২০২৪ সালের প্রথমার্ধে চীন থেকে গাড়ি আমদানি বেড়েছে

জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ কাস্টমসের তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের জুন মাসে চীন থেকে ২,৮৮২টি সম্পূর্ণরূপে বিল্ট-আপ (CBU) গাড়ি আমদানি করা হয়েছিল, যার মোট টার্নওভার মূল্য প্রায় ৮৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১১৭% এবং মূল্য ৫৭.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এই আকস্মিক প্রবৃদ্ধির ঘটনাটি ব্যাখ্যা করে অনেক বিশেষজ্ঞ বলছেন যে চীন থেকে BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda এবং Jaecoo-এর মতো বেশ কয়েকটি বিখ্যাত গাড়ি ব্র্যান্ডের একযোগে লঞ্চের ফলে এই দেশ থেকে গাড়ি আমদানির এক ঢেউ তৈরি হয়েছে।

একই সাথে, এমজি কারসের পুনরুদ্ধারও এই উত্থানে অবদান রেখেছে। বিশেষ করে উল্লেখযোগ্য হল BYD-এর আবির্ভাব, যা বিশ্বব্যাপী অনেক কেলেঙ্কারির মুখোমুখি হলেও দ্রুত ভিয়েতনামের বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে।

চীন থেকে CBU গাড়ি আমদানির আকস্মিক বৃদ্ধির কারণ হল BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda এবং Jaecoo-এর মতো বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ডের দ্রুত লঞ্চ, এবং সম্প্রতি MG Cars-এর নীরব উত্থান।

২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে, ভিয়েতনাম চীন থেকে মোট ১৪,৭২৯টি সিবিইউ গাড়ি আমদানি করেছে, যার মূল্য প্রায় ৪৫৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। এটি ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় আয়তনে ১৫২% এবং মূল্যে প্রায় ১০৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি কেবল চীন থেকে গাড়ি আমদানির প্রবণতাকেই প্রতিফলিত করে না বরং ভিয়েতনামের গাড়ি বাজারে এই দেশের গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির ক্রমবর্ধমান প্রভাবকেও প্রতিফলিত করে।

শুধু চীন নয়, ইন্দোনেশিয়াও এই বছরের প্রথমার্ধে চিত্তাকর্ষক প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করেছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৪ সালের জুন মাসে, ভিয়েতনাম ইন্দোনেশিয়া থেকে ৬,৫৬৪টি সিবিইউ গাড়ি আমদানি করেছে, যার মোট লেনদেন ৯৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৬৫.৫% এবং মূল্য ৭৭.৪% বেশি। বছরের প্রথম ৬ মাসে, ইন্দোনেশিয়া থেকে মোট আমদানি লেনদেন ৩২,৭৯৭ ইউনিট এবং ৪৭৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা পরিমাণের দিক থেকে ২৬.২% এবং মূল্যের দিক থেকে ৩৬% বেশি।

চীনা এবং ইন্দোনেশিয়ান গাড়ির উত্থানের বিপরীতে, ভিয়েতনামের অন্যতম প্রধান বাজার থাইল্যান্ড থেকে আমদানি করা গাড়ির সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। বিশেষ করে, ২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে, থাইল্যান্ড থেকে মাত্র ২৩,৭৩৬টি সিবিইউ গাড়ি ভিয়েতনামে আমদানি করা হয়েছিল, যার টার্নওভার মূল্য ৪৬৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় আয়তনে ২৬.৭% এবং মূল্যে ৩১.৭% কম।

২০১৮ সালের ১ জানুয়ারী আসিয়ান ট্রেড ইন গুডস এগ্রিমেন্ট (ATIGA) কার্যকর হওয়ার পর থেকে, দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে নির্মিত গাড়ির উপর আমদানি কর ০% করা হয়েছে, যা থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়া থেকে আমদানি করা গাড়ির সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি করতে সাহায্য করেছে। তবে, ২০২৪ সালে বাজার ভারসাম্যে স্পষ্ট পরিবর্তন দেখা যাবে, যখন চীন এবং ইন্দোনেশিয়া থেকে আমদানি করা গাড়ি সরবরাহের দুটি প্রধান উৎস হয়ে উঠবে। এর ফলে ভিয়েতনামে থাই গাড়ির বাজার অংশ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।

বর্তমানে, ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড এবং চীন থেকে আমদানি করা গাড়ি ভিয়েতনামের সমগ্র আমদানিকৃত গাড়ির বাজারে প্রায় আধিপত্য বিস্তার করে, যার বেশিরভাগই কম দামের মডেল। এদিকে, চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে সস্তা গাড়ির ঢেউয়ের মুখে যুক্তরাজ্য, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উচ্চমানের মডেলগুলি এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

সূত্র: https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html