১ ডিসেম্বর, ২০২৪ থেকে, প্রাক্তন কুয়া লো শহরের সাতটি ওয়ার্ড এবং এনঘি লোক জেলার চারটি কমিউন আনুষ্ঠানিকভাবে ভিন সিটিতে একীভূত হয়। সেখানকার বাসিন্দারা ভিন সিটির বাসিন্দাদের মতো বেন থুই ১ টোল স্টেশনে বিনামূল্যে টোল নীতির সুবিধা পেতে চেয়েছিলেন। তবে, এই অনুরোধটি মঞ্জুর করা হয়নি।

মিঃ ড্যাং তিয়েন ট্রুং (জন্ম ১৯৮৬, কুয়া লো শহরে বসবাসকারী) তার হতাশা প্রকাশ করেছেন: "বহু বছর ধরে, ভিন শহরের বাসিন্দাদের বেন থুই ১ টোল স্টেশনে টোল থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে। আমরা, যারা সম্প্রতি শহরে একীভূত হয়েছি এবং ভিন শহরের নাগরিক, তাদের এখনও টাকা দিতে হবে। আমরা একটি আবেদন জমা দিয়েছি, কিন্তু কোম্পানি তা গ্রহণ করেনি।"

১৪ই ফেব্রুয়ারি, ভিয়েতনামনেটের সাংবাদিকদের সাথে এক সাক্ষাৎকারে, ভিন সিটি বাইপাসের বিওটি শাখার একজন প্রতিনিধি (thuộc Cienco 4 Group) বলেছেন যে ইউনিটটি ভিয়েতনাম রোড প্রশাসনকে অনুরোধ করেছে যে বেন থুই ১ টোল স্টেশনে ৭টি ওয়ার্ড (এনঘি হাই, এনঘি হোয়া, এনঘি হুওং, এনঘি থু, এনঘি থুই, এনঘি তান, থু থুই) এবং ৪টি কমিউন (এনঘি থাই, এনঘি ফং, এনঘি জুয়ান, ফুক থো) এর বাসিন্দা এবং ব্যবসার যানবাহনের জন্য মূল্য হ্রাস কার্যকর না করা হোক, যেগুলো সম্প্রতি ভিন সিটিতে একীভূত হয়েছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন পরবর্তীতে এনঘে আন এবং হা তিন প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিতে এই বিষয়ে একমত হয়ে একটি নথি পাঠায়।

জলপ্রান্ত1.jpg
বেন থুই 1 সেতুর টোল স্টেশনটি এনগে আন এবং হা তিন প্রদেশকে সংযুক্ত করে। ছবি: থিয়েন লুং

এর ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে, ভিন সিটি বাইপাসের বিওটি শাখার একজন প্রতিনিধি বলেন যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে তৈরির পর থেকে বেন থুই ১ টোল স্টেশনের রাজস্ব অর্ধেক কমে গেছে।

"পূর্বে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার আগে, দৈনিক রাজস্ব ছিল ১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার পর, রাজস্ব অর্ধেক কমে যায়। আমরা যদি কুয়া লো এবং আশেপাশের চারটি কমিউনের বাসিন্দাদের বিনামূল্যে যাতায়াতের ব্যবস্থা করি, তাহলে আমাদের রাজস্ব প্রভাবিত হবে। আমরা আশা করি জনগণ এই অসুবিধা ভাগ করে নেবে," ভিন সিটি বাইপাসের বিওটি শাখার একজন প্রতিনিধি বলেন।

তদুপরি, নিয়ম অনুসারে, ছাড়টি কেবল টোল স্টেশনের আশেপাশের ৫ কিলোমিটার ব্যাসার্ধের জন্য প্রযোজ্য, অথবা বিশেষ প্রকল্পের জন্য ১০ কিলোমিটার। এদিকে, কুয়া লো এবং এনঘি লোক জেলার চারটি কমিউন স্টেশন থেকে অনেক দূরে।

"২০১৭ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় শর্ত দিয়েছিল যে টোল স্টেশনগুলিতে টোল কমানোর সময়, আর্থিক পরিকল্পনা, সুযোগ এবং দূরত্ব নিশ্চিত করতে হবে। স্বাভাবিক দূরত্ব ৫ কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, বিশেষ ক্ষেত্রে যেখানে ১০ কিলোমিটার হ্রাস অনুমোদিত। আমাদের জরিপ অনুসারে, কুয়া লো এবং চারটি কমিউন এই দূরত্ব অতিক্রম করে," ভিন সিটি বাইপাসের বিওটি শাখার একজন প্রতিনিধি যোগ করেছেন।

প্রতিনিধি আরও বলেন যে মানুষ কুয়া হোই সেতু পার হয়ে ভ্রমণ করতে পারেন, যা একটি ছোট দূরত্ব এবং বিনামূল্যে।

এর আগে, ২০১৭ সালে, বাসিন্দারা বেন থুই ১ টোল স্টেশনের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ জানিয়েছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে তারা ভিন সিটি বাইপাস ব্যবহার না করলেও তাদের কাছ থেকে এখনও ফি নেওয়া হচ্ছে। এর পরে, কর্তৃপক্ষ এবং বিনিয়োগকারীরা ভিন সিটি, হুং নগুয়েন জেলা (এনঘে আন প্রদেশ), হং লিন শহর এবং এনঘি জুয়ান জেলার (হা তিন প্রদেশ) বাসিন্দাদের যানবাহনের জন্য টোল ১০০% কমাতে সম্মত হন।

সিয়েনকো ৪ গ্রুপের বিনিয়োগে ভিন সিটির মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১ বাইপাসের জন্য বিওটি প্রকল্পটি ২৫.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং মোট ৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা বেন থুই ১ টোল স্টেশনে মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ করে। ২০১২ সালে, বেন থুই ২ সেতুটি সম্পন্ন হয় এবং বিনিয়োগকারীরা বেন থুই ২ সেতু টোল স্টেশনে টোল আদায় অব্যাহত রাখেন, একই সাথে বেন থুইয়ের দক্ষিণে - হা তিন সিটি বাইপাস করে জাতীয় মহাসড়ক ১ সম্প্রসারণের প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেন।

নতুন প্রকল্পটি ৩৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ ২.৪৩ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। বিনিয়োগকারীরা বেন থুই ১ এবং ২ টোল স্টেশনে বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ চালিয়ে যাবেন। সিয়েনকো ৪-এর তথ্য অনুসারে, প্রত্যাশিত টোল আদায়ের সময়কাল ২৯ বছরেরও বেশি (২০০৫ সাল থেকে শুরু)। এই দুটি স্টেশন থেকে গড়ে মাসিক আয় প্রায় ২০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। বাকি টোল আদায়ের সময়কাল ১০ বছরেরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।