হো চি মিন সিটির ভবিষ্যৎ মেট্রো নেটওয়ার্ক কেমন হবে?

হো চি মিন সিটির লক্ষ্যও এই: আগামী ১০ বছরে, মেট্রো প্রতিটি কোণে পৌঁছাবে, বাসিন্দা এবং পর্যটকদের সমস্ত ভ্রমণ চাহিদা পূরণ করবে।

মেট্রো লাইন নং ১ বেন থান - সুওই তিয়েন ২৩ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে চালু হবে। ২০৩৫ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটি মোট ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইন সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ছবি: নাত থিন - গ্রাফিক্স: বাও এনগুয়েন

২০৩৫ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটিতে ৩৫৫ কিমি মেট্রো থাকবে।

সোমবার (২৩ ডিসেম্বর) সকালে, যথারীতি, মিঃ নগুয়েন তুয়ান হাই (হো চি মিন সিটির ৩ নম্বর জেলায় বসবাসকারী) তার বাড়ি থেকে হাই-টেক পার্ক (থু ডাক সিটি) পর্যন্ত ১৫ কিলোমিটারেরও বেশি পথের যাত্রার প্রস্তুতি নিতে খুব ভোরে ঘুম থেকে উঠেছিলেন। যাইহোক, অলসভাবে মোটরসাইকেল ঠেলে রাস্তায় যানজট এবং ধুলোর সাথে "লড়াই" করার প্রস্তুতি নেওয়ার পরিবর্তে, আজ মিঃ হাই মেট্রোতে কাজে যান।

"একটি অসাধারণ অভিজ্ঞতা। সাধারণত, যদি যানজট না থাকে তাহলে মোটরবাইক চালাতে আমার প্রায় ৪৫ মিনিট সময় লাগে, কিন্তু আজ মেট্রোতে মাত্র ২০ মিনিট সময় লাগে, যার ফলে অর্ধেক সময় বাঁচে। ট্রেনটি পরিষ্কার, কম লোক নিয়ে তাড়াতাড়ি ছেড়ে যায় এবং আসনগুলি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক। তাই এখন থেকে, আগের মতো মোটরবাইক চালানোর কারণে আমাকে আর ক্লান্তিকর, অলস কর্মদিবস শুরু করতে হবে না," মিঃ হাই উত্তেজিতভাবে শেয়ার করলেন।

দারুন অভিজ্ঞতা। সাধারণত যানজট না থাকলে আমার মোটরসাইকেল চালাতে প্রায় ৪৫ মিনিট সময় লাগে, কিন্তু আজ মেট্রোতে মাত্র ২০ মিনিট সময় লাগে, যার ফলে অর্ধেক সময় বাঁচে। তাই এখন থেকে আগের মতো মোটরসাইকেল চালানোর কারণে আমাকে ক্লান্তিকর এবং অলস কর্মদিবস শুরু করতে হবে না।

মিঃ নগুয়েন তুয়ান হাই (ডিস্ট্রিক্ট 3, হো চি মিন সিটিতে বসবাসকারী)

প্রথম দিকের ট্রেনে, বেশ কয়েকজন অফিস কর্মী থু ডাক সিটি থেকে শহরের কেন্দ্রে যাতায়াত করছিলেন, তারপর বাস বা অন্যান্য গণপরিবহনে বিভিন্ন জায়গায় ছড়িয়ে পড়েছিলেন। বিপরীত দিকে, ৮, ৩, ১... এর মতো জেলার অনেক লোকও বাসে করে কেন্দ্রীয় স্টেশনে গিয়েছিলেন, তারপর হ্যানয় হাইওয়ের পাশের বিভিন্ন স্থানে কর্মস্থলে যাওয়ার জন্য ট্রেনে উঠেছিলেন। উল্লেখযোগ্যভাবে, হো চি মিন সিটির বেশ কয়েকজন শিক্ষার্থী থু ডাকের বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে যাওয়ার জন্য মেট্রো ব্যবহার করেছিলেন।

এটি ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে অনেক প্রজন্মের ছাত্রছাত্রীদের স্বপ্ন, এবং হো চি মিন সিটি পরিবহন খাতও এই লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে কাজ করছে। হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুওং নগর রেলপথ নং ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) এর আনুষ্ঠানিক কার্যক্রম ঘোষণার ঐতিহাসিক মুহূর্তে বলেছিলেন: "এই প্রকল্পটি একটি টেকসই গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রক্রিয়ার বাস্তবায়নকে চিহ্নিত করে, যা মানুষের দ্রুত এবং দক্ষ ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করবে, যানজট এবং পরিবেশ দূষণ কমাতে অবদান রাখবে। পরবর্তী পর্যায়ে, হো চি মিন সিটি পরিকল্পনায় নগর রেলপথগুলিকে অগ্রাধিকার দেবে, বিনিয়োগ এবং সমলয়মূলকভাবে বিকাশের উপর মনোনিবেশ করবে, TOD মডেল অনুসারে দৃঢ়ভাবে বিকাশ করবে, শহরটিকে ভবিষ্যতে একটি স্মার্ট, আধুনিক, টেকসই শহরে পরিণত করার লক্ষ্যে, যা উদ্ভাবন, সংযোগ এবং সভ্যতার প্রতীক"।

হো চি মিন সিটির বাসিন্দারা মেট্রো লাইন 1 বেন থান - সুওই তিয়েন ব্যবহার করেন

মিঃ বুই জুয়ান কুওং-এর উল্লেখিত পরবর্তী পর্যায়ে, হো চি মিন সিটি প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দীর্ঘ ৭টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, যা ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে, যার বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। ২০৪৫ সালের মধ্যে, অতিরিক্ত ১৫৫ কিলোমিটার লাইন সম্পন্ন হবে, যার ফলে নগর রেলওয়ের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫১০ কিলোমিটারে পৌঁছে যাবে।

পূর্বে, ২০১৩ সালে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক জারি করা ৫৬৮ নম্বর সিদ্ধান্ত অনুসারে, হো চি মিন সিটির পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনা ২০২০ সাল পর্যন্ত সমন্বয় এবং ২০২০ সালের পরবর্তী দৃষ্টিভঙ্গি অনুমোদনের জন্য, শহরটি মাত্র ৮টি মেট্রো লাইন, ৩টি ট্রাম লাইন বা মনোরেল নির্মাণের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২২০ কিলোমিটার। এই পরিকল্পনা সমন্বয়ের মাধ্যমে, কিছু লাইন পুনঃনির্দেশিত এবং সম্প্রসারিত করা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, লাইন ১, যা বেন থান থেকে সুওই তিয়েন পর্যন্ত মাত্র ১৯.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, এখন লং বিন - বেন থান - আন হা ডিপো পর্যন্ত উভয় দিক সম্প্রসারিত করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য ৪০.৮ কিলোমিটার। লাইন ৪ এখন পুরানো পরিকল্পনা অনুসারে লাইন ৪ এবং ৪বি থেকে একত্রিত হয়েছে, যা ডং থান (হক মন জেলা) থেকে সরাসরি হিপ ফুওক নগর এলাকার সাথে সংযুক্ত এবং তান সন নাট বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে...

মেট্রো মানুষকে কাজে, স্কুলে, খেলতে, বাজারে যেতে দাও...

পরিকল্পনা সমন্বয় ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, HCM সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (MAUR) এর উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন বলেন যে, অদূর ভবিষ্যতে, HCM সিটি মেট্রোপলিটন এলাকায় দি আন, থু ডাউ মোট, নহন ট্র্যাচ, লং থান, বেন লুক... এর মতো স্যাটেলাইট শহর যুক্ত হবে, যার ফলে জনসংখ্যা প্রায় ২০ মিলিয়ন হবে। মাত্র ২২০ কিলোমিটার নগর রেল পরিকল্পনার সাথে এমন একটি মেগাসিটি খুবই নগণ্য। একই স্কেলে, টোকিও (জাপান) বা বেইজিং (চীন), সিউল (কোরিয়া) এর মতো বিশ্বের শহরগুলিতে হাজার হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নগর রেল ব্যবস্থা থাকতে হবে যাতে জনগণের দৈনিক ভ্রমণের চাহিদার প্রায় ৫০-৭০% গণপরিবহনের অনুপাত নিশ্চিত করা যায়। সিদ্ধান্ত ৫৬৮ অনুসারে পরিকল্পনায় লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে, HCM সিটিতে এই অনুপাত প্রায় ৪০-৫০% হবে, তাই নগর রেলওয়ের দৈর্ঘ্য পরিকল্পনার ২-৩ গুণ বৃদ্ধি করতে হবে।

উল্লেখ করার মতো বিষয় হল, ভবিষ্যতে মেট্রোকে হো চি মিন সিটি থেকে ডং নাই, বিন ডুয়ং, লং আন... পর্যন্ত সম্প্রসারিত করতে হবে, যা স্যাটেলাইট নগর এলাকার সাথে একটি নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ তৈরি করবে। সমন্বিত এবং বর্ধিত মেট্রো লাইনগুলিকে জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথেও একীভূত করা হবে, বিন ট্রিউ এবং ডি আন স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করা হবে...; "হাব", লং থান বিমানবন্দর, হো চি মিন সিটির তান কিয়েন টার্মিনাল স্টেশন - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলওয়ে, ক্যান জিও উপকূলীয় নগর এলাকা, তান সন নাট বিমানবন্দর... এর মতো প্রধান ট্র্যাফিক হাব...

মেট্রো ট্রেন নম্বর ১ ২৩ ডিসেম্বর চলবে

মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েনের মতে, ২০০৮-২০১৩ সালে পরিকল্পনার চিন্তাভাবনা ছিল একেবারেই ভিন্ন, সর্বদা শহরের উন্নয়নের উপর নির্ভর করে। আমরা আবাসিক এলাকাগুলিকে রূপ দিয়েছি এবং তারপরে সংযোগকারী রেলপথ তৈরি করেছি। অতএব, প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি খুবই কঠিন এবং ব্যয়বহুল ছিল কারণ নগরায়ন দ্রুত এবং ধারাবাহিকভাবে ঘটেছিল। বর্তমানে, নগর উন্নয়নের নেতৃত্ব নিশ্চিত করার জন্য পরিকল্পনা করা হচ্ছে, নগর উন্নয়নের জন্য সম্পদ তৈরি করা।

ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এলাকায় "ধ্বংস" হওয়ার এবং জমির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য "বিপুল" অর্থ ব্যয় করার পরিবর্তে, মেট্রো লাইনগুলি তাদের স্টেশনগুলিকে পাবলিক জমির সাথে সামঞ্জস্য করবে যাতে সাইট ক্লিয়ারেন্স সহজতর হয়, পাশাপাশি স্টেশনগুলির চারপাশে আরও বৃহত্তর জমি তৈরি করা হবে।

উদাহরণস্বরূপ, লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং), ৪ (থান জুয়ান - হিয়েপ ফুওক নগর এলাকা) অথবা ৫ (বে হিয়েন চৌরাস্তা - সাইগন সেতু) যদি শুধুমাত্র নগর এলাকার মধ্যে পরিচালিত হয়, তাহলে স্টেশন নির্মাণের জন্য জমি ছাড়পত্রের ক্ষতিপূরণ খরচ অনেক বেশি। যদি এই লাইনগুলি কু চি, না বে, হোক মন, বিন চান...-তে সরকারি জমি তহবিলে সম্প্রসারিত করা হয়, তাহলে লাইন বরাবর নতুন নগর এলাকা তৈরি করা খুব সহজ। এমনকি অভ্যন্তরীণ নগর এলাকার রুটের দিকনির্দেশনাও একই রকম অভিযোজন সহ স্টেশনগুলির অবস্থান সামঞ্জস্য করতে পারে।

এছাড়াও, পূর্ববর্তী পরিকল্পনায় ভবিষ্যতের রুট শোষণের সুবিধার সম্পূর্ণ হিসাব করা হয়নি। কিছু অর্ধবৃত্তাকার রুট যেমন রুট ৫ এবং ৬ (বা কুইও - ফু লাম রাউন্ডঅ্যাবাউট) খুব ছোট, এবং চালু হলে কার্যকর হবে না। অথবা রুট ৩বি (কং হোয়া - হিয়েপ বিন ফুওক ইন্টারসেকশন) সংযোগকারী রুট ৩এ (বেন থান - তান কিয়েন); রুট ৪বি (গিয়া দিন - ল্যাং চা সিএ)ও যুক্তিসঙ্গত নয়, এবং গ্রাহকদের আকর্ষণ করার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য এটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

সাধারণভাবে, শহরের অভ্যন্তরীণ কিছু এলাকায় (তান ফু জেলা, বিন তান জেলা, থু ডাক সিটি...) রেলপথের ঘনত্ব কম। আবাসিক এলাকা থেকে স্টেশনের দূরত্ব এখনও অনেক বেশি। মানুষের যাতায়াত সহজ করার জন্য, ভ্রমণের দূরত্ব কমাতে উচ্চ ঘনত্বের নতুন রুট যুক্ত করা প্রয়োজন, যাতে লোকেরা ৮০০ মিটার - ১ কিলোমিটার (প্রায় ১০ মিনিট হেঁটে) মেট্রো স্টেশনে পৌঁছাতে পারে। এই ধরনের অ্যাক্সেসযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য জাপান বা সিঙ্গাপুরকেও ঘন মেট্রো নেটওয়ার্কের আওতায় আনতে হবে।

“অদূর ভবিষ্যতে একদিন, বুই ভিয়েন ওয়েস্টার্ন স্ট্রিটে একজন পর্যটক লাইন ২-এর “থাই বিন মার্কেট” স্টেশন থেকে সহজেই শহরের কেন্দ্রে যাবেন, নাস্তা করবেন, সাইগন কফি উপভোগ করবেন, তারপর বেন থান স্টেশনে লাইন ৪ ধরে ইয়ুথ কালচারাল হাউস স্টেশনে যাবেন, নটর ডেম ক্যাথেড্রাল, ইন্ডিপেন্ডেন্স প্যালেস এবং ওয়ার মিউজিয়াম পরিদর্শন করবেন। দুপুরের খাবারের পর, লাইন ৪ ধরে ফু নুয়ান স্টেশনে যাবেন, লাইন ৫ ধরে বা চিউ মার্কেট স্টেশনে যাবেন, ওং ল্যাং-এ ধূপ জ্বালাতে থামবেন, গিয়া দিন ল্যান্ডের গঠন প্রক্রিয়া সম্পর্কে আরও জানবেন, তারপর তান ক্যাং স্টেশনে যাবেন, ল্যান্ডমার্ক ৮১-এ কেনাকাটা করতে থামবেন, রাতের খাবার খাবেন, তারপর লাইন ১ ট্রেনে করে নগুয়েন হিউ ওয়াকিং স্ট্রিট-এ যাবেন এবং শহরের নাইটলাইফ উপভোগ করবেন। সাধারণভাবে, মেট্রোকে সমস্ত রুট কভার করতে হবে, প্রতিটি কোণে বাস নেটওয়ার্কের সাথে মিলিত হতে হবে, যা মানুষ এবং বিশেষ করে পর্যটকদের শহরের ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক নিদর্শন, বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে সহজে এবং সুবিধাজনকভাবে অ্যাক্সেস করতে সাহায্য করবে,” মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন শেয়ার করেছেন।

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm