ক্রুদের ঘটনার পর বোয়িং স্টারলাইনার ফ্লাইট কমিয়ে দিল নাসা

এই ঘটনার পর থেকে নাসা এবং বোয়িং কয়েক মাস ধরে স্টারলাইনার প্রোগ্রামের ভবিষ্যৎ নিয়ে আলোচনা করে আসছে। বোয়িংয়ের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে কোম্পানিটি এই প্রোগ্রামের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

মার্কিন জাতীয় বিমান ও মহাকাশ প্রশাসন (নাসা) ২৪ নভেম্বর ঘোষণা করেছে যে বোয়িংয়ের স্টারলাইনার মহাকাশযানের সাথে চুক্তির অধীনে তারা মহাকাশচারী বহনকারী ফ্লাইটের সংখ্যা কমিয়ে দেবে।

আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে (ISS) স্টারলাইনারের পরবর্তী অভিযান কোনও ক্রু ছাড়াই পরিচালিত হবে, এই সিদ্ধান্তটি এমন একটি প্রোগ্রামের পরিধি সংকুচিত করে যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রযুক্তিগত অসুবিধায় জর্জরিত এবং স্পেসএক্সের চেয়ে ভালো পারফর্ম করেছে।

সাম্প্রতিকতম ঘটনাটি ঘটে ২০২৪ সালে স্টারলাইনারের প্রথম মানব পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময়, নাসার নভোচারী বুচ উইলমোর এবং সানি উইলিয়ামসের সাথে।

আইএসএস-এর কাছে আসার পর, স্টারলাইনারের কিছু থ্রাস্টার ব্যর্থ হয়, যার ফলে নভোচারীদের নয় মাস স্টেশনে থাকতে হয়।

এই ঘটনার পর থেকে নাসা এবং বোয়িং কয়েক মাস ধরে স্টারলাইনার প্রোগ্রামের ভবিষ্যৎ নিয়ে আলোচনা করে আসছে। বোয়িংয়ের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে কোম্পানিটি এই প্রোগ্রামের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

পূর্বে, নাসার বাণিজ্যিক মহাকাশযান কর্মসূচির অধীনে বোয়িংয়ের ৪.৫ বিলিয়ন ডলারের চুক্তিতে আইএসএসে এবং সেখান থেকে ছয়টি ফ্লাইট মোতায়েনের কথা ছিল।

সর্বশেষ পরিবর্তনের অধীনে, স্টারলাইনারের ফ্লাইটের সংখ্যা কমিয়ে চারটি করা হয়েছে, যার মধ্যে সর্বাধিক তিনটি মহাকাশচারী ফ্লাইট এবং একটি মনুষ্যবিহীন ফ্লাইট ২০২৬ সালের এপ্রিলে নির্ধারিত রয়েছে।

দুটি অতিরিক্ত ফ্লাইটের বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল। এই সমন্বয়ের ফলে বোয়িংয়ের চুক্তির মূল্য $3.732 বিলিয়ন কমেছে, যা মূল $4.5 বিলিয়ন থেকে কম। NASA এখন পর্যন্ত চুক্তির জন্য $2.2 বিলিয়ন প্রদান করেছে।

২০১৪ সালে, নাসা বোয়িং এবং স্পেসএক্সকে আইএসএস-এ মার্কিন নভোচারীদের বহন করার জন্য মহাকাশযান তৈরি এবং পরিচালনা করার জন্য বেছে নেয়, দুটি ব্যাকআপ জাহাজ তৈরি করে।

২০২০ সালে প্রথম মানব উড্ডয়নের পর থেকে স্পেসএক্সের ড্রাগন মহাকাশযানটি নাসার প্রধান বাহন হলেও, স্টারলাইনার বিলম্ব, প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা এবং ব্যয় বৃদ্ধির কারণে জর্জরিত।

"স্টারলাইনার-১ মিশনের উপর মনোযোগ দেওয়ার সাথে সাথে নিরাপত্তা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হিসেবে রয়ে গেছে, যার মধ্যে পূর্ববর্তী পরীক্ষামূলক ফ্লাইট এবং এই শরতের পরীক্ষা থেকে শেখা শিক্ষাও রয়েছে," একজন বোয়িং মুখপাত্র জোর দিয়ে বলেন।

"নাসা এবং বোয়িং আগামী বছর দুটি সম্ভাব্য ফ্লাইটের প্রস্তুতির জন্য স্টারলাইনার প্রপালশন সিস্টেমের কঠোর পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে," নাসার বাণিজ্যিক মহাকাশযান কর্মসূচির ব্যবস্থাপক স্টিভ স্টিচ বলেন। "এই সমন্বয় আমাদের ২০২৬ সালে সিস্টেমটিকে সার্টিফাই করার উপর মনোযোগ দেওয়ার, প্রস্তুত হলে স্টারলাইনারের প্রথম মহাকাশচারী ঘূর্ণন পরিচালনা করার এবং ২০৩০ সাল পর্যন্ত স্টেশনের কর্মক্ষম চাহিদার উপর ভিত্তি করে ফ্লাইট পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার সুযোগ দেয়।"

স্টারলাইনারের বিলম্বের পরিপ্রেক্ষিতে, নাসা স্পেসএক্সকে তার ড্রাগন ক্যাপসুল সহ অতিরিক্ত আইএসএস ফ্লাইট প্রদান করেছে, যা ২০৩০ সালে আইএসএসের অবসর গ্রহণের আগ পর্যন্ত নির্ধারিত থাকবে, যা স্টারলাইনারের প্রতিযোগিতামূলকতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। বোয়িং ২০১৬ সাল থেকে স্থির-মূল্য কর্মসূচিতে ২ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয় করেছে।

স্পেসএক্সের ড্রাগন গ্রাউন্ডেড হলে রাশিয়ান জাহাজের উপর সম্পূর্ণ নির্ভরশীলতা এড়াতে, নাসা এখনও আইএসএস-এ দুটি আমেরিকান যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা বজায় রেখেছে।

বোয়িং স্টারলাইনারকে ভবিষ্যতের মহাকাশ স্টেশনগুলির জন্য একটি বাণিজ্যিক মহাকাশযান হিসেবে গড়ে তুলতে চায়, সম্ভবত আইএসএস-এর স্থলাভিষিক্ত হবে, যদিও সেই পরিকল্পনা এখনও অনেক দূরে।

নাসার মতে, পরবর্তী মিশন, যা ২০২৬ সালের এপ্রিলে নির্ধারিত এবং স্টারলাইনার-১ নামে পরিচিত, মহাকাশচারীদের বহনের পরিবর্তে কেবল আইএসএসে পণ্য পরিবহন করবে।/

(টিটিএক্সভিএন/ভিয়েতনাম+)

সূত্র: https://www.vietnamplus.vn/nasa-giam-so-chuyen-bay-cua-boeing-starliner-sau-su-co-voi-phi-hanh-doan-post1079165.vnp