ভিয়েতনামের অটোমোবাইল শিল্পের স্থানীয়করণ লক্ষ্য পূরণের প্রচেষ্টা

বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদনের প্রচার কেবল COP 26-তে ভিয়েতনামের লক্ষ্য অর্জনে অবদান রাখে না বরং দেশীয় সহায়ক শিল্পের উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি হিসেবেও কাজ করে।

স্থানীয়করণের আকাঙ্ক্ষা

উৎপাদন শিল্প, বিশেষ করে সহায়ক শিল্পকে উন্নীত করার জন্য দেশীয় অটোমোবাইল বাজারের উন্নয়ন সরকার কর্তৃক নির্ধারিত একটি কৌশলগত লক্ষ্য এবং গত কয়েক দশক ধরে বাস্তবায়িত হয়েছে। বিংশ শতাব্দীর 90 এর দশকের শেষের দিক থেকে এবং পরবর্তীকালে , বিশ্বের প্রধান অটোমোবাইল নির্মাতাদের ভিয়েতনামে আকৃষ্ট করার জন্য বিদেশী বিনিয়োগ আকর্ষণের নীতি এবং বাজারের বাস্তবতা এবং উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রতিটি পর্যায়ে দেশীয় অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশের কৌশল জারি করা হয়েছে এবং পরিপূরক করা হয়েছে।

এটা দেখা যায় যে দেশীয় অটোমোবাইল বাজার এবং ভিয়েতনামী অটোমোবাইল শিল্প উল্লেখযোগ্যভাবে বিকশিত হয়েছে। বাজারের সক্ষমতা বছরের পর বছর বৃদ্ধি পেয়েছে, বর্ধিত স্থানীয়করণের হার গাড়ির দাম কমাতে এবং অনেক ভিয়েতনামী গ্রাহকের কাছে গাড়ির মালিকানার স্বপ্নকে আরও কাছে আনতে সাহায্য করেছে। "মেড ইন ভিয়েতনাম" গাড়ি কেবল দেশজুড়েই বিক্রি হয় না, বরং বিশ্বের অনেক বাজারেও উপস্থিত রয়েছে, যে জায়গাগুলিকে অটোমোবাইল শিল্পের "দোলনা" হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

তবে, এটাও বলা উচিত যে দেশীয় অটোমোবাইল শিল্পের চিত্র এখনও কিছু গাঢ় রঙ ধারণ করে, যা বিনিয়োগকারীদের প্রতিশ্রুতি অনুসারে পণ্য স্থানীয়করণ বাস্তবায়নে সবচেয়ে স্পষ্টভাবে ফুটে ওঠে।

ভিয়েতনামের অটোমোবাইল শিল্প উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে। ছবি: ডুয় মিন

এই বিষয়বস্তু সম্পর্কে জানিয়ে অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞ ফাম চি ল্যান বলেন যে, ১৯৯০-এর দশকে যখন ভিয়েতনাম অর্থনীতির জন্য একটি শিল্পায়ন কর্মসূচি তৈরি শুরু করে, তখন অনেক বিদেশী বিনিয়োগকারী ভিয়েতনামের অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশের ক্ষেত্রে আগ্রহী ছিলেন যেমন: টয়োটা, ইসুজু, হুন্ডাই, দেউ, ফোর্ড... এবং এর কিছুক্ষণ পরেই, ১৯৯৫ সালে, বিশ্বজুড়ে ১১টি বিখ্যাত অটোমোবাইল কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে ভিয়েতনামে প্রথম অ্যাসেম্বলি লাইন তৈরির জন্য প্রবেশ করে।

"সেই সময়, আমাদের সকলের বিশ্বাস এবং আকাঙ্ক্ষা ছিল যে ভিয়েতনামে বিনিয়োগকারী ব্যবসাগুলি সহায়ক শিল্পের বিকাশে সহায়তা করবে, স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধি পাবে, ভিয়েতনামী জনগণ শ্রম দক্ষতা, ব্যবস্থাপনা দক্ষতা সম্পর্কে অনেক কিছু শিখবে এবং প্রযুক্তি হস্তান্তর হবে যাতে ভিয়েতনামী অটোমোবাইল শিল্প গড়ে উঠতে পারে," বিশেষজ্ঞ স্মরণ করেন।

প্রকৃতপক্ষে, সেই সময়ে, দেশীয় অটোমোবাইল বাজারের বিকাশ এবং সহায়ক শিল্পের প্রচারের প্রত্যাশা বাস্তবায়নের জন্য, ভিয়েতনাম এই ক্ষেত্রে বিদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য দুর্দান্ত প্রণোদনা প্রদান করেছিল। এবং বেশিরভাগ বিনিয়োগকারী প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং যানবাহন রপ্তানির প্রতিশ্রুতি দিয়ে প্রায় 10-15 বছর পরে স্থানীয়করণের হার 30% এ উন্নীত করার প্রতিশ্রুতিও দিয়েছিলেন।

তবে, মিস ল্যানের মতে, পরবর্তী বাস্তবতা প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি এবং প্রত্যাশার সম্পূর্ণ বিপরীত ছিল। ভিয়েতনামের বেশিরভাগ বিদেশী বিনিয়োগকারীরা বাইরে থেকে ভিয়েতনামে আনা সহায়ক উদ্যোগগুলি ব্যবহার করতেন। এই ইউনিটগুলি অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের মতো প্রণোদনাও উপভোগ করত, বিশেষ করে কর্পোরেট আয়কর হার মাত্র ১০%, যখন সেই সময়ে ভিয়েতনামী সহায়ক শিল্প উদ্যোগগুলিকে এখনও ২০% এর বেশি করের হার বহন করতে হত। "এই ধরনের প্রণোদনা দিয়ে, ভিয়েতনামের সহায়ক শিল্পগুলির বিকাশের কোনও সুযোগ নেই" - মিস ল্যান তার মতামত প্রকাশ করেন।

এটি প্রমাণ করে যে ভিয়েতনামে সহায়ক শিল্প উদ্যোগের সংখ্যা কেন খুবই কম, সমস্ত শিল্পে মাত্র ৩,৪০০টি উদ্যোগ। অটোমোবাইল শিল্পে ইউনিটের সংখ্যা উপরের সংখ্যার খুব সামান্য অংশ। এবং সম্প্রতি, যখন দেশীয় অটোমোবাইল ব্র্যান্ড ভিনফাস্ট দেশীয় বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উৎপাদন বৃদ্ধি করেছে এবং বিদেশে তার বিনিয়োগ কার্যক্রম সম্প্রসারণ করেছে, তখন সাধারণভাবে সহায়ক শিল্প এবং বিশেষ করে অটোমোবাইল উৎপাদনের জন্য সহায়ক শিল্পের আরও প্রবৃদ্ধির গতি থাকবে এই প্রত্যাশা সম্পূর্ণরূপে ভিত্তিহীন হয়ে পড়েছে।

ভিনফাস্টের স্থানীয়করণের হার ৬০% এরও বেশি এবং ২০২৬ সালের মধ্যে এটি ৮৪% এ পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। ছবি: ডুয় মিন

ভিনফাস্টের সাথে, মিসেস ফাম চি ল্যান তার নিজের চোখে বৈদ্যুতিক গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ যেমন বডি, ইঞ্জিন ইত্যাদি প্রত্যক্ষ করার আনন্দ ভাগ করে নিয়েছেন, যা ভিয়েতনামের ভূমিতে হাই ফং-এ তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও, কারখানার উৎপাদন লাইন এবং সরঞ্জাম ব্যবস্থাও সবচেয়ে উন্নত এবং আধুনিক শিল্প পটভূমি থেকে তৈরি।

অর্থনীতিবিদ একটি বিশ্বাসযোগ্য সংখ্যা উল্লেখ করেছেন, যা তিনি বলেছিলেন যে ভিনফাস্টের স্থানীয়করণের হার ৬০% এর বেশি ছিল এবং পরিকল্পনা অনুসারে, এটি ২০২৬ সালের মধ্যে ৮৪% এ পৌঁছাবে । "আমি সম্পূর্ণরূপে বিশ্বাস করি ভিনফাস্ট এটি করতে পারে। মাত্র ৭ বছরেরও বেশি সময়ে, ভিনফাস্ট কয়েক দশক ধরে ভিয়েতনামে থাকা অন্যান্য কোম্পানিগুলির তুলনায় বেশি কাজ করেছে," মিসেস ল্যান মূল্যায়ন করেছেন।

একই সাথে, তিনি নিশ্চিত করেছেন যে এই সংখ্যাগুলি ভিয়েতনামের শিল্পে একটি দুর্দান্ত অবদান রেখে চলেছে এবং রাখছে। "আমি আশা করি সরবরাহকারীরা ভিয়েতনামের স্থানীয়করণের স্বপ্ন, সবুজ স্বপ্ন বাস্তবায়নের জন্য ভিনফাস্টের সাথে হাত মিলিয়ে কাজ করবে" - বিশেষজ্ঞটি প্রকাশ করেছেন।

"নেতৃস্থানীয় সারস" একা যায় না

কোম্পানির অভিমুখ ভাগ করে নিতে গিয়ে ভিনফাস্ট ভিয়েতনাম ফ্যাক্টরির পরিচালক মিঃ লে নগক আন বলেন যে, প্রতিষ্ঠার পর থেকে, ইউনিটটি যানবাহন উৎপাদনের পাশাপাশি দেশীয় সহায়ক শিল্পের বিকাশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। উৎপাদন কমপ্লেক্সে, ৩০% এরও বেশি এলাকা সহায়ক শিল্পের জন্য সংরক্ষিত রাখা হয়েছে, যা দেশীয় উদ্যোগগুলিকে সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে।

বর্তমানে, ভিনফাস্ট বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্থানীয়করণের হার ৬০% এরও বেশি পৌঁছেছে, যার মধ্যে বডি, ইঞ্জিন, ছাদ এবং শক অ্যাবজর্বারের মতো গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিশেষ করে, গাড়ি কোম্পানিটি সক্রিয়ভাবে বডি, ইঞ্জিন ইত্যাদির মতো গুরুত্বপূর্ণ উপাদান তৈরি করেছে। ৯০% এরও বেশি অটোমেশন স্তরের কারখানাগুলির জন্য ধন্যবাদ, যা আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে গুণমান এবং উৎপাদন স্কেল নিশ্চিত করে। বর্তমানে, কোম্পানির কারখানায়, কর্মশালা রয়েছে: স্ট্যাম্পিং, ওয়েল্ডিং, অ্যাসেম্বলি, ইঞ্জিন ইত্যাদি, যা জার্মানি, অস্ট্রিয়া, কোরিয়া ইত্যাদি থেকে বিশ্বের সবচেয়ে আধুনিক এবং উন্নত উৎপাদন লাইনে ইনস্টল করা হয়েছে।

“ভিনফাস্ট ২০২৬ সালের মধ্যে স্থানীয়করণের হার ৮৪%-এ উন্নীত করার পরিকল্পনা করছে, যেখানে গাড়ির আসন, বৈদ্যুতিক তার, গাড়ির লাইট, গাড়ির রিম, ব্রেক-স্টিয়ারিং সিস্টেম, অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত উপাদান, আয়না ইত্যাদির মতো যন্ত্রাংশ দেশীয়ভাবে উৎপাদন করা হবে। যখন আমরা বৈদ্যুতিক ব্যাটারি তৈরি করতে পারব, তখন আমরা ৮৪% হারে পৌঁছাবো - বৈদ্যুতিক যানবাহনে এটিই সর্বোচ্চ মূল্যের উপাদান,” বলেন মি. এনগোক আন।

ভিনফাস্টের উৎপাদন কমপ্লেক্সে, ৩০% এরও বেশি এলাকা শিল্প অঞ্চলগুলিকে সমর্থন করার জন্য সংরক্ষিত রাখা হয়েছে। ছবি: ডুয় মিন

উপরোক্ত লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ভিনফাস্ট ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির সাথে সহযোগিতা করেছে যাদের খুচরা যন্ত্রাংশ, উপাদান এবং সরবরাহ, সমাবেশ এবং প্রক্রিয়াকরণের মতো সহায়ক ক্ষেত্রগুলিতে অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং উচ্চ প্রযুক্তি এবং আধুনিক ব্যবস্থাপনা দক্ষতার অ্যাক্সেস বৃদ্ধির জন্য সহায়ক শিল্পে ভিয়েতনামের FDI উদ্যোগগুলির সাথে সহযোগিতা করেছে।

বর্তমানে, ভিয়েতনামী গাড়ি কোম্পানিটি কারখানা এলাকায় একটি সমন্বিত উৎপাদন বাস্তুতন্ত্র তৈরি করেছে, যার মধ্যে একটি উৎপাদন সহায়তা কেন্দ্র এবং একটি সিঙ্ক্রোনাইজড সরবরাহ শৃঙ্খল রয়েছে। ইউনিটটি যোগ্য সহায়ক ব্যবসার সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করার জন্যও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, যা ব্যবসাগুলিকে বিনিয়োগে নিরাপদ বোধ করতে এবং তাদের স্কেল সম্প্রসারণে সহায়তা করবে।

বহিরাগত প্লাস্টিক সরবরাহকারীর কাছ থেকে তথ্য ভাগ করে নেওয়ার সময়, ওয়াই চি ভিয়েত লিমিটেড লায়াবিলিটি কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ট্রান কোওক মিন ডাং জোর দিয়ে বলেন যে ২০২০ সালে তিনি ভিনফাস্টের জন্য একটি কম্পোনেন্ট সরবরাহকারী হয়েছিলেন, যা ছিল বড় পরিবর্তন। বর্তমানে, ইউনিটটি VF e34, VF 9 যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক বাসের জন্য ৮০ টিরও বেশি কম্পোনেন্ট এবং ৬০ টিরও বেশি প্লাস্টিক ফ্রেম সরবরাহ করেছে।

"ভিনফাস্ট বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ADAS সিস্টেমের সাথে অত্যন্ত নির্ভুল এবং কঠিন প্লাস্টিকের উপাদান সরবরাহ করতে পেরে আমরা গর্বিত। আমাদের আজকের অর্জনগুলি 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে উন্নয়ন প্রচেষ্টার ফলাফল, আমাদের আত্মবিশ্বাসকে শক্তিশালী করা এবং স্থানীয়করণকে উৎসাহিত করা," মিঃ ট্রান কোওক মিন ডাং বলেন ।

ভিয়েতনাম ইকোনমিক সায়েন্স অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ভিয়েতনাম ইকোনমিক ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক, সহযোগী অধ্যাপক ড. বুই কোয়াং তুয়ান বলেন যে, ভিনফাস্টের প্রচেষ্টা এবং সাফল্যের তিনি অত্যন্ত প্রশংসা করেন। “বিশ্ব বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার এক নতুন যুগে প্রবেশ করছে, এই প্রেক্ষাপটে আমি আশা করি ভিনফাস্ট নেতৃত্ব দেবে। তারা নেতৃত্ব দেবে কিন্তু দলকে নেতৃত্ব দেবে, একা যাবে না, ভিয়েতনামকে দ্রুত এগিয়ে যেতে সাহায্য করবে, এমনকি কিছু ধারাবাহিক ধাপ এড়িয়েও যাবে। এই প্রেক্ষাপটে এটি উপযুক্ত যে ভিয়েতনাম বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি, উদ্ভাবন, সবুজায়ন এবং টেকসই উন্নয়নের উপর নির্ভর করে তার প্রবৃদ্ধি মডেল উদ্ভাবনে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ,” বলেন মি. তুয়ান।

স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধির জন্য ভিনফাস্টের কৌশল সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এটি কেবল একটি উদ্যোগের ব্যবসায়িক লক্ষ্য নয় বরং ভিয়েতনামের সহায়ক শিল্পের উন্নয়নে অবদান রাখার লক্ষ্যেরও একটি অংশ। তার কৌশলগত লক্ষ্য এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রতিশ্রুতির মাধ্যমে, ভিয়েতনামী গাড়ি কোম্পানি একটি শক্তিশালী এবং টেকসই সহায়ক শিল্প বাস্তুতন্ত্র তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে, ভবিষ্যতে ভিয়েতনামের জন্য টেকসই অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি করে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল শিল্প উন্নয়ন কৌশলের ২০৩০ সালের রূপরেখায়, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় কর্তৃক ২০৪৫ সালের একটি রূপরেখা প্রণয়ন করা হয়েছে, লক্ষ্য হল: ২০৩৫ সালের মধ্যে, মোট যানবাহন উৎপাদন প্রায় ১,৫৩১,৪০০ ইউনিটে পৌঁছাবে, যার মধ্যে ৯ আসনের যানবাহন হবে প্রায় ৮৫২,৬০০ ইউনিট, ১০ আসনের যানবাহন বা তার বেশি হবে প্রায় ৮৪,৪০০ ইউনিট, ট্রাক হবে প্রায় ৫৮৭,৯০০ ইউনিট এবং বিশেষায়িত যানবাহন হবে প্রায় ৬,৫০০ ইউনিট। দেশীয়ভাবে একত্রিত যানবাহনের অনুপাত দেশীয় চাহিদার প্রায় ৭৮%। সহায়ক শিল্পের বিকাশের ক্ষেত্রে, ২০২৬ - ২০৩৫ সময়কালে, দেশীয় অটোমোবাইল সমাবেশ এবং উৎপাদনের জন্য উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশের চাহিদার ৬৫% এরও বেশি পূরণ করা হবে। কৌশলটিতে লক্ষ্য করা হয়েছে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে, রপ্তানি করা যানবাহনের মোট সংখ্যা প্রায় ৯০,০০০ ইউনিটে পৌঁছাবে।

সূত্র: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html