড এবং এনঘি লোক জেলার ৪টি কমিউন আনুষ্ঠানিকভাবে ভিন শহরে একীভূত হয়েছে। এখানকার মানুষ ভিন শহরের মানুষের মতো বেন থুই ১ টোল স্টেশনের মাধ্যমে বিনামূল্যে পলিসি উপভোগ করতে চায়। তবে, এই অনুরোধ গৃহীত হয়নি।

মিঃ ড্যাং তিয়েন ট্রুং (জন্ম ১৯৮৬, কুয়া লো শহরে বসবাসকারী) বিরক্ত হয়েছিলেন: "অনেক বছর ধরে, ভিন শহরের বাসিন্দাদের বেন থুই ১ স্টেশনে টোল প্রদান থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে। আমরা সবেমাত্র একত্রিত হয়েছি এবং ভিন শহরের নাগরিকও, তবুও আমাদের টোল দিতে হবে। আমরা একটি অনুরোধ করেছি কিন্তু ব্যবসাটি তা গ্রহণ করেনি।"

14 ফেব্রুয়ারী, ভিয়েতনাম নেট সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময়, ভিন সিটি বাইপাস বিওটি শাখার (সিয়েনকো 4 গ্রুপের অধীনে) একজন প্রতিনিধি বলেছিলেন যে ইউনিটটি ভিয়েতনাম রোড প্রশাসনকে বেন থুই 1 স্টেশনে 7টি ওয়ার্ডে (এনঘি হাই, এনঘি হোয়া, এনগি হোয়া, এনহি হোয়া, এনহি হোয়া, এনহি হোয়া, এনহি হোয়া, এনজিও) বেন থুই 1 স্টেশনে বেন থুই 1 স্টেশনে যানবাহনের দাম না কমানোর জন্য ভিয়েতনাম নেট সাংবাদিকদের সাথে কথা বলেছে। এনগি টান, থু থুই) এবং 4টি কমিউন (এনঘি থাই, এনগি ফং, এনগি জুয়ান, ফুক থো) নতুনভাবে ভিন শহরে একীভূত হয়েছে।

এরপর ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এই বিষয়বস্তুতে একমত হওয়ার জন্য এনঘে আন এবং হা তিন প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিতে একটি নথি পাঠায়।

wharf1.jpg
বেন থুই 1 ব্রিজ টোল স্টেশন যা এনগে আন এবং হা তিন প্রদেশকে সংযুক্ত করে। ছবি: থিয়েন লুয়ং

এর ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে, ভিন সিটি বাইপাসের বিওটি শাখার একজন প্রতিনিধি বলেন যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে তৈরির পর থেকে, বেন থুই ১ টোল স্টেশনের রাজস্ব অর্ধেক কমে গেছে।

"পূর্বে, যখন উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে এখনও চালু হয়নি, তখন দৈনিক রাজস্ব ছিল ১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার পর, রাজস্ব অর্ধেক কমে যায়। যদি কুয়া লো এবং ৪টি কমিউনের জনগণের জন্য ফি মওকুফ করা হয়, তাহলে রাজস্ব প্রভাবিত হবে। আমরা আশা করি জনগণ এই অসুবিধা ভাগ করে নেবে," ভিন সিটি বাইপাসের বিওটি শাখার একজন প্রতিনিধি বলেন।

এছাড়াও, নিয়ম অনুসারে, যানবাহনের জন্য ছাড় কেবল স্টেশনের চারপাশে ৫ কিলোমিটার ব্যাসার্ধের জন্য প্রযোজ্য, অথবা বিশেষ প্রকল্পের জন্য ১০ কিলোমিটার। এদিকে, কুয়া লো এবং এনঘি লোক জেলার ৪টি কমিউন স্টেশন থেকে অনেক দূরে।

"২০১৭ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় শর্ত দিয়েছিল যে টোল স্টেশনগুলিতে টোল কমানোর সময়, ছাড়ের আর্থিক পরিকল্পনা, সুযোগ এবং দূরত্ব নিশ্চিত করা প্রয়োজন। স্বাভাবিক দূরত্ব ৫ কিলোমিটারের বেশি নয়, বিশেষ ক্ষেত্রে যেখানে ছাড় ১০ কিলোমিটারের জন্য। জরিপের মাধ্যমে, কুয়া লো এবং ৪টি কমিউন এই দূরত্ব অতিক্রম করেছে," ভিন সিটি বাইপাসের বিওটি শাখার একজন প্রতিনিধি যোগ করেছেন।

এই প্রতিনিধি আরও বলেন যে, মানুষ কুয়া হোই সেতু দিয়ে অল্প দূরত্বে এবং কোনও ফি ছাড়াই ভ্রমণ করতে পারবেন।

এর আগে, ২০১৭ সালে, লোকেরা বেন থুই ১ টোল স্টেশনের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করেছিল কারণ তারা ভেবেছিল যে তারা ভিন সিটি বাইপাস ব্যবহার করে না কিন্তু তবুও টোল দিতে হয়। এরপর, কর্তৃপক্ষ এবং বিনিয়োগকারীরা ভিন সিটি, হুং নগুয়েন জেলা (এনঘে আন), হং লিন টাউন এবং এনঘি জুয়ান জেলার (হা তিন) যানবাহনের জন্য ১০০% টোল কমাতে সম্মত হয়েছিল।

ভিন সিটির মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১ বাইপাসের বিওটি প্রকল্পটি সিয়েনকো ৪ গ্রুপ দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ ৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। বেন থুই ১ স্টেশনে মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ করা হচ্ছে। ২০১২ সালে, বেন থুই ২ সেতুটি সম্পন্ন হয়, বিনিয়োগকারীরা বেন থুই ২ সেতু স্টেশনে অতিরিক্ত টোল আদায় অব্যাহত রাখেন এবং একই সাথে হা তিন সিটি এড়িয়ে বেন থুইয়ের দক্ষিণ অংশে জাতীয় মহাসড়ক ১ সম্প্রসারণের প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেন।

নতুন প্রকল্পটি ৩৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ ২,৪৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। বিনিয়োগকারীরা বেন থুই ১ এবং ২ স্টেশনে মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ করে চলেছেন। সিয়েনকো ৪ থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, টোল আদায়ের প্রত্যাশিত সময়কাল ২৯ বছরেরও বেশি (২০০৫ সাল থেকে)। এই দুটি স্টেশনের মাধ্যমে গড় মাসিক রাজস্ব প্রায় ২০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। বাকি সংগ্রহের সময়কাল ১০ বছরেরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।