কম্পোনেন্ট ২ (ফ্লাইট ম্যানেজমেন্টের কাজ) এবং কম্পোনেন্ট ৩ (যাত্রী টার্মিনাল) প্রকল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি বর্তমানে সঠিক পথে এবং নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হচ্ছে – ছবি: একটি LOC
ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) প্রস্তাব করেছে যে হো চি মিন সিটি এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়গুলি হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ ত্বরান্বিত করার নির্দেশ দেবে। লক্ষ্য হল যানজট এড়িয়ে লং থান বিমানবন্দরের প্রথম পর্যায়ের সাফল্য নিশ্চিত করা।
দিনরাত বিমানবন্দর নির্মাণ
পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের প্রথম ধাপের নির্মাণ কাজ ২০২১ সালের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল এবং এখন এর ৩/৪ অংশের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছে, শুধুমাত্র ৪ নম্বর অংশের কাজ পরিকল্পনার চেয়ে ধীরগতিতে সম্পন্ন হচ্ছে।
প্রকল্পের ১ম অংশ, যার মধ্যে রয়েছে রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির সদর দপ্তর, সময়সূচী অনুসারে নির্মিত হচ্ছে, যার মধ্যে বিমানবন্দর, কাস্টমস, অভিবাসন ব্যবস্থাপনা এবং স্থানীয় পুলিশের মতো বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে, কোয়ারেন্টাইন এজেন্সির সদর দপ্তর এখনও কিছু সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে যা সমাধান করা প্রয়োজন।
ভিয়েতনাম এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট কর্পোরেশন (VATM) দ্বারা বিনিয়োগ করা কম্পোনেন্ট ২ প্রকল্পে, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার নির্মাণ নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ২ মাস এগিয়ে। বর্তমানে, এয়ার ট্র্যাফিক টাওয়ারটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ, ছাদের ইস্পাত রঙ করা এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেম ইনস্টল করা সহ শেষ পর্যায়ে রয়েছে।
ACV-বিনিয়োগকৃত কম্পোনেন্ট 3 প্রকল্পে দুটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রয়েছে: যাত্রী টার্মিনাল এবং রানওয়ে, যা সবচেয়ে জটিল বলে বিবেচিত হওয়া সত্ত্বেও সময়সূচী অনুসারে নির্মিত হচ্ছে। ACV লক্ষ্য রাখে 30 এপ্রিল, 2025 এর আগে রানওয়েটি সম্পূর্ণ করে কারিগরি কার্যক্রমে চালু করা।
১৭টি স্থল পরিষেবার কাজ সহ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪ এর অগ্রগতি ধীর। পরিবহন মন্ত্রণালয় ৮টি অগ্রাধিকারমূলক বিষয় অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ৭টি বিষয়ের জন্য বিনিয়োগকারী নির্বাচনের প্রক্রিয়া পরিচালনা করছে।
মহাসড়কে "স্থির থাকার" সম্ভাবনা
হো চি মিন সিটি – থু থিয়েম লাইট রেল লাইন এখনও বাস্তবায়নের অপেক্ষায় থাকা প্রেক্ষাপটে, লং থান বিমানবন্দর চালু হলে হো চি মিন সিটি – লং থান – দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণকে ট্র্যাফিক চাহিদা মেটাতে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হবে।
পরিসংখ্যান অনুসারে, এই মহাসড়কে যানবাহনের পরিমাণ প্রতি বছর গড়ে ১০.৮% বৃদ্ধি পায়। বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি - লং থান অংশে যানবাহনের পরিমাণ ২০২৫ সালের মধ্যে বর্তমান ধারণক্ষমতার ২৫% ছাড়িয়ে যাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। বাস্তবে, যদিও লং থান বিমানবন্দর এখনও চালু হয়নি, এই রুটে প্রায়শই যানজট দেখা দেয়, বিশেষ করে ছুটির দিনে।
এন্টারপ্রাইজেসের স্টেট ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটি মূল্যায়ন করেছে যে পরিবহন এবং আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ একটি জরুরি কাজ, বিশেষ করে যখন লং থান বিমানবন্দরটি ২০২৬ সালে চালু হওয়ার কথা। প্রস্তাবিত পরিকল্পনা হল হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ (২২ কিমি দীর্ঘ) ৮ - ১০ লেনে সম্প্রসারণ করা যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৪,৯৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হিসেবে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) কে প্রস্তাব করা হয়েছিল। ২০২৪ সালের মাঝামাঝি সময়ে, VEC প্রকল্পের জন্য ঋণের ব্যবস্থা করার জন্য ভিয়েটকমব্যাংকের সাথে একটি কাঠামো চুক্তি স্বাক্ষর করে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতি এবং প্রযুক্তিগত নকশার সময় সাধারণত প্রায় এক বছর সময় নেয়। যদি প্রক্রিয়াগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয়, তাহলে প্রকল্পটি ২০২৫ সালে শুরু হতে পারে এবং ২ বছরের মধ্যে সম্পন্ন হতে পারে। যদিও লং থান বিমানবন্দরের শোষণের সময়ের তুলনায় এই অগ্রগতি ধীর, তবুও প্রকল্প বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন।
একই সময়ে, এক্সপ্রেসওয়ের শুরুর স্থানে আন ফু ইন্টারসেকশন নির্মাণাধীন এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিল আন ফু ইন্টারসেকশন থেকে রিং রোড ২ পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশপথ সম্প্রসারণের নীতিও অনুমোদন করেছে, যার মোট বিনিয়োগ ৯৩৮.৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। এটি ৪ লেন থেকে ৮ লেন পর্যন্ত বিস্তৃত হবে।
এই প্রকল্পটি ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৬ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
Bien Hoa - Vung Tau এক্সপ্রেসওয়ে ভেঙে গেছে
দক্ষিণ-পূর্ব প্রদেশগুলিকে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্তকারী গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলির মধ্যে একটি, বিয়েন হোয়া – ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে, অসম নির্মাণ অগ্রগতি দেখাচ্ছে। কিছু অংশের নির্মাণ সময়সূচী অনুসারে চলছে, অন্য অংশগুলি এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।
বা রিয়া শহরের (বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ) হোয়া লং কমিউনে রুটের শেষে, ঠিকাদাররা প্রথম কিলোমিটার অ্যাসফল্ট পেভিং শুরু করেছে। এটি প্রকল্পের ৩য় অংশ যার দৈর্ঘ্য ১৯.৫ কিলোমিটার। ১৫ নভেম্বর পর্যন্ত, এক কিলোমিটারেরও বেশি অ্যাসফল্ট পেভিং সম্পন্ন হয়েছে।
কাই মেপ – থি ভাই আঞ্চলিক পরিবহন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড জানিয়েছে যে তারা ৩ নম্বর প্রকল্পের জন্য ১০০% জমি খালি করে দিয়েছে। মূলধনের ক্ষেত্রে, ২০২৪ সালে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রকল্পটির জন্য প্রায় ১,১৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং ৭৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (৬৭%) বিতরণ করা হয়েছে।
ঠিকাদাররা বর্তমানে ১৫ টিরও বেশি নির্মাণ দলের সাথে একযোগে নির্মাণকাজ পরিচালনা করছেন, যেখানে ২২০ টিরও বেশি সরঞ্জাম এবং ৪১৫ জন কর্মী ব্যবহার করা হচ্ছে। মোট কাজের পরিমাণ প্রায় ৫০% সম্পন্ন হয়েছে। ইউনিটগুলি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে কারিগরি ট্র্যাফিক খোলার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
তবে, দং নাইতে, প্রকল্পটি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ জানিয়েছে যে, অংশ ১ প্রকল্পে (বিয়েন হোয়া শহর এবং লং থান জেলার মধ্য দিয়ে), মোট ১৩৭ হেক্টর জমির মধ্যে মাত্র ৮৮ হেক্টর জমি হস্তান্তর করা হয়েছে। অংশ ২ প্রকল্পের ক্ষেত্রে (লং থান জেলার মধ্য দিয়ে), প্রায় ১৫৮ হেক্টর জমি হস্তান্তর করা হয়েছে (৮৭%), তবে নির্মাণের জন্য যে জমিটি তৈরি করা যেতে পারে তা মাত্র ১০৪ হেক্টরের বেশি, কারণ মানুষ নির্মাণের অনুমতি দিচ্ছে না বা প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর করছে না।
সাইট ক্লিয়ারেন্সের সমস্যা ছাড়াও, প্রকল্পটিতে মাটি ভরাট উপকরণেরও গুরুতর অভাব রয়েছে, যার আনুমানিক পরিমাণ প্রায় ৪ মিলিয়ন বর্গমিটার । বোর্ড ৮৫ প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ফুওক বিন কমিউন (লং থান জেলা) এবং অন্যান্য ভূমি উৎসের শোষণের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডং নাই প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অনুরোধ করেছে।
একই সাথে, এই কমিটি নভেম্বর মাসে প্রদেশটিকে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং কারিগরি অবকাঠামোগত কাজের স্থানান্তর দ্রুত করার সুপারিশ করেছে, বিশেষ করে প্রয়োজনীয় স্থানগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়ে যাতে ঠিকাদাররা সমন্বিত নির্মাণ কাজ করতে পারে।
ধীরগতির রাস্তা খোলার কারণে বিমানবন্দরের "উড্ডয়ন" কঠিন হয়ে পড়ে
ACV-এর মতে, বিমানবন্দরটি চালু হলে, তান সন নাট থেকে আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহনের প্রায় ৮০% লং থানে স্থানান্তরিত হবে, যার পরিকল্পিত ধারণক্ষমতা প্রথম ধাপে প্রতি বছর ২.৫ কোটি যাত্রী পরিবহন করা হবে। এটি সংযোগকারী রুটগুলির উপর, বিশেষ করে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের উপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করবে।
ইতিমধ্যে, বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন বর্তমানে বেশ ধীরগতির, যা বিমানবন্দরটি চালু হওয়ার পরে তাদের সমকালীন সমাপ্তির উপর প্রভাব ফেলতে পারে।
লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী আরও রুটের জন্য অপেক্ষা করছি
লং থান বিমানবন্দরের প্রাণকেন্দ্র - যাত্রী টার্মিনাল প্রকল্পটি ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে এবং কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে - ছবি: একটি LOC
পশ্চিম প্রদেশগুলি থেকে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করা হবে মূলত বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে।
আশা করা হচ্ছে যে এই রুটের কিছু অংশ ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ চালু হবে। সম্পন্ন হলে, এই এক্সপ্রেসওয়ে কেবল লং থান বিমানবন্দরের জন্য একটি নতুন দিক তৈরি করবে না বরং হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ের উপর চাপ কমাতেও সাহায্য করবে, যা হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরীণ শহরের মধ্য দিয়ে বর্তমান রুটটি প্রতিস্থাপন করবে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ যার দৈর্ঘ্য ২০৭ কিলোমিটার, মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৩৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা হো চি মিন সিটি, বিন ডুয়ং, বা রিয়া - ভুং তাউ, ডং নাই এবং লং আন সহ ৫টি এলাকা দ্বারা প্রস্তুত করা হচ্ছে যা ২০২৫ সালের প্রথম দিকে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য প্রস্তুত করা হবে। শুধুমাত্র ডং নাইয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৪৫.৫৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, এবং বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরালে চলবে।
বেল্টওয়ে ৪ বিন ডুয়ং থেকে লং থান বিমানবন্দরের সাথে একটি নতুন সংযোগ তৈরি করবে, হো চি মিন সিটি - হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে এবং বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের বেল্টওয়ে ৩ ছাড়াও।
এই রুটটি আন্তঃআঞ্চলিক যান চলাচলকে পৃথক করবে, যার ফলে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশগুলি থেকে আসা যানবাহনগুলির বিমানবন্দরে প্রবেশের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হবে।
ডং নাইতে, বিমানবন্দরের দক্ষিণে যানজট এড়াতে, প্রদেশটি বিমানবন্দর থেকে সরাসরি ফান থিয়েট - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী DT 769E রাস্তা নির্মাণের প্রস্তাব করেছে, যা বিমানবন্দরের উত্তরে একটি নতুন সংযোগ রুট তৈরি করবে।
বিশেষ করে, দং নাই প্রদেশ মূল্যায়ন পরিষদ সম্প্রতি প্রাদেশিক সড়ক ৭৬৯ই ফেজ ১ এর জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে যার মোট মূলধন ১,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। প্রকল্পটি ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা লং থান বিমানবন্দরকে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ এবং ফান থিয়েত - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করবে।
রুট T1 এবং T2 এর পাশাপাশি, প্রাদেশিক সড়ক 769E সরাসরি লং থান বিমানবন্দরের উত্তরের অঞ্চলটিকে সংযুক্ত করবে, যা হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এবং জাতীয় মহাসড়ক 51 এর সাথে ট্র্যাফিক ভাগাভাগি করতে সহায়তা করবে।
মন্তব্য (0)