অনেক বড় কর্পোরেশন হো চি মিন সিটিতে মেট্রো নির্মাণ করতে চায়

হো চি মিন সিটিকে আগামী দুই দশকের মধ্যে ৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করতে সাহায্য করার জন্য বেশ কয়েকটি বৃহৎ উদ্যোগ নগর রেললাইন নির্মাণের প্রস্তাব করছে।

মেট্রো মার্কিন ডলারের কোটিপতিদের নাম ঘোষণা করেছে

দাই ডাং গ্রুপ, কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং ১ (সিসি১) এবং হোয়া ফাট গ্রুপ (সংক্ষেপে ডিসিএইচ কনসোর্টিয়াম) এর কনসোর্টিয়াম হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটিতে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে শহরের নগর রেলওয়ে (মেট্রো) প্রকল্পের জন্য ইপিসি জেনারেল ঠিকাদার (নকশা, নির্মাণ, সরঞ্জাম সরবরাহ) হিসেবে অংশগ্রহণের প্রস্তাব করা হয়েছে।

মেট্রো প্রকল্প অনুসারে, হো চি মিন সিটিকে ১০ বছরে ৩৫৫ কিলোমিটার বিনিয়োগের জন্য প্রায় ৪০.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার সংগ্রহ করতে হবে।

ছবি: স্বাধীনতা

নথি অনুসারে, ডিসিএইচ জয়েন্ট ভেঞ্চার তিনটি গুরুত্বপূর্ণ রেললাইনে গবেষণা এবং বিনিয়োগের ইচ্ছা প্রকাশ করেছে যার মধ্যে রয়েছে: মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং), থু থিয়েম - লং থান রেললাইন এবং বিন ডুওং - সুওই তিয়েন নতুন শহর লাইন।

পূর্বে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের "নির্দেশ" অনুসরণ করে, ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন জরুরিভাবে প্রকল্পটি তৈরি করেছে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে প্রায় ১০২,৩৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (৪.০৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) মূল্যের একটি মেট্রো লাইন নির্মাণের প্রস্তাব জমা দিয়েছে, যা হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলকে ক্যান জিও দ্বীপ জেলার সাথে সংযুক্ত করবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, ক্যান জিও মেট্রো ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি ২৫০ কিমি/ঘন্টা, যা বর্তমানে দেশে মোতায়েন করা রুটগুলির দ্বিগুণ দ্রুত; দৈর্ঘ্য ৪৮.৫ কিমি, যা হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন নং ১ এর দ্বিগুণেরও বেশি, তবে নির্মাণ শুরু থেকে প্রত্যাশিত সমাপ্তি পর্যন্ত নির্মাণ সময় মাত্র ২ বছর, ইতিমধ্যে নির্মিত রুটগুলির চেয়ে ৬ গুণ দ্রুত।

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের তথ্য অনুসারে, ভিনগ্রুপ পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে প্রকল্প বিনিয়োগকারী হওয়ার প্রস্তাব করেছে এবং শহরের বাজেট ব্যবহার না করে প্রস্তাবনা নথির জন্য বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখার প্রস্তাব করেছে। হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত হওয়ার পর, এন্টারপ্রাইজটি সক্রিয়ভাবে নথিগুলি সম্পন্ন করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে, একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন তৈরি করছে...; যদি তাড়াতাড়ি সম্পন্ন হয়, তাহলে ২০২৬ সালের প্রথম দিকে নির্মাণ শুরু হতে পারে। সুতরাং, সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতে, ২০২৮ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটিতে দেশের প্রথম শহুরে রেললাইন থাকবে যা সম্পূর্ণরূপে একটি বেসরকারি উদ্যোগ দ্বারা বাস্তবায়িত হবে।

সম্প্রতি, মে মাসের আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতি এবং ফলাফল; জুন মাসের কাজ এবং সমাধান সম্পর্কে প্রতিবেদন প্রদানকারী সভায়, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক প্রকাশ করেছেন যে, ভিনগ্রুপ ছাড়াও, মিসেস নগুয়েন থি ফুওং থাও-এর গামুদা গ্রুপ বা ভিয়েতজেট কোম্পানিও আগ্রহ প্রকাশ করেছে এবং কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দর বা মেট্রো লাইন নং 2-এর মতো মেট্রো লাইন নির্মাণের জন্য নিবন্ধন করেছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হো চি মিন সিটি ৬০০ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের ১২টি মেট্রো লাইন নির্মাণ করবে, যা তান সন নাট বিমানবন্দর, নগর এলাকা, শহরতলির জেলা এবং পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করবে। শহরটি ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইন (নং ১ থেকে নং ৭) নির্মাণ সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিয়েছে, যার জন্য প্রায় ৪০.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূলধন উৎস সংগ্রহ করতে হবে। মূলধন উৎসের বৈচিত্র্যকরণ, সরকারি বিনিয়োগকে বেসরকারি বিনিয়োগে রূপান্তর এবং বাজেটের চাপ কমানোর চেতনায় হো চি মিন সিটি মেট্রো নেটওয়ার্ক নির্মাণ বাস্তবায়ন করবে বলে জোর দিয়ে, শহরের নেতারা শহরের নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য নিবন্ধিত ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির প্রতি তাদের দৃঢ় সমর্থন ব্যক্ত করেছেন। এটি হো চি মিন সিটির জন্য কেবল এই মেরুদণ্ডী অবকাঠামো নেটওয়ার্কটি সম্পূর্ণ করার একটি সুযোগই নয়, বরং হো চি মিন সিটিতে ভিয়েতনামের বৃহৎ কর্পোরেশন, চেবোলস (এক ধরণের সুপার লার্জ কোরিয়ান কর্পোরেশন) প্রতিষ্ঠার ধারণা বাস্তবায়নেও অবদান রাখে।

"আমরা ভাগ্যবান যে ভিয়েতনামী বিনিয়োগকারীরা, যাদের ভিয়েতনামী হৃদয়, ভিয়েতনামী রক্ত ​​এবং এই দেশের জন্য হৃদয় রয়েছে, তারা এটি করার জন্য নিবন্ধন করেছেন। রেলপথ তৈরি করা সহজ নয়, কোটি কোটি টাকা ব্যয় করে, অল্প পরিমাণে আয় করে তবুও তারা এটি করার জন্য নিবন্ধন করতে চায়। আমরা কেন তাদের এটি করতে উৎসাহিত করি না?", হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক বলেন।

একসাথে রেলওয়ে শিল্প গড়ে তোলা

হো চি মিন সিটির অর্থনীতি বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্যবসায় গবেষণা ইনস্টিটিউটের পরিচালক অধ্যাপক ডঃ ভো জুয়ান ভিন বলেন, বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়নের উপর পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন ৬৮ জারি হওয়ার পর বেসরকারি খাতে তীব্র উত্তেজনা ছড়িয়ে পড়ে। বেসরকারি খাত আত্মবিশ্বাসের সাথে বৃহৎ প্রকল্পে অংশগ্রহণ করে, বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত এবং দেশের মহান দায়িত্ব পালনের জন্য ঝুঁকি গ্রহণ করতে প্রস্তুত, কারণ তারা কেন্দ্রীয় থেকে স্থানীয় স্তর পর্যন্ত ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে চিন্তাভাবনার সীমাবদ্ধতা থেকে মুক্ত হওয়ার প্রত্যাশা করে। হো চি মিন সিটিতে নগর রেল প্রকল্প করার জন্য বৃহৎ উদ্যোগগুলি নিবন্ধিত হওয়ার বিষয়টি এই চেতনার স্পষ্ট প্রকাশ।

মিঃ ভো জুয়ান ভিনের মতে, বৃহৎ মূলধন এবং দীর্ঘ মূলধন পুনরুদ্ধারের বৈশিষ্ট্য সহ, অতীতে, হো চি মিন সিটি এবং হ্যানয়ের নগর রেল প্রকল্পগুলি মূলত ODA মূলধনের উপর নির্ভরশীল ছিল। এবার, যখন ভিয়েতনামের বৃহৎ বেসরকারি উদ্যোগগুলি অংশগ্রহণ করবে, তখন এটি অবশ্যই অগ্রগতির ক্ষেত্রে একটি বড় পরিবর্তন আনবে। তাদের নিজস্ব স্বার্থ নিশ্চিত করার জন্য, উদ্যোগগুলির দ্রুত মূলধন সংগ্রহ করার, দ্রুত বাস্তবায়নের একটি ব্যবস্থা থাকবে, লক্ষ্য হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি করা এবং ব্র্যান্ড ইমেজ সংরক্ষণের জন্য সর্বোচ্চ মানের অর্জন করা। এর জন্য ধন্যবাদ, হো চি মিন সিটি একটি নগর রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করার সুযোগ পাবে যা গতি, গুণমান এবং বাজেট সাশ্রয়ের বিষয়গুলি নিশ্চিত করে।

পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ চুক্তির অধীনে মূলধন সংগ্রহের পদ্ধতি হল পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির জন্য একটি ক্লাসিক পদ্ধতি, যা খুবই জনপ্রিয়। ভিয়েতনামে, কোয়াং নিনহ এমন একটি এলাকা যা দ্রুত এবং পদ্ধতিগতভাবে অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য এই ফর্মটি প্রয়োগে অত্যন্ত সফল হয়েছে। হো চি মিন সিটির উচিত অবকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য এই ফর্মের কার্যকর বাস্তবায়নকে উৎসাহিত করা এবং মূলধন ঋণ বা সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য বিশেষ ব্যবস্থার মাধ্যমে ব্যবসাগুলিকে সহায়তা করা...

নগর রেল প্রকল্পের সামাজিকীকরণের আকর্ষণ সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-প্রধান ডঃ নগুয়েন কোক হিয়েন মন্তব্য করেছেন: রেলওয়ের বৈশিষ্ট্য হল বৃহৎ বিনিয়োগ মূলধন, দীর্ঘ নির্মাণ সময়, নিয়ন্ত্রিত টিকিটের দাম, খুব কম আর্থিক লাভের মার্জিন, তাই ব্যবসাগুলি প্রায় আগ্রহী নয়। হংকং, চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় কিছু পিপিপি প্রকল্প প্রায়শই বিটিও (বিনিয়োগকারীকে নির্মাণ সম্পন্ন করার, রাজ্যে স্থানান্তর করার অধিকার দেওয়া হয় এবং বিনিয়োগকারীর একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ব্যবসা করার এবং পরিচালনা করার অধিকার থাকে), বিটিএল (বিনিয়োগকারী নির্মাণ সম্পন্ন করে, রাজ্যে সম্পদ স্থানান্তর করে এবং রাষ্ট্র এটি বিনিয়োগকারীর কাছে শোষণ এবং পরিচালনার জন্য নির্দিষ্ট সময়ের জন্য লিজ দেয়) বা বিএলটি (বিনিয়োগকারী নির্মাণ সম্পন্ন করে, নির্দিষ্ট সময়ের জন্য রাজ্যে ফেরত লিজ দেয় এবং তারপরে সম্পত্তিটি রাজ্যে স্থানান্তর করে) আকারে বাস্তবায়িত হয়।

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিংয়ের বিষয়ে জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব নং 188/2025/QH15 এই ধরণের বিনিয়োগের কথা উল্লেখ করেনি। অতএব, মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন প্রস্তাব করেছেন যে নগর রেলওয়ে খাতে বেসরকারি উদ্যোগগুলির আরও সক্রিয় অংশগ্রহণের আহ্বান এবং উৎসাহিত করার জন্য আরও আইনি করিডোর থাকা উচিত।

শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগগুলিকে বৃহৎ প্রকল্প প্রদান করাও সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের জন্য ছোট উদ্যোগগুলিকে উৎসাহিত করার দরজা খুলে দেওয়ার একটি উপায়। যেহেতু উদ্যোগগুলি বাস্তুতন্ত্র অনুসারে প্রকল্প তৈরি করে, তাই তারা ভিয়েতনামের ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগগুলিকে একসাথে বৃদ্ধির জন্য টেনে আনবে। ভিনগ্রুপ এবং হোয়া ফাটের মতো কর্পোরেশনগুলিকে, যখন বৃহৎ দেশীয় প্রকল্পগুলি পরিচালনা করার সুযোগ দেওয়া হবে, তখন অঞ্চল এবং বিশ্বের বৃহৎ প্রকল্পগুলিতে পৌঁছাতে সক্ষম হওয়ার জন্য আপগ্রেড করা হবে। ছোট ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির বাস্তুতন্ত্রও উপকৃত হবে, একসাথে চিনি শিল্প গড়ে তুলবে। সামগ্রিক অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি বিশাল।

অধ্যাপক ডঃ ভো জুয়ান ভিন (হো চি মিন সিটির অর্থনীতি বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্যবসায় গবেষণা ইনস্টিটিউটের পরিচালক)

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/nhieu-tap-doan-lon-muon-lam-metro-tai-tphcm-185250605210435026.htm