ব্যাপকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু হচ্ছে, ভিয়েতনামে চার্জিং স্টেশন পরিকল্পনার বাধা কীভাবে সমাধান করা যাবে?

বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়নের প্রবণতার মুখোমুখি হয়ে, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি চার্জিং স্টেশন সিস্টেমের স্কেলকে সুসংগত এবং সম্প্রসারিত করার জন্য সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করছে।

২০৫০ সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষতার লক্ষ্যে ভিয়েতনাম অনেক বৈদ্যুতিক গাড়িকে স্বাগত জানিয়েছে

দ্রুত, নির্ভরযোগ্য এবং সুবিধাজনক চার্জিং প্রযুক্তি সহ একটি বিস্তৃত চার্জিং স্টেশন অবকাঠামো বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে সহজ করবে, পরিবেশ বান্ধব পরিবহনকে উৎসাহিত করবে এবং জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস করবে।

ভিয়েতনামে, বেশ কয়েকটি ব্যবসা বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি এবং সংযোজন করছে যেমন ভিনফাস্ট ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEV), হুন্ডাই থান কং ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEV) এবং হাইব্রিড যানবাহন (HEV), থাকো হাইব্রিড যানবাহন (HEV) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন (PHEV)।

এই বছরের শেষ পর্যায়ে, গাড়ি নির্মাতারা দেশীয় বাজারে আরও বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির পণ্য বাজারে আনা অব্যাহত রেখেছে। সাধারণত, BYD, চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রযুক্তির শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড।

ভিয়েতনামে ক্রমশ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবসা বাড়ছে। ছবি: হুন্ডাই

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, অনেক ব্যবসা ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য সরঞ্জাম এবং পরিষেবা প্রদানকারী বাজারে আগ্রহ প্রকাশ করেছে, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চার্জিং স্টেশন।

কিন্তু বাস্তবে, ভিয়েতনামে চার্জিং স্টেশন তৈরির ক্ষেত্রে অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল উচ্চ প্রাথমিক বিনিয়োগ ব্যয়।

চার্জিং স্টেশনের নেটওয়ার্ক স্থাপনের জন্য প্রাথমিকভাবে প্রচুর বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়, যার মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ, সরঞ্জাম ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অন্তর্ভুক্ত। একই সময়ে, ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদা এখনও চার্জিং স্টেশন থেকে টেকসই আয় নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট নয়। সুযোগ "পরিপক্ক" না হলে বৃহৎ কর্পোরেশনগুলি এখনও প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করতে দ্বিধাগ্রস্ত হতে পারে।

বর্তমানে, চার্জিং স্টেশন সিস্টেমে কয়েক মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের পথিকৃৎ বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানি ভিনফাস্ট ছাড়াও, অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলি এখনও তৃতীয় পক্ষের কাছ থেকে বিনিয়োগের জন্য অপেক্ষা করছে, যদিও তারা বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করেছে।

iCharge ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং সলিউশনস জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রতিনিধির মতে, চার্জিং স্টেশনে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল বিশাল খরচ। বর্তমানে, ৬০-৮০ কিলোওয়াট স্টেশনের জন্য মূল বিনিয়োগ ৭০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি এবং ১২০ কিলোওয়াট স্টেশনের জন্য ১.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই নির্দিষ্ট খরচ ছাড়াও, অন্যান্য খরচও অনুমান করা হয়নি, যার মধ্যে রয়েছে বিদ্যুৎ অবকাঠামোর সাথে সংযোগ স্থাপন, নির্মাণ পারমিট এবং ভাড়া ফি...

এর পাশাপাশি, অনেক ত্রুটি এবং বাধা রয়েছে, যা ব্যবসাগুলিকে চার্জিং স্টেশনগুলিতে প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করতে বাধা দেয়। সাধারণত, হো চি মিন সিটি দেশের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি, তবে এখানে চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ বর্তমানে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

বিশেষ করে, হো চি মিন সিটিতে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনের বিনিয়োগকারীরা বলেছেন যে, যখন কোনও পাবলিক প্লেসে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনের জন্য কোনও ব্যবসায়িক অবস্থান নিবন্ধন করা হয়, তখন তাদের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের ব্যবসায়িক নিবন্ধন অফিস থেকে একটি প্রতিক্রিয়া পেতে হবে, তারপরে চার্জিং স্টেশনটি অবস্থিত অন্যান্য বিভাগ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে। ব্যবসাগুলি কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে তা জানে না, তাই তারা প্রকল্পটি বাস্তবায়নে খুব নিষ্ক্রিয়, অন্যদিকে চার্জিং স্টেশনের জন্য প্রাঙ্গণ ভাড়া নেওয়া ইউনিট তাদের তাড়া করছে।

এছাড়াও, বিদ্যুৎ গ্রিডটি অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহনের, বিশেষ করে ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায়, একই সাথে চার্জিং চাহিদা পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। চার্জিং স্টেশনের অবকাঠামোতে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার জন্য প্রণোদনা নীতিও পাওয়া যায় না। হিসাব অনুসারে, চার্জিং স্টেশনের জন্য ব্যবসায়িক বিদ্যুতের দাম প্রয়োগ করলে, বিনিয়োগকারী ব্যবসাগুলি প্রায় কোনও লাভ পাবে না, এমনকি মূলধনও হারাতে পারে।

কিভাবে গিঁট খুলবেন?

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা প্রায় ১০ লক্ষ যানবাহনে পৌঁছাবে এবং ২০৪০ সালের মধ্যে তা ৩.৫ মিলিয়ন যানবাহনে পৌঁছাবে।

আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) প্রতিটি চার্জিং স্টেশনে ১০টি বৈদ্যুতিক গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড সুপারিশ অনুসারে, আগামী ১৫ বছরে ভিয়েতনামে ১০০,০০০ থেকে ৩৫০,০০০ চার্জিং স্টেশনের প্রয়োজন হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। বর্তমানে, দেশে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশন এখনও VinFast দ্বারা বিনিয়োগ করা হচ্ছে, যেখানে মোট ৩,০০০ এরও বেশি স্টেশন এবং ১৫০,০০০ চার্জিং পোর্ট রয়েছে, তবে অন্যান্য গাড়ি নির্মাতাদের সাথে ভাগ করা হয়নি।

চার্জিং স্টেশন সিস্টেমের গুরুত্ব সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের ডেপুটি ডিরেক্টর মিসেস নগুয়েন থি ফুওং হিয়েন জানান যে কেউ যদি সফলভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করতে চান, তবে পূর্বশর্ত হল চার্জিং স্টেশনের অবকাঠামো। অতএব, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের উচিত প্রথমে চার্জিং স্টেশন নির্মাণে সহায়তা করার দিকে মনোনিবেশ করা।

এই বিষয়বস্তু সম্পর্কে, সেন্টার ফর এনার্জি অ্যান্ড গ্রিন গ্রোথ রিসার্চের পরিচালক ডঃ হা ডাং সন বলেন যে বর্তমান অবকাঠামো ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদা পূরণ করতে পারে না। যদি বৈদ্যুতিক যানবাহন খুব দ্রুত তৈরি করা হয় এবং সরবরাহ ক্ষমতা এবং বিদ্যুৎ অবকাঠামো চাহিদা পূরণ করতে না পারে, তাহলে এটি একটি বিশাল প্রযুক্তিগত বাধা হবে।

"মানুষকে বৈদ্যুতিক যানবাহন কিনতে আকৃষ্ট করার জন্য, বাস্তুতন্ত্র এবং সুবিধাজনক অবকাঠামো সম্পূর্ণরূপে পূরণ করার ক্ষমতা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। বাস্তবে, শহর থেকে শহর এবং প্রদেশ থেকে প্রদেশের রুটের জন্য চার্জিং স্টেশনের নেটওয়ার্ক এখনও সীমিত," মিঃ সন বলেন।

ভিয়েতনাম সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন সিস্টেমকে সিঙ্ক্রোনাইজ এবং সম্প্রসারণ করার লক্ষ্য নিয়েছে। ছবি: ভিনফাস্ট

এছাড়াও, অনেক বিশেষজ্ঞ মূল্যায়ন করেন যে ভিয়েতনামের একটি নীতি থাকা দরকার যাতে বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগকারীদের জমি, পরিকল্পনা, কর, ফি, ​​এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীদের জন্য সরাসরি সহায়তার নীতির উপর ভিত্তি করে একটি বিদ্যুতের মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থার ক্ষেত্রে সহায়তা করা যায়।

বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন তৈরির ইতিবাচক দিক সম্পর্কে জিএসএম কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভ্যান থান বলেন: "চার্জিং স্টেশন তৈরি করা এমন একটি বিষয় যা আমরা ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি দ্বারা উৎসাহিত করি। দ্বিতীয়ত, আমরা চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য বৃহৎ গ্যাস স্টেশনগুলির সাথেও সহযোগিতা করছি। আমাদের প্রতিদিন আরও বেশি সংখ্যক চার্জিং স্টেশন থাকবে। কতগুলি চার্জিং স্টেশন যথেষ্ট তা দেখতে নির্মাতাদের গাড়ির উৎপাদন থেকে হিসাব করতে হবে।"

একই সময়ে, কিছু ইউনিট মন্তব্য করেছে যে ব্যাপক চার্জিং স্টেশন ব্যবহারকারীদের বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার জন্য আস্থা তৈরিতে অবদান রাখে। গোল্ডেন সোয়ালো ট্যাক্সি কোম্পানির একজন প্রতিনিধি আরও বলেছেন যে ব্যাপক চার্জিং স্টেশন অবকাঠামো ব্যবসা এবং গ্রাহক উভয়ের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার জন্য আস্থা তৈরিতে অবদান রাখবে কারণ এটি ব্যবসায়িক দক্ষতা এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের সময়কে প্রভাবিত করে।

অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনের বিষয়ে সাম্প্রতিকতম কার্য অধিবেশনে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে তারা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধন করবে যাতে পরিবহন মন্ত্রণালয়, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মতো প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে একটি সমলয় চার্জিং স্টেশন সিস্টেম পরিকল্পনার দায়িত্ব একত্রিত করা যায়।

একই সাথে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জরুরিভাবে ২০৫০ সালের ভিশন পিরিয়ডে জাতীয় বিদ্যুৎ পরিকল্পনা অধ্যয়ন এবং সমন্বয় করবে। কারণ বর্তমানে, যদি বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের প্রবণতা বৃদ্ধি পায়, তাহলে বিদ্যুৎ ব্যবহারের পরিমাণ অনেক বেশি হবে। এদিকে, নতুন পরিকল্পনায় কেবল উৎপাদন এবং ব্যবহারের জন্য বিদ্যুৎ ব্যবহারের পরিমাণ গণনা করা হয়েছে, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহারের কথা উল্লেখ করা হয়নি।

এখন পর্যন্ত, ভিয়েতনামে বিদ্যুৎ সরবরাহের উৎসের পরিকল্পনা, চার্জিং স্টেশনের মান ব্যবস্থা এবং জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়মকানুন এখনও শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি দ্বারা জরুরিভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। এগুলি ভিয়েতনামের বিদ্যুতায়িত গাড়ি বাজারের উন্নয়নের জন্য ইতিবাচক সংকেত, যানবাহন থেকে নির্গমন হ্রাস করার লক্ষ্য অর্জন, সরকারের আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি অনুসারে কার্বন নিরপেক্ষতার দিকে।

সূত্র: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html