ভবিষ্যতে হো চি মিন সিটির মেট্রো নেটওয়ার্ক কেমন হবে?

হো চি মিন সিটির লক্ষ্যও এই: আগামী ১০ বছরে, মেট্রো ব্যবস্থা প্রতিটি কোণে পৌঁছাবে, বাসিন্দা এবং পর্যটকদের সমস্ত পরিবহন চাহিদা পূরণ করবে।

মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েন ২৩ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে কার্যক্রম শুরু করে। ২০৩৫ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটি মোট ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইন সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ছবি: নাত থিন - গ্রাফিক্স: বাও এনগুয়েন

২০৩৫ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটিতে ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো লাইন থাকবে।

সোমবার (২৩শে ডিসেম্বর) সকালে, যথারীতি, মিঃ নগুয়েন তুয়ান হাই (হো চি মিন সিটির ৩ নম্বর জেলায় বসবাসকারী) তার বাড়ি থেকে হাই-টেক পার্ক (থু ডাক সিটি) পর্যন্ত ১৫ কিলোমিটারেরও বেশি পথের জন্য প্রস্তুতি নিতে খুব ভোরে ঘুম থেকে ওঠেন। যাইহোক, ধীর গতিতে মোটরসাইকেল চালিয়ে যান এবং যথারীতি যানজট এবং ধুলোর জন্য নিজেকে প্রস্তুত না করে, আজ মিঃ হাই মেট্রোতে কর্মস্থলে যান।

"এটা একটা দারুন অভিজ্ঞতা ছিল। সাধারণত, যদি যানজট না থাকে তাহলে মোটরবাইকে যেতে আমার প্রায় ৪৫ মিনিট সময় লাগে, কিন্তু আজ মেট্রোতে মাত্র ২০ মিনিট সময় লেগেছে, যার ফলে আমার অর্ধেক সময় বাঁচে। ট্রেনটি পরিষ্কার ছিল, ভোরবেলা কম লোক ছিল এবং আসনগুলি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক ছিল। তাই এখন থেকে, আগের মতো গাড়ি চালানোর সময় আমাকে ক্লান্ত এবং অলস বোধ করে আমার কর্মদিবস শুরু করতে হবে না," মিঃ হাই উত্তেজিতভাবে শেয়ার করলেন।

এটা একটা দারুন অভিজ্ঞতা ছিল। সাধারণত, যানজট না থাকলে মোটরবাইকে যেতে আমার প্রায় ৪৫ মিনিট সময় লাগে, কিন্তু আজ মেট্রোতে মাত্র ২০ মিনিট সময় লেগেছে, যার ফলে আমার অর্ধেক সময় বাঁচে। তাই এখন থেকে, আগের মতো যাতায়াতের সময় আমাকে ক্লান্ত এবং অলস বোধ করে আমার কর্মদিবস শুরু করতে হবে না।

মিঃ নগুয়েন তুয়ান হাই (ডিস্ট্রিক্ট 3, হো চি মিন সিটিতে বসবাসকারী)

ভোরের ট্রেনে, বেশ কয়েকজন অফিস কর্মী থু ডাক সিটি থেকে শহরের কেন্দ্রে যাতায়াত করছিলেন, তারপর বাস বা অন্যান্য গণপরিবহনে বিভিন্ন স্থানে ছত্রভঙ্গ হয়ে যাচ্ছিলেন। বিপরীত দিকে, জেলা ৮, জেলা ৩, জেলা ১ ইত্যাদি জেলার অনেক লোকও কেন্দ্রীয় স্টেশনে বাসে করে, তারপর হ্যানয় হাইওয়ে ধরে তাদের কর্মস্থলে যাওয়ার জন্য ট্রেনে উঠেছিলেন। উল্লেখযোগ্যভাবে, হো চি মিন সিটির উল্লেখযোগ্য সংখ্যক শিক্ষার্থী থু ডাক এলাকার বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে যাতায়াতের জন্য মেট্রো ব্যবহার করেছিলেন।

এটি ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে অনেক প্রজন্মের ছাত্রছাত্রীদের স্বপ্ন, এবং হো চি মিন সিটির পরিবহন খাতও এই লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুওং নগর রেলপথ নং ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) এর আনুষ্ঠানিক কার্যক্রম ঘোষণার ঐতিহাসিক মুহূর্তে বলেছিলেন: “এই প্রকল্পটি একটি টেকসই গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রক্রিয়ার বাস্তবায়নকে চিহ্নিত করে, যা দ্রুত এবং দক্ষ ভ্রমণের জন্য মানুষের চাহিদা পূরণ করবে, যানজট এবং পরিবেশ দূষণ কমাতে অবদান রাখবে। পরবর্তী পর্যায়ে, হো চি মিন সিটি পরিকল্পনার মধ্যে একটি ব্যাপক পদ্ধতিতে নগর রেলপথে বিনিয়োগ এবং উন্নয়নের উপর অগ্রাধিকার এবং মনোনিবেশ অব্যাহত রাখবে, TOD মডেল অনুসারে দৃঢ়ভাবে বিকাশ করবে, ভবিষ্যতে শহরটিকে একটি স্মার্ট, আধুনিক এবং টেকসই শহরে পরিণত করার লক্ষ্যে, যা উদ্ভাবন, সংযোগ এবং সভ্যতার প্রতীক।”

হো চি মিন সিটির লোকেরা মেট্রো লাইন 1, বেন থান - সুওই তিয়েন ব্যবহার করে।

মিঃ বুই জুয়ান কুওং-এর উল্লেখিত পরবর্তী পর্যায়ে, হো চি মিন সিটি প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, যা ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে, যার বিনিয়োগ প্রায় ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। ২০৪৫ সালের মধ্যে, অতিরিক্ত ১৫৫ কিলোমিটার সম্পন্ন হবে, যার ফলে নগর রেলওয়ের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫১০ কিলোমিটারে পৌঁছে যাবে।

পূর্বে, ২০১৩ সালে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক জারি করা ৫৬৮ নম্বর সিদ্ধান্ত অনুসারে, ২০২০ সাল পর্যন্ত এবং তার পরেও হো চি মিন সিটি পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনার সমন্বয় অনুমোদন করে, শহরটির লক্ষ্য ছিল মাত্র ৮টি মেট্রো লাইন এবং ৩টি সারফেস ট্রাম বা মনোরেল লাইন নির্মাণ করা যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২২০ কিলোমিটার। পরিকল্পনার এই সমন্বয়ের মাধ্যমে, কিছু রুট পুনঃনির্দেশিত এবং সম্প্রসারিত করা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, পুরানো পরিকল্পনা অনুসারে, লাইন ১, বেন থান থেকে সুওই তিয়েন পর্যন্ত মাত্র ১৯.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ ছিল, কিন্তু এখন এটিকে উভয় দিকে সম্প্রসারিত করে লং বিন - বেন থান - আন হা ডিপো তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ৪০.৮ কিলোমিটার। লাইন ৪, যা এখন পুরানো পরিকল্পনা অনুসারে লাইন ৪ এবং ৪বি এর সংমিশ্রণ, ডং থান (হক মন জেলা) থেকে সরাসরি হিপ ফুওক নগর এলাকার সাথে সংযুক্ত করে এবং তান সন নাট বিমানবন্দরের পাশ দিয়ে যাওয়ার জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে...

মেট্রো ব্যবস্থার লক্ষ্য হল মানুষকে কর্মক্ষেত্রে, স্কুলে, অবসর সময়ে এবং বাজারে পরিবহন করা...

