লাও কাই - হ্যানয় - কোয়াং নিন রেলপথের পরিকল্পনার উপর গবেষণা।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ বর্তমানে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেলপথের প্রাথমিক পরিকল্পনা প্রতিবেদনের উপর প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছে, যা দেশীয় পরামর্শদাতাদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছে।

৪৪১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই রেলপথটি ২০৩০ সালের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং ২০৫০ সালের একটি দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। এটি লাও কাইয়ের হেকো রেলপথ (চীন) থেকে শুরু হয়ে ইয়েন বাই , ফু থো, ভিন ফুক, হ্যানয়, হুং ইয়েন, হাই ডুওং, হাই ফং প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলে যায় এবং কাই লান বন্দরে (কোয়াং নিনহ) শেষ হয়।

এই রেলপথটি বিদ্যমান হ্যানয় - লাও কাই এবং হ্যানয় - হাই ফং লাইনগুলিকে পৃথক করবে; এর একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ হবে ১,৪৩৫ মিমি এবং সর্বোচ্চ ১৬০ কিমি/ঘন্টা গতিতে যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করবে। এই লাইনটিতে নাম দো সন এবং লাচ হুয়েন বন্দরের সাথে শাখা লাইন থাকবে, যা মাল পরিবহনের জন্য কাজ করবে।

রেললাইনটিতে ৫৬টি বৃহৎ সেতু রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৪৭.৫ কিলোমিটার, যা রেড নদী, লো নদী, বাখ ডাং নদী এবং হ্যানয় - লাও কাই, হ্যানয় - হাই ফং, হাই ফং - কোয়াং নিনহের মতো এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক এবং কিছু প্রাদেশিক সড়ক অতিক্রম করে; মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১০ কিলোমিটার সহ ১১টি টানেল রয়েছে।

লাও কাই শুল্ক নিয়ন্ত্রণ এলাকায় একটি ভিয়েতনাম-চীন পণ্যবাহী জাহাজ। ছবি: গিয়াং হুই।

পরামর্শক ইউনিট লাইন বরাবর ৪১টি স্টেশনের পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে ১০টি স্টেশন যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয়কেই পরিষেবা দেবে, যার মধ্যে রয়েছে ইয়েন বাই, ফু থো, ভিয়েত ট্রাই, ভিন ফুক, ভিন ইয়েন, ট্যাম হপ, বাক হং, দং আন, ল্যাক দাও এবং হাই ডুওং, বাকিগুলি কেবল মালবাহী বা যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা দেবে। পাঁচটি স্টেশন লাচ হুয়েন, নাম দো সন, নাম দিন ভু এবং দিন ভু সমুদ্রবন্দরে অবস্থিত হবে।

রেলপথটি অন্যান্য রুটের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যেমন লাও কাই অংশ যা চীনা রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, হ্যানয় অংশটি জাতীয় রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং হাই ফং অংশটি সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

পরামর্শদাতারা চূড়ান্ত প্রতিবেদন চূড়ান্ত করার পর, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেলপথের পরিকল্পনা পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে বিবেচনার জন্য জমা দেওয়া হবে।

পরিকল্পনা পরামর্শদাতাদের মতে, বর্তমান পূর্ব-পশ্চিম জাতীয় রেলপথে দুটি প্রধান লাইন রয়েছে, হ্যানয় - হাই ফং এবং হ্যানয় - লাও কাই, উভয়েরই ন্যারোগেজ ১০০০ মিমি। তাদের প্রযুক্তিগত মান এবং পরিবহন ক্ষমতা কম এবং ভবিষ্যতে ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে পারে না।

ইতিমধ্যে, পূর্ব-পশ্চিম রেলপথটি হাই ফংয়ের পূর্ব সমুদ্রবন্দরকে উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে যা বর্তমানে জাতীয় রেল ব্যবস্থার যাত্রী ও মালবাহী পরিবহনের প্রায় ৫০% বহন করে।

রেলপথটি হাই ফং এর মধ্য দিয়ে যায়, যার একটি শাখা লাইন লাচ হুয়েন বন্দর এবং নাম দো সন পর্যন্ত যায়। ছবি: টেডি

লাচ হুয়েন আন্তর্জাতিক প্রবেশপথ বন্দর এবং হাই ফং - কোয়াং নিন আঞ্চলিক বন্দর ক্লাস্টারে বিনিয়োগ করা এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর "লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন" বরাবর রেল পরিবহন উন্নয়ন অপরিহার্য বলে মনে করা হচ্ছে। নতুন রেলপথটি লাও কাই সীমান্ত গেটের মাধ্যমে চীনের কুনমিং - হেকো উত্তর লাইনের ১৪৩৫ মিমি গেজ রেলপথের সাথে সংযুক্ত হবে, যা পণ্য পরিবহনকে সহজতর করবে।

২০১৯ সালে, চায়না রেলওয়ে নং ৫ সার্ভে অ্যান্ড ডিজাইন ইনস্টিটিউট (পরামর্শকারী ইউনিট) লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের পরিকল্পনার উপর একটি গবেষণা পরিচালনা করে, যা প্রায় ৩৮৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, হেকো রেলপথের (চীন) সাথে সংযোগকারী, ভিয়েতনামের ৮টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে। এই পরিকল্পনাটি এখনও উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়নি।

Vnexpress.net সম্পর্কে