স্বয়ংক্রিয় গাড়ি ব্যবহার করার সময় যে বিষয়গুলি এড়িয়ে চলতে হবে।

যদিও স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলি তাদের সুবিধার কারণে ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, তবুও অনেক চালকের এখনও ক্ষতিকারক অভ্যাস রয়েছে যা ক্ষতি এবং নিরাপত্তা ঝুঁকির সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে। এই নিবন্ধে স্বয়ংক্রিয় গাড়ি ব্যবহার করার সময় এড়াতে হবে এমন বিষয়গুলি নির্দেশ করা হবে।

বর্তমানে, অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (AT) গাড়ির বাজার কয়েক দশক ধরে মোটরগাড়ি শিল্পে আধিপত্য বিস্তার করে আসছে। গিয়ার লিভারকে "D" মোডে স্থানান্তর করার সুবিধা এবং পুরো যাত্রা জুড়ে গাড়িটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলতে দেওয়ার ফলে এই ধরণের গাড়ি বেছে নেওয়ার সংখ্যা ক্রমশ বাড়ছে।

ক্লাচ প্যাডেল টিপে টিপে ম্যানুয়ালি গিয়ার পরিবর্তনের দিন আর নেই; স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং আরও সহজলভ্য হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে যানজটপূর্ণ শহুরে যানজট এবং ঘন ঘন যানজটে।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

যাইহোক, এই সরলতার কারণেই অনেক চালক আত্মতুষ্টিতে ভোগেন, ধরে নেন যে স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলি "যেমন আছে তেমনই চলতে পারে", যার ফলে ভুল অভ্যাস তৈরি হয় যা ট্রান্সমিশনের দীর্ঘমেয়াদী ক্ষতি করতে পারে।

বাস্তবে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেটিং মেকানিজম খুবই ভিন্ন এবং পরিশীলিত, যা ড্রাইভারের খুব বেশি হস্তক্ষেপ ছাড়াই মসৃণ গিয়ার পরিবর্তনগুলিকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে, যদি আপনি এটি ভুলভাবে ব্যবহার করেন, যেমন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালানোর মানসিকতা প্রয়োগ করা, অথবা কিছু আপাতদৃষ্টিতে চালাক "কৌশল" চেষ্টা করা, তাহলে পরিণতিগুলি খুব গুরুতর হতে পারে।

আপাতদৃষ্টিতে ক্ষতিকারক বলে মনে না হওয়া দৈনন্দিন অভ্যাসগুলি নীরবে গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশগুলিকে নষ্ট করে দিতে পারে, যার ফলে গিয়ার পরিবর্তন ধীর এবং কম মসৃণ হয়ে পড়ে এবং দীর্ঘমেয়াদে গিয়ারবক্স ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে, যা একটি গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশগুলির মধ্যে একটি।

গাড়িটি সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়ার আগে গিয়ার পরিবর্তন করুন।

স্বয়ংক্রিয় গাড়ি পরিচালনা করার সময় সবচেয়ে সাধারণ কিন্তু মারাত্মক ক্ষতিকারক ভুলগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ি চলমান থাকাকালীন D (ড্রাইভ), R (রিভার্স) এবং P (পার্ক) মোডের মধ্যে স্যুইচ করা।

নীতিগতভাবে, এই তিনটি মোড সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং গাড়িটি সম্পূর্ণ থেমে গেলেই কেবল তাদের মধ্যে স্যুইচ করা উচিত। যাইহোক, অনেক চালকের তাড়াহুড়ো বা অসাবধানতার কারণে, গাড়িটি চলমান অবস্থায় গিয়ার পরিবর্তন করার অভ্যাস থাকে, যেমন দ্রুত পার্কিং স্পেসে টেনে নিয়ে যাওয়া এবং তারপর তাড়াহুড়ো করে P মোডে স্যুইচ করা, অথবা N মোডে (নিরপেক্ষ) নিচের দিকে নেমে যাওয়া।

এটি কেবল নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে বিপজ্জনক নয়, গিয়ারবক্সের জন্য "মৃত্যুদণ্ড"ও বটে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেমগুলি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, যার জন্য গিয়ার এবং ড্রাইভ মেকানিজমের মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন সমন্বয় প্রয়োজন।

গাড়ি চলার সময় যখন আপনি গিয়ার পরিবর্তন করেন, তখন এই যন্ত্রাংশগুলি উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন হয়, যার ফলে অকাল ক্ষয়, ক্ষতি এবং দীর্ঘমেয়াদে ব্যয়বহুল মেরামতের সম্ভাবনা থাকে। এই ধরণের সমস্যা আপনি তাৎক্ষণিকভাবে লক্ষ্য নাও করতে পারেন, তবে কিছু সময় পরে এর পরিণতি স্পষ্ট হয়ে উঠবে।

পার্কিং করার সময় ড্রাইভিং মোড বজায় রাখুন।

পার্কিং লটে, রাস্তার ধারে, অথবা যানজটের বাইরে কোথাও আপনার গাড়ি থামানোর সময়, একটি সহজ কিন্তু অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল গিয়ার লিভারটি P-তে স্থানান্তর করুন এবং ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে নিন।

এটি কেবল গাড়িটিকেই নিরাপদ করে না, বরং গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনকে অপ্রয়োজনীয় চাপ থেকে "মুক্ত" করতেও সাহায্য করে, বিশেষ করে যদি আপনি কয়েক মিনিট বা তার বেশি সময় ধরে থামার পরিকল্পনা করেন।

তবে, কিছু চালকের সুবিধার্থে বা অধৈর্যতার জন্য, ড্রাইভিং মোড (D) ধরে রাখা এবং যাত্রী তোলার জন্য অপেক্ষা করার সময় বা অস্থায়ীভাবে থামার সময় ব্রেক প্যাডেল টিপে রাখার অভ্যাস থাকে। দীর্ঘমেয়াদে, এই আপাতদৃষ্টিতে ক্ষতিকারক নয় এমন পদক্ষেপ ইঞ্জিনকে অপ্রয়োজনীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম করতে পারে, কারণ সিস্টেমটি রেডি-টু-মুভ মোডে থাকে।

যদি এটি ঘন ঘন ঘটে, তাহলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সময়ের সাথে সাথে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির গুরুতর ক্ষতির একটি সাধারণ কারণ।

অতএব, যদি আপনি মাত্র কয়েক মিনিটের জন্য থামেন, তবুও পার্ক মোডে স্যুইচ করুন। এটি আপনার গাড়ির আয়ুষ্কাল বাড়ানোর এবং আপনার নিজের আরাম নিশ্চিত করার একটি সহজ উপায়।

হঠাৎ অ্যাক্সিলারেটর টিপুন।

গাড়ি স্টার্ট হওয়ার সাথে সাথে অ্যাক্সিলারেটর মেঝেতে লাগানো, যা "লঞ্চিং" নামেও পরিচিত, একটি সাধারণ প্রলোভন, বিশেষ করে নতুন চালকদের জন্য। মুহূর্তের মধ্যে গাড়ির সামনের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ার রোমাঞ্চ হয়তো আনন্দদায়ক, কিন্তু বাস্তবে, এটি আপনার ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনকে নষ্ট করার দ্রুততম উপায়।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশনগুলি গাড়ি স্থির থাকাকালীন হঠাৎ উচ্চ টর্কের বিস্ফোরণ মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। যখন আপনি অ্যাক্সিলারেটরটি স্থবির থেকে নামিয়ে দেন, তখন পুরো ড্রাইভট্রেনটি তাৎক্ষণিকভাবে একটি বিশাল শক্তির শিকার হয়, যা কেবল ট্রান্সমিশনের উপর চাপই দেয় না বরং ইঞ্জিনটিকে হঠাৎ ওভারলোডের অবস্থায় ঠেলে দেয়।

ঠান্ডা আবহাওয়ায়, এর পরিণতি আরও গুরুতর হয় কারণ লুব্রিকেটিং তেল গরম হওয়ার এবং কার্যকরভাবে সঞ্চালনের সময় পায় না, যার ফলে ধাতব অংশগুলি একে অপরের সাথে সরাসরি ঘষতে থাকে - অকাল ব্যর্থতার জন্য এটি একটি আদর্শ পরিস্থিতি।

আপনি তাড়াহুড়ো করুন অথবা কেবল রোমাঞ্চ চান, মনে রাখবেন যে ধীরে ধীরে এবং স্থিরভাবে গতি বাড়ানো গাড়ি চালানোর একটি স্মার্ট উপায়, যা নিরাপত্তা এবং দীর্ঘমেয়াদী যানবাহনের স্থায়িত্ব উভয়ই নিশ্চিত করে।

"চেক ইঞ্জিন" সতর্কতা বাতি উপেক্ষা করুন।

গাড়ির ড্যাশবোর্ডে থাকা সতর্কীকরণ সংকেতগুলির মধ্যে, চেক ইঞ্জিন লাইট সম্ভবত সবচেয়ে বিভ্রান্তিকর। এটি প্রায়শই অপ্রত্যাশিতভাবে জ্বলে ওঠে, কোনও সমস্যার স্পষ্ট ইঙ্গিত ছাড়াই, এবং কখনও কখনও এমনকি নিজে থেকেই অদৃশ্য হয়ে যায়।

এই অস্পষ্টতার কারণে অনেক চালক আত্মতুষ্টিতে ভোগেন, "সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে" এই আশায় সমস্যাটিকে উপেক্ষা করতে পছন্দ করেন। কিন্তু, জীবনের যেকোনো সমস্যার মতো, এটিকে উপেক্ষা করাও ভালো সমাধান নয়।

অনেকেই ইঞ্জিনের সতর্কীকরণ আলো উপেক্ষা করার প্রবণতা পোষণ করেন। ছবি: ইন্টারনেট

চেক ইঞ্জিন লাইট কেবল ইঞ্জিন সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত নয়, বরং এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের গুরুতর সমস্যার বিষয়েও সতর্ক করতে পারে যেমন ট্রান্সমিশন তরলের মাত্রা কম হওয়া, গিয়ার স্লিপিং, গিয়ার গ্রাইন্ডিং বা ট্রান্সমিশন অতিরিক্ত গরম হওয়া।

যদি এই ত্রুটিগুলি দ্রুত সনাক্ত করা না হয় এবং সমাধান করা না হয়, তাহলে এগুলি গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে, যার মেরামত করতে কয়েক মিলিয়ন ডলার খরচ হতে পারে।

এমনকি যদি আপনার গাড়িটি "স্বাভাবিকভাবে" চলছে বলে মনে হয়, তবুও এই সতর্কতা চিহ্নটি উপেক্ষা করবেন না। নির্দিষ্ট কারণ নির্ধারণের জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটিকে গ্যারেজে পরিদর্শনের জন্য নিয়ে যান। সময়মত পরীক্ষা করলে আপনি উল্লেখযোগ্য খরচ এবং অপ্রয়োজনীয় নিরাপত্তা ঝুঁকি উভয়ই এড়াতে পারেন।

লাল আলোতে থামলে নিরপেক্ষে স্থানান্তর করুন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, N (নিরপেক্ষ) মোড প্রাথমিকভাবে একটি জরুরি ব্যবস্থা হিসেবে বিদ্যমান, যেমন যখন গাড়িটি অ্যাক্সিলারেটর বা ব্রেকের সমস্যা অনুভব করে, অথবা যখন গাড়িটিকে আটকে থাকা অবস্থান থেকে ঠেলে বের করার প্রয়োজন হয়।

তবে, অনেক চালক, বিশেষ করে যারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে অভ্যস্ত, তাদের ট্রাফিক লাইটে নিউট্রালে গাড়ি চালানোর অভ্যাস থাকে, তারা ভাবেন যে এতে জ্বালানি সাশ্রয় হবে অথবা গাড়িটি কিছুটা "বিশ্রাম" নিতে পারবে। বাস্তবে, এটি একটি অপ্রয়োজনীয় এবং সম্ভাব্য ঝুঁকিপূর্ণ অভ্যাস।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশনগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গাড়িটি ডি মোডে থাকাকালীন নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে, এমনকি অস্থায়ী স্টপের সময়ও। ঘন ঘন নিউট্রালে স্থানান্তরিত হলে কেবল জ্বালানি সাশ্রয় হয় না বরং ট্রান্সমিশনে অপ্রয়োজনীয় যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতিও হতে পারে।

আরও বিপজ্জনকভাবে, গাড়িটি নিউট্রাল (N) অবস্থায় থাকাকালীন যদি আপনি ভুলবশত অ্যাক্সিলারেটরে চাপ দেন, তাহলে এটি ইচ্ছাকৃতভাবে চলবে না, যা অত্যন্ত বিপজ্জনক যদি আপনি কোনও ব্যস্ত মোড়ে থাকেন বা দ্রুত প্রতিফলনের প্রয়োজন হয় এমন পরিস্থিতিতে থাকেন।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পুরনো অভ্যাস মেনে চলার পরিবর্তে, গাড়িটি ডি মোডে রেখে ব্রেক প্যাডেলের উপর পা রাখুন; এটি আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের নকশার জন্য নিরাপদ এবং আরও উপযুক্ত।

বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html