পরিকল্পনার সমন্বয় ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (MAUR) এর উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন বলেন যে, অদূর ভবিষ্যতে, হো চি মিন সিটি মেট্রোপলিটন এলাকায় ডি আন, থু ডাউ মোট, নহন ট্র্যাচ, লং থান, বেন লুক ইত্যাদি স্যাটেলাইট শহর অন্তর্ভুক্ত হবে, যার ফলে জনসংখ্যা প্রায় ২০ মিলিয়ন হবে। এই মেগাসিটির জন্য মাত্র ২২০ কিলোমিটার নগর রেলপথ পরিকল্পনা করা খুবই সামান্য। টোকিও (জাপান), বেইজিং (চীন), সিউল (কোরিয়া) ইত্যাদির মতো বিশ্বজুড়ে একই ধরণের শহরগুলিতে হাজার হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ নগর রেল ব্যবস্থা থাকতে হবে যাতে জনগণের দৈনিক ভ্রমণ চাহিদার প্রায় ৫০-৭০% গণপরিবহন নিশ্চিত করা যায়। সিদ্ধান্ত ৫৬৮ এর অধীনে পরিকল্পনাটি ২০৩৫ সালের মধ্যে হো চি মিন সিটিতে এই হার প্রায় ৪০-৫০% করার লক্ষ্য রাখে, যার অর্থ নগর রেলপথের দৈর্ঘ্য মূল পরিকল্পনার তুলনায় দুই থেকে তিনগুণ বৃদ্ধি করতে হবে।

অধিকন্তু, ভবিষ্যতের মেট্রো লাইনগুলি হো চি মিন সিটি থেকে ডং নাই, বিন ডুওং, লং আন এবং অন্যান্য এলাকায় সম্প্রসারিত করতে হবে, যা স্যাটেলাইট নগর এলাকার সাথে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ তৈরি করবে। বর্ধিত মেট্রো লাইনগুলি জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথেও একীভূত হবে, বিন ট্রিউ এবং ডি আনের মতো স্টেশনগুলির সাথে সংযুক্ত হবে; এবং লং থান বিমানবন্দর, হো চি মিন সিটির তান কিয়েন স্টেশন-ক্যান থো হাই-স্পিড রেলওয়ের মতো প্রধান পরিবহন কেন্দ্র, ক্যান জিও পুনরুদ্ধারকৃত ভূমি নগর এলাকা এবং তান সন নাট বিমানবন্দর।

মেট্রো লাইন ১ ট্রেনগুলি ২৩শে ডিসেম্বর চলবে।

মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েনের মতে, ২০০৮-২০১৩ সালে পরিকল্পনার মানসিকতা ছিল একেবারেই ভিন্ন, সর্বদা নগর উন্নয়নের পিছনে ছুটতে থাকে। আমরা প্রথমে আবাসিক এলাকা নির্ধারণ করি এবং তারপর সংযোগকারী রেলপথ তৈরি করি। অতএব, প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি খুবই কঠিন এবং ব্যয়বহুল ছিল কারণ নগরায়ন দ্রুত এবং ধারাবাহিকভাবে ঘটছিল। বর্তমানে, পরিকল্পনা এমনভাবে করা হচ্ছে যাতে এটি নগর উন্নয়নকে নেতৃত্ব দেয় এবং নগর উন্নয়নের জন্য সম্পদ তৈরি করে।

ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এলাকায় "ধ্বংস" এবং জমির ক্ষতিপূরণে "বিপুল" অর্থ ব্যয় করার পরিবর্তে, মেট্রো লাইনগুলির স্টেশনের অবস্থানগুলিকে সরকারি জমির সাথে সামঞ্জস্য করা হবে যাতে জমি অধিগ্রহণ সহজতর হয় এবং স্টেশনগুলির চারপাশে বৃহত্তর জমির এলাকা তৈরি করা যায়।

উদাহরণস্বরূপ, লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং), ৪ (থান জুয়ান - হিয়েপ ফুওক নগর এলাকা), অথবা ৫ (বে হিয়েন চৌরাস্তা - সাইগন সেতু) যদি কেবল শহরাঞ্চলের মধ্যে পরিচালিত হয়, তাহলে স্টেশন নির্মাণের জন্য খুব বেশি জমি ক্ষতিপূরণ খরচ হবে। যদি এই লাইনগুলি কু চি, না বে, হোক মন, বিন চান ইত্যাদিতে সরকারি জমিতে সম্প্রসারিত করা হয়, তাহলে সহজেই রুট বরাবর নতুন শহরাঞ্চল তৈরি হবে। এমনকি শহরের অভ্যন্তরেও, স্টেশনের অবস্থানগুলি একই পদ্ধতির মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

তদুপরি, পূর্ববর্তী পরিকল্পনায় এই রুটগুলির ভবিষ্যতের অ্যাক্সেসযোগ্যতা সম্পর্কে পর্যাপ্তভাবে বিবেচনা করা হয়নি। কিছু অর্ধবৃত্তাকার রুট, যেমন রুট 5 এবং 6 (বা কুইও - ফু লাম রাউন্ডঅ্যাবাউট), খুব ছোট এবং চালু করার সময় কার্যকর হবে না। একইভাবে, রুট 3b (কং হোয়া ইন্টারসেকশন - হিয়েপ বিন ফুওক) যা রুট 3a (বেন থান - তান কিয়েন) এবং 4b (গিয়া দিন - ল্যাং চা সিএ) এর সাথে সংযোগকারী রুটগুলিও ভালভাবে ডিজাইন করা হয়নি এবং যাত্রীদের আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য সমন্বয় প্রয়োজন।

সামগ্রিকভাবে, শহরের কেন্দ্রস্থলের কিছু এলাকায় (তান ফু জেলা, বিন তান জেলা, থু ডাক সিটি, ইত্যাদি) রেলপথের ঘনত্ব কম। আবাসিক এলাকা থেকে স্টেশনের দূরত্ব এখনও তুলনামূলকভাবে অনেক বেশি। বাসিন্দাদের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করার জন্য, ভ্রমণের দূরত্ব কমাতে আরও বেশি ঘনত্বের নতুন লাইন যুক্ত করা প্রয়োজন, যাতে লোকেরা ৮০০ মিটার থেকে ১ কিলোমিটার (প্রায় ১০ মিনিটের হাঁটা) এর মধ্যে একটি মেট্রো স্টেশনে পৌঁছাতে পারে। এই ধরনের প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করার জন্য জাপান এবং সিঙ্গাপুরেও ঘন মেট্রো নেটওয়ার্ক রয়েছে।

"একদিন খুব বেশি দূরে নয়, ভবিষ্যতে, বুই ভিয়েন স্ট্রিটের একজন পর্যটক লাইন ২-এর "থাই বিন মার্কেট" স্টেশন থেকে শহরের কেন্দ্রে সহজেই ভ্রমণ করতে পারবেন প্রাতঃরাশ এবং সাইগন কফির জন্য, তারপর বেন থান স্টেশন থেকে যুব সাংস্কৃতিক কেন্দ্র স্টেশনে লাইন ৪ ধরবেন, নটর ডেম ক্যাথেড্রাল, স্বাধীনতা প্রাসাদ এবং যুদ্ধের অবশিষ্টাংশ জাদুঘর পরিদর্শন করবেন। দুপুরের খাবারের পর, তারা লাইন ৪ ধরে ফু নুয়ান স্টেশনে যাবেন, লাইন ৫ থেকে বা চিউ মার্কেট স্টেশনে যাবেন, ধূপ জ্বালাতে ওং-এর সমাধিসৌধ পরিদর্শন করবেন, গিয়া দিন অঞ্চলের গঠন সম্পর্কে আরও জানবেন, তারপর তান ক্যাং স্টেশনে যাবেন, কেনাকাটা এবং রাতের খাবারের জন্য ল্যান্ডমার্ক ৮১ পরিদর্শন করবেন, লাইন ১ ধরে নগুয়েন হিউ পথচারী রাস্তায় শহরের রাতের জীবন উপভোগ করার আগে। সাধারণভাবে, মেট্রো ব্যবস্থাকে অবশ্যই সমস্ত রুট কভার করতে হবে, প্রতিটি কোণে পৌঁছানোর জন্য একটি বাস নেটওয়ার্কের সাথে মিলিত হতে হবে, যা মানুষ এবং বিশেষ করে পর্যটকদের ঐতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক স্থান, বাণিজ্যিক কেন্দ্র এবং শহরের পরিষেবাগুলি সহজেই এবং সুবিধাজনকভাবে অ্যাক্সেস করতে সহায়তা করবে," মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন শেয়ার করেছে।

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm