এটি সত্যিই একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ ছিল, কারণ দুটি এক্সপ্রেসওয়ে মাত্র এক বছর আগে শুরু হয়েছিল এবং ব্যতিক্রমী জটিল ভূখণ্ড এবং ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতিতে নির্মিত হচ্ছিল। সম্প্রতি ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার কারণে উভয় প্রকল্পের সম্পূর্ণ নির্মাণ স্থানটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। তবে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের প্রতি প্রতিশ্রুতি পূরণের পাশাপাশি, উচ্চ স্তরের দৃঢ় সংকল্প দ্বারা পরিচালিত এই চূড়ান্ত পদক্ষেপটি দেশের উত্তরাঞ্চলীয় অঞ্চলে দুটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি স্থাপন করেছে।
এটি উল্লেখযোগ্য যে ডং ডাং - ত্রা লিন এবং হুউ ঙহি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়েতে কাজ করা বেশিরভাগ ঠিকাদারও প্রধানমন্ত্রীর দ্বারা চালু করা পিক পিরিয়ডের অংশ, যার লক্ষ্য ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করা। পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ৮৮ কিলোমিটার অংশ, কোয়াং এনগাই থেকে হোয়াই নহোন পর্যন্ত, এই ইউনিটগুলি দ্বারা গৃহীত, সমাপ্তির কাছাকাছি, এবং ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে উদ্বোধন এবং পরিচালনার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।
"শুধু করার কথা বলা, পিছু হটার কথা না বলা" এবং "রোদ-বৃষ্টি কাটিয়ে ওঠা, ঝড়-ঝঞ্ঝা ও তীব্র বাতাসের কাছে হেরে না যাওয়া" এই চেতনা দেশব্যাপী বেশিরভাগ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে ছড়িয়ে পড়ছে। এটি ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার লক্ষ্যে অত্যন্ত ইতিবাচক সংকেত এনেছে, কারণ ২০২৫ সালের নভেম্বরের শুরুতে, দেশব্যাপী ২,৪৭৬ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে চালু করা হয়েছিল।
বর্তমানে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সর্বোচ্চ সম্পদ সংগ্রহ এবং "৩ শিফটে, ৪ টি দলে" নির্মাণের জন্য নির্দেশ দিচ্ছে যাতে ২০২৫ সালে সমাপ্ত হওয়ার জন্য নির্ধারিত ২২টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বাকি ৭৩৩ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন করা যায়। তবে, উচ্চ স্তরের দৃঢ় সংকল্প সত্ত্বেও, জলবায়ু পরিবর্তন এবং চরম আবহাওয়ার কারণে প্রকল্পগুলি এখনও বস্তুনিষ্ঠ সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। উত্তর এবং মধ্য পাহাড়ি অঞ্চলের অনেক প্রদেশ বন্যা এবং ভূমিধসের কারণে মারাত্মক পরিণতি ভোগ করেছে। দক্ষিণাঞ্চলের কিছু এলাকা, যেমন ডং নাই, ক্যান থো সিটি, আন জিয়াং এবং হো চি মিন সিটি, প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মুখীন হচ্ছে, বর্ষাকাল স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সময় ধরে চলছে।
ইতিমধ্যে, ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অবশিষ্ট নির্মাণের পরিমাণ মূলত ভিত্তি এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথ দিয়ে তৈরি। এই জিনিসগুলি আবহাওয়ার উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, তাই অগ্রগতি সময়সূচীর পিছনে পড়ার লক্ষণ দেখা যাচ্ছে।
এই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠা সহজ নয়। বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের যুক্তিসঙ্গত এবং বৈজ্ঞানিক নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে; জনবল এবং সরঞ্জাম বৃদ্ধি করতে হবে; বৃষ্টি এবং বন্যার কারণে সৃষ্ট অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে, প্রকল্পের মান নিশ্চিত করতে হবে; এবং একই সাথে, অবিলম্বে গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা এবং অর্থ প্রদান পরিচালনা করতে হবে, যাতে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ নিশ্চিত করা যায়। মন্ত্রণালয়, খাত এবং স্থানীয় সরকারের নেতাদেরও সরকার প্রধানের সাম্প্রতিক নির্দেশ গুরুত্ব সহকারে বাস্তবায়ন করতে হবে: নির্মাণ স্থানগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা, তাৎক্ষণিকভাবে সমস্যাগুলি সমাধান করা, যথাযথভাবে উৎসাহিত করা এবং পুরস্কৃত করা এবং বিনিয়োগকারী, ঠিকাদার, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের নির্মাণ স্থানে "একা" ছেড়ে না দেওয়া।
ঠিকাদারদের জন্য সর্বোত্তম পরিস্থিতি তৈরি করার পাশাপাশি, বিনিয়োগকারীদের দ্রুত রুটের "উদ্ধার" অংশগুলিতে সক্ষম ইউনিট যুক্ত করতে হবে যেগুলি সময়সূচী পিছিয়ে পড়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, "অস্থায়ীভাবে মুনাফা আলাদা করে রাখা - সবই ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্যের জন্য", এই চেতনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যার তাৎক্ষণিক লক্ষ্য হল ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের মধ্যে সমগ্র উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে (পূর্ব অংশ) যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়া।
পার্টির ১৪তম জাতীয় কংগ্রেস উদযাপনে নির্মাণ শিল্পের সবচেয়ে বাস্তব অবদান, যা একটি শক্ত ভিত্তি তৈরি করে এবং জাতীয় পরিষদ কর্তৃক সম্প্রতি অনুমোদিত ২০২৬ সালের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনার প্রস্তাবের লক্ষ্যগুলির সফল বাস্তবায়নে অবদান রাখে, নতুন সুযোগ এবং সম্ভাবনা গ্রহণে সমগ্র দেশকে একত্রিত করে এবং জাতীয় অগ্রগতির যুগে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত হয়।
সূত্র: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html
মন্তব্য (0)