ট্যান সন নাট টার্মিনাল টি৩ আধুনিক এবং বৃহৎ পরিসরের, কিন্তু এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে।

চার মাসেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পর, ১১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের ট্যান সন নাট টি৩ টার্মিনাল একটি নতুন আধুনিক, প্রশস্ত এবং বাতাসযুক্ত চেহারা নিয়ে এসেছে। তবে, পিক-আপ এরিয়াতে এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে, যার ফলে অনেক যাত্রী এবং চালকদের অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়।

ব্যস্ত সময়ে, ট্যাক্সি এবং প্রযুক্তিগত গাড়ির জন্য অপেক্ষার স্থানটি জনাকীর্ণ - ছবি: টিটিডি

কিছু যাত্রী বলেছেন যে তারা "অপব্যবহার" বোধ করছেন, বিশেষ করে যখন তারা একটি প্রযুক্তিগত ট্যাক্সি খুঁজছেন।

ট্যাক্সি হলে আটকে আছি

নকশা অনুসারে, T3 টার্মিনালটি মাটির উপরে তিনটি তলা এবং একটি বেসমেন্ট দিয়ে তৈরি। তৃতীয় তলাটি প্রস্থানের জন্য; দ্বিতীয় তলাটি ব্যক্তিগত যানবাহনের জন্য আগমন টার্মিনাল; প্রথম তলাটি বাস, ট্যাক্সি, পর্যটন যানবাহন এবং প্রযুক্তিগত যানবাহনের জন্য।

তবে, ১০ আগস্টের টুওই ট্রে অনুসারে, সমস্যাটি তখন দেখা দেয় যখন যাত্রীরা দ্বিতীয় তলায় আসেন কিন্তু ট্যাক্সি ধরতে চান, তাদের প্রথম তলায় নেমে যেতে হয়, যার ফলে লিফট বা এসকেলেটরে ভিড় হয়, বিশেষ করে যখন যাত্রীদের প্রচুর লাগেজ বা ভারী স্ট্রলার থাকে। প্রযুক্তিগত গাড়ির জন্য, পিক-আপ পয়েন্টটি বেশ দূরে।

হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে বিমানে আসা মিসেস কুইন নু বলেন, লাগেজ আনার জন্য অপেক্ষা করার পর, তাকে প্রথম তলায় নামতে একটি লিফট খুঁজতে হয়েছিল। এত ভিড় ছিল যে তাকে দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করতে হয়েছিল। সেখানে পৌঁছানোর পর, তিনি বিশৃঙ্খলার মুখোমুখি হন, ট্যাক্সি, বাস এবং রাইড-হেলিং গাড়িগুলি একই লেন ভাগ করে নেয়। ব্যস্ত সময়ে, ১৫-২০টি গাড়ির লাইন থাকত, যার ফলে বাসে ওঠা-নামার জন্য ভিড় আরও বেশি হয়ে যেত।

মিস নু-এর মতে, টার্মিনাল লবির ঠিক সামনেই একটি খুব বড় উঠোন রয়েছে তবে এটি কেবল অগ্রাধিকারমূলক যানবাহনের জন্য, অন্যদিকে ট্যাক্সি পিক-আপ এলাকাটি জ্যামযুক্ত। "যাত্রীদের দুর্ভোগ কমাতে বিমানবন্দরের উচিত ট্র্যাফিক পুনর্বিন্যাস এবং বিভাজন যুক্তিসঙ্গতভাবে বিবেচনা করা," মিস নু বলেন।

শুধু যাত্রীরাই নন, অনেক ট্যাক্সি চালকও বলেছেন যে টার্মিনাল T3 তে যাত্রী তোলা বেশ ক্লান্তিকর। ট্যাক্সি চালক মিঃ এনভিকে বলেন যে প্রথম তলায় ভিনবাস বাস, ফুওং ট্রাং বাস, চুক্তিভিত্তিক গাড়ি, ট্যাক্সি, প্রযুক্তিগত গাড়ি... থেকে শুরু করে সব ধরণের যানবাহন পাওয়া যায়।

জায়গাটি সংকীর্ণ হলেও, ব্যস্ত সময়ে জ্যাম থাকে। ট্যাক্সিগুলিকে পিক-আপ পয়েন্টে পৌঁছানোর জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয়, অন্যদিকে যাত্রীরা অধৈর্য হয়ে পড়েন। কখনও কখনও বিমানবন্দর থেকে শহরের কেন্দ্রে গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার চেয়েও বেশি সময় লাগে...।

টুওই ট্রে -এর পর্যবেক্ষণ অনুসারে, প্রথম তলার ট্যাক্সি লবিটি বাসের প্রবেশপথ এবং প্রস্থানপথের সাথে ছেদ করে, যা টোল গেটে নিয়ে যায়। এই বাধার কারণে প্রায়শই যানজট হয়।

অনেক ট্যাক্সি চালক বিশ্বাস করেন যে ভিয়েতনামী গ্রাহকরা পিক-আপের জায়গার ব্যবস্থা করতে চাইতে পারেন বা ফোন করতে পারেন, কিন্তু আন্তর্জাতিক গ্রাহকদের জন্য এটি আরও কঠিন। "অনেক বিদেশী গ্রাহক প্রক্রিয়াটি বুঝতে পারেন না, তারা কেবল ট্যাক্সি খুঁজতে ঘুরে বেড়ান, কেউ কেউ তাদের স্যুটকেসগুলি বাস এলাকায় বা প্রধান রাস্তায় টেনে নিয়ে যান। আমাদের জন্য গ্রাহকদের পিক করা কঠিন কারণ আমাদের নিয়ম ছাড়া অন্য কোনও জায়গায় থামার অনুমতি নেই," একজন চালক বলেন।

ব্যস্ত সময়ে, বিশৃঙ্খল ট্যাক্সি পিক-আপ এলাকার কারণে অনেক গ্রাহক ট্যাক্সির অতিরিক্ত ভাড়া নেওয়ার অভিযোগ করেছেন, বিশেষ করে ছোট ভ্রমণের জন্য। মিঃ হু থান (ফু নুয়ান ওয়ার্ডে বসবাসকারী) বলেন যে যখন তিনি ভুল টার্মিনালে পৌঁছান, তখন তাকে T3 থেকে T1-এ যেতে হয়েছিল। দূরত্ব মাত্র 2-3 কিমি ছিল, কিন্তু একজন ট্যাক্সি ড্রাইভার 100,000 - 150,000 ভিয়েতনামি ডং মূল্য অফার করেছিলেন।

আধুনিক হতে পারে না কিন্তু অসুবিধাজনক হতে পারে

টার্মিনাল T3 হল দেশের সবচেয়ে আধুনিক বিমান চলাচল প্রকল্প যার মোট মূলধন প্রায় 11,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, প্রশস্ত স্থান এবং দ্রুত লাগেজ হ্যান্ডলিং প্রক্রিয়া রয়েছে।

তবে, স্টেশনের ঠিক বাইরে, জ্যাম লিফট, ভিড়যুক্ত পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ লেন, অতিরিক্ত দামের ট্যাক্সি এবং প্রযুক্তির অভাবের কারণে যানবাহনের "প্রতিবন্ধকতা" ... প্রকল্পের মূল্য হ্রাস করছে।

হো চি মিন সিটির বিন থান ওয়ার্ডের একটি মিডিয়া এবং ইভেন্ট কোম্পানির পরিচালক মিসেস খান লিন মন্তব্য করেছেন যে একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কেবল টার্মিনালের সৌন্দর্য দিয়েই বিচার করা হয় না, বরং বিমানটি অবতরণ থেকে ছেড়ে যাওয়ার সময় পর্যন্ত নির্বিঘ্ন অভিজ্ঞতা দ্বারাও বিচার করা হয়।

তার মতে, T3 সুষ্ঠুভাবে পরিচালনার জন্য, শীঘ্রই ট্রাফিক সংস্থা সংস্কার করা প্রয়োজন: যানজট কমাতে ট্যাক্সি, বাস এবং প্রযুক্তিগত গাড়ির প্রবাহকে স্পষ্টভাবে পৃথক করা; ট্যাক্সি অর্ডারের সমন্বয় সাধন করা, "চালান" দূর করতে মূল্য পোস্টিং সমস্যা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা।

একই সময়ে, দ্বি-চাকার প্রযুক্তিগত যানবাহন এবং গাড়ির জন্য একটি পৃথক পিক-আপ এলাকা খোলা প্রয়োজন, যেখানে দ্বিভাষিক সাইনবোর্ড থাকবে এবং দ্বিতীয় এবং প্রথম তলা সংযোগকারী লিফট এবং এসকেলেটর যুক্ত করা হবে এবং অফ-পিক আওয়ারে ট্যাক্সিগুলিকে দ্বিতীয় তলায় যাত্রী তোলার জন্য নমনীয়ভাবে অনুমতি দেওয়া হবে।

টুই ট্রে-এর সাথে কথা বলতে গিয়ে, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) জানিয়েছে যে তারা প্রতিক্রিয়াটি নোট করেছে এবং ইউনিটগুলিকে অধ্যয়ন করতে এবং প্রয়োজনে সমন্বয় করতে বলবে। অদূর ভবিষ্যতে, যাত্রী তোলার এলাকায় যানজট এড়াতে এবং সমন্বয় সাধনের জন্য বিমান নিরাপত্তা বাহিনী বৃদ্ধি করা হবে।

স্টেশনে ট্র্যাফিক ব্যবস্থা সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন জানিয়েছে যে তারা নকশা অনুসারে সমস্ত সাইনবোর্ড স্থাপন করেছে এবং ট্র্যাফিক নির্দেশিকা জোরদার করেছে, যেখানে ট্রান কোওক হোয়ান - কং হোয়া - ট্রুং চিন রাস্তার যানবাহনগুলি চৌরাস্তা এড়াতে ওভারপাস দিয়ে যাবে।

দুই চাকার প্রযুক্তির যানবাহন ধরা কঠিন

প্রথমবারের মতো টার্মিনাল T3-তে প্রবেশের সময় অনেক টেক ড্রাইভারও বিভ্রান্ত হয়ে পড়েন। থান হিয়েন, একজন টেক ড্রাইভার, বলেছেন যে টার্মিনালের সামনের যানজট বেশ জটিল ছিল বলে তাকে প্রবেশের পথ খুঁজে পেতে অ্যাপের মানচিত্রের উপর সম্পূর্ণ নির্ভর করতে হয়েছিল।

উল্লেখযোগ্যভাবে, টার্মিনাল ৩-এ দুই চাকার প্রযুক্তিগত যানবাহনের জন্য কোনও স্পষ্ট পিক-আপ এরিয়া নেই। হাই ফং থেকে অবতরণের পর মিসেস মিন চি (৩৪ বছর বয়সী) প্রায় ২০ মিনিট গাড়ি বুকিং করার সময় ব্যয় করেছিলেন কিন্তু কোনও ড্রাইভার তা গ্রহণ করেননি। "একটি আধুনিক বিমানবন্দরে দুই চাকার যানবাহনের জন্য পিক-আপ এরিয়ার অভাব রয়েছে, যাত্রীদের রোদে অপেক্ষা করতে হয় এবং সহজেই তাদের অনুরোধ করা হয়" - প্রযুক্তিগত যানবাহনের শার্ট পরা অনেক লোক এখনও উপস্থিত হয়ে সম্মত দামে যাত্রা করার প্রস্তাব দেওয়ায় মিসেস মিন চি বিরক্ত হয়েছিলেন।

অনেক যাত্রী বলেছেন যে তারা বিরক্ত বোধ করছেন কারণ স্টেশনের সামনে ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক, রাস্তার বিক্রেতারা... একসাথে দাঁড়িয়ে ছিলেন, যা একই সাথে অসুন্দর এবং বিরক্তিকর ছিল।

ট্যান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বর্তমানে T1 - T2 - T3 সংযোগকারী একটি বিনামূল্যের শাটল বাস পরিচালনা করে যা প্রতি ট্রিপে ১০-১৫ মিনিট ফ্রিকোয়েন্সি সহ। তবে, অনেক যাত্রী দীর্ঘ অপেক্ষার সময় এবং সীমিত সংখ্যক বাসের অভিযোগ করেছেন, যা চাহিদা পূরণ করে না, বিশেষ করে যাদের দ্রুত সংযোগের প্রয়োজন তাদের জন্য।

ন্যায়বিচার

সূত্র: https://tuoitre.vn/nha-ga-t3-tan-son-nhat-hien-dai-tam-co-nhung-van-con-nhieu-cai-do-20250810223752528.htm